« Diciembre 2006 | Principal | Febrero 2007 »
Fuente: europa press
La Comisión Europea reabrirá hoy la batalla contra Italia por lo que considera obstáculos injustificados a la fusión entre Abertis y Autostrade, que obligaron a ambas empresas a abandonar temporalmente la operación a finales del año pasado.
Fuente: tylog
La distribución urbana de mercancías ha crecido de manera espectacular en los últimos años en Europa, actividad impulsada por la expansión de las urbes. Este aumento no ha pasado desapercibido en los pasillos de Bruselas. Esta semana, la Comisión Europa se reunirá para establecer las bases de lo que será el primer borrador de una Directiva de Distribución Urbana, cuyo objetivo será sentar las bases de una política común de mejora del transporte de mercancías dentro de las ciudades.
A pesar del impacto que esta actividad tiene en España, pocas son las ciudades que han desarrollado hasta la fecha planes específicos para facilitar el transporte de mercancías y mejorar su movilidad. Sólo seis ciudades españolas han impulsado planes de movilidad y están desarrollando iniciativas específicas. De todas ellas, Barcelona, la segunda ciudad por volumen de desplazamientos de transporte urbano de mercancías, es la que cuenta con el mayor número de proyectos en marcha. Málaga, Burgos, San Sebastián, Mataró y Terrassa siguen sus pasos. Madrid, a pesar de sus dimensiones y del volumen de tráfico de mercancías que genera (cerca de un millón de desplazamientos urbanos), no dispone de ningún pacto para la movilidad , aunque sí tiene constituida una mesa específica para la movilidad del transporte público.
La compañía UPS anunció recientemente la promoción de Alan Gershenhorn como presidente de UPS Internacional en sustitución de David Abney, que pasa a ser director de Operaciones de la compañía, dirigiendo las acciones internacionales y de paquetería en Estados Unidos, además de transporte global y de carga. Abney también asumirá el cargo de presidente de UPS Airlines al reemplazar a John Beystehner, jubilado recientemente después de 36 años de servicio.
Cabe destacar que Gershenhorn, quien actualmente trabaja en las oficinas de Bruselas donde previamente dirigió las operaciones de UPS Supply Chain Solutions en África, Asia, Europa y Oriente Medio, supervisará las operaciones diarias de UPS y se incorpora al Comité de Dirección integrado por 12 de los ejecutivos con mayor rango en la corporación.
La compañía, que celebra su centenario en 2007, es la mayor del mundo en envío de paquetería y líder en soluciones para la cadena de suministros, además de estar presente en 200 países.
Azkar, operador logístico integral líder en la Península Ibérica e Islas, acaba de inaugurar una nueva plataforma logística en el Polígono Industrial de Amorebieta (Vizcaya), donde la Compañía ya dispone de otras dos plataformas en Usánsolo y en Trápaga, así como de un centro de distribución en el aeropuerto de Bilbao.
Andrés Cárdenas ha dejado la dirección general de Síntax Logística, que ha ocupado durante los últimos 13 años, y la presidencia de Autoterminal, ubicada en el puerto de Barcelona, tras ser nombrado consejero delegado de grupo de construcción naval de yates deportivos Rodman, que tiene su sede en Vigo. Síntax Logística es una compañía especializada en la logística integral en el sector de la automoción que pertenece al grupo ACS Dragados SPL. Cárdenas también dejará la presidencia de la Asociación Nacional de Portavehículos (ANP), adscrita a la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), así como la European Car-Transport Group. Fuentes de Autoterminal han señalado que la compañía aún no ha decidido quien sustituirá a Cárdenas en la presidencia.
Cárdenas, de 46 años, es un profesional con amplia experiencia en la gestión de empresas multinacionales en Alemania, donde residió más de 20 años, y ocupó puestos de máxima responsabilidad en compañías como General Motors y BMW, destaca la nota de prensa difundida por el grupo vigués. En su dilatada trayectoria profesional ha desarrollado funciones directivas en las áreas de ingeniería, calidad, producción, ventas y dirección general. |
El Grupo Palletways, compañía dedicada a la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada, ha alcanzado la cifra de 130.000 pallets movidos en Centroeuropa, un número que demuestra el trabajo realizado desde marzo de 2005 (fecha de comienzo de la actividad de Palletways Centroeuropa) hasta mediados del mes pasado, que es cuando se superó ese movimiento.
Por lo que respecta a la red de Centroeuropa, Palletways cuenta con 30 miembros distribuidos por Holanda, Bélgica, Francia, Alemania, Dinamarca y Suiza. En 2006 se incorporaron ocho nuevos miembros (tres en Alemania, dos en Francia, dos en Holanda y uno en Alemania) y, además, comenzaron su actividad dos nuevos hubs en Gante (Bélgica) y Troyes (Francia).
Actualmente, la red Palletways en Reino Unido está conectada con la red en Centroeuropa. El objetivo del grupo es que Palletways Iberia y Palletways Italia también se conecten en breve.
Sobre Palletways
Palletways fue fundada en 1994 en Reino Unido para ofrecer un novedoso servicio especializado en la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada.
En España comenzó su actividad en mayo de 2006 y ya cuenta con 33 miembros distribuidos por toda la geografía. Cuenta con un hub de operaciones situado en Cabanillas del Campo (Guadalajara).
El grupo sueco Nefab, compañía especializada en aportar soluciones completas de embalaje y con una destacable presencia en España, acaba de firmar un acuerdo con Siemens PTD M (división de la multinacional alemana dedicada a ‘Power Transmisión and Distribution Medium Voltaje’) con vistas a afianzar una relación a largo plazo como socios globales.
Hay que destacar que este es el primer acuerdo a nivel global del grupo Nefab con una división única de Siemens, lo que podría servir para introducirse en otras áreas de negocio.
Siemens PTD M forma parte de Siemens Power Transmisión and Distribution, líder mundial en la transmisión y distribución de energía. Entre las áreas en las que trabaja está la de voltaje medio (PTD M), con componentes, mecanismos y proyectos ‘llave en mano’ para sistemas energéticos de transmisión de energía igual o inferior de 52 kV.
Fuente: veintepies
Fuente: tylog
La falta de unificación de las restricciones a la circulación de vehículos pesados en la Unión Europea y la inexistencia de corredores donde se garantice la libre circulación es un viejo quebradero de cabeza para los transportistas españoles que cruzan nuestras fronteras y de otros países comunitarios periféricos.
Por parte del Gobierno español ha habido intentos, hasta la fecha sin éxito, de que prospere una directiva para armonizar las restricciones a los camiones. Ahora ha sido la organización de transporte internacional IRU quien pedirá a la Comisión Europea y a la Eurocámara que la revisión de la red europea de transporte incluya en tramos de estas vías corredores exclusivamente para el transporte de mercancías o, como mínimo, fije en las mismas prohibiciones armonizadas de circulación a los vehículos pesados.
La iniciativa ha partido de la principal asociación española de transporte internacional, Astic, que forma parte de la IRU. Un país periférico como España necesita “corredores exclusivos para el transporte en las redes transeuropeas, similar a las vías verdes para bicicletas, que estén abiertos las 24 horas del día y los 365 días del año”, según han señalado a este diario fuentes de Astic. Con la medida se evitarían “los cuellos de botella y los atascos”.
Estas vías para el transporte pesado podrían establecerse, apunta la IRU, en los carriles de circulación de las autopistas reservados a los camiones pesados. La organización de transporte internacional pedirá a los organismos comunitarios que destine a estos corredores la misma inversión que dedica a incentivar el transporte de mercancías por ferrocarril.
Fuente: tylog
Autónomos y empresas del transporte de contenedores del puerto de Barcelona ya cuentan con un convenio marco que regula las relaciones laborales entre ambos colectivos, que tradicionalmente han mantenido tensas cuando no conflictivas relaciones. Los presidentes de la patronal del transporte ALTC, Vicente Ortiz, y de la asociación de transportistas autónomos Transcont, Vicente Espinar, rubricaron el acuerdo, el pasado viernes, en la sede de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB).
Una muestra de la importancia que el puerto quiso dar al acto es que éste contó con la presencia del subdirector general de Transporte Terrestre de la Generalitat, Josep Maria Fortuny, acompañado por Josep Oriol, director general de la APB.
La firma de este acuerdo era uno de los requisitos imprescindibles y que más horas de negociación ha costado para que siga avanzado el plan de ordenación del transporte terrestre en el puerto, el Proatrans. El acuerdo define el modelo de contrato entre los transportistas autónomos y sus clientes, las compañías de transporte. Fija los plazos de pago y garantiza las tarifas mínimas que cobrarán los transportistas por sus servicios.
