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Octubre 31, 2006

Ginebra acoge una reunión que analiza los problemas del transporte terrestre

La Organización Internacional del Trabajo (OIT) ha organizado en Ginebra una reunión sobre los problemas de movilidad transfronteriza a los que se enfrentan los profesionales del transporte por carretera de todo el mundo, como la burocracia aduanera o la deficiencia de infraestructuras.

A la reunión, acudieron representantes de gobiernos, sindicatos y empresas del sector, así como miembros de organizaciones intergubernamentales, ONG internacionales y agencias de la ONU, en calidad de observadores.

Según la OIT, el sector del transporte terrestre internacional se enfrenta a problemas derivados de “excesivas demoras en las fronteras, agentes de control fronterizo ineficaces o corruptos y escasas infraestructuras”.

Esta situación, a juicio de la organización, “repercute en sus condiciones laborales y, en general, en el crecimiento económico de sus países”.

“En las carreteras y cruces de fronteras en Europa, África, América y Asia, aspectos como las políticas de visados constituyen obstáculos importantes para los conductores, e influyen en su derecho a trabajar”, asegura el informe sobre el que trabajaron los asistentes a la reunión.

Ese texto apunta que el tiempo que lleva obtener un visado Schengen para autocares y autobuses válido en la Unión Europea (UE) puede prolongarse para un conductor de Kazajstán más de un mes (31,5 días de media en 2005), mientras que para un turco es sólo de 1,5 días.

En África, los trámites de aduana son “un verdadero cuello de botella”, con entre 20 y 40 partes interesadas, 40 documentos y 200 datos que facilitar, 30 de los cuales estaban repetidos por lo menos 30 veces”, apunta el informe, donde se detalla que los retrasos no se dan sólo en ese continente.

Otro tipo de retrasos a los que tienen que hacer frente los conductores profesionales durante los trámites de aduana son los ocasionados por instalaciones fronterizas inadecuadas, con falta de estacionamiento seguro, alojamiento, instrumentos de comunicación o servicios sanitarios, de comida y de bebida.

La OIT advierte de que el estrés y el cansancio generado por los retrasos puede ser causa de accidentes de tráfico y víctimas mortales, de forma que “esas indeseables condiciones de trabajo tienen un efecto negativo en toda la sociedad”.

Esta reunión se enmarca en el Programa de Actividades Sectoriales de la OIT, que tiene entre sus cometidos facilitar el diálogo social sectorial y el intercambio de información entre las diferentes partes implicadas.

Uno de los retos del sector es la búsqueda de iniciativas que permitan aumentar la eficiencia del transporte transfronterizo por carretera y mejorar las condiciones de vida y de trabajo de los conductores internacionales, indicaron desde esta organización.

Nissan estudia crear un centro logístico integrado en Barcelona

El grupo japonés Nissan estudia una gran inversión industrial que supondrá la construcción en Barcelona de nuevas oficinas y un centro logístico integrado y, en una fase posterior, una nueva factoría en la provincia, operaciones que en  conjunto sumarían más de 400 millones de euros. Esta inversión, que tardaría más de cinco años en completarse, sería la más importante de España en los últimos años, además de un caso atípico, pues la deslocalización favorecería a Catalunya, en un sector intensivo en la creación de empleo como la automoción.
Los planes de Nissan pasan por aprovechar los terrenos de la Zona Franca de Barcelona, donde actualmente tiene su fábrica, para instalar un centro logístico integrado y sus oficinas centrales, que ahora se ubican en plaza Cerdà, donde la compañía está de alquiler.
Nissan trasladaría su producción de la Zona Franca y la que el grupo lleva a cabo en Luton (Gran Bretaña) a una nueva factoría en Catalunya, al ser la filial española más competitiva, si bien esta decisión no es firme y está pendiente de que la apruebe la alta dirección de la multinacional.
Hoy martes, está previsto que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se reúna con el presidente mundial de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, en Ávila, en un encuentro donde podrían tratar los planes de la nueva inversión.
Para ubicar la nueva factoría, el director general de Nissan en España, José Vicente de los Mozos, ha mantenido diversas reuniones con el conseller de Treball, Jordi Valls, a fin de localizar los 1,5 millones de metros cuadrados en la provincia de Barcelona. La nueva factoría se podría ubicar en Igualada.

