« Diciembre 2006 | Principal | Febrero 2007 »
Fuente: europa press
La Comisión Europea reabrirá hoy la batalla contra Italia por lo que considera obstáculos injustificados a la fusión entre Abertis y Autostrade, que obligaron a ambas empresas a abandonar temporalmente la operación a finales del año pasado.
Fuente: tylog
La distribución urbana de mercancías ha crecido de manera espectacular en los últimos años en Europa, actividad impulsada por la expansión de las urbes. Este aumento no ha pasado desapercibido en los pasillos de Bruselas. Esta semana, la Comisión Europa se reunirá para establecer las bases de lo que será el primer borrador de una Directiva de Distribución Urbana, cuyo objetivo será sentar las bases de una política común de mejora del transporte de mercancías dentro de las ciudades.
A pesar del impacto que esta actividad tiene en España, pocas son las ciudades que han desarrollado hasta la fecha planes específicos para facilitar el transporte de mercancías y mejorar su movilidad. Sólo seis ciudades españolas han impulsado planes de movilidad y están desarrollando iniciativas específicas. De todas ellas, Barcelona, la segunda ciudad por volumen de desplazamientos de transporte urbano de mercancías, es la que cuenta con el mayor número de proyectos en marcha. Málaga, Burgos, San Sebastián, Mataró y Terrassa siguen sus pasos. Madrid, a pesar de sus dimensiones y del volumen de tráfico de mercancías que genera (cerca de un millón de desplazamientos urbanos), no dispone de ningún pacto para la movilidad , aunque sí tiene constituida una mesa específica para la movilidad del transporte público.
La compañía UPS anunció recientemente la promoción de Alan Gershenhorn como presidente de UPS Internacional en sustitución de David Abney, que pasa a ser director de Operaciones de la compañía, dirigiendo las acciones internacionales y de paquetería en Estados Unidos, además de transporte global y de carga. Abney también asumirá el cargo de presidente de UPS Airlines al reemplazar a John Beystehner, jubilado recientemente después de 36 años de servicio.
Cabe destacar que Gershenhorn, quien actualmente trabaja en las oficinas de Bruselas donde previamente dirigió las operaciones de UPS Supply Chain Solutions en África, Asia, Europa y Oriente Medio, supervisará las operaciones diarias de UPS y se incorpora al Comité de Dirección integrado por 12 de los ejecutivos con mayor rango en la corporación.
La compañía, que celebra su centenario en 2007, es la mayor del mundo en envío de paquetería y líder en soluciones para la cadena de suministros, además de estar presente en 200 países.
Azkar, operador logístico integral líder en la Península Ibérica e Islas, acaba de inaugurar una nueva plataforma logística en el Polígono Industrial de Amorebieta (Vizcaya), donde la Compañía ya dispone de otras dos plataformas en Usánsolo y en Trápaga, así como de un centro de distribución en el aeropuerto de Bilbao.
Andrés Cárdenas ha dejado la dirección general de Síntax Logística, que ha ocupado durante los últimos 13 años, y la presidencia de Autoterminal, ubicada en el puerto de Barcelona, tras ser nombrado consejero delegado de grupo de construcción naval de yates deportivos Rodman, que tiene su sede en Vigo. Síntax Logística es una compañía especializada en la logística integral en el sector de la automoción que pertenece al grupo ACS Dragados SPL. Cárdenas también dejará la presidencia de la Asociación Nacional de Portavehículos (ANP), adscrita a la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), así como la European Car-Transport Group. Fuentes de Autoterminal han señalado que la compañía aún no ha decidido quien sustituirá a Cárdenas en la presidencia.
Cárdenas, de 46 años, es un profesional con amplia experiencia en la gestión de empresas multinacionales en Alemania, donde residió más de 20 años, y ocupó puestos de máxima responsabilidad en compañías como General Motors y BMW, destaca la nota de prensa difundida por el grupo vigués. En su dilatada trayectoria profesional ha desarrollado funciones directivas en las áreas de ingeniería, calidad, producción, ventas y dirección general. |
El Grupo Palletways, compañía dedicada a la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada, ha alcanzado la cifra de 130.000 pallets movidos en Centroeuropa, un número que demuestra el trabajo realizado desde marzo de 2005 (fecha de comienzo de la actividad de Palletways Centroeuropa) hasta mediados del mes pasado, que es cuando se superó ese movimiento.
