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Marzo 31, 2007

Michelin creará en China la mayor planta de neumáticos del mundo

neumaticos michelinFuente: argenpress

El gigante francés de neumáticos Michelin ampliará su centro de producción en Shenyang, capital de la provincia china de Liaoning (noroeste), para convertirlo en la mayor planta de neumáticos del mundo, informó hoy el gobierno provincial de Liaoning.

Un funcionario local afirmó que se ha suscrito un memorando al respecto con Michelin, que abarca nuevos proyectos de fabricación de neumáticos para camiones y autos.

Una vez implementados ambos proyectos, la capacidad de la planta de Shenyang alcanzará 12.000 millones de neumáticos anuales. Michelin ha invertido 150 millones de dólares en la fábrica de Shenyang, y añadirá 300 millones de dólares más para los dos nuevos proyectos, que cubrirá una superficie superior a 300.000 metros cuadrados.

Los expertos apuestan por convertir la región en un centro de transporte internacional

Plataforma LogísticaFuente: abc.es

LEÓN. «Castilla y León debe superar la mentalidad de ser una Comunidad interior», ya que «está muy bien situada en el centro de la Península y es una de las plataformas más importantes del mundo». Así de contundente se mostró ayer el director de Relaciones Institucionales de Madrid Plataforma Logística, Juan Ramón García, quien en la mesa de debate que se celebró ayer en León dentro del Foro de Infraestructuras y Vivienda organizado por el Partido Popular de Castilla y León, destacó las posibilidades de la Comunidad Autónoma a la hora de desarrollar «estrategias internacionales de captación de mercancías».
A su juicio, la Red Cylog debería «ir acompañada con estrategias internacionales». En este sentido, ofreció su colaboración para que a través de la Plataforma Logística de Madrid se puedan «desviar tráficos de las grandes zonas marítimas internacionales para conseguir que la carga recale en la Península y vaya a Europa por ferrocarril o carretera».
Así, sugirió que la red de Castilla y León se integre «en una gran red diseñada desde China, Golfo Pérsico y Canal de Suez, para los tráficos que vienen del Mediterráneo y, para los que proceden del Atlántico, desde Panamá y Península Ibérica». En este segundo caso, propuso a Castilla y León «una oportunidad de negocio» para unir Portugal y la Comunidad de Madrid.
En el foro se habló de los desafíos de la red autonómica de carreteras y, al respecto, el director general de la Asociación Española de Carreteras, Jacobo Díaz Pineda, coincidió en esta situación estratégica de Castilla y León de cara a captar tráficos internacionales, si bien apuntó la necesidad de que se vertebre Castilla y León interiormente para evitar que las infraestructuras no sirvan para salir, sino también para entrar.
Lugares más atractivos
En este foro habló de ordenación del territorio el catedrático de la Universidad de Valladolid, Juan Luis de las Rivas, quien sugirió que en Castilla y León «no se debe pensar en mantener la población, sino en hacer los lugares más atractivos, para que vengan gentes y actividades».
En este sentido, propuso que se premie el urbanismo y se prime también la calidad, en lugar de «solo sacar lo que sale mal».
Por su parte, el vicepresidente del Comité Permanente de la Asociación Española de Promotores Públicos de Vivienda y Suelo, Eugenio Corcho, elogió la actuación de la Junta en materia de vivienda joven y consideró que «esta línea es la que hay que fomentar».
Sobre transporte público habló el delegado de Alsa, Javier Carbajo, quien abogó por fomentar su uso en la Comunidad y, en cuanto a infraestructuras, demando una mejora de las estaciones, ya que «el cliente demanda la misma estación para el AVE que para el autobús». Por su parte, la presidenta de la Cámara de Contratistas de Castilla y León, Isabel de Blas, consideró que las administraciones públicas «deben seguir manteniendo los importantes esfuerzos inversores de estos últimos años con el objeto de no permitir un descenso de actividad en la construcción», ya que sus «efectos en la Comunidad son significativas».
Pymes, más competitivas
De nuevas tecnologías habló el rector de Valladolid, Evaristo José Abril, quien propuso la creación de «un centro de software libre», con el fin de «eliminar el coste para su acceso a pequeñas y medianas empresas», para que sean más competitivas.
Otra sugerencia interesante fue la que aportó el director Territorial de Madrid, Castilla y León y Castilla-La Mancha de Telefónica, Pedro Ortiz, en el sentido de que la Comunidad debería «construir una imagen tecnológica propia». Además, consideró que la Comunidad puede usar las nuevas tecnológicas para el desarrollo social, económico y equilibrio territorial.
«No parece lógico que en el vino de Castilla y León, por ejemplo, no haya una lonja virtual o un mercado organizado desde la red, ni tampoco parece normal que cuando vayas a una agencia de viajes puedas contratar paquete al Caribe pero no una ruta románica», lamentó.