Octubre 29, 2006

Dispositivo de aviso del cinturon de seguridad ahora estándar en camiones VOLVO

Para mejorar aún más la seguridad de los conductores de camiones, Volvo Trucks está introduciendo, de serie, una señal acústica para recordar el uso del cinturón en todos sus camiones en el mercado europeo . “Con un aviso tan claro para el conductor sobre su cinturón, esperamos evitar varios centenares de muertos y accidentes graves cada año,” dice Lars-Göran Löwenadler, Director de Seguridad en Volvo Trucks.

El número de conductores de camión que utilizan el cinturón varía entre los distintos países, desde un 10% en algunos países del sur del continente hasta un 70% en los países con el uso más habitual. Es esperanzador notar que el uso del cinturón va en aumento, pero las estadísticas demuestran que la mayoría de los conductores que pierden la vida o se lesionan en accidentes de tráfico no empleaban sus cinturones de seguridad.

“Según los resultados del trabajo de nuestro equipo de investigación, el cinturón de seguridad tiene un efecto importante en por lo menos un 60% de los accidentes, y, empleado adecuadamente, salvaría hasta 500 vidas por año en Europa,” explica Claes Avedal, que dirige la investigación de accidentes en Volvo Trucks.

Para promover el uso de los cinturones en camiones, Volvo Trucks está instalando de serie un dispositivo llamativo en todos los modelos en venta en el mercado europeo. Este aviso está conectado con el asiento del conductor y representa un desarrollo adicional de la versión anterior que solo activaba una luz de aviso. Con la nueva unidad, el conductor será advertido tanto por una luz de aviso como por una señal acústica si no utiliza el cinturón. Cuando arranca el camión, se activa una luz de advertencia en el salpicadero. Cuando la velocidad alcanza los 30 km/h, la luz comienza a parpadear y se activa la señal acústica. La señal solo se apaga cuando la velocidad baja de los 30 km/h o se emplea el cinturón. La velocidad de activación de 30 km/h será pre-establecida en la fábrica, pero se puede subir o bajar en un taller autorizado de Volvo si se considerara más adecuada teniendo en cuenta las habituales condiciones operativas del camión.

El aviso del cinturón de seguridad se instala de serie en todos los modelos a partir de la semana 37.

El “CAMPEONATO DEL MUNDO PARA PERSONAL DE TALLER” de VOLVO atrae a 12.000 participantes de 68 países

VISTA 2007 – la competición más grande del mundo para personal de taller – ha comenzado. La competición ha atraído a unos 12.000 participantes de más de 1.000 talleres en 68 países. VISTA tendrá lugar en varias etapas y concluirá con una Final Mundial en junio de 2007.

 

VISTA involucra a muchas personas de todo el mundo, de Volvo Trucks, que organiza el concurso, y de Volvo Buses. Más de 3.000 equipos de 3 o 4 mecánicos de camión o autobús, además del personal de repuestos y administración, participarán en la competición este año.

“La participación de este año es un nuevo record, casi un 30% más que la última vez,” comenta Åke Hansson el Director de VISTA. “En algunos países, casi todos los mecánicos y empleados de repuestos se han apuntado.”

“Uno de nuestros objetivos es asegurar la competencia de nuestro personal para asegurar que nuestros clientes siguen contando con los servicios de los mejores mecánicos del sector en el futuro.”

La primera ronda comienza a mediados de octubre, con 30 preguntas teóricas, más dos preguntas de desempate. Luego, a principios de 2007, las semifinales regionales tendrán lugar en nueve centros en seis regiones alrededor del mundo. La gran final será la Final Mundial en Gotenburgo en junio 2007, cuando la competición celebrará su 50º aniversario, incluyendo los 30 años con el nombre actual.




