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Macquarie Goodman Asia⁽¹⁾ ha alcanzado recientemente un acuerdo para adquirir la mayor parte del accionariado de Japan Representative (J-REP) y establecer una alianza estratégica. J-REP es una compañía inmobiliaria especializada en logística que ofrece servicios inmobiliarios/intermediación, gestión de fondos y servicios de desarrollo para sus clientes e inversores.

      Ambas compañías han acordado trabajar conjuntamente, capitalizando sus fuerzas, para crear una plataforma de propiedad logística japonesa líder, capaz de ofrecer soluciones completas a clientes e inversores globales. Dentro de esta Alianza, Macquarie Goodman Asia inyectará 304 millones de dólares de capital en J-REP a través de la emisión de títulos de J-REP, con cuyos ingresos se acelerarán sus planes de crecimiento. Macquarie Goodman Asia se hará con cerca del 53% de J-REP tras la inyección de capital.

      Gregory Goodman, CEO del Grupo Macquarie Goodman, señala: “Estamos encantados de formar esta alianza con J-REP. Las previsiones de crecimiento de la plataforma en Japón son muy interesantes, lo que, combinado con los beneficios derivados de nuestra base global de clientes e inversores, supone un potencial de inversión excelente para nosotros. El equipo directivo experto de J-REP continúa comprometido con el negocio futuro. Esperamos alcanzar todo el potencial de negocio con el apoyo de Macquarie Goodman Asia”.

      James Hodgkinson, Co-Director de la división de Capital Inmobiliario de Macquarie Bank, añade: “Japón es un mercado amplio e interesante que ofrece grandes oportunidades en el ámbito logístico. El conocimiento y la experiencia local de J-REP junto con la experiencia de Macquarie Goodman Asia en el desarrollo y creación de fondos permitirá generar una plataforma líder en un mercado en fuerte crecimiento”.

-REP

J-REP fue fundada en 1980 y está especializada en la prestación de servicios de intermediación inmobiliaria en el sector logístico. En 2005, J-REP aprovechó su conocimiento del mercado y amplió sus operaciones con servicios de gestión y desarrollo de activos. El grupo cotiza en la Bolsa de Tokio (Mothers) y contará con una capitalización de mercado de 574 millones de dólares tras esta transacción.

      J-REP ha experimentado un importante crecimiento durante esta fase de transición y actualmente factura por su gestión de fondos, servicios inmobiliarios/intermediación y desarrollo. En los últimos 18 meses el grupo ha incrementado sus activos bajo gestión a alrededor de 860 millones de dólares.

      Gregory Goodman comenta: “La filosofía de servicio al cliente, un equipo directivo experto, el conocimiento local y los activos logísticos de alta calidad de J-REP ofrecen una perfecta adaptación cultural con Macquarie Goodman Asia y nos proporciona la plataforma que hemos estado buscando en Japón durante largo tiempo”.

¹ Macquarie Goodman Asia suscribirá las acciones de J-REP a través de Macquarie Goodman Japan Pte Ltd, una compañía propiedad al 50% de Macquarie Goodman Group y Macquarie Bank.

Alianza Japonesa

J-REP se convertirá en la plataforma japonesa de Macquarie Goodman Asia y continuará cotizando en la Bolsa de Tokio (Mothers). Los beneficios de la transacción proporcionarán al negocio suficiente capital para la inversión y desarrollo de activos para su plataforma de fondos. Además, J-REP incrementará su inversión en proyectos de desarrollo tanto a través de inversiones en sus fondos como directamente en su balance. Con la salida de títulos adicionales, Macquarie Goodman Asia alcanzará cerca del 53% de los títulos de J-REP.

      J-REP lanzará un fondo logístico en 2008 y está previsto que buena parte de los activos actuales bajo gestión así como las nuevas propiedades adquiridas con los beneficios de la Alianza sean empleados para crear este fondo. El fondo tendrá acceso a los proyectos de desarrollo completos y fuentes de negociación de J-REP así como a la experiencia en gestión de fondos y relaciones con inversores globales de Macquarie Goodman Asia, convirtiéndolo en una atractiva perspectiva de inversión.

      El equipo directivo de J-REP continuará en su posición actual, integrándose el personal de Macquarie Goodman Japón en la plataforma J-REP. Tras la alianza, el equipo directivo senior de J-REP mantendrá aproximadamente el 19% del capital social resultante. El fundador del grupo y el Director de Operaciones han acordado mantener el 80% de sus respectivos títulos durante un periodo de 3 años garantizando un alineamiento total con Macquarie Goodman Asia.

      Macquarie Goodman Asia ha nombrado a tres representantes para el equipo directivo de J-REP: Gregory Goodman, James Hodgkinson y Stephen Hawkins. Estos nombramientos serán considerados por los accionistas de J-REP en su Asamblea General Anual el 12 de junio de 2007. Todo ello, junto con la representación de Stephen Hawkins y Matthew Giba en el Comité de Operaciones Regional del grupo, permitirá a J-REP beneficiarse de la experiencia de Macquarie Goodman Asia y maximizar las sinergias potenciales de la Alianza.

      Kiyohiro Wamoto, Fundador y Presidente de J-REP, señala: “Estamos muy contentos de formar esta alianza japonesa con Macquarie Goodman Asia. Pretendemos extender nuestra presencia en Japón, y con un socio como Macquarie Goodman Asia podremos conseguir nuestros objetivos más rápido y crear valor para todos los accionistas. Llevamos tiempo buscando una manera de ofrecer a nuestros numerosos clientes locales acceso a mercados globales y esperamos que, a cambio, seamos capaces de proporcionar a los clientes de Macquarie Goodman Asia una completa gama de servicios en Japón”.

Macquarie Goodman Asia

Macquarie Goodman Asia es una joint venture entre Macquarie Goodman y Macquarie Bank que lanzó en 2006 un fondo mayorista de Hong Kong con una cartera valorada ahora en 1.000 millones de dólares. La Alianza está en línea con la estrategia tanto de Macquarie Goodman como de Macquarie Bank de identificar mercados para crear fondos de propiedad especialistas para satisfacer la demanda creciente de inversiones inmobiliarias.

      Junto con sus asociados, los negocios inmobiliarios de Macquarie Bank han estado activos en Japón durante 6 años. En Asia, Macquarie y sus socios cuentan con un equipo de más de 460 personas con activos bajo gestión de más de 3.200 millones de dólares.

      El impacto neto de la transacción en el ratio de capital y Pérdidas & Ganancias de Macquarie Bank Tier 1 no es significativo. 

Impacto en Macquarie Goodman

Macquarie Goodman Asia está suscribiendo 75.950 nuevos títulos de J-REP a un precio de 400.000 yenes por acción, que representa un descuento del 3,5% respecto al precio medio de cierre a 1 mes. El precio de compra de 400,000 yenes equivale a un múltiplo EV/EBITDA 2007 de 10,9x⁽²⁾.

² Cierre del ejercicio 20 Marzo 2007

     La participación de 162 millones de dólares (incluyendo costes) de Macquarie Goodman será financiada mediante deuda nominada en yenes japoneses procedentes de las activos inmobiliarios existentes y está previsto un efecto neutro sobre los ingresos de 2007 y 2008, contribuyendo de forma positiva posteriormente. El nivel de endeudamiento de Macquarie Goodman aumentará hasta un 45% a corto plazo.

     UBS Securities Japan Ltd y UBS AG, Australia Branch actuó como broker de la transacción y consultor financiero para Macquarie Goodman Asia. Asimismo, Macquarie Bank actuó como consultor financiero para Macquarie Goodman Asia.

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Fuente: tylog

El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Marcos Montero, informó, anteayer, a su Comité Ejecutivo del comienzo de las negociaciones con los sindicatos para la elaboración del II Acuerdo Marco del sector. La primera cita entre los representantes de la patronal, CETM, Astic y AECAF, y de los sindicatos mayoritarios, CC OO y UGT, se producirá el próximo 13 de junio.
La intención de confluir con los sindicatos en una nueva negociación colectiva, ya se había anunciado  por parte de Marcos Montero en  la Asamblea General de CETM del pasado mes, pero no ha sido hasta ahora cuando los actores implicados han puesto fecha y lugar al inicio de las conversaciones.
En primer encuentro que se realizará en el SIMA, Servicio Intercofederal de Mediación y Arbitraje, tendrá como objetivo acordar una estabilidad social y laboral en el sector para los próximos años. Y el establecimiento de una guía que enmarque la trasposición a la legislación española de la Directiva Europea de Tiempos de Trabajo.

En otro orden de cosas, la CETM también informó de la creación de un grupo de trabajo permanente que se encargará de analizar los problemas del conjunto del sector, este equipo de análisis estará formado por los trasnportistas, ANP- CETM, y por los fabricantes, representados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones y Autobuses (Aniacam).

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Fuente: veintepies

Estas tarjetas habilitan a los transportistas macedonios a extender sus servicios a territorio español y viceversa.

La decisión se formalizó el pasado 29 de mayo en una comisión mixta presidida por el responsable de transporte internacional de la Dirección General de Transporte por Carretera, Fernando Calvo y el jefe de la delegación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Macedonia, Branco Petrovski.

Queda pendiente de negociación para el año que viene el cupo de 1.000 autorizaciones acompañado por una proporción de autorizaciones temporales propuesto por la delegación macedonia.

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Fuente veintepies

En la organización de este salón participa la Federación Gallega de Transporte de Mercancías (FEGATRAMER), miembro de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).

En el marco de este encuentro se celebrarán unas jornadas técnicas sobre el transporte de mercancías en las que se abordará el nuevo régimen jurídico de autorizaciones, el estatuto del trabajo autónomo y la directiva sobre tiempos de trabajo.

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Maestro Wireless, filial de Fargo Telecom, empresa representada en España por Ibérica de Componentes, S.A., anuncia su nueva gama de módems Maestro Industrial, que combina capacidad de auto-mantenimiento state of the art (función Comm Alive) y funcionalidad de Controlador de Lógica Programable (PLC) con un amplio rango de interfaces para aplicaciones M2M.

Con su cubierta metálica rugerizada, LED indicador de estado, montaje DIN rail opcional y capacidad de back up de batería, la serie Maestro Industrial es la elección perfecta para aplicaciones M2M que requieren la máxima estabilidad de comunicación y una potente gestión de eventos.

Los dispositivos industriales suelen encontrarse en áreas remotas o de difícil acceso, aumentando la frecuencia en los fallos en la comunicación, tales como suspensión de red, pérdida de ruta GPRS o registro de red y cortes en llamadas de datos. Maestro Industrial, solventa estos problemas al ofrecer funciones de reinicio automático, recuperación de red y modos back up para garantizar la máxima fiabilidad.

Estos nuevos módems con tecnología GSM, GPRS y TCP / IP se pueden conectar al puerto serie de un ordenador de sobremesa o portátil a través de su interface RS 232 para ofrece conexiones remotas.

La serie Maestro Industrial se compone de tres diferentes opciones de interfaces y puertos de entrada para aumentar la flexibilidad de cualquier operación o aplicación:

• RS232 en toma hembra de nueve pines D-Sub y cuatro entradas digitales en RJ45
• RS232 en toma hembra de nueve pines D-Sub o RS485 en bloque terminal de dos pines
• RS232 en RJ45 o RS485 en bloque terminal de dos pines y cuatro entradas digitales en RJ45

Estos módems industriales, que miden 170 x 80 x 35 mm, son compatibles con la directiva RoHS y poseen las certificaciones CE y GCF

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Fuente: finanzas

Compañía Logística de Hidrocarburos SA se ha fijado el objetivo de que los costes de sus servicios logísticos muestren un crecimiento inferior al del Índice de Precios al Consumo, afirmó hoy en Madrid su presidente José Luis López de Silanes en la rueda de prensa previa a la junta general de accionistas.

En 2006, estos costes se mantuvieron en 0,8 céntimos por litro de combustible, menos del 1% del precio de los combustibles (51,37 céntimos), lo que contribuyó a mejorar un 5% la productividad de la compañía.

Por otra parte, el presidente señaló que las inversiones superarán este año los 145 millones de euros, de los que el grueso (83,5 millones) se destinarán a mejorar el almacenamiento y transporte de productos claros (gasóleos, gasolinas y queroseno), 35 millones a almacenamiento estratégico y 20 millones a trasladar instalaciones de almacenamiento en enclaves demasiado urbanos.

Con estas inversiones el grupo quiere cumplir los objetivos de ampliar su red de oleoductos en 700 kilómetros y duplicar su capacidad de almacenamiento hasta los 1,5 millones de metros cúbicos (1,2 millones estratégicos y 0,3 millones de carácter operativo).

CLH también se ha comprometido a atender las necesidades de sus clientes en lo relacionado con los biocarburantes, para lo que invertirá 20 millones de euros de aquí a 2009, indicó López de Silanes, que recordó el plan del Gobierno de que en 2010 cerca del 6% del combustible servido en gasolineras sean biocarburantes. Actualmente, CLH ya mezcla biodiesel en sus plantas de Villaverde, Barcelona y Bilbao.