Tras la firma, el presidente de ALTC, Vicente Ortiz, reconoció que “hace dos años -cuando comenzó a negociarse el Proatrans- parecía difícil el acuerdo”. Se ha logrado “un hito” que Ortiz confía en que sea “estable y duradero” y evite “conflictos, actos vandálicos y paros” que, intermitentemente, han sacudido la instalación.
Por su parte, el presidente de Transcont, Vicente Espinar, reconoció que “nos ha costado mucho tomar la decisión” y entonó el mea culpa: “entendemos que tenemos que hacer un cambio de mentalidad y forma de trabajar”. Espinar pidió públicamente “apoyo para hacer el cambio”.
Josep Oriol dio las gracias públicamente a ambos presidentes por asumir el acuerdo, a pesar de que en sus respectivas filas se han alzado voces en contra del mismo. “El proceso no ha sido ningún camino de rosas dentro de las asociaciones”, señaló Oriol.
El director general de la APB calificó el acuerdo de “momento histórico”, dejando atrás “situaciones convulsivas” para pasar a “unas relaciones estables y cordiales”. Lógicamente, “habrá problemas”, pero el acuerdo supone “una nueva manera de actuar” y cuando éste no se cumpla “estará la ley”.
El convenio es una de las cuarenta medidas incluidas en el Proatrans para mejorar la competitividad del transporte por carretera y garantizar la libre competencia.
Fuente: Tylog
Cinco empresas españolas, que operan en el mercado de la distribución a nivel internacional, figuran entre las mayores 250 compañías según ha reflejado el estudio “Global Powers of Retailing” que cada año elaboran la consultora Deloitte y la revista Stores. El Corte Inglés, Mercadona, Inditex, Eroski y Caprabo han pasado a formar parte de la lista de las mayores 250 empresas que operan el mercado internacional de la distribución, ostentando unos puestos que ponen de manifiesto el peso de la empresa española en este sector a nivel mundial.
Concretamente, el imperio de las hermanas Koplowitz ha alcanzado el puesto 43, superando a empresas de la talla de Marks & Spencer o la alemana Kardstadtquelle, y siendo superada en su categoría de grandes almacenes por las americanas Sears y Federated Departments. Por su parte, Mercadota se ha posicionado como la segunda empresa de alimentación con mayor crecimiento en todo el mundo en los últimos años, ocupando el puesto 55 en el ranking, teniendo en cuenta que en torno al 58 por ciento de las empresas que se incluyen en el estudio pertenecen al sector de la alimentación. Inditex, que aún se sitúa por detrás de su rival europeo H&M en materia de distribución, se ha ganado a pulso su puesto en el ranking gracias a un crecimiento que superó el 22 por ciento el pasado año, convirtiéndose en el grupo líder en el sector de la moda en Europa. En referencia a Eroski, con un crecimiento menor que las anteriores, ha escalado cinco puestos respecto al año pasado, situándose en el número 104. A pesar de las buenas expectativas de crecimiento que mantienen las compañías españolas, el primer puesto de la lista lo ostenta la estadounidense Wall-Mart, con unas ventas de 312.427 millones de dólares, seguida por la francesa Carrefour y la también norteamericana Home Depot, en el segundo y tercer puesto respectivamente. Además del ranking, la consultora Deloitte ha enumerado las 50 compañías que registran mayor índice de crecimiento anual, una lista en la que figuran las españolas Mercadona en el puesto 14, con un crecimiento medio del 25,20 por ciento, e Inditex en el número 21. Unos datos que ponen de manifiesto una vez más la presencia española en el mercado internacional de la distribución, con unas cifras de crecimiento que muestran las buenas previsiones de expansión de las marcas nacionales en los próximos años.
Fuente: veintepies
Fuente: 20minutos
La moda de grabar vídeos con el móvil y colgarlos en las webs que los alojan gratuitamente ha llegado a la empresa municipal de limpieza de Málaga (Limasa). El portal de Internet YouTube cuenta desde noviembre con uno que muestra cómo un camión cargado levanta las dos ruedas delanteras y realiza un caballito ante los vítores y las carcajadas de quien lo graba.
Esta hazaña le podría costar muy caro al intrépido chófer, al que ya le han abierto un expediente. Según el convenio de empresa, un acto así se considera falta grave y se castiga con la suspensión de empleo y sueldo por dos meses o incluso con el despido.
Fuentes de Limasa confirmaron ayer a 20 minutos que el comité conoce el citado expediente y que el conductor ha presentado un pliego de descargo. Es más, justificaron la gravedad del acto en que conlleva el deterioro de un material que pagan «todos los contribuyentes» y por el «poco respeto» mostrado hacia los ciudadanos.
El comité de empresa confirmó ayer que hay un expediente, pero dice estar a la espera de que la empresa le informe por escrito. En enero se reunirá la comisión laboral y tomará una decisión retrasada por las recientes elecciones sindicales en Limasa.
El vídeo, de móvil en móvil
La filmación casera, que al cierre de esta edición contaba con más de 2.500 visitas en YouTube, ha pasado de móvil en móvil entre los trabajadores hasta llegar a la dirección de Limasa. Allí fue escudriñada fotograma a fotograma hasta que en uno de ellos salió a relucir el número del camión. Con el cuadrante de turnos en la mano, el chófer protagonista quedó al descubierto. La peripecia está grabada en el vertedero de Los Ruices y cuenta con dos comentarios alentadores en la citada web de Google.
Investor rechazó la OPA hostil realizada por el fabricante alemán sobre Scania, aunque en los últimos tiempos se han incrementado los rumores en los que se recoge la posibilidad de una posible fusión 'amistosa' entre ambas corporaciones, opción aceptada por Volkswagen, primer accionista de Scania y MAN.
Ante esto, Investor explicó que una posible colaboración a largo plazo entre las dos compañías podría generar diferentes beneficios para ambas empresas en el ámbito industrial. Sin embargo, Investor señaló que la actual oferta de MAN por sueca 'no se identifica con el valor y el potencial de Scania'.
'Si se quiere encontrar una solución, ésta tiene que ser encontrada en un ambiente no hostil', explicó la entidad financiera en un comunicado, además de indicar que su empresa seguirá apoyando el desarrollo de Scania como una empresa independiente, aunque sin dejar de estudiar posibles colaboraciones a nivel industrial 'destinadas al desarrollo futuro de Scania'.
Por otra parte, los presidentes de los consejos de administración de Volkswagen, MAN e Investor se reunirán durante esta semana para iniciar 'negociaciones amistosas y constructivas' sobre la eventual integración entre MAN y su competidor sueco Scania.
El segundo mayor accionista de Scania obtuvo un beneficio neto de 28.486 millones de coronas suecas (3.140,6 millones de euros, al cambio actual) durante el pasado ejercicio, lo que representa un descenso del 35% en comparación con 2005.
Igualmente, el valor de los activos de la empresa a lo largo del pasado año se situó en 159.320 millones de coronas suecas (17.565,5 millones de euros), lo que se traduce en un incremento del 18,9% al compararlo con el cierre del ejercicio precedente.
Por último, el beneficio operativo de la compañía durante el pasado año fue de 28.835 millones de coronas suecas (3.179,1 millones de euros), lo que representa una caída del 34,4% respecto a 2005, mientras que el beneficio antes de impuestos fue de 28.815 millones de coronas suecas (3.176 millones de euros), un 33% menos.
Fuente: europa press
Saba, filial de aparcamientos del grupo Abertis, ha creado una empresa junto con el grupo Inerzia y Los Serranos para operar en Alicante y extender su actividad de gestión de aparcamientos a toda la zona de Levante, informaron hoy estas empresas.
La nueva Saba Aparcamientos de Levante estará participada por la filial de Abertis, con un 50% del capital, correspondiendo el otro 50% a los otros dos socios.
La empresa nace con un capital social de 8,30 millones de euros y una cartera de tres aparcamientos situados en la ciudad de Elche, que ya gestionaba Saba en régimen de arrendamientos, siendo Inerzia la empresa concesionaria.
No obstante, la nueva empresa avanzó en un comunicado su disposición a ampliar el negocio por toda la zona de Levante (Alicante, Valencia, Castellón y Murcia). En concreto, mostró su voluntad de prestar servicio en hospitales, núcleos urbanos con características históricas y arquitectónicas de carácter relevante y centros comerciales, entre otros espacios.
