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Por parte del Gobierno español ha habido  intentos, hasta la fecha sin éxito, de que prospere una directiva para armonizar las restricciones a los camiones. Ahora ha sido la organización de transporte internacional IRU quien pedirá a la Comisión Europea y a la Eurocámara que la revisión de la red europea de transporte incluya en tramos de estas vías corredores exclusivamente para el transporte de mercancías o, como mínimo, fije en las mismas prohibiciones armonizadas de circulación a los vehículos pesados.
La iniciativa ha partido de la principal asociación española de transporte internacional, Astic, que forma parte de la IRU. Un país periférico como España necesita “corredores exclusivos para el transporte en las redes transeuropeas, similar a las vías verdes para bicicletas, que estén abiertos las 24 horas del día y los 365 días del año”, según han señalado a este diario fuentes de Astic. Con la medida se evitarían “los cuellos de botella y los atascos”.
Estas vías para el transporte pesado podrían establecerse, apunta la IRU, en los carriles de circulación de las autopistas reservados a los camiones pesados. La organización de transporte internacional pedirá a los organismos comunitarios que destine a estos corredores la misma inversión que dedica a incentivar el transporte de mercancías por ferrocarril.