DAF: ‘International Truck of the Year 2007’

Durante una celebración especial la noche víspera de la sexagésima primera exposición de vehículos comerciales IAA de Hanover, que se celebró a fines de septiembre 2006, el premio ‘International Truck of the Year 2007’ fue entregado de forma oficial por Andy Salter, presidente del jurado, al presidente de DAF Trucks, Aad Goudriaan. DAF recibió el premio más prestigioso del sector de los camiones por su nuevo modelo de gama alta XF105, cuya producción se inició el pasado mes de enero. “Éste es un enorme reconocimiento para toda nuestra organización”, declaró Aad Goudriaan. “Pero también para nuestros clientes, que cada día nos ayudan a mejorar nuestros camiones aún más.”

 

El modelo XF105 para trayectos de larga distancia y servicios pesados cuenta con un diseño exterior e interior completamente original, una nueva distribución de chasis y el nuevo motor PACCAR MX de 12,9 litros, disponible en versiones Euro 4 y Euro 5. El XF105 de DAF se convertirá en el punto de referencia en términos de calidad, eficacia y rendimiento en el transporte, así como en diseño interior, comodidad, ergonomía y nivel de conducción.

 

‘El XF105 consolida la reputación de DAF’ 
“El XF105 consolida la reputación de DAF en términos de diseño de calidad para camiones para largas distancias”, afirmó Andy Salter, presidente del jurado, en reconocimiento al XF105 de DAF. “Esta categoría del mercado sigue representando uno de los sectores de camiones más importantes y amplios de Europa y, para que un camión se adapte a las condiciones de este panorama, debe satisfacer las difíciles demandas del conductor y el transportista. El XF105 de DAF ha hecho frente a estos dos grupos de clientes de una forma increíble.”
“En sus votaciones, el jurado ha tenido especialmente en cuenta el impresionante nuevo motor MX, que ofrece un rendimiento excelente para el conductor y el compromiso de unos costes de ciclo de vida mejorados para el transportista. Además, las mejoras que han realizado los ingenieros de DAF en el interior de la cabina del nuevo XF105 han sido decisivas para el jurado. DAF siempre ha presumido de estar cerca de sus clientes, hecho que demuestra la larga lista de mejoras de detalles realizadas por los ingenieros que se encargan de atender todas las pequeñas quejas de conductores y transportistas. Gracias a esta meticulosidad, el XF105 se ha hecho con la mayoría de los votos para el premio de este año.”

El XF105, lanzado al mercado en la primavera de 2006, reunió el 38% de los votos del jurado de International Truck of the Year, formado por representantes de países de toda Europa, mientras que Renault se hizo con el 27% y el FL de Volvo con el 14% de las votaciones”, afirmó el presidente de IToY, Andy Salter. Más de 12.500 pedidos

Aad Goudriaan, presidente de DAF, declaró que se sentía privilegiado por recibir el premio y que lo dedicaba a cada uno de los miembros de la organización de DAF. “Todo nuestro equipo trabaja duro para superarse siempre y mejorar nuestros camiones aún más. Es un honor que todos estos esfuerzos se vean recompensados de esta forma. Es más, el premio ‘International Truck of the Year 2007’ es un reconocimiento también para nuestros proveedores y concesionarios, y por último pero no menos importante, para nuestros clientes, que nos han ayudado a desarrollar el galardonado XF105. Además, este prestigioso premio es un tributo perfecto para todos esos clientes que han elegido o elegirán el nuevo XF105. Hasta la fecha, se han vendido más de 12.500 camiones XF105.”