Fuente: tylog
Riofisa invertirá 120 millones de euros el megacampus logístico que adquirió en el municipio madrileño de Torrejón de Ardoz, en pleno Corredor de Henares, para la promoción de un nuevo Megacampus Logístico.
Este Megacampus, que ocupa una superficie de 330.000 metros cuadrados, tendrá un área de track center y un hotel, además de albergar a importantes compañías nacionales e internacionales.
Con este proyecto, la compañía pretende reforzar su posición en el área inmobiliaria empresarial, en la que está presente con actuaciones en los principales ejes estratégicos de la Comunidad de Madrid con proyectos como campus empresariales, sedes corporativas, parques de actividades empresariales, plataformas logísticas y edificios de oficinas.
Fuente: veintepies
La próxima edición del Salón Internacional de la Logística y la Manutención, que se celebrará del 5 al 8 de junio en Barcelona, está perfilando su programa para convertirse no sólo en “la primera feria logística del sur de Europa”, en palabras de su presidente, Enrique Lacalle, sino también en un factor clave de competitividad para las empresas.
Otro vídeo del DAKAR 2007...
object width="425" height="350">
El que vea este video y no quiera ir al DAKAR...no es camionero!(a pesar del final!)!
fuente: tylog
El Institut Cerdà ha iniciado un estudio, que se prolongará durante los próximos ocho meses, sobre la viabilidad de la distribución urbana e interurbana de mercancías por la noche o en horas valle (no necesariamente nocturnas) para facilitar la movilidad de las mercancías, sorteando la congestión viaria y los costes asociados a ésta
La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) es una de las instituciones que participa en el proyecto porque abarca “la movilidad en el entorno de la instalación portuaria” y se enmarca en la denominada logística planificada, según señalaron fuentes del puerto. Para desarrollar una logística de distribución en horas valle es imprescindible que ésta esté consensuada y planificada por todos los participantes (transportistas, cargadores o intermediarios).Fuente: veintepies
ABX LOGISTICS Iberia, filial especializada en logística y organización de transporte del grupo belga ABX LOGISTICS Worldwide, ha gestionado la logística y el transporte de todo el material necesario para la participación de dos conjuntos norteamericanos en la edición 2007 del rally Lisboa-Dakar.
En concreto, ABX LOGISTICS Iberia ha realizado tres embarques aéreos, así como el envío de dos contenedores vía marítima desde el estado de California (Estados Unidos) hasta la capital portuguesa de las motocicletas, soporte técnico y material de apoyo perteneciente a los conjuntos norteamericanos Baja Motosport y Schmuckle Paintings Team.
Fuente: tylog
El pasado ejercicio ha estado marcado por un buen comportamiento de las diferentes líneas de negocio para el grupo Geodis. Con un crecimiento global del 5,3% con respecto a 2005, el operador logístico y de transporte francés ha obtenido unos ingresos de 3.784,8 millones de euros.
De los resultados generales se desprende que el negocio de la compañía en Europa se ha incrementado el 3,2%, a pesar del mal comportamiento del negocio logístico vinculado a la alta tecnología y al sector de la automoción. No obstante, la división de grupaje y paquetería se ha desmarcado del conjunto de actividades de negocio.
Por área geográfica, Asia es la zona que mayor crecimiento ha experimentado, con el 21,6% y un volumen de negocio de 243,1 millones de euros.
La compañía espera para este año obtener una cifra de negocio aún mayor después de las últimas adquisiciones, más concretamente, la de la transitaria TNT Freight Management, cuya operación de compra se cerrará definitivamente el próximo día 5 de febrero. TNT Freight Management genera anualmente unos ingresos netos de más de 780 millones de euros.
Tras la compra de la nueva transitaria, el grupo Geodis adquirirá una nueva dimensión. Con el objetivo de consolidar el negocio de transitarios de Geodis, el grupo anunciará a mediados del mes de marzo una reestructuración de sus divisiones que afectará a todas las delegaciones a nivel internacional.
Fuente: veintepies
Fuente: europa press
Los presidentes de los consejos de administración de Volkswagen, MAN e Investor se reunirán esta semana para iniciar "negociaciones amistosas y constructivas" sobre la eventual integración entre MAN y su competidor sueco Scania, informa hoy el diario 'Financial Times'.
Volkswagen es el primer accionista tanto de MAN como de Scania, por lo que juega un papel clave en la eventual transacción, mientras que Investor, la sociedad de inversión de los Wallenberg, es el segundo accionista de la compañía sueca. Tanto Volkswagen como Investor han rechazado la OPA hostil de MAN sobre Scania.
El encuentro entre los responsables de las tres partes implicadas se produce tras el aumento de la tensión en los últimos meses entre la parte alemana y la parte sueca, después de que MAN presentara oficialmente su oferta para hacerse con el control de Scania por 10.300 millones de euros.
El presidente del consejo de supervisión de Volkswagen, Ferdinand Piëch, se entrevistará con sus homólogos en Investor, Jacob Wallenberg, y en MAN, Ekkehard Schulz, según fuentes próximas a las conversaciones.
La reunión de esta semana fue convocada inmediatamente después de que Volkswagen, titular del 34% de los derechos de voto en Scania y del 20% en MAN, anunciara la pasada semana su rechazo formal a la OPA del grupo alemán sobre su competidor sueco.
Las negociaciones no están encaminadas a modificar la oferta de MAN, cuyo plazo de aceptación expira el próximo 31 de enero, sino a impulsar el diseño de una alianza entre las compañías implicadas, que podría dar lugar al primer fabricante europeo de vehículos industriales.
Fuente: veintepies
Más de 130 empresas participaron en la jornada organizada por la Cámara de Comercio de Valencia, en colaboración con la Agencia Tributaria, sobre "El gasóleo profesional y la tramitación de la devolución por la Agencia Tributaria".
Fuente: tylog
La empresa de servicios logísticos integrales, Síntax Logística, ha desembarcado en el sur de Francia gracias a un acuerdo con Hyundai por el que introducirá a través del puerto de Sète, cerca de Marsella, cerca de 30.000 vehículos de la marca. Se trata de una experiencia piloto que permitirá al operador logístico optimizar los flujos de transporte en el sur de Francia. Hasta la fecha, los vehículos eran distribuidos a través del norte de Francia.
Según ha confirmado Andrés Cárdenas a El Vigía, “se trata de un logro porque hemos abierto una vía de entrada a Francia donde antes no había nada, ya que los barcos estaban llegando hasta ahora al norte de Francia.Esto nos permite optimizar costes”.
El próximo barco arribará al puerto francés cargado de vehículos el día 16 de enero.
Por otro lado, la compañía comenzó las operaciones a través del puerto de Málaga hace dos días. Un acuerdo con la multinacional Opel lo ha hecho posible, y en una primera fase operarán cerca de 30.000 vehículos. “En Andalucia hay buenas espectativas de negocio, ya que es un mercado que se comporta bien con el vehículo. Hay camiones, y eso nos evita tener que enviar camiones en vacío para hacer las operaciones. Esto nos permite optimizar nuestras operaciones y hacer frente a la nueva estrategia de reducción de costes y mejora de los beneficios mediante nuevos flujos y reducción de kilómetros”, reconoce Andrés Cárdenas, máximo responsable de Síntax Logística.
Fuente: veintepies
Disfrimur es una de las principales y más innovadoras compañías españolas especializadas en el transporte por carretera y logística de la más alta calidad y exigencia con una fuerte implantación en todo el arco mediterráneo. Su confianza continua en Scania refuerza su apuesta por ofrecer la máxima calidad a sus clientes. Los servicios financieros de Scania han hecho posible la operación y todas las unidades cuentan con contratos de reparación y mantenimiento. La calidad del servicio de la red de talleres de Scania ha sido fundamental a la hora de seguir confiando en Scania.
.
“Disfrimur es un líder en el sector del transporte y en su crecimiento continuado apuesta rotundamente por ofrecer la máxima calidad y excelencia a sus clientes.
Esta exigencia nos la traslada a nosotros y ponemos a su disposición el compromiso de nuestra red de concesionarios y talleres en toda España garantizándoles un servicio de calidad que ayuda a mantener su negocio puntual, ágil y eficaz.” declara Norberto Alonso, jefe de ventas a flotas de Scania Hispania. “El compromiso de Scania es el de crecer con sus clientes, entender sus necesidades y darles soluciones de la más alta calidad.” concluye Norberto Alonso.