La producción en cadena del Iveco-Massif comenzará a partir del próximo 15 de junio en Jaén

iveco-massifFuente: eleconomista.es

La producción en cadena del Iveco-Massif, el nuevo todoterreno que se fabrica en la factoría de Santana de Linares (Jaén), comenzará previsiblemente a partir del próximo 15 de junio.

 

Fuentes de Santana consultadas por Europa Press precisaron que ahora mismo están en la fase de la realización de prototipos, en virtud de la cual van a enviar en los próximos días seis prototipos a Italia mientras que en abril se remitirán otros 15, al igual que en mayo, mes en el que mandarán otra serie.

En este sentido, indicaron que si no se detecta problema alguno en los procesos de comprobación y homologación y que si todo sigue según según lo previsto a partir del 15 de junio comenzará la producción en cadena.

El lanzamiento de este vehículo se produce gracias al acuerdo que alcanzaron la multinacional Iveco y Santana Motor en el que ambas firmas se comprometieron a desarrollar y distribuir internacionalmente un nuevo vehículo todoterreno a partir del modelo Aníbal PS 10.

El acuerdo firmado entre ambas firmas, que recoge la realización de un estudio previo de viabilidad del proyecto, prevé el desarrollo de un nuevo vehículo todo terreno 4x4 de uso profesional derivado del actual PS 10, que sería fabricado por la factoría de Linares utilizando tecnologías de Iveco para el motor y la transmisión.

Marzo 30, 2007

Mercedes Truck Racing

Un poco de ficción con MERCEDES TRUCK RACING!

 

La leyenda de SCANIA

Precioso, os cambiaráel día ver este video, pura leyenda...

 

Scania V8

Para los amantes de SCANIA...

 

Vehículos industriales de DaimlerChrysler: la gama más amplia de modelos para el sector de la construcción

daimlerChryslerDaimlerChrysler pone a disposición de sus clientes un abanico completo de vehículos para la construcción y las industrias afines: tres gamas de furgonetas, tres de camiones y en el futuro tres series de vehículos Unimog. La escala de masa máxima admisible en las distintas clases abarca desde la Mercedes-Benz Vito de una tonelada en la categoría de menos de 2,8 toneladas hasta el camión de cuatro ejes para transporte pesado Actros SLT en la clase de 250 toneladas.
El mundo de las furgonetas Mercedes-Benz, y especialmente la nueva Sprinter, ofrece a los profesionales del sector de la construcción tanto modelos de grandes series como una oferta de vehículos específicos con cabina doble y volquete a la medida de determinadas tareas de transporte. En el centro de la oferta de vehículos de DaimlerChrysler para la construcción se encuentra la gama de camiones de la planta de Wörth, donde se fabrican las series Atego, Axor y Actros. La oferta de vehículos de Mercedes-Benz para el ramo de la construcción y el sector energético se completa con los vehículos portaimplementos Unimog, conocidos en todo el mundo por su extraordinaria versatilidad y fiabilidad, producidos igualmente en la planta de DaimlerChrysler en Wörth.

Los motores ecológicos con depuración de los gases de escape aseguran la viabilidad futura de la familia de vehículos de Mercedes-Benz para la construcción. En las furgonetas Vito y Sprinter se recurre a la recirculación de los gases de escape en combinación con un filtro de partículas. En la Vario y en todos los camiones y Unimogs se apuesta en cambio por la tecnología diesel Blue-Tec.
Las soluciones técnicas universales o específicas con la estrella para las tareas de transporte en el ramo de la construcción se completan con una cartera de servicios a la medida de los requerimientos de cualquier empresa: desde la oferta de Mercedes-Benz CharterWay y el DaimlerChrysler Bank hasta la comercialización de los camiones de ocasión en TruckStore y TGC.

