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Madrid, 11 de abril de 2007.-  En 2006, Renault Trucks facturó un total de 78.604 vehículos, lo que representa un aumento del 5,34% con respecto al año 2005. Los vehículos comerciales representaron una tercera parte del volumen total de las ventas. Con estos resultados, Renault Trucks concluyó su ejercicio con ventas al alza por tercer año consecutivo. En la Europa de los 25, la facturación de Renault Trucks aumentó en un 6,13%, y en Francia, en un 4,2%. En cuanto a las ventas fuera de Europa, aumentaron en un 1,1% con 14.070 vehículos vendidos.

La venta de vehículos utilitarios aumentó en un 12,9%, debido al espectacular crecimiento de las ventas del Renault Mascott (+21,1%), mientras que las ventas del Renault Master aumentaron en un 3,7%. En la gama Distribución, las ventas del Renault Midlum disminuyeron en un 20,3%, debido en gran parte a la delicada situación geopolítica en Irán, país en el que habitualmente se vende un importante volumen de estos vehículos en CKD (Completely Knocked Down). Con la excepción del Renault Magnum cuyas ventas disminuyeron en un 11,3%, el resto de las gamas Renault Trucks progresaron, en un 22,4% para los vehículos de la familia Premium (Premium Ruta, Premium Distribución y Premium Lander) y en un 9,4% para el Renault Kerax.

En el mercado de los más de 6 Tm de la Europa de los 25, la cuota de mercado de Renault Trucks se establece en un 10,7% para 2006, lo que representa un receso de 0,2 puntos. La marca experimenta un receso similar en el segmento intermedio (de 6 a 15,9 Tm.), con una cuota de mercado del 11%. En el mercado de los más de 16 Tm, la cuota de mercado de Renault Trucks sigue siendo la misma (10,7%). En un mercado francés en receso del 3,9% (con 52.703 vehículos de más de 6 Tm.), Renault Trucks registra la mayor progresión, con una cuota de mercado del 35,6% (+2,4 puntos).

Un año 2006 excepcional

En la primavera de 2006, Renault Trucks completó la renovación de sus gamas, iniciada hace solo 3 años, introduciendo una nueva generación de motores conformes con la norma europea anti-contaminación Euro 4. Los lanzamientos de una nueva gama Distribución (nuevos Renault Midlum y Premium Distribución), de una nueva gama Construcción (nuevos Renault Kerax y Premium Lander) y de nuevas motorizaciones Euro 4 y Euro 5 Incentive, entre los cuales figuraba un nuevo motor de 13 litros para el Renault Magnum, representaron una inversión excepcional de 600 millones de euros para Renault Trucks.