El pedido consta de 151 unidades equipadas todas ellas con un motor de 480 CV y por supuesto con el sistema EGR que no necesita aditivos para cumplir con la normativa Euro 4. La operación ha sido posible gracias a los servicios financieros de Scania que han respaldado la operación basándose en el excelente resultado de la compañía murciana y su consolidado plan de crecimiento. Igualmente todas las unidades cuentan con un contrato de reparación y mantenimiento lo que garantiza la tranquilidad de Disfrimur a la hora de gestionar sus costes fijos y asegurarse una mayor garantía en el rendimiento de sus vehículos.
A juicio de Juan J. Sánchez, director general de Disfrimur: “La misión de Disfrimur es dotar de logística, transporte y distribución a sus clientes, facilitándoles y mejorando su cadena de suministro. Para conseguir dicha misión, Disfrimur necesita tener empleados totalmente satisfechos y proveedores integrados en la estructura del negocio, entre los que se encuentra Scania”. La apuesta por la calidad de Disfrimur va más allá convirtiéndose en todo un referente en el sector del transporte por carretera: “Además tenemos que prestar una atención especial a la seguridad vial y mantener un respeto por el medioambiente, recientemente hemos obtenido la certificación en la norma ISO 14.001 que viene a sumarse a la norma ISO 9.001, también debemos resaltar nuestro sistema de gestión de flota Cold Road con el cual sabemos todo sobre la mercancía de nuestros clientes”, concluye Juan J. Sánchez
Fuente: veintepies
Fuente: veintepies
Por tercera vez Scania organiza la competición para conductores de camiones pesados más importante del mundo, el YETD.
Pincha en la imágen para acceder a la expectacular web del concurso!!!
¿Que es el YETD? (Young European Truck Driver)- Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores
La competición pone al conductor en el lugar principal –en el puesto de conducción– ya que se trata de la pieza más importante dentro del sector del transporte. Un conductor bien capacitado tendrá mayores probabilidades de evitar los accidentes y con ello salvar vidas, al mismo tiempo que reducirá el consumo de combustible y los gastos de mantenimiento para la empresa de transportes. La habilidad en la conducción contribuye también a un flujo de tráfico más uniforme y con ello a una reducción global del consumo de combustible y de las emisiones de escape.
¿Cuáles son los requisitos para inscribirse?
Buscamos conductores profesionales de camiones pesados, de 35 años o menos y con permiso de conducción C+E.
¿Cómo me puedo inscribir?
Es muy fácil, lo puedes hacer de diferentes formas: A través de la página web http://yetd.scania.com/ES/ , donde encontrarás el formulario de inscripción On-line y Off-Line, o descargándote de esta misma página el archivo PDF con el formulario de inscripción y las preguntas. Lo cumplimentas y lo entregas en tu servicio Scania mas cercano o bien lo envías a:
Scania Hispania, S.A. Avda. Castilla, 29 28830 - San Fernando de Henares - Madrid - Referencia YETD 2007
Automáticamente, estarás inscrito y si tu puntuación es buena, recibirás nuestra convocatoria para participar en una de las rondas regionales.
¿Cuáles son los premios?
El premio principal para el ganador Europeo es un Scania Serie R, valorado en más de 100.000€, no obstante, en cada escalón que vayas superando, irás acumulando premios. De esta forma, sólo por clasificarte para una de las rondas regionales ya recibirás premios Scania, y más si lo haces para la final nacional y más... ¡No lo pienses más, No tienes nada que perder!
¿Cuáles son las fases del campeonato?
Fase 1 y 2: Solicitud y Ronda de clasificación - Inscripción de participantes, hasta el 15-4-07, los 20 mejores de cada área participaran en la fase 3, un total de 120 conductores.
Fase 3: Rondas regionales:
Turnos de mañana y tarde en cada ronda, 2 personas de cada turno se clasificarán automáticamente para la final nacional (Fase 4)
12 de Mayo - Jerez de la Frontera - Cádiz - Instalaciones Cica Sevilla
19 de Mayo - San Isidro de Albatera - Murcia - Instalaciones de Scalevante
26 de Mayo - Alcobendas - Madrid - Instalaciones de V.I.Noriberica
02 de Junio - Lérida - Instalaciones de Scabarna
09 de Junio - A Coruña - Instalaciones de Scagalicia
Toda una experiencia Scania. Da igual si te clasificas o no, nos encantará verte en una de las rondas regionales del YETD. Ven con tu familia, tus amigos o tus compañeros. Regalos y sorpresas os esperan a todos. Diversión garantizada!
Fase 4: Final Nacional - Madrid, 22 de junio 2007
20 conductores procedentes de las rondas regionales (4 de cada ronda) competirán entre sí para representar a España en la gran final europea que tendrá lugar en Södertälje (Suecia) en las instalaciones de la casa matriz de Scania.
Los tres primeros clasificados en la final nacional viajarán a Suecia y vivirán un día inolvidable.
Fase 6: Final Europea, Södertälje (Suecia) 20 y 21 de septiembre 2007
Representa a España y compite con el resto de finalistas nacionales de los países que conforman la UE más Noruega, Suiza, Turquía y Bulgaria.
Aunque está en Alemán :), es una interesante comparativa entre:
- Mercedes-Benz LP 333
- Mercedes-Benz LP 1624
- Mercedes-Benz Actros 2541
Bueno, no es exactamente el DAKAR, pero lo parece...
En fin, luego llegan reclamaciones a Post-Venta...que si yo cuido el camión, que arranco siempre en primera, que freno con el motor, que el embrague se me ha roto el primer año....
Fuente: europa press
Éstas son las clasificaciones de la etapa y de la general del Rally Lisboa-Dakar 2007 tras la disputa de la cuarta jornada, comprendida entre Er Rachidia y Ouarzazate, sobre 679 kilómetros de recorrido total y una especial de 405 kilómetros.
-MOTOS.
ETAPA.
1. MARC COMA (ESP/KTM) 4h27:54. 2. ISIDRE ESTEVE PUJOL (ESP/KTM) a 12:16. 3. Cyril Despres (FRA/KTM) 18:56. 4. David Casteu (FRA/KTM) 23:43. 5. Pal Anders Ullevalseter (NOR/KTM) 26:34. 6. Chris Blais (USA/KTM) 26:53. 7. Frans Verhoeven (HOL/KTM) 29:31. 8. David Fretigne (FRA/YAMAHA) 31:38. 9. Janis Vinters (LET/KTM) 32:29. 10. Michel Marchini (FRA/YAMAHA) 33:50. .../...
14. JORDI VILADOMS (ESP/KTM) 43:07. 26. PABLO TORAL (ESP/YAMAHA) 1h17:16. 45. ANTONIO RAMOS MARTÍNEZ (ESP/KTM) 1h34:49. 54. RAFAEL CISCAR CHISBERT (ESP/HONDA) 1h46:42. 55. ARTURO CASANOVA (ESP/RIEJU) 1h48:06. 59. VÍCTOR RIVERA (ESP/RIEJU) 1h51:03. 70. MIGUEL PUERTAS HERRERA (ESP/KTM) 2h07:18. 77. JUAN MANUEL GONZÁLEZ (ESP/CAN - AM) 2h17:53. 79. CARLOS AVENDAÑO (ESP/SUZUKI) 2h20:22. 80. ARTUR ARAGONÉS (ESP/KTM) 2h23:11. 82. CARLOS AVENDAÑO (ESP/SUZUKI) 2h25:22. 90. PEDRO MATESANZ MERINO (ESP/KTM) 2h49:39. 96. JORDI INGLÉS (ESP/KTM) 2h53:11. 105. JUAN ORTA GÓMEZ (ESP/RIEJU) 2h59:26. 143. DIONISIO SANTOS (ESP/CAN - AM) 3h57:36. 144. MANUEL BARNES PÉREZ (ESP/KTM) 3h59:28. 171. JOSE MARÍA PEÑA (ESP/CAN - AM) 4h36:14. 172. AMPARO AUSINA (ESP/YAMAHA) 4h36:45. 174. LLUIS PEDRALS (ESP/YAMAHA) 4h42:23. 178. JOAN PUIG COTET (ESP/IMPALA) 4h46:37. 180. GIANNI MELLONI RIBAS (ESP/YAMAHA) 4h48:07. 181. JOSÉ GUTIÉRREZ (ESP/YAMAHA) 4h51:50. 187. ENRIQUE MEDINA (ESP/KTM) 5h21:49.
-GENERAL.