Por lo que respecta a la red de Centroeuropa, Palletways cuenta con 30 miembros distribuidos por Holanda, Bélgica, Francia, Alemania, Dinamarca y Suiza. En 2006 se incorporaron ocho nuevos miembros (tres en Alemania, dos en Francia, dos en Holanda y uno en Alemania) y, además, comenzaron su actividad dos nuevos hubs en Gante (Bélgica) y Troyes (Francia).
Actualmente, la red Palletways en Reino Unido está conectada con la red en Centroeuropa. El objetivo del grupo es que Palletways Iberia y Palletways Italia también se conecten en breve.
Sobre Palletways
Palletways fue fundada en 1994 en Reino Unido para ofrecer un novedoso servicio especializado en la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada.
En España comenzó su actividad en mayo de 2006 y ya cuenta con 33 miembros distribuidos por toda la geografía. Cuenta con un hub de operaciones situado en Cabanillas del Campo (Guadalajara).
El grupo sueco Nefab, compañía especializada en aportar soluciones completas de embalaje y con una destacable presencia en España, acaba de firmar un acuerdo con Siemens PTD M (división de la multinacional alemana dedicada a ‘Power Transmisión and Distribution Medium Voltaje’) con vistas a afianzar una relación a largo plazo como socios globales.
Hay que destacar que este es el primer acuerdo a nivel global del grupo Nefab con una división única de Siemens, lo que podría servir para introducirse en otras áreas de negocio.
Siemens PTD M forma parte de Siemens Power Transmisión and Distribution, líder mundial en la transmisión y distribución de energía. Entre las áreas en las que trabaja está la de voltaje medio (PTD M), con componentes, mecanismos y proyectos ‘llave en mano’ para sistemas energéticos de transmisión de energía igual o inferior de 52 kV.
Fuente: veintepies
Fuente: tylog
La falta de unificación de las restricciones a la circulación de vehículos pesados en la Unión Europea y la inexistencia de corredores donde se garantice la libre circulación es un viejo quebradero de cabeza para los transportistas españoles que cruzan nuestras fronteras y de otros países comunitarios periféricos.
Por parte del Gobierno español ha habido intentos, hasta la fecha sin éxito, de que prospere una directiva para armonizar las restricciones a los camiones. Ahora ha sido la organización de transporte internacional IRU quien pedirá a la Comisión Europea y a la Eurocámara que la revisión de la red europea de transporte incluya en tramos de estas vías corredores exclusivamente para el transporte de mercancías o, como mínimo, fije en las mismas prohibiciones armonizadas de circulación a los vehículos pesados.
La iniciativa ha partido de la principal asociación española de transporte internacional, Astic, que forma parte de la IRU. Un país periférico como España necesita “corredores exclusivos para el transporte en las redes transeuropeas, similar a las vías verdes para bicicletas, que estén abiertos las 24 horas del día y los 365 días del año”, según han señalado a este diario fuentes de Astic. Con la medida se evitarían “los cuellos de botella y los atascos”.
Estas vías para el transporte pesado podrían establecerse, apunta la IRU, en los carriles de circulación de las autopistas reservados a los camiones pesados. La organización de transporte internacional pedirá a los organismos comunitarios que destine a estos corredores la misma inversión que dedica a incentivar el transporte de mercancías por ferrocarril.
Fuente: tylog
Autónomos y empresas del transporte de contenedores del puerto de Barcelona ya cuentan con un convenio marco que regula las relaciones laborales entre ambos colectivos, que tradicionalmente han mantenido tensas cuando no conflictivas relaciones. Los presidentes de la patronal del transporte ALTC, Vicente Ortiz, y de la asociación de transportistas autónomos Transcont, Vicente Espinar, rubricaron el acuerdo, el pasado viernes, en la sede de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB).
Una muestra de la importancia que el puerto quiso dar al acto es que éste contó con la presencia del subdirector general de Transporte Terrestre de la Generalitat, Josep Maria Fortuny, acompañado por Josep Oriol, director general de la APB.