 

Nueva web de la Asociación de Concesionario Renault Trucks

 

ASERTRUCKS 

La asociación en sus principios se constituyó como una asociación mixta la cual se fundo el 7 de Julio de 1983 denominándose “Asociación Española de Concesionarios de Automóviles Peugeot-Talbot, S.A. e Hispavinsa”. Con fecha 8 de Enero de 1996 la Asociación de Industriales se desvincula pasando a llamarse “ Asociación Española de Concesionarios Renault V.I.” y desde el 25 de Abril de 2003 se denomina “Asociación Española de la Red Renault Trucks”. ASERTRUCKS

Está constituida por el 100% de los Distribuidores Privados y el 93 % de los Talleres de Reparación nivel 1 de toda España, su misión es la representación y la defensa de los intereses de todos sus asociados.

Está representada por un Comité Ejecutivo compuesto por Presidente-Vicepresidente-Tesorero-Vocales y Secretario General.

Renault subasta un Magnum F1 en favor de UNICEF

En el marco del salón internacional del vehículo industrial (IAA) de Hannover, Renault Trucks vendió en pública subasta un Renault Magnum F1 en beneficio de UNICEF. Este Magnum fue adjudicado a la sociedad bávara Söllner Logistic por una suma de 110.000 euros.

Renault Trucks Alemania y Renault Trucks Financial Services redondearon esta suma a 140.000 Euros. El importe de la venta íntegramente ha sido revertido al proyecto de UNICEF " Escuelas para África ".

Cerca de 200 famosas empresas alemanas de transporte participaron en esta subasta en el stand de Renault Trucks. La oferta más elevada alcanzo los 108.000 Euros por parte del operador logístico Söllner Logistics, con base en Haute Franconie.

Durante el transcurso de la solemne ceremonia de cierre, Heinz Jürgen Löw, director de Renault Trucks Alemania, hizo entrega oficial de este vehiculo al propietario de la empresa Söllner Logistic,Ralph Söllner que, en un gesto de generosidad, redondeó esta suma a 110.000 euros. Renault Trucks Alemania y Renault Trucks Financial Service añadieron por su parte 30.000 euros.

El jugador aleman de tenis profesional, Nicolas Kiefer como representante oficial de la UNICEF, recibió el cheque de 140.000 euros para el proyecto " Escuelas para África ".

 

Biodiesel en Renault Trucks

El biodiesel, ¿Qué es ?

El biodiesel es un carburante obtenido a partir de aceite vegetal transformado por un procedimiento químico denominado "transesterificación".
Se hace reaccionar el aceite con alcohol, en general con metanol, para disminuir la viscosidad y las impurezas. Esta transformación química indispensable, permite conseguir un producto estable y homogéneo: el EMVH (Ester Metílico de Aceite Vegetal), cuyas propiedades son próximas a los gasóleos


 

Una compatibilidad garantizada en toda la gama Renault Trucks
 

La maestría tecnológica de Renault Trucks y la experiencia adquirida en múltiples ensayos permiten aportar una respuesta adaptada a las preocupaciones de los transportistas: la garantía constructor Renault Trucks de 2 años se amplia, en lo sucesivo, al empleo de ésteres metílicos de aceite vegetal (EMVH) mezclados con gasóleo hasta una proporción del 30 % para los motores Euro3, Euro4 y Euro5 Incentive (Fase 1).
No obstante, para mantener las condiciones contractuales de garantía:
Los intervalos de mantenimiento deben dividirse por 2 con relación a los preconizados para un funcionamiento tradicional. EL EMVH utilizado debe estar conforme con la norma europea EN 14214.

Renault Trucks preconiza efectuar las operaciones de mantenimiento dentro de su red de talleres autorizados por la marca con el fin de explotar lo mejor posible todo el potencial tecnológico de sus vehículos.