Otra de las metas de la compañía será hacer frente al actual entorno de competencia en los aeropuertos españoles con la presencia de otros operadores logísticos.

Los accionistas de CLH aprobarán hoy entre otras cosas el nombramiento como consejeros de José Luis Pego, director general de Caixanova y Alfredo Barrios, que sustituirá a Luis Javier Navarro en representación de BP.

En el accionariado de CLH existe un equilibrio entre socios clientes y socios financieros, según López de Silanes. En el se encuentran Repsol YPF (25%), Enbridge (25%), Cepsa (14,5%), Oman Oil (10%), Disa (10%), BP (5%), Caixanova (el último en llegar tomando la participación del 5% que tenía China Aviation Oil) y Galp (5%).

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Fuente: veintepies

Este seminario, subvencionado por el Ministerio de Fomento, se celebrará el próximo 12 de junio en Madrid.

El objetivo de la jornada es dar a conocer los nuevos sistemas de localización y seguimiento de la información , que según Aeutransmer “permiten para aumentar la rentabilidad de los vehículos, gestionar la carga de forma eficaz y prestar un servicio de calidad al usuario final”.

Fuentes de la asociación recordaron que para la empresa logística “es vital conocer en tiempo real la de los vehículos o las situaciones de emergencia”.

  Escrito por LogisBlog at 07:23 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: veintepies

Por otra parte, la CETM acogerá los días 19 y 20 de junio un curso sobre gestión de flotas, en el que se dará información sobre el organigrama de la empresa de transportes, las funciones básicas del jefe de tráfico, los tipos de flota y su ubicación.

La capacidad de los vehículos, la programación de rutas, la optimización de la carga, la preparación de rutas y los sistemas de GPS y GSM estarán también incluidos en el temario.

  Escrito por LogisBlog at 07:20 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: veintepies

Tras la desaparición de la cabeza tractora un SMS alertaba a todos los asociados de las características del vehículo robado que finalmente encontró el asociado Juan Carlos Ortiz.

Desde esta asociación se felicita el gran ejercicio de solidaridad que se ha llevado a cabo entre los compañeros para finalmente devolver este vehículo a su dueño que lo había comprado hacía escasamente cuatro meses.

Asimismo, desde Transcont se afirma en un comunicado enviado para tal ocasión que “los transportistas continúan desamparados al tener que estacionar sus vehículos en cualquier parte, con riesgo para los mismos y sus mercancías”.

En el último año han sido robados cuatro vehículos a socios de Transcont. La colaboración de los compañeros y la información instantánea, por parte de la asociación, fue decisiva para recuperar dos de ellos.

  Escrito por LogisBlog at 07:10 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

RHENUS IHG Ibérica, empresa ibérica especializada en logística y transporte internacional por tierra, mar y aire perteneciente al grupo internacional Rhenus, acaba de poner en marcha un novedoso servicio de grupaje terrestre semanal que une las instalaciones logística de la compañía en Sevilla y Marruecos.

Con este nuevo servicio, RHENUS IHG Ibérica consolida semanalmente los envíos en su plataforma andaluza y los une con las ciudades marroquíes de Tánger, Tetuán, Fez, Meknes, Casablanca y Rabat. Además, RHENUS IHG Ibérica realiza los despachos de aduana de salida entre España y Marruecos.

Según han explicado fuentes de la compañía, este es un tipo de servicio muy especializado por las especiales condiciones de los servicios con destino al país vecino. Otra de las novedades es que, a diferencia de otras compañías que focalizan estos servicios desde Algeciras, RHENUS IHG Ibérica toma como base y punto de partida Sevilla, lo que facilita la conexión de las mercancías de sus clientes.

Sobre Rhenus

El grupo internacional alemán RHENUS es una de las mayores empresas del sector logístico a nivel europeo, con 13.000 trabajadores y 200 centros en todo el mundo, y una facturación superior a los 2.500 millones de euros.

Los segmentos de negocio tales como Contract Logistcs, Freight Logistics, Port Logistics así como Public Transport, forman un amplio abánico de posibilidades con capacidad de adaptación a complejas cadenas de suministro, e innovadores servicios de valor añadido.

En España, la empresa se estableció en el año 1964 y en el 2006 alcanzó una facturación 334,3 millones de euros (un 14% superior al año anterior).

En España desarrolla sus servicios de logística y transporte internacional para distintos sectores de actividad, además de a textil, al de automoción, informática, suministros industriales, alimentación y bebidas, farmacia, calzado, material eléctrico o perfumería y juguetería, entre otros. 

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Amazon.fr, una de las más importantes compañías de venta por Internet en Francia, abrirá en este país un segundo centro de distribución en la localidad de Saran, cercana a Orleans, en la región del Valle del Loira. El nuevo centro, que será ocupado por Amazon.fr en régimen de alquiler, ha sido desarrollado por Macquarie Goodman. Este es el tercer acuerdo a nivel europeo entre Amazon, Macquarie Goodman y Eurinpro (compañía integrada recientemente en el grupo Macquarie Goodman).

     El nuevo centro ocupará una superficie de 46.000 metros cuadrados, en los cuales Amazon.fr gestionará diferentes tipos de productos como libros, DVD, video juegos, software y música. Actualmente, Amazon.fr ya cuenta con un centro en las inmediaciones de Boigny-sur-Bionne, en el cual se gestionarán nuevos productos como los de su línea de electrónica de consumo, la cual está creciendo rápidamente.

     La nueva instalación de Saran supondrá la creación de 200 nuevos puestos de trabajo, lo que significará duplicar la plantilla de Amazon en Francia. Este centro, que abrirá sus puertas a finales de este año, surge para dar respuesta a la expansión de Amazon.fr en nuevas líneas de productos como juguetes (que acaba de ser lanzada), así como para aumentar los catálogos que ya ofrece.

     La plataforma de Saran ha sido construida por Macquarie Goodman, un grupo integrado de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana. Macquarie Goodman ha colaborado con Amazon.de en la construcción de su centro de distribución de 75.000 metros cuadrados en Leipzig (Alemania), y hace unos días llegó a un acuerdo con Amazon.co.uk para el desarrollo de su centro logístico en Swansea (Gales, Reino Unido), el cual dispondrá de 74.000 metros cuadrados.

Amazon.fr trabaja desde hace tiempo estrechamente con la Administración pública local y la Prefectura. Tanto es así, que el Organismo de Desarrollo del Valle del Loira mostró a Amazon.fr los beneficios de invertir en esta región.

     “Nuestra excelente experiencia en Boigny está detrás de la decisión de establecernos en Saran”, indicó Stephane Frot, Director General de los Centros de Distribución de Amazon.fr. “En Boigny –explicó Frot- contamos con un personal altamente formado y muy cualificado que está ayudando a la expansión de Amazon.fr, y sabemos que en Saran ocurrirá lo mismo”.

     Danny Peeters, CEO de Macquarie Goodman European Logistics, afirmó que “estamos encantados de formar parte de la exitosa expansión de Amazón en Francia, así como en el resto de Europa. Como ya ocurrió en las instalaciones de Leipzig y Swansea, conocemos las necesidades logísticas de Amazon.fr y estamos muy satisfechos de poder dar respuesta a todas sus demandas”.

Sobre Amazon.fr

El portal Amazon.fr abrió su negocio virtual en el 2000 y ofrece hoy la mayor selección de productos del mundo. Amazon busca ser la empresa más enfocada al cliente a nivel mundial, donde éste pueda encontrar y descubrir cualquier artículo que desee comprar online, y se esfuerza en ofrecer a sus clientes los precios más bajos posibles. Amazon.fr y sus vendedores ofrecen millones de artículos nuevos y usados en categorías diversas como salud, joyas y relojes, productos gourmet, deportes y actividades al aire libre, libros, música, DVDs, productos electrónicos y de oficina, juguetes, productos para bebé, así como para el hogar y el jardín.

Forward-Looking Statements

This announcement contains forward-looking statements within the meaning of Section 27A of the Securities Act of 1933 and Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. Actual results may differ significantly from management's expectations. These forward-looking statements involve risks and uncertainties that include, among others, risks related to competition, management of growth, new products, services and technologies, potential fluctuations in operating results, international expansion, outcomes of legal proceedings and claims, fulfillment center optimization, seasonality, commercial agreements, acquisitions and strategic transactions, foreign exchange rates, system interruption, significant amount of indebtedness, inventory, government regulation and taxation, payments and fraud. More information about factors that potentially could affect Amazon.com's financial results is included in Amazon.com's filings with the Securities and Exchange Commission, including its Annual Report on Form 10-K for the year ended December 31, 2006, and all subsequent filings.

Sobre Macquarie Goodman European Logistics

1. El equipo de Macquarie Goodman European Logistics es líder en el desarrollo e inversión de propiedades logísticas globales a medida. Ha desarrollado más de 1,2 millones de m² de superficie de almacenaje con un valor total de 850 millones de euros para sus clientes globales. Cuenta con más de 100 profesionales, oficinas en diez países y 511.000 m² actualmente en desarrollo.

1. Con más de 15 años de experiencia en el desarrollo de almacenes, Macquarie Goodman desarrolla un modelo de negocio innovador y único por su total orientación al cliente. Macquarie Goodman ofrece soluciones logísticas de primera calidad que reducen el coste total por m³ de volumen de almacenaje del cliente final. Todos los almacenes de Macquarie Goodman responden a las necesidades y especificaciones del cliente al tiempo que garantizan el valor financiero del edificio.

1. En mayo de 2006, Eurinpro fue adquirida por el Grupo Macquarie Goodman, un grupo integrado de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa de Australia. Las operaciones de Macquarie Goodman en Australia, Nueva Zelanda, Asia, Europa continental y Reino Unido abarcan inversión inmobiliaria, gestión de fondos y desarrollo y servicios inmobiliarios, respaldados por un equipo de más de 965 profesionales del sector inmobiliario.

1. Macquarie Goodman tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 7.500 millones de euros, lo que lo convierte en el mayor grupo de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa australiana y uno de los mayores grupos de propiedad industrial que cotiza a nivel mundial.

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Logisma, empresa especializada en el diseño, fabricación y montaje de estructuras metálicas para almacenamiento, ha lanzado su nueva página web, accesible desde los dominios www.logisma.com y www.logisma.es, con la intención de incrementar y mejorar los servicios que ofrece a través de la red, así como de informar de los aspectos más relevantes de la compañía.

      Desde esta nueva página en internet se puede ver de forma ágil y dinámica distintos aspectos de esta empresa proveedora de soluciones integrales de almacenaje para una amplia variedad de sectores como la distribución, la industria o la logística, entre otros.

      La nueva web ofrece una completa información del conjunto de actividades de Logisma. En los apartados “Sobre Logisma” y “Red Comercial” se detallan desde los orígenes de la compañía, su evolución, la filosofía de la empresa, (basada en la profesionalidad, trabajo, el mejor servicio y la calidad), los diferentes servicios que ofrece a sus clientes, la importancia de su división de I+D o el número de centros que dispone en la Península Ibérica.

      Asimismo, dentro de la web destaca el apartado “Productos”, donde se hace una relación de los diferentes sistemas de almacenaje utilizados por la compañía que van desde las cargas pesadas, medias o ligeras, además de los sistemas especiales, con los que proporcionar la solución más adecuada dependiendo del tipo de almacén y producto.

Especialmente importante es la sección dedicada a “Calidad y Medio Ambiente”, donde podemos ver como la totalidad de la plantilla está plenamente concienciada de la importancia de la calidad en cada uno de los ámbitos de su actividad, con la que lograr el mejor producto para el cliente, así como de la necesidad del cuidado de nuestro entorno en los diferentes procesos de la empresa. La política de calidad y respeto medioambiental desarrollada por Logisma le ha permitido lograr las certificaciones ISO 9001 y 14001.

     Por último, señalar que existe un apartado denominado “Catálogos”, donde se pueden descargar los distintos productos comercializados por Logisma con sus características principales, y una sección de noticias donde se incluirán los principales acontecimientos informativos de la compañía.

  Escrito por LogisBlog at 07:45 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

RHENUS IHG Ibérica, líder ibérico en logística y transporte internacional por tierra, mar y aire perteneciente al grupo internacional Rhenus, acaba de consolidar un nuevo servicio diario que une las ciudades de Madrid, Zaragoza e Irún con la ciudad francesa de París.

    El operador logístico consigue con este novedoso servicio diario unir Madrid y Zaragoza con Irún para, una vez llegada la mercancía a esta localidad vasca, enlazarla con la capital de Francia. De este modo, Irún, además de ser punto de partida de mercancías, también sirve como hub de salida hacia París. Antes de este nuevo servicio, estas ciudades españolas estaban conectadas con Francia, pero de forma individual sin Irún como hub y con una frecuencia de dos veces por semana. A partir de ahora, los servicios logísticos con París se realizarán diariamente, con una duración de 24 horas desde su salida hasta su llegada.

    Este servicio es, según fuentes de la compañía, “necesario para crecer en este país, incluso diversos clientes requerían esta prestación, puesto que muchas de sus ventas y negocios no se podrían llevar a cabo sin él”. Por ello, y gracias a esta iniciativa, nuevos clientes han optado por confiar en Rhenus IHG Ibérica para acercar sus productos a Francia, considerado como uno de los primeros mercados de España.