1. MARC COMA (ESP/KTM) 10h10:32. 2. ISIDRE ESTEVE (ESP/KTM) a 11:50. 3. David Casteu (FRA/KTM) 24:20. 4. Chris Blais (USA/KTM) 35:04. 5. Pal Anders Ullevalseter (NOR/KTM) 43:47. 6. Cyril Despres (FRA/KTM) 44:25. 7. Frans Verhoeven (HOL/KTM) 51:36. 8. David Fretigne (FRA/YAMAHA) 52:14. 9. Jean de Azevedo (BRA/KTM) 57:17. 10. Michel Marchini (FRA/YAMAHA) 57:36.
.../...
11. JORDI VILADOMS (ESP/KTM) 58:14. 44. PABLO RAMOS MARTINEZ (ESP/KTM) 2h46:09. 46. VÍCTOR RIVERA (ESP/RIEJU) 2h48:49. 49. ARTURO CASANOVA (ESP/RIEJU) 3h06:09. 55. JUAN MANUEL GONZÁLEZ (ESP/CAN-AM) 3h21:30. 58. CARLOS AVENDAÑO (ESP/SUZUKI) 3h30:00. 64. ARTUR ARAGONÉS (ESP/KTM) 3h47:39. 71. RAFAEL CISCAR (ESP/HONDA) 4h08:01. 74. MIGUEL PUERTAS (ESP/KTM) 4h12:53. 87. JUAN ORTA GOMEZ (ESP/RIEJU) 4h43:28. 89. PEDRO MATESANZ (ESP/KTM) 4h51:17. 127. DIONISIO SANTOS (ESP/CAN-AM) 6h23:44. 135. JORDI INGLÉS (ESP/KTM) 6h32:32. 137. MANUEL BARNES PÉREZ (ESP/KTM) 6h38:08. 148. JOAN PUIG (ESP/IMPALA) 7h27:01. 153. ENRIQUE MEDINA (ESP/KTM) 7h45:31. 159. LLUIS PEDRALS (ESP/YAMAHA) 8h07:57. 161. JOSÉ MARÍA PEÑA (ESP/CAN-AM) 8h09:32. 162. PABLO TORAL (ESP/YAMAHA) 8h11:24. 163. AUSINA AMPARO (ESP/YAMAHA) 8h17:47. 172. JOSÉ GUTIÉRREZ (ESP/YAMAHA) 8h57:12. 186. GIANNI MELLONI (ESP/YAMAHA) 13h41:45.
-COCHES.
ETAPA.
1. Jean-Louis Schlesser (FRA/SCHLES-FORD-RAID) 3h59:54. 2. Carlos Sousa (POR/VOLKSWAGEN) a 7:52. 3. CARLOS SAINZ (ESP/VOLKSWAGEN) 7:58. 4. JOAN ROMA (ESP/MITSUBISHI) 8:05. 5. Ginierl De Villiers (AFS/VOLKSWAGEN) 8:51. 6. Hiroshi Masuoka (JAP/MITSUBISHI) 9:30. 7. Luc Alphand (FRA/MITSUBISHI) 12:09. 8. Guelain Chicherit (FRA/BMW) 13:27. 9. Benoit Rousselot (FRA/NISSAN) 23:56. 10. Stephane Peterhansel (FRA/MITSUBISHI) 25:56. .../... 14. JOSÉ LUIS MONTERDE (ESP/BMW) 45:29. 45. MANUEL PLAZA PEREZ (ESP/MITSUBISHI) 1h42:27. 49. JAVIER ARENAS (ESP/BOWLER) 1h52:04. 59. XAVIER FOJ (ESP/TOYOTA) 2h12:28. 63. SANTIAGO ANGLADA (ESP/MITSUBISHI) 2h14:46. 69. JAVIER HERRADOR (ESP/BOWLER) 2h24:03. 73. ALBERT BOSCH (ESP/MITSUBISHI) 2h30:41. 87. FRANCISCO SANCHÍS BAUSET (BOWLER) 3h24:11. 90. JOSÉ MANUEL SALINERO (ESP/NISSAN) 3h31:04. 92. JOSÉ NICOLÁS GONZÁLEZ (ESP/BOWLER) 3h34:04. 93. TONI MANRESA (ESP/NISSAN) 3h34:11. 95. JOAN PUJOLAR (ESP/TOYOTA) 3h45:15. 96. GERMÁN FIDEL (ESP/NISSAN) 3h50:14. 97. JUAN MIGUEL FIDEL MEDERO (ESP/NISSAN) 3h50:22. 102. CARLOS RENTERO CANO (DESERT WARRIOR) 4h32:31. 107. GABRIEL RODRÍGUEZ (ESP/MITSUBISHI) 4h48:32. 110. JOSÉ LUIS LEÓN (ESP/NISSAN) 5h12:46. 114. EDUARDO CAMPOY LOPEZ (MITSUBISHI) 5h28:38.
GENERAL.
1. CARLOS SAINZ (ESP/VOLKSWAGEN) 9h 17:11. 2. Giniel De Villiers (AFS/VOLKSWAGEN) a 1:55. 3. Carlos Sousa (POR/VOLKSWAGEN) 7:20. 4. JOAN ROMA (ESP/MITSUBISHI) 11:44. 5. Hiroshi Masuoka (JAP/MITSUBISHI) 12:49. 6. Luc Alphand (FRA/MITSUBISHI) 16:10. 7. Jean-Louis Schlesser (FRA/SCHLES-FORD-RAID) 18:20. 8. Guerlain Chicherit (FRA/BMW) 18:28. 9. Stephane Peterhansel (FRA/MITSUBISHI) 24:01. 10. Mark Miller (USA/VOLKSWAGEN 41:54.
...//...
16. JOSE LUIS MONTERDE (ESP/BMW) 1:41:15. 46. MANUEL PLAZA PEREZ (ESP/MITSUBISHI) 3:26:38. 51. JAVIER ARENAS (ESP/BOWLER) 3:42:15. 57. SANTIAGO ANGLADA BIGAS (ESP/MITSUBISHI) 4:05:23. 64. ALBERT BOSCH (ESP/MITSUBISHI) 4:36:57. 65. XAVIER FOJ (ESP/TOYOTA) 4:37:58. 79. JOSÉ NICOLÁS GONZÁLEZ (ESP/BOWLER) 6:01:52. 82. FRANCISCO SANCHÍS BAUSET (ESP/BOWLER) 6:14.50. 83. JOAN PUJOLAR (ESP/TOYOTA) 6:26.45. 93. EDUARDO CAMPOY LOPEZ (ESP/MITSUBISHI) 8:54.25. 97. JAVIER HERRADOR (ESP/BOWLER) 10:52:15. 98. JOSÉ MANUEL SALINERO (ESP/NISSAN) 11:13:54. 102. JUAN MIGUEL FIDEL MEDERO (ESP/NISSAN) 12:15:53. 103. GERMÁN FIDEL (ESP/NISSAN) 12:16:17. 106. GABRIEL RODRÍGUEZ (ESP/MITSUBISHI) 13:08:32. 107. JOSÉ LUIS LEÓN (ESP/NISSAN) 13:33.19. 111. CARLOS RENTERO CANO (DESERT WARRIOR) 16:34:32. 114. TONI MANRESA (ESP/NISSAN) 21:42:26.
Fuente veintepies
El presidente y consejero delegado de Ford España, José Manuel Machado, ha anunciado una reorganización en la dirección de la compañía y en algunas áreas de negocio para impulsar una mejor respuesta al actual dinamismo del mercado, con efectividad desde el día 1 de enero
Bajo esta nueva estructura, Carlos Óvilo, en la actualidad director comercial, ha sido nombrado nuevo director de Postventa de Ford España. Tras dos años de una excelente labor al frente del departamento de ventas, Carlos Óvilo vuelve al área de postventa, en la que posee una gran experiencia, e inicia una nueva etapa profesional en un área estratégica del negocio asumiendo, además, la responsabilidad sobre el mercado portugués.
Por último, Joao Ferro, actual gerente de Ventas de Ford Portugal, será a partir de ahora el nuevo gerente de la División de Vehículos Comerciales de Ford España.Fuente: europa press
Arriva, grupo europeo de transporte de viajeros, ha comprado la empresa madrileña de autobuses Esfera por un importe inicial de 3,7 millones de euros.
En virtud de esta operación, Arriva incorpora a sus activos en España una plantilla de 34 profesionales, una flota de 27 vehículos, una cartera de servicios regulares de uso especial y discrecional en Madrid, e ingresos anuales de 2,5 millones.