Los conductores profesionales… a examen

camiones manFuente: mantruckersworld
Hace tres años y medio, el Parlamento Europeo y el Consejo aprobaron una directiva que obliga a un determinado grupo de conductores profesionales a realizar un curso de cualificación inicial, previo a la obtención del permiso de conducir, y otros cursos periódicos que garanticen sus conocimientos al volante.
Esta directiva, la 2003/59/CE, está siendo traspuesta a nuestro ordenamiento jurídico, para su posterior aplicación mediante Real Decreto. Para ello, ha sido sometida a la audiencia de los representantes del sector y de los centros de formación y aún deberá ser aprobada por el Consejo de Ministros.
Los principales puntos que recoge el borrador elaborado hasta el momento son los siguientes:
  • Los conductores profesionales que vayan a sacarse el permiso de conducir deberán someterse previamente a un curso de formación
  • Periódicamente, los conductores profesionales deberán realizar un curso de formación contínua que garantice sus conocimientos
  • Los cursos de formación contínua servirán, además, para recuperar parte de los puntos retirados de sus carnés de conducir por haber cometido alguna infracción
  • Los profesionales de la formación deberán habilitar centros para la impartición de estos cursos, así como regular los exámenes pertinentes, que sólo podrán ser convocados por las autoridades competentes. Deberán reunir, además, unos determinados requisitos y poseer una autorización previa para poder ejercer estas funciones
  • Los conductores que transporten mercancías peligrosas, y que también deban someterse al curso obligatorio sobre esta materia, podrán realizar las dos formaciones de manera simultánea. Pero sólo si el centro donde vaya a realizar el curso dispone de los requisitos exigidos en el Real Decreto y los señalados en la legislación para los relativos a la cualificación de conductores que transporten este tipo de mercancías
  • Quedan exentos de la realización de estos cursos aquellos vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 45 km/h.; los empleados por fuerzas armadas, protección civil, bomberos y las fuerzas de orden público; los destinados a realizar pruebas en carretera; los utilizados para el transporte comercial de viajeros o de bienes de carácter particular o aquellos vehículos que transporten materiales o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente su actividad principal
Así pues, habrá que esperar a que esta directiva sea aprobada en nuestro país antes de que los profesionales se vean obligados a realizar estos cursos. Para aquellos conductores que no necesiten obtener la cualificación inicial (por haber realizado esta actividad antes de la fecha de entrada en vigor de la normativa) se ha establecido un período de cinco años en los que deberán realizar los cursos de formación contínua, a los que sí estarán obligados.

Estreno del motor de carrera MAN de esta temporada

camiones manPreparados para lo máximo: los equipos de MAN comienzan la temporada de Truck Race 2007 por primera vez con el nuevo motor D26 Common Rail. Las nueve carreras empiezan el 31 de marzo en Barcelona. Ocho marcas con sus veintidós conductores luchan por el premio. Once vehículos con motor MAN participan en 2007 en la “Race Class”.
Ya en las pruebas el motor de la gama D26 Common Rail cumplió las exigencias requeridas. Un rango de revoluciones más amplio proporciona más salida de potencia. Los interfaces entre el motor y el vehículo se redefinieron en cooperación con los equipos. Una electrónica moderna permite más libertad de ajuste del motor para condiciones extremas.
Los motores de seis cilindros en línea con una cilindrada de 12,4 litros en la clase “Truck Race” tienen más de 1.000 CV de potencia y un par superior a 4.000 Nm. Los nuevos camiones de carrera se desarrollaron sobre la base del MAN TGA 18.480 y cumplen con las regas de la FIA.
La temporada 2006 ha sido muy exitosa para los equipos con vehículos MAN, al igual que en el año 2005: El campeón europeo Antonio Albacete con su MAN TGA terminó nuevamente como vencedor. Esta vez los equipos parten con un nuevo reglamento. Por primera vez se valora al equipo. Los conductores invitados son entre otros Hans-Joachim "Strietzel" Stuck y el Príncipe Leopold von Bayern.
El camión de asistencia técnica MAN apoya, también por sexta temporada consecutiva, a los equipos de MAN. El ingeniero Dirk Weberskirch atiende a los conductores y camiones de MAN junto con otros ingenieros, técnicos y mecánicos; y cuida de la plena potencia y disponibilidad de los motores MAN.
Los siguientes conductores participan en la temporada 2007 con motorización MAN:
No. Conductor Vehículo
1Antonio Albacete (E)MAN TGA 18.480 (D26)
2Gerd Körber (D)MAN TGA 18.480 (D26)
9Egon Allgäuer (A)MAN TGA 18.410 (D 28)
13Antonio Rosa Portela (P)MAN 19.410 (D 28)
16Chris Levett (GB)MAN TGA 18.480 (D26)
17Jean Philippe Belloc (F)MAN TGA 18.410 (D 28)
18Joseph Adua (F)MAN TGA 18.410 (D 28)
20Javier Mariezcurrena (E)MAN TGA 18.410 (D 28)
21Pascal Robineau (F)MAN TGA 18.410 (D 28)
23Stuart Oliver (GB)MAN TGA 18.410 (D 28)
24Michal Dolak (CZ)MAN TGA 18.410 (D 28)
Las fechas de la temporada 2007:

31. März / 1. April 2007

Barcelona, E

19. / 20. Mai 2007

Zolder, B

2. / 3. Juni 2007

Albacete, E

23. / 24. Juni 2007

Nogaro, F

7. / 8. Juli 2007

Nürburgring, D

25. / 26. August 2007

Most, CZ

8. / 9. September 2007

Le Mans, F

22. / 23. September 2007

Misano, I

6. / 7. Oktober 2007

Jarama, E

AMAZON.CO.UK ANUNCIA LA APERTURA DE UN NUEVO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN EL REINO UNIDO

centro de distribucion amazonAmazon.co.uk, plataforma líder en comercio electrónico a nivel mundial, ha anunciado hoy la próxima apertura de un nuevo centro de distribución en Gales, Reino Unido. La nueva instalación, desarrollada por el grupo integrado de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana Macquarie Goodman, permitirá crear más de 1.200 puestos de trabajo en los próximos cinco años.

     El centro, con una superficie de 74.320 metros cuadrados, será construido sobre una parcela de 33 acres (133.548 m2), propiedad del Gobierno galés en Swansea, Gales. Desde él, Amazon distribuirá una amplia gama de productos disponibles en su web www.amazon.co.uk, ofreciendo así una mayor capacidad para albergar su creciente selección de productos.

     Allan Lyall, Vicepresidente de Operaciones Europeas de Amazon, señala: “Estamos encantados de que nuestro cuarto centro de distribución sea construido en Gales. Este nuevo desarrollo jugará un papel fundamental a la hora de responder a la demanda actual y futura. Además, creemos que su extraordinaria ubicación, sumada a su capacidad para incorporar el talento local, convertirá a esta en una operación enormemente eficaz”. Y añade: “Amazon.co.uk continúa atrayendo a nuevos clientes gracias a sus bajos precios, amplia selección y alto nivel de servicio al cliente, por lo que esta operación en Swansea jugará un importante papel en nuestro éxito futuro”.

Danny Peeters, CEO de Macquarie Goodman European Logistics, comenta: “Estamos muy orgullosos de anunciar este nuevo acuerdo con Amazon.co.uk, con el que podemos continuar apoyando a Amazon en sus planes de expansión. Estamos encantados de continuar nuestra relación con uno de los proveedores de comercio electrónico líderes en el mundo y al mismo tiempo de aumentar nuestra presencia logística en el Reino Unido”.

     Andrew Davies, Ministro de Empresa, Innovación y Red del Gobierno de Gales, explica: “El apoyo que hemos proporcionado a través de una subvención de ayuda selectiva regional y desde nuestro equipo de Negocio Internacional de Gales ha sido fundamental para ganar este gran proyecto”. Asimismo, explica: “La decisión de Amazon.co.uk supone que Gales formará parte ahora del multimillonario segmento de mercado europeo del “retail on line” y damos la bienvenida a esta importante entrada en Gales de una compañía líder mundial”.

     Las obras para la construcción del nuevo centro, comenzarán en abril con una primera fase de 37.160 metros cuadrados que finalizará en octubre. Este nuevo centro de distribución se sumará a los otros 3 con los que Amazon.co.uk cuenta actualmente en el Reino Unido: dos de ellos en Escocia y uno en Inglaterra.

Sobre Amazon.com

Amazon.com, situada entre las compañías Fortune 500 y con sede en Seattle, abrió su negocio virtual en julio de 1995 y ofrece hoy la mayor selección de productos del mundo. Amazon busca ser la empresa más enfocada al cliente del mundo, donde éste pueda encontrar y descubrir cualquier artículo que desee comprar online, y se esfuerza en ofrecer a sus clientes los precios más bajos posibles. Amazon.com y sus vendedores ofrecen millones de artículos nuevos y usados en categorías diversas como salud, joyas y relojes, productos gourmet, deportes y actividades al aire libre, libros, música, DVDs, productos electrónicos y de oficina, juguetes, productos para bebé, así como para el hogar y el jardín.

Forward-Looking Statements

This announcement contains forward-looking statements within the meaning of Section 27A of the Securities Act of 1933 and Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. Actual results may differ significantly from management's expectations. These forward-looking statements involve risks and uncertainties that include, among others, risks related to competition, management of growth, new products, services and technologies, potential fluctuations in operating results, international expansion, outcomes of legal proceedings and claims, fulfillment center optimization, seasonality, commercial agreements, acquisitions and strategic transactions, foreign exchange rates, system interruption, significant amount of indebtedness, inventory, government regulation and taxation, payments and fraud. More information about factors that potentially could affect Amazon.com's financial results is included in Amazon.com's filings with the Securities and Exchange Commission, including its Annual Report on Form 10-K for the year ended December 31, 2006, and all subsequent filings.