    Como rasgo característico de este nuevo servicio de Rhenus IHG Ibérica, los vehículos están equipados con permiso ADR para transportar una gran variedad de mercancías peligrosas. Entre las empresas a las que puede beneficiar este tipo de servicios se encuentran las pertenecientes al mundo industrial, las conservas o el sector de la automoción.

Sobre RHENUS

El grupo internacional alemán RHENUS es una de las mayores empresas del sector logístico a nivel europeo, con 11.000 trabajadores y 200 centros en todo el mundo, y una facturación superior a los 2.300 millones de euros.

En España, la empresa se estableció en el año 1964 y en el 2006 alcanzó una facturación 334,3 millones de euros (un 14% superior al año anterior).

En España desarrolla sus servicios de logística y transporte internacional para distintos sectores de actividad, además de a textil, al de automoción, informática, suministros industriales, alimentación y bebidas, farmacia, calzado, material eléctrico o perfumería y juguetería, entre otros. 

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Eurinpro (Macquarie Goodman European Logistics), líder europeo en inversión y desarrollo de soluciones inmobiliarias logísticas a medida y llave en mano, presentará sus soluciones inmologísticas a medida en la novena edición del Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL), que se celebrará entre los próximos 5 y 8 de junio en el Recinto Ferial Gran Vía Montjuic 2 de Barcelona.

     En concreto, Eurinpro contará con un stand E-110 en el área de exhibición del salón, desde el que dará a conocer a los visitantes profesionales sus soluciones inmobiliarias de valor añadido, flexibles y a medida para el sector logístico, basadas en un modelo de negocio único y diferenciado, en el que el análisis de las necesidades del cliente constituye el punto de partida para el desarrollo de cualquier proyecto inmobiliario.

     Además, la compañía mostrará su importante apuesta por el mercado español dentro de su estrategia global. Buen ejemplo de ello es su último proyecto en nuestro país para Bax Global, compañía especializada en servicios de transporte y gestión de la cadena de suministro, en la localidad de Riudellots de la Selva (Gerona), con el fin de responder a las necesidades del operador logístico en la zona mediterránea.

Al mismo tiempo, el equipo de Eurinpro en España estará a disposición de los asistentes para responder a cualquier cuestión relativa al mercado inmobiliario logístico. Como expertos en inversión y construcción así como en todos los aspectos de seguridad, legales, fiscales y financieros asociados, la compañía podrá ofrecer a los visitantes interesados asesoramiento personalizado en sus diversas problemáticas de negocio.

     Con su participación en el SIL, Eurinpro demuestra su apuesta por el sector logístico en nuestro país y renueva su apoyo a un evento de reconocido prestigio nacional e internacional. Por otro lado, la compañía confía en ampliar sus contactos comerciales y acercarse a los diferentes agentes inmobiliarios con el fin de generar sinergias y dar una respuesta adecuada a las crecientes demandas del sector.

Sobre Macquarie Goodman European Logistics

1. Eurinpro (Macquarie Goodman European Logistics) es líder en el desarrollo e inversión de propiedades logísticas globales a medida. Ha desarrollado más de 1,2 millones de m² de superficie de almacenaje con un valor total de 850 millones de euros para sus clientes globales. Cuenta con más de 100 profesionales, oficinas en diez países y 511.000 m² actualmente en desarrollo.

1. Con más de 15 años de experiencia en el desarrollo de almacenes, Macquarie Goodman desarrolla un modelo de negocio innovador y único por su total orientación al cliente. Macquarie Goodman ofrece soluciones logísticas de primera calidad que reducen el coste total por m³ de volumen de almacenaje del cliente final. Todos los almacenes de Macquarie Goodman responden a las necesidades y especificaciones del cliente al tiempo que garantizan el valor financiero del edificio.

1. En mayo de 2006, Eurinpro fue adquirida por el Grupo Macquarie Goodman, un grupo integrado de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa de Australia. Las operaciones de Macquarie Goodman en Australia, Nueva Zelanda, Asia, Europa continental y Reino Unido abarcan inversión inmobiliaria, gestión de fondos y desarrollo y servicios inmobiliarios, respaldados por un equipo de más de 965 profesionales del sector inmobiliario.

1. Macquarie Goodman tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 7.500 millones de euros, lo que lo convierte en el mayor grupo de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana y uno de los mayores grupos de propiedad industrial que cotiza a nivel mundial.

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Todo el mundo sabe que el alcohol y la conducción no deben ir de la mano. El alcohol distorsiona la habilidad de coordinación, habilidades motrices, tiempos de respuesta, visión, atención e incluso habilidad cognitiva y actitud. Ahora un estudio realizado por Volvo Trucks revela también una enorme similitud entre los efectos del alcohol y del sueño en el conductor – además de unas diferencias cruciales.

Volvo Trucks tiene una larga experiencia en la investigación de los accidentes y sus causas. Durante los últimos años se ha interesado por estudiar el sueño desde esta perspectiva. La investigación médica indica que el número de muertes en accidentes de tráfico – unas 40.000 por año solo en Europa – podría reducirse de forma notable si menos usuarios de carretera se vieran afectados por el sueño.

Para poder desarrollar los sistemas que ayudan al conductor a conducir con seguridad, Volvo Trucks ha tomado un punto de vista que engloba todo lo que contribuye a aumentar la seguridad vial. Dentro del proyecto, Volvo, ha verificado, en una serie de pruebas reales, lo que pasa cuando un conductor se pone al volante bajo los efectos del alcohol. El estudio, se realizó en un área cerrada del circuito de pruebas que la marca posee en Hällered, Suecia, y fue autorizado por el gobierno sueco.

Las pruebas realizadas tienen como objetivo el desarrollo de sistemas que identifiquen a conductores somnolientos o cansados y para ello se emplean una gran cantidad de parámetros de medida, realizados por dos cámaras situadas sobre el panel de instrumentos que monitorizan los movimientos oculares de los conductores.

“Buscábamos confirmar nuestras sospechas en un estudio científico con conductores reales en un entorno real y con vehículos de verdad – para poder saber con exactitud como reacciona un conductor cuando tiene sueño y cuando está bajo los efectos del alcohol”, dice Peter Kronberg, investigador en Volvo Technology.

“La prueba ayuda a aumentar los conocimientos de como los factores como el cansancio, los efectos de la bebida y otros condicionantes pueden influir en la habilidad de conducción. Necesitamos dichos conocimientos para el desarrollo de los sistemas capaces de hacer saltar la alarma a tiempo - antes de que ocurran los accidentes,” explica Lars-Göran Löwenadler, Responsable de Seguridad en Volvo Trucks.

“Hemos podido confirmar las similitudes entre la somnolencia y el alcohol en lo referente a empeoramiento de la seguridad vial. Las similitudes son asombrosas – en nuestro estudio los síntomas son muy parecidos,” revela Peter Kronberg.

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Fuente: veintepies

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PRESENTACIÓN DEL CASO

La entrega directa en tienda (Direct Store Delivery – DSD, en inglés) consiste en la distribución regular de productos de consumo empaquetados (Consumer Packaged Goods – CPG, en inglés) a cualquier tipo de establecimiento, incluyendo refrescos, cerveza, agua embotellada, patatas fritas y frutos secos, pan, tabaco, revistas y periódicos, por citar algunos.

Un gran número de compañías de DSD confían en ordenadores handheld para seguir sus operaciones de entrega, ya que los avances los avances tecnológicos inalámbricos han contribuido a crear nuevos sistemas sofisticados de rutas que contribuyen a reducir los costes, aumentar productividad y mejorar la calidad de servicio.

Proceso de entrada directa en tienda

La jornada diaria de un repartidor en el sector DSD podría ser la siguiente:

• Cada mañana, la mercancía se dirige al centro de distribución local o almacén. Gracias a un ordenador portátil o dispositivo handheld rugerizado, se introduce en el sistema corporativo.
• Se descarga la ruta del día, el inventario y el precio de la carga, en un proceso que dura entre tres y cinco minutos.
• Comprueban que la mercancía de su furgoneta es la que aparece en el inventario.
• En cada tienda de la ruta, el conductor realiza la entrega del pedido y acepta las devoluciones.
• Entonces, hace constar esta información en su ordenador, confirmando la entrega. Todos estos datos se deben imprimir.
• En grandes operaciones, el dispositivo se puede cablear a un ordenador “DEX” especial en la parte trasera de la tienda con el objetivo de facturar “electrónicamente”. Si hay otros “repartidores”, hay que esperar el turno.
• En operaciones de menor envergadura, como un “ultramarinos”, el conductor debe recoger los pagos. De nuevo, el repartidor mete manualmente la información de cada parada en el dispositivo handheld.
• Al final de la jornada, retorna al centro de distribución, donde el ordenador o dispositivo handheld se enlaza con los sistemas de órdenes de la compañía. En este momento, el software de distribución comienza a procesar toda la información de cada parada para comprobar un “balance” adecuado y realizar ajustes en la ruta del día siguiente.

SOLUCIÓN

Las impresoras de TallyGenicom para el sector DSD son unidades que ofrecen un rendimiento innovador y fiable para clientes de todo el mundo. Estas soluciones se emplean en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo pre-venta, entrega, automatización de ruta, y DSD en los entornos adversos y con temperaturas extremas.

Estos modelos de impresoras dotan de la flexibilidad de montaje en vehículo y poseen múltiples tecnologías para cumplir con las necesidades de cada cliente y aplicación.

La experiencia de TallyGenicom y el diseño de sus productos han contribuido a que las compañías:

• Mejoren su eficiencia de cadena de suministro al ganar visibilidad en la información a nivel de campo.
• Gestionen su exceso de inventario en la cadena de suministro al aumentar la precisión y tener acceso a la información oportuna, fomentando una correcta toma de decisiones.
• Aumenten el resultado final a través del control y la medición del todo el proceso order-to-cash, incluyendo fijación de precios, promociones, rastreo de mercancías, recogida de efectivo y eficiencia de reparto.
• Reduzcan costes al tener acceso a la información en todo momento.
• Disminuyan los errores al minimizar la entrada doble de información.
• Mejoren la productividad al actualizar y gestionar la asignación de trabajo en campo.
• Reduzcan el ciclo de tiempo para “cerrar” la jornada.
• Aumenten la capacidad de respuesta al acceder a aplicaciones back-office en tiempo real.
• Minimicen el número de llamadas a “servicios al cliente”
• Eliminen la necesidad diaria de volver a la “base” para recibir asignaciones de ruta.

Un ejemplo: MIP480

Esta impresora de impacto alimentada por batería ha sido diseñada para trabajar en furgonetas o camiones comerciales, combinando la velocidad, la flexibilidad operativa y la fiabilidad rugerizada requeridas en aplicaciones móviles.

El modelo MIP480 puede imprimir hasta 480 caracteres por segundo y tiene un cabezal de impresión 24-wire para lograr un texto claro y salida gráfica en formatos de la hoja o cuatro partes.

Dicha impresora de TallyGenicom ofrece soporte para una amplia variedad de emulaciones, incluyendo IBM Proprinter X24e y Epson ESC/P2. La configuración estándar soporta un generoso número de interfaces: Bluetooth, RS-232 serie y USB 2.0 con modelos 802.11 WiFi y Bluetooth opcionales.

Con una “vida” estimada de 15.000 horas y 400 millones de caracteres y unos cartuchos que pueden durar hasta seis meses en aplicaciones típicas DSD, la impresora para vehículos MIP480 se convierte en el “compañero perfecto” para repartidores.

Además, esta impresora con construcción rugerizada ofrece orientación vertical u horizontal, facilidad en las operaciones de carga de papel y cambio de cartucho, y amplia variedad de accesorios (cables, kits de instalación en camión de reparto y adaptador de potencia de 110 / 230 V).

RESULTADO

Las consecuencias del uso de este tipo de impresoras móviles se aprecian en todas las “fases” de la jornada del repartidor: pre-venta (órdenes de venta, promociones para futuras operaciones, información de contacto), entrega de la mercancía (comprobantes de entrega, rutas y direcciones), ventas en ruta (órdenes, facturas, recibos y promociones) y gestión de inventario (etiquetas y recibos de productos devueltos).

Gracias a estos modelos móviles, se consiguen tres grandes beneficios: reducción de costes, aumento de productividad y gestión de calidad.

Al ampliar la aplicación empresaria al punto de contacto, se elimina la necesidad de tener que introducir datos al final de día y se reduce los problemas relativos a mercancías “fuera de stock” y pérdidas o extravíos.

El uso de las impresoras móviles también permite la mejora de las transacciones al poder realizar transacciones en tiempo real, el aumento de la eficiencia de gestión y distribución de ruta y la satisfacción del cliente, reduciendo el inventario para distribuidores y vendedores.

Además, se mejora la eficiencia de la autorización de producto, ya sólo se entregan los pedido requeridos por el vendedor, resolviendo cualquier tipo de malentendido, y se minimizan los errores, gracias al uso de soluciones handheld e impresoras de recibos.