Arriva ha confiado la gestión de Esfera a sus actuales directivos, anteriores propietarios de la mayoría de las acciones.
Los directivos del grupo europeo destacaron que se trata de una inversión estratégica que, como asegura su consejero delegado, David Martin, además de incrementar la presencia de Arriva el mercado español, "brinda oportunidades de crecimiento orgánico en el transporte público de Madrid", e incluso, "de otras grandes ciudades que vayan sacando a concurso sus servicios regulares".
La incorporación de Esfera al Grupo Arriva se ajusta, de hecho, al perfil de adquisiciones que viene realizando la compañía en toda Europa durante los últimos años: gestión eficiente, cuentas equilibradas y alta probabilidad de crecimiento, con independencia de su volumen.
Mediante este planteamiento estratégico, la empresa de origen británico ha alcanzado el liderazgo en el transporte de viajeros de Europa. En los nueve países europeos donde se despliega (Dinamarca, Alemania, Italia, Holanda, Portugal, Suecia, República Checa y Reino Unido, además de España), cuenta con más de 30.000 trabajadores y ofrece un billón de servicios diarios de transporte de pasajeros, en autobús, tren y ferrys.
La ciudad de Ferrol alberga la dirección ejecutiva de Arriva en España, donde, bajo la responsabilidad de Timothy Routledge, se gestiona actualmente la mayoría del transporte en autobús del norte de Galicia, además de gran parte de las líneas existentes en Mallorca.
Fuente: tylog
La inmobiliaria Riofisa promoverá una plataforma logística para el grupo Gefco -filial de PSA- en la que invertirá 22 millones de euros. La plataforma, de 32.000 metros cuadrados, se situará en el campus logístico de 500.000 metros cuadrados promovido por la inmobiliaria en Ontígola (Toledo). Además de una gran nave logística, la instalación contará con un área dedicada a oficinas.
Fuente: veintepies
El pasado domingo partieron desde los puertos andaluces de Málaga y Algeciras vehículos y material del Dakar 2007, con destino a Nador y Tánger. Este transporte se ha realizado gracias a la colaboración entre Acciona Transmediterránea y ASO Logistique, que se encarga de la organización de la prueba.
VCSTIMELESS, compañía europea de software y servicios profesionales para el comercio especializado, ha alcanzado una facturación de 11,7 millones de euros durante el primer semestre de 2006, lo que supone un incremento del 10% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Unos resultados que son consecuencia de su ambiciosa política de desarrollo internacional y de sus inversiones a nivel tecnológico y humano.
De este modo, la filosofía de VCSTIMELESS de perfilarse como el “Software de Retail Alternativo” ha cobrado toda su dimensión durante el primer semestre de 2006. Además, con más del 43% de su cifra de negocio procedente de sus 3 filiales europeas y el logro de importantes nuevos acuerdos, VCSTIMELESS ha confirmado su posicionamiento europeo y experimentado un notable crecimiento.
En el primer semestre de 2006, VCSTIMELESS ha lanzado 3 soluciones de nueva generación que se apoyan en las tecnologías de Microsoft anteriores y en diversas arquitecturas técnicas ( .net v2.0, Windows Vista, SQL Server 2005), y que están orientadas a las grandes empresas de la distribución especializada.
En concreto, la compañía ha creado Colombus.next, solución para la optimización de la cadena de aprovisionamiento y planificación de la demanda; BeStore, solución de gestión de tienda para grandes superficies, y Colombus Business Intelligence, solución de ayuda a la decisión. Todas ellas ponen de manifiesto la concentración de VCSTIMELESS en los principales ejes de la cadena de valor de la distribución, como las previsiones de venta, los presupuestos de compra, la optimización del reaprovisionamiento, el cálculo del stock ideal en tienda y almacén, la gestión de precios, el CRM, toma de decisiones, etc. La solución profesional Colombus Enterprise Suite, solución modular e integrable, cubre los sistemas operacionales y decisionales del comercio especializado en todas y cada una de las etapas de la cadena. La solución permite ser utilizada tanto desde la central como en el punto de venta, sea una tienda en propiedad, en modo de franquicia o en comercio electrónico. Colombus Enterprise Suite se compone de Colombus para el control y optimización de la gestión comercial desde la central; Colombus Regional para la gestión de estructuras descentralizadas; Colombus Optimum Decisión para el soporte a la toma de decisiones; Colombus Ret@il para gestionar, dirigir y animar los puntos de venta. Entre sus clientes destaquemos: Induyco, Blanco, Mundo Kitty, HG Govantes, 13 Búho St, Encuentro Moda, Orchestra, Aeroshoes, BDBA, KL2 by Kaleidoscope, Luis Blanco, Caroll, Rodier, Du Pareil Au Même, Naf-Naf, André, Calvin Klein Jeans, Austral, Sinéquanone, Golf Plus, Pacific Pêche, Guy Degrenne, Fila, Baby Dior, Euro Santé Beauté, Au Vieux Campeur, Orcanta, Sergent Major, Torino, Lulu Castagnette, Thierry Mugler, Inés de la Fressange, PSG-Nike, Manfield, Mexx, Fabio Lucci, Ikks, Bonpoint, Marinwear, Magic Surf, Happy Horse, Lancel, Hello Kitty, Club Med, Sans Branded Apparel, Phox, Cardworld, Billabong, etc. Un rápido crecimiento que se concretará en el segundo semestre de 2006 y 2007
Durante el segundo semestre de 2006 y el primero de 2007, periodo de comercialización de estas nuevas soluciones, VCSTIMELESS experimentará un impulso en su desarrollo en Europa. Así, la compañía tiene previsto alcanzar una cifra de negocio de 22,5 millones de euros en 2006, de los que más del 40% procederán de sus filiales.
Sobre VCSTIMELESS
Editor internacional de software con 25 años de experiencia, VCSTIMELESS ofrece soluciones que mejoran la productividad y la rentabilidad del comercio especializado, en sectores como la moda, accesorios, decoración, calzado, cosmética, bisutería, etc.
450 distribuidores que representan 10.000 puntos de venta en 43 países utilizan las soluciones y los servicios de VCSTIMELESS para optimizar su gestión comercial y su actividad en tienda.
Fundada en 1981, VCSTIMELESS, compañía europea perteneciente a Christie Group Plc., alcanzó en 2005 una facturación de 21 millones de euros. La empresa, que tiene su sede en París y cuenta con oficinas en España, Gran Bretaña, Italia y Canadá, tiene una red de alianzas en Europa, África, Asia y Norteamérica para prestar sus servicios en todo el mundo.
Para más información: www.vcstimeless.es
Fuente: veintepies
Como cada año, el Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL) volverá a batir récords. La novena edición de esta cita internacional, que tendrá lugar en Barcelona del 5 al 8 de junio, destacará tanto por el número de empresas expositoras como por la superficie ocupada.
El crecimiento experimentado por el SIL tiene su fundamento en el elevado grado de fidelización conseguido. Más del 50% de las empresas que han participado como expositoras en las ocho primeras ediciones estarán presentes en el SIL 2007, hecho que confirma al certamen como una plataforma de negocio indispensable.
Fuente: terra
Repsol YPF está dispuesta a exprimir al máximo sus patrocinios deportivos. La petrolera ha puesto en marcha una nueva línea de negocio que se basa en la venta de ropa deportiva y juguetes con su propia marca.
La compañía no necesitará abrir tiendas para vender estos productos ya que cuenta con más de 3.500 estaciones de servicio entre sus enseñas Repsol, Campsa y Petronor donde podrá distribuir en exclusiva el llamado Corner Repsol World Champions. Por el momento, los productos se pueden encontrar en cerca de 1.000 gasolineras.
La petrolera asegura que la puesta a la venta de estos productos responde "a la creciente demanda que existe con artículos relacionados con su patrocinio deportivo".
Repsol ha lanzado una línea de productos cuya imagen está ligada a la competición deportiva del motor. Sus productos llevarán el número 1 de campeones debido a que la petrolera es, tal y como explican un "referente mundial por haber sido 41 veces campeones del mundo en diferentes modalidades".
La gama de productos Repsol World Champions se basa en ropa deportiva, complementos y regalos de la marca de los campeones de Repsol "con la más alta calidad y a los precios más competitivos", asegura la empresa.