La firma de este acuerdo era uno de los requisitos imprescindibles y que más horas de negociación ha costado para que siga avanzado el plan de ordenación del transporte terrestre en el puerto, el Proatrans. El acuerdo define el modelo de contrato entre los transportistas autónomos y sus clientes, las compañías de transporte. Fija los plazos de pago y garantiza las tarifas mínimas que cobrarán los transportistas por sus servicios.
Tras la firma, el presidente de ALTC, Vicente Ortiz, reconoció que “hace dos años -cuando comenzó a negociarse el Proatrans- parecía difícil el acuerdo”. Se ha logrado “un hito” que Ortiz confía en que sea “estable y duradero” y evite “conflictos, actos vandálicos y paros” que, intermitentemente, han sacudido la instalación.
Por su parte, el presidente de Transcont, Vicente Espinar, reconoció que “nos ha costado mucho tomar la decisión” y entonó el mea culpa: “entendemos que tenemos que hacer un cambio de mentalidad y forma de trabajar”. Espinar pidió públicamente “apoyo para hacer el cambio”.
Josep Oriol dio las gracias públicamente a ambos presidentes por asumir el acuerdo, a pesar de que en sus respectivas filas se han alzado voces en contra del mismo. “El proceso no ha sido ningún camino de rosas dentro de las asociaciones”, señaló Oriol.
El director general de la APB calificó el acuerdo de “momento histórico”, dejando atrás “situaciones convulsivas” para pasar a “unas relaciones estables y cordiales”. Lógicamente, “habrá problemas”, pero el acuerdo supone “una nueva manera de actuar” y cuando éste no se cumpla “estará la ley”.
El convenio es una de las cuarenta medidas incluidas en el Proatrans para mejorar la competitividad del transporte por carretera y garantizar la libre competencia.
Fuente: Tylog
Cinco empresas españolas, que operan en el mercado de la distribución a nivel internacional, figuran entre las mayores 250 compañías según ha reflejado el estudio “Global Powers of Retailing” que cada año elaboran la consultora Deloitte y la revista Stores. El Corte Inglés, Mercadona, Inditex, Eroski y Caprabo han pasado a formar parte de la lista de las mayores 250 empresas que operan el mercado internacional de la distribución, ostentando unos puestos que ponen de manifiesto el peso de la empresa española en este sector a nivel mundial.
Concretamente, el imperio de las hermanas Koplowitz ha alcanzado el puesto 43, superando a empresas de la talla de Marks & Spencer o la alemana Kardstadtquelle, y siendo superada en su categoría de grandes almacenes por las americanas Sears y Federated Departments. Por su parte, Mercadota se ha posicionado como la segunda empresa de alimentación con mayor crecimiento en todo el mundo en los últimos años, ocupando el puesto 55 en el ranking, teniendo en cuenta que en torno al 58 por ciento de las empresas que se incluyen en el estudio pertenecen al sector de la alimentación. Inditex, que aún se sitúa por detrás de su rival europeo H&M en materia de distribución, se ha ganado a pulso su puesto en el ranking gracias a un crecimiento que superó el 22 por ciento el pasado año, convirtiéndose en el grupo líder en el sector de la moda en Europa. En referencia a Eroski, con un crecimiento menor que las anteriores, ha escalado cinco puestos respecto al año pasado, situándose en el número 104. A pesar de las buenas expectativas de crecimiento que mantienen las compañías españolas, el primer puesto de la lista lo ostenta la estadounidense Wall-Mart, con unas ventas de 312.427 millones de dólares, seguida por la francesa Carrefour y la también norteamericana Home Depot, en el segundo y tercer puesto respectivamente. Además del ranking, la consultora Deloitte ha enumerado las 50 compañías que registran mayor índice de crecimiento anual, una lista en la que figuran las españolas Mercadona en el puesto 14, con un crecimiento medio del 25,20 por ciento, e Inditex en el número 21. Unos datos que ponen de manifiesto una vez más la presencia española en el mercado internacional de la distribución, con unas cifras de crecimiento que muestran las buenas previsiones de expansión de las marcas nacionales en los próximos años.
Fuente: veintepies