Futuro prometedor

El mercado, según diferentes estudios, demanda impresoras móviles para el cien por cien de las aplicaciones DSD, por lo que las expectativas de futuro son esperanzadoras, ya que se espera un crecimiento anual del quince por ciento en los próximos tres años.

La mayor parte de las ventas de impresoras móviles para el sector DSD se lleva a cabo a través de proveedores de soluciones, fabricantes de equipos originales (OEM) y firmas de integración de sistema de nivel superior. Esta tendencia parece que continuará con más comercializaciones por parte de proveedores de soluciones y vendedores de software con funciones de gestión de proyecto.

En cuanto a tecnologías, Bluetooth será la opción de conectividad inalámbrica preferida para aplicaciones “fuera de cuatro paredes” como es el caso de DSD. Por este motivo, la mayoría de las impresoras móviles del mercado ya se encuentran disponibles con una configuración con Bluetooth.

  Escrito por LogisBlog at 09:17 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Veinticuatro jóvenes camioneros valencianos han sido convocados por Scania para demostrar sus conocimientos y habilidades para conducir un camión de 40 toneladas y cerca de 19 metros en esta competición que premia la conducción segura y precisa.

El espectáculo del campeonato europeo de jóvenes conductores de camiones ha hecho parada en la provincia de Alicante para medir la habilidad al volante de los mejores conductores jóvenes de camiones de la comunidad valenciana. Los concursantes han tenido que pasar una serie de pruebas  muy precisas y exigentes en las que se incluye un test teórico sobre seguridad vial, conducción segura y económica por carreteras cercanas a San Isidro de Albatera. Los cuatro primeros clasificados de la ronda valenciana acreditaban su pase de forma automática a la gran final nacional que se celebrará el 27 de junio en Madrid

El primer clasificado en el turno de la mañana fue José Manuel Arenas de Torrellano (Alicante) y que trabaja para la empresa familiar transportando fruta y verdura por toda España: “Me gusta sentirme un profesional de la carretera, ser consciente de mi responsabilidad cuando me echo a la carretera. Mi padre ha sido mi principal maestro y él siempre me ha inculcado el respeto por el resto de los usuarios de la carretera”  

El segundo clasificado de la mañana fue Víctor Manuel García de 24 años y natural de Mazarrón (Murcia). Víctor Manuel trabaja también en la empresa familiar, Hermanos García: “Me enteré del campeonato en el concesionario, en Scalevante, me animaron a presentarme, presenté la solicitud por internet e hice el examen histórico. Todo una sorpresa y ahora a Madrid a colarme en la gran final.”

Mucho calor por la tarde
El turno de la tarde deparó otros dos clasificados para la final: Felipe Arroyo de Ciudad Real  y José Ángel Peñalver de Picassent (Valencia).

Felipe vino acompañado por su familia y gracias a su apoyo consiguió el primer puesto del turno vespertino. Felipe mostró muy buenas maneras en la conducción precisa del vehículo y se perfila como uno de los grandes favoritos. Felipe es jefe de tráfico de una empresa que apuesta mayoritariamente por Scania.

El segundo clasificado del turno de la tarde fue José Ángel Peñalver. El joven valenciano estaba muy sorprendido por su clasificación y la entrega de premios le pilló despistado en el truck shop de Scania Truck Gear comprando ropa Scania.

Un camión para el campeón
La gran final nacional española se disputará el día 27 de junio en las modernas instalaciones del INTA en Madrid con la presencia y respaldo del director general de tráfico, Pere Navarro.. El campeón español obtendrá una plaza en la finalísima europea que se celebrará en la fábrica y sede central de Scania en Suecia en el mes de septiembre. 

Acerca del campeonato europeo de jóvenes conductores
Es la mayor competición mundial relacionada con el mundo de los camiones y su principal objetivo es el de la mejora de la seguridad vial y de la promoción del status del conductor. La competición es un elemento de las iniciativas globales de Scania para mejorar el estatus de los conductores profesionales, como el principal vehículo para conseguir unas carreteras más seguras.

El Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores 2007 está registrando la participación más alta de su historia, con un total de 40.000 concursantes procedentes de 40 países.  En España más de 1200 jóvenes conductores han participado en la fase teórica, de los cuales 120 han sido convocados a las diferentes rondas regionales. 

Veinticuatro jóvenes camioneros valencianos han sido convocados por Scania para demostrar sus conocimientos y habilidades para conducir un camión de 40 toneladas y cerca de 19 metros en esta competición que premia la conducción segura y precisa.

El espectáculo del campeonato europeo de jóvenes conductores de camiones ha hecho parada en la provincia de Alicante para medir la habilidad al volante de los mejores conductores jóvenes de camiones de la comunidad valenciana. Los concursantes han tenido que pasar una serie de pruebas  muy precisas y exigentes en las que se incluye un test teórico sobre seguridad vial, conducción segura y económica por carreteras cercanas a San Isidro de Albatera. Los cuatro primeros clasificados de la ronda valenciana acreditaban su pase de forma automática a la gran final nacional que se celebrará el 27 de junio en Madrid

El primer clasificado en el turno de la mañana fue José Manuel Arenas de Torrellano (Alicante) y que trabaja para la empresa familiar transportando fruta y verdura por toda España: “Me gusta sentirme un profesional de la carretera, ser consciente de mi responsabilidad cuando me echo a la carretera. Mi padre ha sido mi principal maestro y él siempre me ha inculcado el respeto por el resto de los usuarios de la carretera”  

El segundo clasificado de la mañana fue Víctor Manuel García de 24 años y natural de Mazarrón (Murcia). Víctor Manuel trabaja también en la empresa familiar, Hermanos García: “Me enteré del campeonato en el concesionario, en Scalevante, me animaron a presentarme, presenté la solicitud por internet e hice el examen histórico. Todo una sorpresa y ahora a Madrid a colarme en la gran final.”

Mucho calor por la tarde
El turno de la tarde deparó otros dos clasificados para la final: Felipe Arroyo de Ciudad Real  y José Ángel Peñalver de Picassent (Valencia).

Felipe vino acompañado por su familia y gracias a su apoyo consiguió el primer puesto del turno vespertino. Felipe mostró muy buenas maneras en la conducción precisa del vehículo y se perfila como uno de los grandes favoritos. Felipe es jefe de tráfico de una empresa que apuesta mayoritariamente por Scania.

El segundo clasificado del turno de la tarde fue José Ángel Peñalver. El joven valenciano estaba muy sorprendido por su clasificación y la entrega de premios le pilló despistado en el truck shop de Scania Truck Gear comprando ropa Scania.

Un camión para el campeón
La gran final nacional española se disputará el día 27 de junio en las modernas instalaciones del INTA en Madrid con la presencia y respaldo del director general de tráfico, Pere Navarro.. El campeón español obtendrá una plaza en la finalísima europea que se celebrará en la fábrica y sede central de Scania en Suecia en el mes de septiembre. 

Acerca del campeonato europeo de jóvenes conductores
Es la mayor competición mundial relacionada con el mundo de los camiones y su principal objetivo es el de la mejora de la seguridad vial y de la promoción del status del conductor. La competición es un elemento de las iniciativas globales de Scania para mejorar el estatus de los conductores profesionales, como el principal vehículo para conseguir unas carreteras más seguras.

El Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores 2007 está registrando la participación más alta de su historia, con un total de 40.000 concursantes procedentes de 40 países.  En España más de 1200 jóvenes conductores han participado en la fase teórica, de los cuales 120 han sido convocados a las diferentes rondas regionales. 

  Escrito por LogisBlog at 07:56 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

El Instituto Tecnológico de Embalaje, Transporte y Logística (ITENE), participará del 5 al 8 de junio en el IX Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL 2007), en el que, entre otras actividades organiza una jornada dedicada a la “Logística de las mercancías peligrosas”.

Asimismo, como punto central del stand de ITENE se darán a conocer las nuevas infraestructuras que esta asociación inaugura este año en el Parque Tecnológico de Valencia, con dotaciones avanzadas para ofrecer servicios únicos en todo el territorio nacional.

Por otro lado, el SIL de Barcelona acogerá un evento de trascendencia para el sector de la logística y en el que ha participado ITENE como uno de sus impulsores, la presentación de “Visión Estratégica 2020 de la Logística Integral en España”, un documento estratégico en el que se analiza el panorama del presente y futuro del sector y se anticipan tendencias para el éxito en el horizonte del año 2020. Este encuentro tendrá lugar el 8 de junio a partir de las 10,30 horas.

Este informe es una de las actividades realizadas por Logistop, la plataforma tecnológica en logística integral presentada hace ahora un año. Esta iniciativa, enmarcada dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, está promovida por el Centro Nacional de Competencia de Logística integral, constituido por ITENE, el Zaragoza Logistics Center (ZLC) y la Fundación Centro Tecnológico en Logística Integral de Cantabria (CTL). El objetivo principal de Logistop es incrementar la competitividad del sector logístico español, conseguir que las empresas nacionales desarrollen tecnología y lleguen a exportarla.

  Escrito por LogisBlog at 07:51 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Amazon.fr, una de las más importantes compañías de venta por Internet en Francia, abrirá un segundo centro de distribución en la localidad de Saran, cerca de Orleans. El neuvo centro ha sido desarrollado por Macquaire Goodman. Este es el tercer acuerdo a nivel europeo entre Amazon, Macquarie Goodman y Eurinpro.

El nuevo centro ocupará una superficie de 46.000 metros cuadrados, y supondrá la creación de unos 200 puestos de trabajo, lo que significará duplicar la plantilla de la compañía en Francia.
Este centro, que podría estar operativo a finales de año, surge para dar respuesta a la expansión de Amazon en sus nuevas líneas de negocio.

El equipo de Macquarie Goodiman European Logistics es líder en el desarrollo e inversión de propiedades logísticas globales a medida. Ha desarrollado más de 1,2 millones de metros cuadrados de superficie de almacenaje con un valor de 850 millones de euros para sus clinetes. Cuenta con más de 100 profesionales y 511.000 metros cuadrados en desarrollo.

  Escrito por LogisBlog at 07:49 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Con este código, la patronal pretende establecer un marco de actuación común para el sectorque ofrezca garantías a las partes implicadas en el proceso logístico y que asegure a todos los operadores que están compitiendo en condiciones de igualdad.

El Sello de Calidad, creado en el pasado ejercicio, reconoce el compromiso de las empresas que lo reciben con la mejora constante.

También premia la contribución activa de estas compañías al desarrollo económico y social del sector logístico.

La certificación tiene una validez de tres años, por lo que las empresas que la obtengan deberán renovarla.

Para ello, tendrán que someterse a revisiones anuales que verifiquen que no han variado las condiciones que justificaron la concesión del sello.

En la actualidad, han sido distinguidos con el Sello de Calidad de Lógica, además de Seur Integración Logística, las empresas SDF, FCC Logística y Disayt.

  Escrito por LogisBlog at 07:47 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Completaron la jornada una mesa redonda sobre el transporte de productos alimenticios en vehículos cisterna y otra en la que se evaluaron las perspectivas del mercado de transporte de mercancías en vehículos cisterna.

Hoy, el subdirector general de Inspección de los Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, Alfonso Sánchez, hablará de los procedimientos necesarios para el cumplimiento de los requisitos del tacógrafo digital.

Otros de los temas que se plantearán en el congreso a lo largo del día serán la Directiva de Tiempos de Trabajo, el Estatuto del Trabajo Autónomo y las repercusiones de ambos en la actividad diaria de los operarios de transporte en cisterna y de las empresas para las que trabajan. En la última de las sesiones de discusión se planteará hasta qué punto la normativa laboral actual permite el desarrollo de este tipo de empresas.

En ella participarán el director de relaciones laborales de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Miguel Pereira y los portavoces del sector de carreteras de Comisiones Obreras y UGT, entre otros.

  Escrito por LogisBlog at 07:44 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Además, ABX colaborará con VWT de forma localizada y le representará en los países en los que todavía no cuenta con una oficina propia.

En el marco de esta nueva relación comercial, ambas compañías compartirán sus conocimientos prácticos para crear soluciones innovadoras aplicables a la cadena de
suministro y para desarrollar un catálogo de servicios más amplio.

El presidente de VWT, Toshio Ito, señaló en un comunicado que la colaboración con ABX Logistics “reforzará los servicios de valor añadido generados por la experiencia y el saber hacer de ambas organizaciones y creará nuevas oportunidades de negocio a nivel global”.

ABX Logistics Worldwide es una de las doce compañías de transporte áreo y marítimo más grandes del mundo.

El grupo, presente en cien países y con una plantilla de 10.000 empleados, obtuvo una facturación de 2.500 millones de euros en 2006.

Por su parte, la facturación de Vantec World Transport, que cuenta con cuarenta centros internacionales ubicados principalmente en Asia y China, alcanzó los 354,436 millones de euros en ese mismo año.

Entre los objetivos de la compañía para el periodo 2007-2009 fiuguran el refuerzo de sus servicios a través del márketing y de la expansión de sus centros logísticos a nivel mundial.

