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Se cumple un año de su nombramiento como director general de Iveco para España y Portugal. ¿Cómo ha sido este primer año?
Para quienes nos dedicamos al mundo de los camiones y del transporte de mercancías por carretera, ha sido un buen año. En nuestro caso, diseñando, fabricando y vendiendo servicios a los transportistas y operadores logísticos.
También ha sido, por otro lado, un año de movimientos extraños, por las nuevas legislaciones, como la directiva de tiempos de trabajo, el tacógrafo digital o los espejos retrovisores, entre otros. A pesar de ello, el mercado demuestra que va bien, hay crecimiento y se están comprando muchos vehículos comerciales e industriales.
Nosotros este año esperamos cerrar el año con más de 7.000 pedidos de camiones pesados solo para España. Esto es un verdadero hito. Hace tan sólo un par de años, hablar de un cierre con 5.500 camiones era todo un logro. Por lo tanto, el crecimiento de las ventas y el comportamiento del mercado es bueno.

España es un país con una fuerte atomización del transporte por carretera. ¿Afecta esta realidad a las inversiones en nuevos vehículos?
La atomización es una realidad en casi todo Europa, no sólo en España. No obstante esto está cambiando. Hace diez años las empresas con menos de dos autorizaciones de transporte era superior al 80%, mientras que esto se ha reducido hasta niveles del 67%.
Lo que sí es cierto es que, hoy en día, los que más capacidad tienen son los transportistas más grandes, que están viendo que el dinero –a pesar de la subida de los tipos de interés-, es realmente económico, y es relativamente sencillo pedir créditos rentables. Por otro lado hay que tener en cuenta, también, que se ha producido un cambio de mentalidad importante en las nuevas formas de vender y de aproximarse al cliente, que ha favorecido que los transportistas apuesten por vehículos nuevos. Estos son los motivos que han producido una renovación veloz de la flota.