Sobre Macquarie Goodman European Logistics

  1. El equipo de Macquarie Goodman European Logistics es líder en el desarrollo e inversión de propiedades logísticas globales a medida. Ha desarrollado más de 1,2 millones de m2 de superficie de almacenaje con un valor total de 850 millones de euros para sus clientes globales. Cuenta con más de 100 profesionales, oficinas en diez países y 511.000 m2 actualmente en desarrollo.
  1. Con más de 15 años de experiencia en el desarrollo de almacenes, Macquarie Goodman desarrolla un modelo de negocio innovador y único por su total orientación al cliente. Macquarie Goodman ofrece soluciones logísticas de primera calidad que reducen el coste total por m3 de volumen de almacenaje del cliente final. Todos los almacenes de Macquarie Goodman responden a las necesidades y especificaciones del cliente al tiempo que garantizan el valor financiero del edificio.
  1. En mayo de 2006, Eurinpro fue adquirida por el Grupo Macquarie Goodman, un grupo integrado de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa de Australia. Las operaciones de Macquarie Goodman en Australia, Nueva Zelanda, Asia, Europa continental y Reino Unido abarcan inversión inmobiliaria, gestión de fondos y desarrollo y servicios inmobiliarios, respaldados por un equipo de más de 965 profesionales del sector inmobiliario.
  1. Macquarie Goodman tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 7.500 millones de euros, lo que lo convierte en el mayor grupo de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa australiana y uno de los mayores grupos de propiedad industrial que cotiza a nivel mundial.

El camión Renault Premium es la primera unidad de Renault con motor Euro IV

renault trucksFuente: buscacoche.es

La firma indicó que el camión que monta este motor Euro IV ha sido el modelo Renault Premium 450.26 T 6x2 y se ha fabricado en la planta del distribuidor local de Renault Trucks, Arcadia Motor en Taiwán

El fabricante de vehículos industriales Renault, perteneciente al grupo Volvo, ha producido su primera unidad con un motor que cumple con la normativa europea sobre emisiones Euro IV en su planta de Taiwán, informó la compañía en un comunicado.

La firma indicó que el camión que monta este motor Euro IV ha sido del modelo Renault Premium 450.26 T 6x2 y se ha fabricado en la planta del distribuidor local de Renault Trucks, Arcadia Motor.

La compañía explicó que los ingenieros de la planta han recibido la formación necesaria para "asegurar" que las primeras unidades de estos modelos cumplan con los estándares de calidad. La planta de Arcadia Motor cuenta con una plantilla de 150 trabajadores y posee una red de distribución formada por cinco puntos de venta.

Renault Trucks y Arcadia Motor firmaron un acuerdo de colaboración en 2005 por el que la firma taiwanesa se comprometía a distribuir sus camiones en el país. En 2006 se comercializaron 245 vehículos industriales de Renault Trucks en el país.

El Grado Superior de Gestión de Transporte, una de las novedades de la oferta de Formación Profesional en Teruel

grado superior de transporteFuente: terra
La provincia de Teruel contará el próximo curso con una oferta más variada en lo que a Formación Profesional se refiere. A los cursos que existían hasta ahora, se unirán el de Atención Sociosanitaria en el IES 'Santa Emerenciana', el de Panificación y Repostería, en el IES 'Valle del Jiloca', el de Explotación de Sistemas Informáticos en el IES 'Bajo Aragón', así como el de Gestión de Transporte en el IFP 'San Blas'.
En este sentido el director del Servicio Provincial de Educación, Jesús Rodríguez, ha querido destacar el ciclo superior de Gestión de Transporte que nace a raíz del desarrollo de la Plataforma Logística Platea, 'prácticamente en el mismo momento en el que se pone Platea a funcionar y a instalarse empresas, y a venderse el suelo, en ese momento ya estamos formando a la primera promoción de técnicos que van a especializarse en la gestión del transporte'.

Un dato, que a juicio de Rodríguez, 'revela la capacidad en este caso a solicitud de los agentes sociales, de las propias expectativas que el Departamento de Educación entiende que pueden tener ciertos ciclos formativos, darles salida y apostar por ellos en primera instancia. No cuando ya se hayan necesitado esos profesionales y no los tengamos. Y tengamos que ir a buscarlos fuera, o no contar con personas suficientemente preparadas'.