  Escrito por LogisBlog at 07:34 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Entre los temas que abordará el congreso se encuentra la evolución de la estructura del mercado logístico ‘reefer’, el impacto del consumo de energía en el transporte y la distribución de alimentos o el desarrollo de la cadena de suministro global, desde el punto de vista del importador.

Se debatirá acerca de las formas de reducir el consumo energético y el impacto medioambiental de estas operaciones y se planteará si una serie de impuestos “verdes” podrían cambiar el comportamiento de algunos clientes.

Asimismo, se analizarán casos concretos de transporte relacionados con productos como la fruta fresca, el pescado, los productos químicos y los farmacéuticos y se realizará una comparativa de las características del trasporte de corta y larga distancia.

Entre los ponentes de la conferencia, destaca el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jordi Valls; el director de servicios ‘Reefer’ de la naviera OOCL Asia, Alfred Cheung; el vicepresidente de NYKLauritzenCool Sweden, Mukul Ghidiyal; y el director global de los servicios ‘Reefer’ de Kühne & Nagel, Frank Ganse.

Cadena de suministro
Desde la organización señalaron que las mercancías perecederas se transportan cada vez más entre largas distancias pero que “una cadena de suministro más larga también representa mayores riesgos y requiere más atención en cuanto a su calidad, gestión de costes y sostenibilidad”.

Destacaron que estas cuestiones, a las que se enfrentan quienes ofrecen este tipo de servicios, serán estudiadas durante los dos días congreso, al igual que las posibilidades de ampliar los servicios ‘reefer’, más allá de los productos alimenticios, a otras mercancías como las flores o los medicamentos.

La conferencia, cuya primera edición se celebró en Amberes, está dirigida, especialmente, a navieras, operadores de servicios ‘reefer’, terminales, empresas logísticas especializadas en el transporte de mercancía refrigerada, exportadores e importadores, firmas relacionadas con el embalaje y la fabricación de equipamiento para la gestión de este tipo de carga y operadores de servicios marítimos de corta distancia, entre otros.

  Escrito por LogisBlog at 07:13 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

HiperCamión suscribe un convenio de colaboración que permitirá a los alumnos de la Universidad Rey Juan Carlos realizar prácticas en la empresa.

HiperCamión, El Hipermercado del Vehículo Industrial, ha suscrito un convenio de cooperación educativa con la Universidad Rey Juan Carlos que permitirá a los estudiantes de dicha Universidad completar su formación práctica en esta empresa.

Los alumnos que quieran optar a estas prácticas deberán haber obtenido más del 50% de los créditos necesarios para obtener el título universitario cuyas enseñanzas estuviesen cursando.

Los becarios seleccionados realizarán sus prácticas en jornada de mañana o tarde en HiperCamión en horario continuo y compatible con su asistencia a clases en la Universidad y sus becas tendrán una dotación económica mensual destinada a cubrir su formación. En cualquier caso el objeto de la beca será la promoción educativa, cultural, profesional y científica del alumno, complementando la formación recibida por el estudiante con experiencias profesionales en el ámbito empresarial.

Este acuerdo tiene una vigencia de un año y se prorrogará automáticamente a años sucesivos de no existir manifestación en contrario por parte de HiperCamión o la Universidad Rey Juan Carlos.

Con este convenio HiperCamión da un nuevo paso en su objetivo primordial de ofrecer un servicio de calidad y orientado a la mejora continua.

Para Mayor información:

Rubén García  Marta Aguilera

Responsable de Comunicación

Telf: 627 486 668

comunicacion@hipercamion.com

  Escrito por LogisBlog at 07:19 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: la región

La mejor publicidad, una valla móvil. Los atractivos de Allariz como destino turístico serán promocionados por las carreteras de toda Europa por un centenar de camiones de la empresa de transportes Aníbal Blanco, que portarán en su trasera un vis toso cartel con leyenda en ’versión Castelao’: ’Allariz, o teu mellor destino’ y ’versión Shakespeare’: ’Your best destination’. Esta promoción por los viales europeos le saldrá gratis al Concello, que espera consolidar al turismo como eje de la economía local.



Ni prensa, ni radio, ni televisión. La publicidad, si breve y directa, buena, y si es gratis, mejor. Por primera vez un Concello ourensano optó por una insólita forma de fomento del municipio como destino turístico ’de calidade’, grandes carteles promocionales en la trasera de enormes trailers de mercancías.

El centenar de camiones de la empresa ourensana Aníbal Blanco expandirán por las carreteras europeas la imagen del ’nuevo Allariz’. Unos enormes carteles de dos metros de largo por casi cuatro de alto serán vistos en los próximos años por miles de automovilistas españoles, franceses o belgas.

Lemas

A los conductores de más allá del Padornelo tal vez les chocará el ’Allariz, o teu mellor destino’, pero a los de más allá de los Pirineos seguro que les llama la atención el ’Allariz, your best destination’. En los carteles se superponen imágenes del Concello, de ’O Boi’, del Arnoia... y también se incluye una referencia para internautas ávidos de información sobre la villa alaricana: www.allariz.com. ¿La intención? Impulsar lo mucho y bueno que se puede promocionar. El alcalde, Francisco García, lo expuso ayer en A Barreira, flanqueado por siete trailers con capacidad para 40 toneladas de carga ’Allariz é un lugar ideal para vivir e para vir. Temos lugares privilexiados, integrados na reserva da biosfera e ó turismo é unha fonte de riqueza para o concello’.

García se esforzó en agradecer (nobleza obliga) al empresario Aníbal Blanco su colaboración gratuita en esta campaña y la presencia de los siete camiones.

  Escrito por LogisBlog at 07:09 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El Grupo Eroski ha seleccionado a ID Logistics como operador para la gestión de su nueva plataforma de frescos de Madrid. La plataforma permitirá la centralización de la compra de fruta y verdura y de congelado en una primera fase. Las principales ventajas de este nuevo centro serán la optimización del transporte de arrastre y el aumento de la calidad y disponibilidad del género fresco.

      “En esta tarea, y como no podía ser de otra manera dada la criticidad de la operación, hemos recurrido a empresas punteras en el sector que gozan de la máxima confianza por parte del Grupo Eroski” comenta Imanol Alberdi, Director de Suministro de Frescos del Grupo Eroski”. “El interés mostrado, la capacidad de respuesta y dedicación al proyecto por parte de ID Logistics -añade Alberdi- han sido decisivos a la hora de elegir nuestro socio logístico”.

ID Logistics ha movilizado sus recursos para hacer frente a este proyecto puntero en el sector, lo que le afianza más como Operador logístico de referencia. Para Jesús Hernández, Director General de ID Logistics, “este proyecto encaja perfectamente en la estrategia de proyecto común que quiere desarrollar ID Logistics en este país. Junto a Eroski estamos optimizando su cadena de suministro aportando valor al cliente final”.

  Escrito por LogisBlog at 06:58 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El Conseller del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de Cataluña, Joaquim Nadal, inauguró el pasado lunes, 7 de mayo, la nave que Macquarie Goodman European Logistics (anteriormente Eurinpro) ha desarrollado para el operador logístico Schenker Logistics Spain, S. L., dentro del complejo que CIMALSA ha construido en la CIM La Selva, en los municipios gerundenses de Riudellots de La Selva y Vilobí d’Onyar, con un presupuesto total de 5,9 millones de euros. Durante la inauguración de las instalaciones, Joaquim Nadal visitó la nave de Schenker Logistics Spain, S. L. empresa subsidiaria de Schenker España, S. A., de 11.000 m2, desarrollada sobre una parcela de 18.886 m2 y situada en un área estratégica desde el punto de vista logístico por su cercanía al aeropuerto de Gerona, su salida hacia el Mediterráneo y su localización ventajosa hacia las regiones del norte de Italia, Francia y toda la Península Ibérica. Además, en su visita, el Conseller de Obras Públicas estuvo acompañado de Montserrat Roura, alcaldesa de Riudellots de La Selva; Andrés Nistal Ruiz, Country Manager de Macquarie Goodman European Logistics; Antoni Gascón, Director de Operaciones de Europa, Medio Oriente y África y Albert Miquel, Director de Operaciones de Schenker Logistics Spain, S.L. en Gerona. En concreto, el almacén recién inaugurado consta de 11.007 m2 de superficie de almacenaje y 375 m2 de oficinas. A esto hay que sumar una entreplanta de 1.313 metros cuadrados que será empleada como área específica para la preparación de pedidos de alta tecnología y 11 muelles para las operaciones de carga y descarga de mercancía. Entre otras ventajas, la nueva plataforma logística cuenta con las máximas garantías en materia de seguridad, con un sistema de protección contra incendios ESFR. Además, ideada de acuerdo con el diseño más innovador del mercado, cuenta con alturas máximas libres de 10 metros para la colocación de estanterías, logrando así una importante economización de costes. Este proyecto permitirá a Schenker en España potenciar sus servicios de almacenaje, manipulación y distribución de equipos electrónicos de alta calidad en el mercado español. Asimismo, las nuevas instalaciones conjuntamente con las instalaciones en la Zona de Actividades Logísticas en Barcelona (ZAL 2) con una superficie de 7.000 m2 permitirán al operador logístico incrementar el flujo de mercancías de sus clientes desde y hacia el resto de Europa, consolidando a esta región como punto neurálgico del transporte y la logística a nivel nacional e internacional. En este sentido, Andrés Nistal Ruiz destaca el valor estratégico de la ubicación y señala: “La elección de la CIM La Selva no es casual. Tras analizar diferentes opciones, la región de Gerona nos ofrecía una ubicación perfecta, junto al Norte de Italia y Sur de Francia, como punto de enlance con el resto de Europa. Además, nuestra decisión estuvo motivada en gran medida en la disposición de las autoridades locales para facilitarnos todo el proceso de desarrollo de las instalaciones y, en esto, la colaboración de CIMALSA y de la Agencia Catalana de Inversión han jugado un papel fundamental”.

El CIM La Selva

La CIM La Selva, con 22,5 hectáreas, es una plataforma para actividades logísticas de mediana y alta rotación: transporte, paquetería, grupaje, distribución y almacenaje. Está situada en los municipios de Vilobí d’Onyar y Riudellots de la Selva, junto al Aeropuerto de Gerona. La inversión de CIMALSA para el desarrollo de la CIM La Selva se estima en 30 millones de euros.

     En febrero de 2005 finalizaron las obras de urbanización y poco después comenzó la fase de comercialización. Actualmente, la CIM La Selva tiene comercializado el 100% de la superficie logística.

      Además de las parcelas logísticas, CIMALSA desarrollará un Parque Aeroportuario y Logístico, con una superficie de 34.000 m², que ofrecerá servicios complementarios tanto a las empresas logísticas instaladas en la CIM como a las empresas y usuarios del Aeropuerto de Gerona: hoteles, oficinas, pequeños comercios, restauración, aparcamiento y gasolinera, entre otros.

Sobre Schenker en España

Desde la fundación de Schenker en España en 1962, la firma ha experimentado un constante desarrollo. Actualmente cuenta con 12 sucursales propias, de las cuales diez están ubicadas en España (Alicante, Barcelona, Bilbao, Gerona, Irún, La Granada, Madrid, Palma de Mallorca, Sevilla, Valencia) y dos en el Caribe (La Habana – Cuba, y Santo Domingo – República Dominicana), así como una delegación propia en Shanghai (China). En España, Schenker está especializada en dar soluciones logísticas para los Transportes Terrestre, Aéreo & Marítimo, Ferias Internacionales y Eventos Deportivos, Proyectos Industriales y Aeroparts Systems, así como todos los servicios logísticos asociados.

Para más información, www.schenker.es

Sobre Macquarie Goodman European Logistics

1. Macquarie Goodman European Logistics (anteriormente Eurinpro) es líder en el desarrollo e inversión de propiedades logísticas globales a medida. Ha desarrollado más de 1,2 millones de m² de superficie de almacenaje con un valor total de 850 millones de euros para sus clientes globales. Cuenta con más de 100 profesionales, oficinas en diez países y 511.000 m² actualmente en desarrollo.

1. Con más de 15 años de experiencia en el desarrollo de almacenes, Macquarie Goodman desarrolla un modelo de negocio innovador y único por su total orientación al cliente. Macquarie Goodman ofrece soluciones logísticas de primera calidad que reducen el coste total por m³ de volumen de almacenaje del cliente final. Todos los almacenes de Macquarie Goodman responden a las necesidades y especificaciones del cliente al tiempo que garantizan el valor financiero del edificio.

1. En mayo de 2006, Eurinpro fue adquirida por el Grupo Macquarie Goodman, un grupo integrado de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa de Australia. Las operaciones de Macquarie Goodman en Australia, Nueva Zelanda, Asia, Europa continental y Reino Unido abarcan inversión inmobiliaria, gestión de fondos y desarrollo y servicios inmobiliarios, respaldados por un equipo de más de 965 profesionales del sector inmobiliario.

1. Macquarie Goodman tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 7.500 millones de euros, lo que lo convierte en el mayor grupo de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana y uno de los mayores grupos de propiedad industrial que cotiza a nivel mundial.

