Renault mantendrá un solo turno durante la fabricación del Modus II
Fuente: nortecastilla
Fernández de Sevilla deja la puerta abierta a la llegada de nuevos modelos y a la vuelta a los dos turnos en Carrocería-Montaje en un futuro sin concretar.
El director de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla, anunció ayer la intención de la firma francesa de mantener un solo turno en la planta de Carrocería-Montaje, en Valladolid, durante la inminente producción de la versión remozada del Modus que comenzará a fabricarse a finales de año. «El objetivo del R77 -nombre en clave del Modus II- no es tener más turnos o trabajar en dos turnos, sino al menos mantener el turno actual bien saturado», señaló Fernández de Sevilla en una visita guiada a la cadena de pintura al agua inaugurada por él mismo y el consejero de Economía, Tomás Villanueva, con motivo del día del Medio Ambiente (reducen casi a la mitad los niveles de contaminación del sistema utilizado hasta ahora en la planta). El dirigente de Renault anunció que las previsiones de la marca apuntan a que el acuerdo de fabricación de la versión larga del Modus se alcanzará en septiembre y dará paso al comienzo de la fabricación en serie. La salida al mercado llegará ya en enero del año que viene y la respuesta del público mundial despejará muchas de las incógnitas sobre el futuro de la fábrica vallisoletana. «El número de unidades a fabricar y, por tanto, los turnos necesarios para ello dependerán de la aceptación del modelo en un mercado muy extenso, ya que se fabrica para todo el mundo y la respuesta aún no la sabemos», señaló el portavoz de Renault España.
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Motores del Laguna III
Lo que sí dejó el ejecutivo de la marca del rombo fue la puerta abierta, o al menos entreabierta, a la llegada de nuevos modelos a las instalaciones vallisoletanas independientemente de lo que suceda con el Modus II, además de confirmar la participación de Motores en la construcción del buque insignia de Renault, el Laguna III, con la fabricación de dos motorizaciones diesel y gasolina. «Es un placer confirmar que dos de los motores estarán hechos aquí y que este coche está llamado a marcar el futuro de la firma posicionándose entre los mejores de su segmento», añadió Fernández de Sevilla.
El máximo representante de Renault en España insistió en despejar dudas sobre el porvenir de la factoría de Valladolid y justificó que la empresa nunca hubiera invertido 50 millones de euros, lo que han costado las dos líneas de pintura al agua, «si no hubiese confiado en el futuro».
Dichas instalaciones son un paso más en la adaptación de la fábrica «al nuevo R77 y una forma de prepararse para los nuevos modelos que puedan venir de la Gama I -Modus, Clio,...-», añadió Fernández de Sevilla antes de recalcar que después del Modus largo «llegará algún otro producto y es entonces cuando tenemos, tal y como dijimos con motivo de la negociación del plan social, interés, ganas y posibilidades de recuperar algún turno más».
La firma gala seguirá contando en ese futuro aún sin concretar con el apoyo del Gobierno regional: «La Junta se compromete a seguir apoyando las inversiones de Renault para que faciliten la viabilidad de la empresa y se construya un marco que permita superar posibles problemas», destacó el consejero Villanueva.
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