Entre los artículos que ya se comercializan la petrolera vende camisetas de manga corta para niños y adultos, polos para señora y caballero, así como forros polares y cortavientos a precios que oscilan entre los 15 y los 25 euros. En el apartado de complementos, Repsol ofrece llaveros a 1,95 euros, gorras a cuatro euros, un llamativo set polar compuesto por guantes, gorro y bufanda a 6,95 euros y un juguete de la reproducción de la moto Honda Rc211v Repsol Dani Pedrosa, a escala 1/18 y con su caja de presentación personalizada.
Repsol YPF ha mantenido su estrategia de patrocinios deportivos durante 36 años en competiciones del mundo del motor.
En la temporada 2005 la petrolera estuvo presente en ocho categorías diferentes, con pilotos en su equipo como Dani Pedrosa o Stephane Peterhansel, que junto se proclamó vencedor del Dakar 2005 con un Mitsubishi.
En el Dakar 2006, Repsol YPF logró el doblete por primera vez en la historia de la prueba. Marc Coma consiguió la segunda victoria española en la categoría de motocicletas y Luc Alphand en coches, acompañado en el podio por su compañero de equipo Nani Roma. En el Campeonato Mundial de motociclismo el palmarés de Repsol YPF bate records; son ya 28 títulos absolutos los conseguidos en el Campeonato, con la victoria de Dani Pedrosa en el Mundial de 250 centímetros cúbicos de la temporada 2005.
También resulta un hito el logro de la piloto Repsol, Laia Sanz, que se proclamó Campeona del Mundo y de Europa de Trial Femenino.
En Raids, Marc Coma y Repsol YPF se proclamaron en noviembre del año 2005 en Dubai Campeones del Mundo, lo que supuso la consecución para España del décimo título mundial del deporte de motor, tres de ellos obtenidos por pilotos con los colores de Repsol YPF, tal y como informa la empresa petrolera.
Repsol YPF indicó que en el tiempo que lleva este nuevo negocio en funcionamiento la aceptación ha sido muy alta y esperan que el negocio siga creciendo a buen ritmo.
La petrolera realizó durante el año pasado una valoración económica de sus marcas, tal y como refleja la Memoria Anual de la empresa. Repsol invirtió 22 millones en su marca.
Fuente: europapress
La compañía dedicada al 'renting' y al alquiler de vehículos industriales para empresas y profesionales Fualsa ha nombrado a José Ramón Calvo Criado nuevo director de Operaciones, informó hoy la empresa en un comunicado.
Calvo ha mantenido una trayectoria profesional ligada al sector del automóvil. Así, en 1987 recaló en Fualsa, como responsable del taller de la delegación de la localidad madrileña de Leganés, en la que tuvo que gestionar una flota de 6.000 vehículos y dirigir a 80 empleados.
Más adelante, trabajó en la puesta en marcha del departamento de Vehículo de Ocasión de la compañía y en 1998 asumió su dirección. En 2003 recaló en el puesto de director de Flota, cargo que ejercía en la actualidad.
Como director de Operaciones de Fualsa, Calvo tendrá el control de las diecisiete delegaciones de la empresa y será el responsable de la organización del 'call center' y del funcionamiento de los talleres de mecánica y chapa.
Fuente: tylog
El número de autónomos catalanes ocupados en el transporte, el almacenaje y las comunicaciones ha aumentado a un ritmo anual del 5,6% entre los años 2000 y 2004, prácticamente el doble que la media de trabajadores por cuenta propia del conjunto de sectores (2,9%).
No obstante, el crecimiento del empleo entre los trabajadores asalariados en este sector ha sido mucho más elevado que entre los autónomos: se han incorporado al transporte 23.975 trabajadores por cuenta ajena, frente a los 2.592 por cuenta propia entre 2000 y 2004.
En líneas generales, el peso del autónomo ha disminuido: mientras que la ocupación en el sector ha crecido a un ritmo del 3,75%, el empleo en el régimen autónomo ha aumentado el 1,81%. Así se recoge en el informe sobre la situación de los trabajadores autónomos en Catalunya, presentado ayer por la presidenta del Consell de Treball Econòmic i Social de Catalunya (CTESC), Mercè Sala.
El trabajo autónomo ocupa en Catalunya a 533.660 personas (el 17,3% del total de la población empleada). El comercio ocupa el primer puesto del ranking al concentrar el 23,5% del total de autónomos, seguido de la construcción, con el 14,3%. El 7% trabaja en el sector del transporte, el almacenaje y la logística.
Estudios secundarios
Otro dato que aporta el informe es que la mayoría de autónomos del transporte son empresarios sin asalariados.
En cuanto al nivel formativo, la encuesta parece romper con la creencia de los déficits formativos que se dan en el transporte: más de la mitad, el 61%, tiene estudios secundarios -porcentaje más alto que la media de sectores-, el 25% primarios y el 14% superiores.
En el periodo analizado, entre 2000 y 2004, han crecido los trabajadores por cuenta propia relacionados con actividades inmobiliarias y de alquiler, servicios empresariales o construcción, mientras que han disminuido los autónomos en la agricultura, la ganadería, la caza, la silvicultura y la industria manufacturera.
El informe apunta dos tendencias: aumenta ligeramente la presencia de la mujer en el colectivo autónomo (pasando de representar el 30,9% en 2000 al 32,5% en 2004) y los trabajadores por cuenta propia con una formación de grado superior.
Fuente: veintepies
Además, estas instalaciones contarán con un surtidor propio de 30.000 litros de gasoil, con suministro directo de petrolera que permitirá ofrecer a los asociados importantes descuentos por litro, superiores a cualquier tarjeta en el mercado, al tiempo que podrán acceder a la recuperación del gasóleo profesional.
Esta campa se haya compartiendo las instalaciones que también tiene arrendadas la firma Operinter y se encuentra en primera línea del polígono industrial de Silla.
Con estos acuerdos, Loteu está cumpliendo uno de los objetivos más importantes que tenía la empresa frente a a sus accionistas, con el compromiso de promover el ahorro de costes de combustible variable e indispensable para ser competitivos.
Otros sercicios
Por otro lado, ya se encuentra a disposición de los accionistas una amplia gama de servicios con grandes ahorros de costes: seguros, semirremolques, neumáticos, vehículos nuevos y usados, asesoría fiscal y laboral, etc., así como importantes ahorros que redundan en la rentabilidad del accionista y que a su vez conforma el proyecto de Loteu Logística, S.A.
Bueno, ¿quién no necesita un buen calendario a primeros de año? Sobran las palabras, disfrutar el video y no dejéis de visitar la web oficial del calendario PIRELLI, donde encontraréis muchos mas "extras": http://www.pirellical.com
Nos llegan voces de que últimamente se nos va la mano alabando a RENAULT TRUCKS, y es que se lo merecen por el buen trabajo que están haciendo con su web y su departamento de comunicación(con la adorable Eckard Pascale al frente-> que para los que no la conozcáis es una guapísima francesita tremendamente inteligente que tuve el gusto de conocer el año pasado). Pues bien, las "susodichas" voces llegan de fans de MAN, así que para contentarles he aquí un video, una joya sobre el TGA, poner la tarjeta de sonido al máximo volúmen y disfrutar de este homenaje al MAN TGA!!!! (Post Data: espero que también seáis fans de Terminator...)
Desde http://www.renault-trucks.es , accediendo a la sección DAKAR, podrás enviar fantásticas E-Cards con fotos en alta resolución del DAKAR 2007 como la de la imágen:
Fuente: terra
De hecho, Javi está consiguiendo colocarse en la mitad de una parrilla muy competitiva - es la Fórmula 1 de los camiones - muy cerca y cara a cara de los profesionales y las escuderías oficiales del campeonato, aún estando en inferioridad de condiciones.
En estos momentos, Javi pilota un Man que guarda nada menos que mil caballos de potencia bajo el pedal derecho y que no son nada fáciles de domar en carrera. Este camión se presenta hoy en Doneztebe, en la plaza de Santa Lucía y de la mano de la Asociación de Comerciantes, que ofrecen un precioso regalo de Navidad a quienes se acerquen al pueblo durante estas fiestas a realizar sus compras.
La jornada incluye también una chistorrada popular a media tarde y es que hoy puede ser un magnífico día para bajar a Doneztebe a darse una vuelta con la familia y disfrutar de un espectáculo impresionante, no solamente con la presencia del camión de Talleres Ederki - que poco tiene que envidiar al R26 de Alonso -, también con la proyección de vídeos de carreras y otras actividades. Los comerciantes de Doneztebe están ofreciendo sus Navidades más activas, con música por las calles, sorteos y actividades, además del excelente servicio de siempre.