  Escrito por LogisBlog at 06:53 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Jesús Sáez, director general y fundador del Grupo Transáez, ha recibido las llaves de 13 nuevas tractoras Scania R420 que le ha entregado Norberto Alonso, Jefe de Ventas a flotas de Scania Hispania, S.A.

El acto, celebrado en sus instalaciones del polígono El Sequero (Logroño), ha contado con la presencia del consejero de Agricultura y Desarrollo Económico de la Comunidad de La Rioja, Javier Erro, el director General de Transporte, Ángel Salinas y responsables de la compañía.
Impulsor de esta empresa cuyas raíces se remontan a 1981 y hoy es una de las grandes de la zona Norte de España, Jesús Sáez basa su positiva evolución “en base a la formalidad y el cumplimiento de las necesidades de tus clientes; para ello, has de tener el mejor equipo humano, las mejores instalaciones y el mejor material como estos nuevos Scania que, por rendimiento, respeto al medio ambiente y fiabilidad están considerados como lo mejor que actualmente hay en el mercado. Además, tienen la ventaja de no necesitar aditivos para cumplir con las normas anticontaminación, lo cual es una ventaja muy importante para la empresa”
Una de las tractoras Scania de esta entrega es muy significativa para Transáez ya que hace el número 100 de sus camiones.
Transáez es una empresa especializada en transporte y almacenaje, transporte nacional e internacional y cargas completas y fraccionadas. Su base central está radicada en Logroño donde dispone de 15.700 metros cuadrados de superficie de almacén, 1.000 de oficinas y 300 de taller.

Con 400 trabajadores, cuenta con delegaciones en Zaragoza, Bilbao, Cataluña y Madrid y está certificada en calidad tanto por la norma ISO 9001 como por la ISO 14001.
En sus modernas instalaciones del Polígono “El Sequero” donde dispone de 120.000 metros cúbicos para almacenaje, varios de sus importantes clientes utilizan sus servicios bien a largo plazo o mediante “Cross docking”.

  Escrito por LogisBlog at 06:26 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

SEAS 24 Horas pone a disposición de los clientes profesionales de las empresas de su red un nuevo servicio:

La garantía de asistencia para problemas de neumáticos de camión en carretera.

Si uno o varios de los neumáticos de su camión ha pinchado, reventado o está deteriorado, usted puede contactar con la asistencia SEAS 24 Horas que intervendrá para dar solución: En 36 países, las 24 horas del día, 365 días al año

¿A  QUIÉN  CUBRE  ESTA  GARANTÍA?

Cada vehículo de la flota tiene un contrato y una tarjeta, es decir cada matrícula tiene una cobertura de garantía.

Esta garantía no es transferible hacia otro vehículo de la flota ni se reembolsará ninguna cantidad por la baja del vehículo o por su puesta fuera de circulación.

¿CUÁL  ES  LA  DURACIÓN  DE  LA  GARANTÍA?

Esta garantía se adquiere por un año, renovable año a año tácitamente.

¿QUÉ  PAÍSES  ESTÁN  CUBIERTOS?

Las prestaciones se extienden en los siguientes países:

Alemania, Austria, Andorra, Bélgica, Bielorrusia, Bulgaria, Chequia, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España*, Estonia, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Holanda, Hungría, Irlanda del Norte, República de Irlanda, Italia*, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Marruecos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, Rusia Occidental, Suecia, Suiza, Túnez y Turquía.

*excepto las islas

Puede solicitar información al Taller SEAS de su zona o al 902 196 133.

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La tercera edición del Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores dio su pistoletazo de salida en Andalucía, coincidiendo con la inauguración de Cica Cádiz en la Ciudad del Transporte de Jerez de la Frontera. Allí, en dos turnos de mañana y tarde, ante una gran cantidad de público asistente, los participantes han demostrado el alto grado de preparación de los profesionales españoles y, en unas competidas pruebas ya han salido los cuatro primeros clasificados (dos por cada turno) para la fase de Final Nacional, que se celebrará en Madrid el 27 de junio 2007. Los cuatro mejores jóvenes conductores han sido:

 Ángel Fernández. Un viaje de 700 kilómetros que ha tenido su recompensa

Tiene 22 años y trabaja para Transportes Frigoríficos Antonia Santo Domingo en… ¡Segovia!. Ángel se equivocó a la hora de hacer la inscripción por internet y eligió la ronda regional de Jerez en vez de la de Madrid. Como resultado de ello, tuvo que hacer un largo viaje de más de 700 kilómetros para competir en Jerez. Tanto esfuerzo ha tenido su recompensa, Ángel consiguió la más alta puntuación tanto en conocimientos teóricos como en el dominio del vehículo: “Me parece muy bien la iniciativa de Scania por divulgar la seguridad vial tanto  en este campeonato como con los cursos de formación. Es muy importante mentalizarte de que lo más importante es la seguridad”

 Jorge Manuel Carrasco.  Dominio al volante y confianza en sus posibilidades.

Tiene 26 años y Holcim Morteros S.A. repartiendo morteros por todo el sur de la península. Su novia Vanesa presenció de cerca la habilidad de Jorge Manuel y le dio muchos ánimos. Jorge Manuel es uno de los mejores jóvenes conductores de España: “La prueba de la diana me pareció la más complicada. Creo que hice bien la de aparcar en L. Quizás haya ayudado que en Holcim trabajemos con Scanias. Ahora me pienso preparar a fondo para la final de Madrid. Serán tres días inolvidables y lucharé por un puesto en la gran final de Suecia.”

 Sergio Cruz Sánchez. A la tercera va la vencida.

 Tiene 30 años y vive Puerto Real (Cádiz) aunque nació en Barcelona. Conduce un Volvo 460 aunque reconoce que le gustan más los Scania por su potencia, elegancia y comodidad. Su orgullosa mujer se llama Mari Carmen y tiene dos hijos: Jasmira y  Rubén que presenciaron con orgullo como su padre se metía en la gran final demostrando un gran conocimiento teórico y práctico. Todo un ejemplo.

 Sergio trabaja para Procosur (Productos Congelados del Sur) y hacen transporte de mercancías propias en la distribución de productos congelados cefalópodos pulpo, sepia, etc. por toda la península. “Con la cantidad de cosas mal hechas que se ven en carretera me parece  estupenda la iniciativa de Scania con este Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores. Está bien que Scania se fije en los conductores y reconozca nuestro trabajo”.

Mario Mateo Vicente. Pasión por Scania

Mario tiene 32 años y es natural de Montehermoso (Cáceres). Su esposa Ester y su hijo Alex estuvieron presentes en el desarrollo de las pruebas y saltaron de emoción cuando oyeron el nombre de Mario como gran finalista.

 Mario Mateo Vicente es conductor autónomo y es propietario desde hace poco más de un año de un cuidado y esmerado Scania R 500, con cambio manual. Toda una joya que Mario cuida y mantiene con esmero: “Es mi primer Scania. Me gustan mucho los camiones, me gusta mucho conducirlos y lo tengo muy cuidado”.

 Mario alaba la competición: “Por la mejor seguridad en carretera, iniciativas como este Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores te sirven para recordar una vez más que tenemos que andar con mucha cabeza”.

 Los primeros cuatro finalistas

Han sido los primeros y han demostrado estar muy curtidos en todo lo relacionado con el camión, la seguridad y el compañerismo: ha resaltado el alto grado de camaradería tanto entre los propios conductores participantes como con el equipo encargado de organizar el campeonato y que ha estado muy pendiente de ellos. Pronto se “rompió el hielo” de iniciar las tareas y, tras una primera reunión explicativa tanto de las pruebas a realizar como del funcionamiento de los Scania a utilizar, se pasa a contestar las preguntas de un test; posteriormente, todos deben hacer prueba de habilidad en circuito cerrado, localización de “incidencias” en un test estático y la prueba de conducción en carretera abierta.

  Escrito por LogisBlog at 07:48 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

CC.OO y UGT convocarán a sus afiliados del sector del transporte de mercancías por carretera  a la huelga en la primera semana de julio en la toda la comunidad de Madrid. Tras no fructificar las reuniones mantenidas con la patronal , la Confederación del Transporte de Madrid (COMAT), para la renegociación anual del convenio colectivo, del transporte de mercancías por carretera y operadores del transporte, realizadas los días 16 y 17 de mayo, los representantes de los trabajadores han decidido llevar a cabo el paro. La duración del mismo todavía no se ha decidido de manera definitiva, pero tanto CC.OO como UGT han  señalado que la duración mínima sería de diez días, sin haber descartado todavía la posibilidad de que ésta se haga indefinida, como la recientemente finalizada en los transportes de mercancías asturianos.
  
Los sindicatos demandan que las relaciones con la patronal se han roto debido a que ésta se encuentra dividida, ya que la COMAT no se pone de acuerdo en las propuestas que les han hecho llegar. “La iniciativa que nos han realizado el último día de negociación era inferior a la que nos habías realizado días antes”, señala Ricardo Rollan, de la federación de Comunicación y Transporte de Madrid Región de CC.OO.

Está visión no es compartida desde la patronal que expresa que se ha presentado una postura única y que los sindicatos la han rechazado sin proponer alternativas.“Los sindicatos del transporte de mercancías madrileños se encuentran muy fortalecidos por todo lo ocurrido en el paro de Asturias”, expresó Juan José Gil, Secretario General de Fenadismer Madrid, miembro de la COMAT.

  Escrito por LogisBlog at 07:43 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Josep Lluís Giménez ha sido nombrado nuevo director general de Acesa-Aucat, la concesionaria de autopistas de Abertis, en sustitución de Lluís Serra, que ha dejado el cargo por jubilación. Giménez ocupaba hasta la actualidad la dirección de Autopistas Sudamérica del grupo gestor de infraestructuras y la presidencia del Grupo Concesionario del Oeste (GCO) en Argentina.
Nacido en Barcelona en 1957, Josep Lluís Giménez es economista y, antes de incorporarse a Abertis, ocupó la dirección general de Q-Factory-21 y la dirección del área operativa y financiera de Inmobiliaria Colonial.
Por otra parte, está previsto que Lluís Serra se incorpore próximamente al consejo de administración de Acesa. Serra es abogado y se incorporó al grupo Abertis en el año 2000 como director general de Acesa Logística. De su etapa como director general de Acesa destaca, entre otros logros, la firma del convenio con el ministerio de Fomento para la ampliación de la AP-7 entre Tarragona y la frontera francesa, que supondrá para la compañía una inversión de 500 millones de euros.

Acesa gestiona las autopistas Montgat-Palafolls (C-31/C-32); Barcelona-La Jonquera , Barcelona-Tarragona, Montmeló-El Papiol (AP-7) y Zaragoza-Mediterráneo (AP-2). Por su parte, Aucat gestiona la autopista Pau Casals (C-32) entre Castelldefells y El Vendrell a través de Sitges. Acesa fue la matriz de Abertis tras su fusión con Aurea y la adquisición de Iberpistas. Sus acciones salieron a Bolsa el 18 de mayo de 1987, lo que ha permitido que Abertis celebrase ayer sus 20 años en el parqué.
Durante el primer trimestre de este año, las autopistas gestionadas por Acesa han experimentado un crecimiento del tráfico del 6,9% con respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que los de Aucat fueron del 10,1%. Destaca la significativa evolución que ha tenido el tráfico en el principal corredor del Mediterráneo, la AP-7. En los tramos de Barcelona-La Jonquera se alcanzó una intensidad media diaria de 43.679 vehículos (un 8,2% más que en el primer trimestre de 2006), mientras que en el de Barcelona-Salou (Tarragona) fue de 52.034 vehículos (un 7,06%).

  Escrito por LogisBlog at 07:23 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

Abertis ha pedido al resto de socios de Schemaventotto, que controla el 50,1% de Atlantia (antigua Autostrade), la revisión de los pactos para eliminar la sindicación de acciones. La concesionaria española se mantendrá en la compañía italiana a corto plazo, pero pide manos libres para mover su participación del 13,3%.

Abertis ha comunicado a los cinco grupos que forman Schemaventotto la voluntad de revisar los pactos internos trianuales que vencen a finales de este año. La sociedad que controla el 50,1% del capital de la concesionaria Atlantia (cambió su denominación de Autostrade en la última junta) tiene un mes de plazo para variar los acuerdos parasociales, cuyo punto más importante se centra en la sindicación de acciones. Durante los tres años de vigencia de los pactos ningún socio puede variar su participación en Schemaventotto.

Un portavoz de la concesionaria española indicó que el resto de accionistas de Schemaventotto han accedido a negociar los cambios. Esta sociedad está participada por Sintonia (firma que aglutina inversiones de la familia Benetton) con un 60%, Fondazione Cassa di Risparmo di Torino con un 13,3%, Abertis con un porcentaje igual, Assicurazioni Generali (6,6%) y Unicredit (6,6%). La participación de Abertis supone una presencia indirecta del 6,7% en Atlantia. Schemaventotto inició en 2000 la renovación de los pactos cada tres años de forma automática.