Un biocarburante con múltiples ventajas
 

Energía renovable, el biodiesel es una solución de futuro para hacer frente, a largo plazo, a la reducción de reservas del petróleo. Su utilización no necesita modificación del motor, salvo, según modelo y antigüedad del vehículo, la instalación de un filtro de carburante. El biodiesel permite luchar contra el recalentamiento del planeta provocado por la emisión de los gases con efecto invernadero. Contrariamente a los carburantes fósiles, no aumenta el índice de CO2 presente en la atmósfera. Durante su crecimiento, la planta de la que se deriva absorbe por fotosíntesis una cantidad de dióxido de carbono equivalente a la emitida en el momento de la combustión del carburante. El biodiesel es actualmente incorporado a menudo al gasóleo vendido en Europa pero en porcentajes bajos (inferiores al 5%) y variables según los países. En Francia, por ejemplo, su presencia está del orden del 1,5 %. No tóxico y biodegradable, cumpliendo norma EN 14214.

 


 
 
 

Maxity será el nuevo vehículo de la gama Reparto de Renault Trucks, complemento ideal de Renault Master y Mascott

El próximo marzo, Maxity hará su entrada en la gama Reparto de Renault Trucks.

Maniobrabilidad, compacticidad, y carga útil optimizada son las principales bazas de este nuevo vehículo con cabina avanzada que ofrecerá a sus propietarios ventajosos costes de explotación. Maxity complementará magnificamente a Renault Master y Renault Mascott. Estará disponible desde 2,8 a 4,5 Tn, con tres posibles motorizaciones: 110, 130 ó 150 cv.

Maxity es un verdadero pequeño camión donde el diseño exterior adopta las líneas propias de la familia Renault Trucks con su moderno estilo.

El diseño interior está inspirado en el universo del automóvil. Alto nivel de confort donde  la funcionalidad de la cabina se combina con una 'excelente ergonomía del puesto de conducción.

Los clientes de Maxity tendrán disponibles sus vehículos en marzo 2007.

Octubre 26, 2006

Acuerdo entre Jobtransport y la mayor bolsa de carga para el transporte por carretera en la Red

Alain Peroni, Director General de Jobtransport, primer Portal de Empleo de la Logística y el Transporte en España, www.jobtransport.es y Jaime Esteve, Director General de la bolsa de cargas www.wtrasnet.com han firmado un acuerdo estratégico de colaboración para ofrecer nuevos servicios a sus respectivos clientes. Florence Baudry, Responsable de Jobtransport España, ha valorado las sinergias entre ambas compañías: “Recientemente, hemos iniciado una nueva etapa en la que hemos adaptado aún más nuestra estrategia comercial al mercado español que necesitaba un portal especializado donde coincida la oferta y la demanda del sector logístico y transporte. Por este motivo, asociarnos con WTRANSNET, primera bolsa de carga española, es para nosotros un medio eficaz de comunicar con 6.000 empresas transportistas. Jobtransport.es está a punto de cumplir su primer año de existencia y tenemos que llegar a toda la comunidad logística española donde los perfiles cualificados, desde un Director de Logística, un Jefe de Compras o un conductor profesional, son cada vez más demandados”.

Nuevos proyectos a corto plazo

Por su parte, Jaime Esteve, Director General de Wtransnet.com, se mostró satisfecho con la consecución de este convenio y recordó: “Wtransnet movió durante el año pasado más de 3 millones de ofertas, de las que un 40 % fueron de ámbito internacional, introducidas tanto por empresas españolas, como por las empresas europeas asociadas a Wtransnet”. Este dato refleja el liderazgo de esta bolsa de cargas en la Península Ibérica, sobre todo, entre grandes operadores logísticos, flotistas, agencias, transitarios y autónomos. Florence Baudry ha añadido que el convenio firmado entre ambas empresas puede dar lugar a nuevos proyectos e iniciativas conjuntas que buscarán aumentar el valor añadido a cada uno de sus clientes en España.

El Club de los Grandes

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Para los que trabajamos en AUTOGRILL, son como de casa.
Y ellos lo saben.

Por eso, la tarjeta "Club de los Grandes" -¡que ya cuenta con más de 80.000 socios en toda España!-da "luz verde" a un montón de privilegios muy particulares: descuentos en todos los servicios, premios, acceso a zonas especiales, duchas, lavandería, áreas de descanso exclusivas para ellos...

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