El Departamento de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Navarra ha pagado la cantidad de 60.064.600,98 euros destinados a un total de 19.691 beneficiarios de las ayudas derivadas de la PAC. El Departamento de Agricultura realizó el pasado día 5 de diciembre el pago por 12,36 millones de euros correspondientes al sector de los cultivos herbáceos; por 7,42 millones de euros en concepto de primas al sector ovino y caprino y en el día de ayer realizó el pago de 0,49 millones de euros por prima adicional al sector lácteo (que son las más solicitadas en los valles cantábricos).
La autorización del montante total de los más de 80 millones de euros anteriormente citados supone el pago de la mayor parte de las ayudas directas en el primer mes del plazo establecido para ello. Dicho plazo termina el 30 de junio de 2007. Quedan pendientes de abono algunos expedientes relacionados con Pago Único que tienen algún tipo de incidencia y los pagos acoplados correspondientes a los sectores de vacuno de carne, frutos secos y olivar.
Finalmente, hay que indicar que todos los pagos están sometidos al concepto de modulación, por lo cual se retiene el 4% del importe autorizado. Éste será reembolsado, en su totalidad o en parte, a los beneficiarios antes del 30 de septiembre de 2007.
Fuente: lamanyana.es 
Un camión de asistencia que llevaba otro de transporte de ganado averiado encima impactó con el puente de servicio de la conducción de agua potable que abastece a la ciudad de Tàrrega y que atraviesa la autovía A-2 a la altura de la zona conocida como la Torre des Morlans, entre los kilómetros 520 y 521.
A causa del choque se desprendió un tramo de unos 12 metros del viaducto que cayo encima del camión averiado. A pesar de la espectacularidad del accidente no tuvo que lamentarse ningún herido. El vehículo averiado de una empresa de Tàrrega había sido retirado de la propia autovía, a la altura de Anglesola, pocos minutos antes. Durante el recorrido y antes de impactar con el viaducto, pasó por debajo de dos puentes.
Sin embargo el accidente sí que tuvo importantes consecuencias para el tráfico puesto que a partir de las 13 horas tuvo que cortarse en ambos sentidos lo que ocasionó largas colas en ambos sentidos. A partir de las 17,15 horas se abrió un carril en dirección a Lleida mientras que la abertura definitiva no llegó hasta las horas.
Durante todo el tiempo que estuvo cortada la circulación por la autovía A-2 los Mossos d’ Esquadra desviaron los vehículos por la antigua travesía urbana de la N -II.
La Policía Municipal y Autonómica regularon el trafico que fue muy intenso durante la jornada ocasionando importantes retenciones. Otros vehículos fueron desviados por la carretera que une las ciudades de Cervera-Agramunt-Balaguer.
Durante toda la tarde se estuvo trabajando en la retirada del tramo del puente caído y la reposición de la tubería principal que conduce el agua desde la planta potabilizadora hasta los depósitos de distribución de Sant Eloi. Después del accidente y hasta que la empresa pudo cerrar la válvula de regulación del paso se vertió gran cantidad de agua en la autovía.
Dos potentes grúas se trasladaron al lugar del suceso y consiguieron retirar al tramo de puente y colocarlo en el arcén de la autovía. Está previsto que ésta vuelva a cortarse hoy jueves para facilitar la retirada definitiva mediante un vehículo de transporte especial, según explicaron los técnicos.
Lo que más preocupaba ayer al alcalde de la capital de l’Urgell, Joan Amézaga, era la avería en la conducción principal del abastecimiento a ciudad. “Los depósitos de distribución tienen una reserva de 24 horas por los que si todo va como estaba previsto los vecinos no se verán afectados por la avería”, explicó ayer por la tarde mientras permanecía junto al punto afectado controlando los trabajos de reposición.
Poco después del accidente se desplazaron al lugar técnicos de la empresa suministradora, Sorea, y miembros de la brigada municipal para iniciar los trabajos de reparación.
A partir de las 18.00 horas se tuvieron que colocar potentes focos para facilitar la labor de los operarios que inicialmente se dedicaran a los trabajos previos de preparación de la tubería que luego fue colocada en substitución del tramo que se desprendió a causa del impacto del vehículo que sobrepasaba la altura permitida.
La proximidad del punto del accidente a la ciudad de Tàrrega facilitó que muchos vecinos se trasladaran al mismo para observar los trabajos de retirada de los vehículos y del tramo desprendido.
Fuente: tylog
La Comisión Europea ha retirado el proyecto de reglamento sobre las exigencias de temperatura en el transporte a larga distancia de animales por carretera, que debía ser adoptado antes del 5 de enero de 2007, según ha explicado la Asociación Española de Productores de Vacuno de Carne (ASOPROVAC).
Durante la reunión mantenida por expertos nacionales a finales de diciembre se acordó retrasar la fecha de adopción del proyecto, a fin de que los Estados desarrollaran estudios económicos, prácticos y científicos sobre los puntos conflictivos de este tipo de transporte, que deberán ser remitidos a la CE en un plazo superior a un año. De todas formas, el 5 de enero es la fecha prevista para empezar a exigir el límite máximo y mínimo de temperatura para todas las especies animales, establecido entre 5 y 30 grados centígrados, con una tolerancia de +/-5 grados. Igualmente será obligatorio el equipamiento de todos los camiones con un sistema de control y registro de las temperaturas.
Sin embargo, todavía el Ejecutivo Comunitario no ha emitido las especificaciones técnicas para los equipos de control y registro de las temperaturas, ni ningún Estado miembro ha validado los mismos. Por ello, ASOPROVAC y otras asociaciones ganaderas y cárnicas han solicitado al Ministerio de Agricultura que, durante la situación transitoria actual, se establezca una labor de control junto con la necesaria tolerancia ante la adopción de medidas.
Fuente: veintepies
La Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento ha convocado el Concurso PETRA 2007 de Mejores Experiencias Empresariales. El plazo de presentación de solicitudes acaba el próximo 28 de febrero.
Fuente: http://www.renault-trucks.es
Con motivo del inicio del DAKAR Renault Trucks estrena una nueva sección en su web con impactantes fotos y animaciones flash, no dejéis de visitarla!!!
Y para ir haciendo boca, os podéis descargar ahora mismo una maqueta en papel del Renault Kerax que participa en el DAKAR desde nuestra Web.
Sigue leyendo para descargar la maqueta...
Haz click en la foto para descargar la maqueta en formato pdf!!!
Abrir el pdf, imprimir, cortar, pegar y LISTA LA MAQUETA!!!
Fuente: europa press
El grupo Toyota, segundo fabricante mundial de automóviles, producirá coches de reducidas emisiones contaminantes para su participada Fuji Heavi Industries, que los comercializará en Europa bajo la marca Subaru, según recoge el diario económico japonés 'Nikkei'.
La multinacional japonesa, que adquirió el 8,7% del capital de Subaru el pasado año, tiene la intención de iniciar la producción del modelo Passo a principios de este año en una fábrica propiedad de una filial del grupo en el oeste de Japón.
Por su parte, Subaru ha estado intentando expandir su gama de vehículos en Europa, con el fin de incluir nuevos vehículos de tamaño más pequeño y que tengan un consumo reducido de combustible, similares a los que fabrica Toyota.
De esta forma, el Passo será producido por Daihatsu, filial de Toyota, que en la actualidad comercializa el modelo Boon en Japón y el Sirion en Europa.
Según recoge el diario nipón, el segundo fabricante mundial de automóviles tiene pensado modificar "ligeramente" el modelo Sirion. Así, Toyota suministrará entre 5.000 y 10.000 unidades anuales de este modelo retocado a Fuji Heavy.
NUEVO SISTEMA.
Por otro lado, la compañía que preside Katsuaki Watanabe ha desarrollado un nuevo sistema integrado en los vehículos que detecta el grado de alcohol en sangre del conductor y detiene de forma automática el coche en caso de que la tasa sea superior a la permitida.
Según refleja un artículo del diario 'Asahi Shimbun', este dispositivo está integrado en el volante del coche y detecta, a través del sudor, el grado de alcohol en sangre del conductor, que, en caso de ser superior al permitido, conllevará la detención del automóvil.
Al mismo tiempo, este sistema podría frenar el automóvil en caso de detectar una conducción anormal o si la cámara que incorpora descubre que las pupilas del conductor no se encuentran bien enfocadas. Este nuevo dispositivo estará disponible en los vehículos nuevos de la compañía automovilística japonesa a partir de finales de 2009.