Fuentes del sector señalaron que la compañía que preside Isidre Fainé prevé mantener sus posiciones en la concesionaria italiana a corto plazo, al igual que el resto de socios. Sin embargo, la paralización de la fusión de Abertis con Atlantia formalizada en diciembre pasado ha recomendado la denuncia de los acuerdos para poder variar libremente su participación.

Las mismas fuentes señalaron que el Gobierno italiano no ha variado su postura sobre la normativa y que no existen avances en la definición sobre las condiciones de las concesiones de las autopistas italianas. Por ello Abertis prefiere eliminar la sindicación de acciones en Schemaventotto, una compañía que no cotiza en Bolsa y de la que no controla la mayoría. Si Abertis no hubiera mostrado su interés en cambiar los acuerdos, en enero próximo se hubiera renovado por tres años más el blindaje de acciones hasta 2010.

El negocio internacional suma el 48% de las ventas

La actividad de Abertis fuera de España alcanzó el 48% de los ingresos en el primer trimestre de este año, porcentaje que se reduce al 44% teniendo en cuenta el resultado bruto de explotación (Ebitda). La internacionalización del grupo ha sido básica en el crecimiento de los últimos años, con la incorporación de la concesionaria francesa Sanef y el negocio de aeropuertos en Gran Bretaña. Abertis registró entre enero y marzo un beneficio neto atribuido de 122,9 millones de euros, lo que representó un aumento del 35%. Los ingresos crecieron a un ritmo menor, cifrado en el 12%, situándose en los 802 millones. Este incremento del beneficio, que no incluye resultados extraordinarios, se produjo básicamente por el buen comportamiento del negocio de autopistas, que aportó el 75% de los ingresos totales y el 86% del Ebitda.

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Fuente: lavozdegalicia

Bomberos de Boiro y Ribeira acudieron poco después de las cuatro de la tarde de ayer al vial de Barbanza, a la altura de A Pobra, para apagar las llamas de la cabina de un camión.

El vehículo articulado circulaba dirección a Ribeira con una carga de 28 toneladas de fuel cuando el conductor se percató de que salía humo, por lo que se detuvo en el arcén. Con sus propios medios sofocó parte de las llamas, siendo ayudado unos minutos después por las motobombas de los parques de bomberos de la zona.

Al parecer, el suceso se produjo debido a un cortocircuito en la instalación eléctrica del camión articulado, con placas identificativas PO-4117-BF, propiedad de una empresa de Pontevedra. Agentes de la Policía Local de A Pobra y de la Guardia Civil acudieron a la zona para regular el tráfico y colaborar en las labores de la retirada del vehículo.

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Fuente: veintepies

Más dimisiones
Esta renuncia no es la primera que se produce en el seno de la Junta Directiva. David Orduña, que hasta su marcha ejercía como vicepresidente, “algo que no recogen los estatutos de Transcont”, también presentó su dimisión “irrevocable” hace unas semanas argumentado, de igual modo que Guerra, “diferencias con la presidencia”.

El sector del transporte de contenedores por carretera del puerto de Valencia vive en estos momentos un momento decisivo. Además de las reuniones que se mantienen con la Autoridad Portuaria de Valencia sobre el estado de las obras dentro del recinto portuario, hay que destacar las que se están llevando a cabo con el objetivo de crear un registro actualizado y pormenorizado de todos y cada uno de los camiones que acceden al puerto.

Asimismo, el próximo 2 de junio se debe celebrar una Asamblea General en la que se debería ratificar a la actual Junta Directiva o elegir a una nueva.

  Escrito por LogisBlog at 07:40 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

El Ejército de Tierra ha sido distinguido, junto a otras entidades, por la Fundación ICIL con el premio a la Excelencia Logística 2007, galardón que fue recogido ayer noche por el jefe de la Fuerza Logística Terrestre número 2, general Juan Pinto.

   Según informó el Ejército en un comunicado, en el transcurso de la ceremonia de entrega de galardones en Barcelona, el director general del ICIL, Luís Doménech, glosó el apoyo logístico que presta el Ejército de Tierra a las unidades desplazadas a zona de operaciones, destacando el ejemplo de los trabajos llevados a cabo con ocasión del Tsunami en Indonesia.

A continuación, el presidente de la Fundación, Miquel Valls, señaló que la logística nace con la Fuerzas Armadas, destacando el Ejército de Tierra como precursor y pionero en este campo. Por su parte, el general Pinto, en un breve discurso, agradeció, en nombre del Ejército de Tierra, el galardón.

   Nacido en Barcelona en 1980 como Instituto Catalá de Logística, el ICIL es un foro de profesionales logísticos de referencia, tanto en España como en Iberoamérica, en formación logística. Además, ejerce la Secretaría Técnica de todos los Comités de Normalización de AENOR relacionados con Logística.  

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Fuente: elperiodico

La red viaria del área metropolitana y los accesos a Barcelona están cerca de la saturación en las horas punta y cualquier incidencia tiene importantes consecuencias. El vuelco de un camión de arena en el que murió el conductor ocurrido ayer a las 6.27 horas en la B-20, la Pota Sud, en Cornellà, causó un monumental atasco en seis vías del Baix Llobregat, con un total de 56 kilómetros de colas, según datos del Servei Català de Trànsit. La situación no se normalizó hasta la una del mediodía, tras seis horas y media de retenciones. Los problemas llegaron también por el efecto curioso a la Ronda de Dalt y al nudo de la Trinitat, y afectaron a la C-58 y la Pota Nord, en Badalona.
El camión volcado cortó dos de los tres carriles de la vía además de verter su carga en la calzada. Fue necesaria una grúa de gran tonelaje para retirarlo, pero este vehículo no llegó al lugar hasta las nueve, dos horas y media después del accidente. Entonces, el colapso ya era un hecho a pesar de que los Mossos d'Esquadra habían habilitado el arcén como un carril provisional.

PROBLEMAS EN SEIS VÍAS
La magnitud de las retenciones según los datos facilitados por Trànsit fue la siguiente: en la C-32, hasta 12 kilómetros en seis horas y media; C-31, autovía de Castelldefels, nueve kilómetros y seis horas; B-23, antigua A-2, hasta la Diagonal, ocho kilómetros y tres horas; A-2, antigua N-2, en Sant Andreu de la Barca, 16 kilómetros y una hora; C-245, entre Sant Boi y Gavà, nueve kilómetros; y B-22, del aeropuerto a la C-32, dos kilómetros.
Todo esto sin contar los parones en la Ronda de Dalt y en las vías que llevan a ella. La Ronda del Litoral fue ayer una alternativa a las arterias colapsadas, pero muchos conductores no pudieron alcanzarla al quedar atrapados en la C-32 y la C-31.

SALIDA DEL AEROPUERTO
La situación se agravó aún más por las obras que se realizan de noche en la C-31 y que cortan dos carriles hasta las seis de la mañana. Ayer, y "de forma imprevista", según un portavoz de Trànsit, estos trabajos se alargaron hasta las ocho y media. El colapso de la autovía de Castelldefels en dirección a Barcelona afectó a la salida del aeropuerto por la B-22 hasta que llenó también esta carretera de vehículos parados. El teniente de alcalde de El Prat de Llobregat, Antoni Perdero, explicó que las dificultades para circular llegaron incluso al polígono industrial Mas Blau.

SOLUCIÓN PACTADA
Josep Pérez-Moya, director del Servei Català de Trànsit, se mostró partidario por la tarde de que se estudien alternativas de forma consensuada con todos los sectores implicados para hacer compatible la movilidad de los camiones con el transporte público y el privado, sobre todo en las horas punta. Pérez-Moya dijo a Efe que su propuesta "no es penalizar a nadie" y que cualquier decisión "debe ser consensuada", en especial con transportistas y empresas de infraestructuras. También pidió revisar los planes de actuación para agilizar la retirada de vehículos accidentados.

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Fuente: tylog

La Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) inició ayer las devoluciones del gasóleo profesional correspondientes al primer trimestre del año, según informó el ministerio de Economía y Hacienda. Por su parte, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha explicado que estas cifras demuestran que “más del 40% de los vehículos pesados del sector han solicitado la devolución del gasóleo profesional”. La asociación también ha manifestado que “somos conscientes de que ese porcentaje va a crecer” y “nosotros no hablaríamos de escasa acogida” en el sector. Lo que sí constata CETM es que “la diferencia entre el gasóleo profesional y el normal no es muy grande”. Con la convergencia europea de precios del gasóleo, “el normal subirá y, por tanto, será más rentable para los transportistas el gasóleo profesional, señalan desde CETM.
 La Agencia Tributaria ha recibido hasta ahora solicitudes de 31.170 transportistas por un importe que supera los cinco millones de euros. El total de vehículos que tienen derecho a devolución es de 100.000, con una media de tres vehículos por solicitante. Catalunya es la comunidad autónoma con más número de transportistas con derecho a devolución, 6.428 beneficiarios con un importe de 803.844 euros.  La Agencia Tributaria también ha señalado que para obtener la devolución es necesario inscribirse en el censo de beneficiarios de gasóleo profesional a través de la web www.agenciatributaria.es, identificando el beneficiario titular de los vehículos y su matrícula. Precisamente, este sistema telemático, según la CETM, dificulta que algunos transportistas soliciten la devolución del gasóleo profesional. La asociación argumenta que “el pequeño transportista no accede a estos procesos telemáticos”. Por eso, CETM ha puesto en marcha servicios para solicitar la devolución de sus asociados.

Para la devolución, también es necesario pagar con una tarjeta de gasóleo profesional los repostajes realizados en una estación de servicio o, cuando se trate de suministros en instalaciones de consumo propio, dar de alta las mismas y presentar la relación de suministros realizados.
El ministerio de Economía y Hacienda también recuerda que el límite para la devolución se sitúa en 50.000 litros de gasóleo por vehículo y año, salvo en el caso de los taxis, cuyo límite es de 5.000 litros.

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Fuente: veintepies

La comunidad autónoma que más peticiones ha visto satisfechas ha sido Cataluña, donde 6.428 transportistas cobrarán algo más de 803.844 euros. Por su parte, Madrid cuenta con un total de 3.176 beneficiarios y una suma total a repartir que supera los 814.000 euros. En el lado contrario, el archipiélago canario sólo verá satisfechas dos solicitudes, que se repartirán 1.953,75 euros.

Asimismo, tanto Castilla-La Mancha como Castilla León superan con creces las 3.000 peticiones cada una, repartiéndose 441.774 y 495.984 euros, respectivamente. Andalucía, Ceuta y Melilla suman 3.149 beneficiarios que percibirán algo más de 519.000 euros.

Hasta ahora, se han recibido solicitudes de 31.170 transportistas por un importe global de cinco millones de euros. Las solicitudes de estos 31.170 transportistas corresponden a cerca de 100.000 vehículos, lo que da una media de tres vehículos por solicitante.

La Ley de Medidas para la Prevención del Fraude Fiscal, de 29 de noviembre de 2006, establece la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos. Se devuelve, por las adquisiciones efectuadas en territorio nacional, el incremento que ha sufrido, con fecha 1 de enero de 2007, el tipo impositivo aplicable al gasóleo para uso general en el Impuesto sobre
Hidrocarburos.

También se establece la posibilidad futura de devolver la parte de la cuota autonómica del Impuesto sobre Ventas Minoristas de determinados Hidrocarburos en la cuantía que en su caso cada autonomía establezca.

El límite para la devolución se sitúa en 50.000 litros de gasóleo por vehículo y año, salvo en el caso de los taxis, cuyo límite es de 5.000 litros por auto al año.

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La Federación Valenciana de Empresarios Transportistas, denuncia la masiva ola de robos que las empresas del sector llevan sufriendo desde el pasado 13 de diciembre del año 2006, hasta el pasado mes de abril.

La mayoría de los robos han sido efectuados a las empresas de agencias de reparto que operan en Valencia capital y pueblos cercanos.

En Valencia, las zonas que han registrado mayor numero de atracos son el Barrio de Ruzafa, Marítimo, zona Centro y diez en pueblos cercanos como Paterna, Alcira, Alfafar, Carlet, Torrente, entre otros.

Los hurtos, han sido perpetrados en la vía publica y en horas diurnas entre las ocho de la mañana y las veinte horas. Hasta el momento han sido denunciados 32 robos, dos de ellos, con agresión a los conductores.

La FVET solicitará una reunión urgente con el Delegado de Gobierno para hacerle llegar la preocupación de los empresarios y requerir másvigilancia igual que se efectuó el pasado año.

Cabe recordar que durante los primeros meses del 2006, los atracos a los camiones realizados en plena carretera se dispararon, situación que se normalizó con más efectivos policiales en las zonas de los robos.

Federación Valenciana de Empresarios Transportistas

  Escrito por LogisBlog at 07:28 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El presidente de la Federación Española de Transitarios, FETEIA, Enric Ticó, fue elegido recientemente miembro de la Junta Directiva de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE.

La Junta Directiva es el órgano colegiado de gobierno, gestión, administración y dirección de la Confederación. Se ocupa de dirigir las actividades de la Confederación en el marco de sus competencias, disponer lo necesario para la ejecución de los acuerdos de la Asamblea General y proponer a ésta las representación que hayan de atribuirse a los miembros de pleno derecho de la Confederación.

Enric Ticó fue propuesto por su organización FETEIA y avalado por Lógica (Organización Empresarial de Operadores Logísticos), ANAVE (Asociación de Navieros Españoles), ANESCO (Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques) y AEM (Asociación Española de Empresas de Mensajería).

Con este nombramiento el sector de los transitarios estará presente en el máximo órgano empresarial de nuestro país.

Ticó manifestó su intención de “defender el papel estratégico del transporte internacional en la economía, así como contribuir, en la medida de lo posible, a la renovación de la cultura empresarial en la línea de conceder una mayor importancia al esfuerzo y al trabajo”.

  Escrito por LogisBlog at 07:20 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Algunas empresas han apuntado que podría ser conveniente qye el salón se celebrase cada dos años ¿Qué opina?
Creo que no es mucho pedir que un sector tan importante para la economía española y europea, que es uno de los que más puestos de trabajo genera y que más crecimiento está experimentando, se reúna una vez al año durante cuatro días no es mucho pedir. Además, no obligamos a nadie a venir pero consideramos que es un sector vital para las empresas que no pueden estar al margen de la gran cita logística que es el SIL. Creemos y queremos la anualidad. La prueba es que cada vez hay más empresas y más visitantes que se apuntan al SIL. Además, la logística está viviendo un buen momento y cada vez es más internacional.

¿Qué previsiones tienen para este año?
Esperamos rozar los 50.000 visitantes. Somos la feria logística más importante de España y la segunda europea. Haber sobrepasado a los franceses nos crea una gran satisfacción. En Europa nos admiran por el tinglado que hemos montado en nueve años.

¿La internacionalización sigue siendo el gran reto?
Es una apuesta desde el primer año. La internacionalización es nuestro objetivo permanente porque no entiendo un salón de logistica, o de cualquier sector, que sea sólo nacional. Nos esforzamos para ser cada vez más internacionales y este esfuerzo se ha notado. Actualmente estamos en una relación del 60% de expositores nacionales y 40% internacionales. En cuanto a los visitantes, la relación es del 70% nacionales y 30% internacionales.

  Escrito por LogisBlog at 07:52 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

El ramal ferroviario para mercancías previsto en el Plan de Infraestructuras Logísticas de la Comunidad de Madrid y que sale de la vía ferroviaria Madrid-Barcelona, además de con el puerto catalán estará conectado con los otros puertos que actualmente transportan carga hacia Madrid: Valencia, Bilbao y Algeciras. Así lo confimaron ayer a El Vigía fuentes de la Comunidad de Madrid durante la presentación del documento. Y añadieron que la nueva plataforma intermodal estará conectada con los puertos mediterráneos. En ella habrá reservada una zona para que cada puerto tenga sus contenedores.
Las mismas fuentes regionales declararon que, como efecto de este mismo plan de Infraestructuras, Madrid espera duplicar el tráfico de mercancías con el puerto de Barcelona. De hecho, el plazo para llevar a cabo las infraestructuras recogidas en el plan es de 12 años. En 2006 el tráfico de contenedores entre el Puerto Seco de Coslada y el Puerto de Barcelona ascendió a la cantidad de 2.239 teus.

El consejero de Economía Fernando Merry del Val, que presidió el acto, explicó que este plan logrará convertir a la Comunidad de Madrid en la “mayor plataforma logística del sur de Europa”. Según el consejero, “el proyecto permite ordenar las infraestructuras de transporte de mercancías de la región, con el fin de captar una parte significativa del incremento del tráfico de mercancías mundial, procedente de Asia y América”. En concreto, manifestó la intención de consolidar a Madrid como “la mayor puerta comercial del sur de Europa hacia Latinoamérica”.

  Escrito por LogisBlog at 07:31 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

La Comunidad Autónoma de Catalunya encabezó, en 2006 el número de parques logísticos del Estado, con un total de 18, sobre los 78 censados en total (más del 23%). A Catalunya la siguen en el ránking Castilla y León, con 14 plataformas (todas ellas ubicadas en la provincia de Guadalajara) y Madrid con 13. Los 33 parques restantes se dividen entre el resto de provincias.
Según un estudio presentado por la consultora DBK en el período 2005-2006 iniciaron su actividad 16 nuevos parques logísticos, cinco en Andalucía, tres en Castilla y León y el resto repartidos por otras comunidades autónomas. La creciente demanda logística y la importancia de contar con una localización bien comunicada y con oferta de determinados servicios para la realización de esta actividad explican el dinamismo en la instalación de nuevos parques logísticos.
A principios de 2007 se identificaban unos cincuenta proyectos de construcción o ampliación de parques, en distintas fases de desarrollo, de tal modo que entre 2007 y 2008 podrían iniciar su actividad una veintena de ellos, hasta alcanzar a finales del último año la cifra de cien parques en funcionamiento.

En cuanto a superficie, tras la apertura en los últimos años de los parques Plaza y Platea, Aragón se ha situado en la primera posición en términos de superficie, concentrando en 2006 el 42% del espacio total y el 36% del edificable. En total, en España los parque logísticos cuentan con más de 38 millones de metros cuadrados, edificables en un 41%.
El aumento de la superficie ocupada permitió que en el bienio 2005-2006 los ingresos por alquiler de naves en parques logísticos registraran una tasa de crecimiento del 20-23% anual. En 2006 se alcanzaron los 160 millones de euros.

  Escrito por LogisBlog at 07:28 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: veintepies

Por su parte, María Ballesteros destacó que “ICIL confía mucho en las nuevas tecnologías y la innovación constante. La búsqueda de empleos logísticos a través de Internet es una realidad eficaz. Y el portal Jobtransport nos ha demostrado en nuestro país que es una herramienta útil para las exigentes demandas de nuestras empresas. El convenio de jobtransport, unido a la eficacia de nuestra bolsa de empleo en la búsqueda de perfiles logísticos de alto nivel, son un conjunto muy atractivo de servicios para los socios ICIL”.

El portal Jobtransport presentará este convenio y sus próximas iniciativas (I Encuesta Nacional sobre la situación de los Chóferes españoles y I Feria de Empleo Logístico) en el stand F 190 del Salón Internacional de la Logística y Manutención (SIL 2007) que se celebrará en Barcelona del próximo 5 al 8 de junio.

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FCC Logística, empresa perteneciente al Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, mantiene su política de fortalecimiento de sus infraestructuras en nuestro país, con la apertura de nuevas instalaciones ubicadas en el puerto de Valencia que disponen de una superficie de 22.000 metros cuadrados, 3.000 metros cuadrados de oficinas y 500 metros cuadrados de salas técnicas.

Desde estas nuevas instalaciones, que cuentan con 24 muelles, la compañía realizará distintas actividades de almacenaje y manipulación de mercancías, Depósito Fiscal y Depósito Aduanero, así como la realización de actividades como Terminal TIR y Tránsito Comunitario.

La plantilla está compuesta por 60 trabajadores estables, esperando unos movimientos anuales de cerca de 10.000 toneladas. La capacidad de almacenaje es de 20.000 palets europeos. Los sectores de actividad a los que da servicio la Unidad de Aduanas son, entre otros, mueble, electrodomésticos, bebidas, juguetes, textil o industrial.

En la actualidad, FCC Logística está realizando en traslado de los almacenes que dispone en Valencia a estas nuevas instalaciones, donde se consolidará la actividad de la compañía en esta importante área económica. Con la apertura de estas nuevas instalaciones, FCC Logística fortalece en nuestro país sus servicios de logística y transporte, donde la compañía dispone actualmente de más de 900.000 metros cuadrados de superficie de almacenaje y más de 170.000 metros cuadrados a temperatura controlada (positiva y negativa).

Esta nueva nave situada en el puerto de Valencia cuenta además con los más modernos sistemas tecnológicos para el seguimiento y control de la mercancía, así como un moderno sistema de detección y extinción de incendios. Entre el equipamiento de estas instalaciones destaca asimismo un módulo para Registro Sanitario, dedicado para el almacenamiento de productos alimentarios.

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La orientación al cliente, quién es y qué espera, la gestión de la atención al cliente y el arte de la comunicación o el servicio como excelencia en la relación, son algunos de los temas que se van a tratar en este curso que está subvencionado por el Ministerio de Fomento.

El objetivo del curso es analizar la empresa del siglo XXI que se caracteriza, fundamentalmente, por su orientación al cliente.

Este se convierte en el centro de todos los esfuerzos desde la organización, cambiando el viajo axioma de “todo para el cliente pero sin el cliente” al de “todo para el cliente con el cliente”. Las compañías no tienen elección, deben escuchar las necesidades de sus clientes y saber como adaptarse a ellas, hay que ser flexibles asumiendo los cambios necesarios.

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Fuente: tylog

La facturación en el extranjero de los grupos españoles en el área de concesiones de infraestructuras de transporte se ha multiplicado por cinco entre 2004 y 2006, según señala un informe de la consultora DBK sobre “Internacionalización en construcción e infraestructuras”.
La facturación de las empresas concesionarias españolas fuera de nuestras fronteras alcanzó los 4.950 millones de euros en 2006, frente a los 1.500 millones alcanzados el año anterior. El fuerte aumento de la cifra de negocios se produce, según el estudio, “tanto por el acceso a nuevas concesiones como por la adquisición de empresas concesionarias en determinadas infraestructuras”. Las principales adquisiciones se realizaron dentro de la Europa de los 25.
No obstante, los expertos de DBK advierten que el extraordinario crecimiento de la facturación de los grupos españoles especializados en gestión de infraestructuras en 2006, que se situó en un 230%, experimentará en el bienio 2007 y 2008 una fuerte desaceleración, con incrementos anuales de entre el 13% y el 14%. Los ingresos previstos para el cierre de este año se sitúan en torno a los 5.600 millones de euros.

Además, la cuota de facturación en el extranjero en el negocio de las concesiones se concentra en cuatro compañías: Abertis, ACS, Ferrovial y OHL, que en 2005 absorbían el 83% del total. Por mercados, América Latina concentra el 45% del negocio, seguida de la UE con el 29% y América del Norte con el 23%. No obstante, a lo largo de 2006 aumentó notablemente la participación europea y para el próximo año se prevé que siga esta tendencia “dado el alto potencial de crecimiento de algunos mercados de Europa del Este y la creciente participación de los grupos españoles en los mismos”, señala el informe.
El estudio también analiza la facturación de los grupos españoles en el área de la construcción de infraestructuras, que ascendió en 2006 a 5.000 millones de euros con crecimientos del 22% en 2005 y del 13% en 2006. En este área, cinco grupos -Ferrovial, Sacyr Vallehermoso, OHL, ACS y Acciona- concentran el 88,3% del negocio. El principal mercado es el europeo.

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La red Palletways Iberia, compañía dedicada a la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada, ha aumentado de nuevo con la incorporación de otro miembro a su red nacional.

Así, Palletways ha reforzado nuevamente su cobertura nacional con la incorporación a su lista de miembros de la compañía SJL (San José López), la cual desarrollará su actividad en la red para la zona de Vizcaya. Con esta inclusión, la red de Palletways Iberia ha pasado a estar compuesta por un total de 35 miembros.

Según explica Carlos García, director de SJL Grupaje, esta incorporación tiene como objetivo “abarcar otros campos y, de toda la mercancía que transportamos en el ámbito internacional, lanzarla al mercado español, y con ellos dar un mejor servicio a nivel nacional”.

Además, García añade que “nos centraremos sobre todo en los sectores que tocamos y a los
que pertenecen nuestros clientes, como son el sector de la automoción, la máquina herramienta o la maquinaria industrial”.

SJL fue el resultado en el año 2002 de la fusión de dos importantes empresas especializadas en el transporte internacional de mercancías: Transportes Internacionales San José S.A., fundada en 1948, y Transportes López S.A., creada en 1949. Con sede central en Oyarzun (Guipúzcoa), su principal actividad es el transporte internacional de mercancías por carretera, y cuenta con tres delegaciones en el norte y centro de España y en Cataluña, y con siete delegaciones más en el extranjero: Francia, Reino Unido, Países Nórdicos, Alemania, Italia, Marruecos y Holanda.

Asimismo, los servicios que presta SJL se centran, sobre todo, en el sector de la automoción, aunque también trabaja en sectores como el de HI-FI, Vídeo y Electrodomésticos o en el de la industria del papel y metal.

Por su parte, el Consejero Delegado de Palletways Iberia, Luis Zubialde, comentó que esta nueva incorporación “nos permitirá potenciar el conjunto de nuestras actividades en una zona económica tan importante como es Euskadi, aumentando aún más la calidad de los servicios que prestamos a nuestros clientes”.

Sobre Palletways
Palletways fue fundada en 1994 para ofrecer un novedoso servicio especializado en la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada. Actualmente la red, distribuida por toda Europa, gestiona por encima de los 90.000 palets a la semana a través de 243 miembros y nueve centros de operaciones.

En España comenzó su actividad en mayo de 2006 y sus miembros se distribuyen por toda la geografía. Cuenta con un hub central de operaciones situado en Cabanillas del Campo (Guadalajara).

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