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Ignacio Pérez, reconocido especialista en conducción de camiones, tiene la oportunidad única de pasar un día en la obra con Hermanos Calzado en Mallorca y comprobar el funcionamiento de su flota de camiones de obra compuesta en su totalidad por vehículos Scania de diferentes gamas y modelos.

Zacarías y Pedro Vicente son los los máximos responsables del Grupo Hermanos Calzado. Son la la tercera generación de una familia dedicada al transporte. Son extremeños pero llevan cerca de 30 años en Mallorca. Nos reciben y nos muestran como es un día normal en la obra con los camiones Scania.

Las tres empresas del Grupo Hermanos Calzado transportan áridos y hormigón por Mallorca. Cuentan con una flota de 40 vehículos  de los que 38 son Scania. Desde que hace 23 años adquirieran su primer camión de obras Scania, Hermanos Calzado ha renovado constantemente su confianza en Scania. La evolución de la empresa ha ido pareja con el desarrollo de las distintas series de camiones contando en la actualidad con vehículos de la serie 4, serie R y serie P, tanto en versiones 6x4, 8x4, 4x2 y 4x4. 

Zacarias y Pedro Vicente muestran con orgullo su flota de camiones Scania, fiabilidad asegurada, Comenzamos por la bomba de hormigón montada sobre un Scania P 340 6x4, con un motor de 12 litros, sistema de inyección HPI de Scania que aporta un gran par motor constante desde las 1100 rpm hasta las 1400 rpm. Con una adecuada distancia entre ejes permite un correcto reparto de pesos, accediendo a las zonas de trabajo con agilidad y seguridad, con escaso radio de giro que facilita las maniobras en obra. Con 39 metros de longitud total y 5 brazos le permite situarse al 100% en posición vertical, lo que hace que sea un conjunto, vehiculo y bomba, excelente para el trabajo: “A punto de cumplir un año, Zacarías cuenta con orgullo que este P 340 no ha parado de trabajar en un año. Es una bestia, el motor no para“.

En una de las canteras de Monte Sión, concretamente en la de Son Amat, vimos evolucionar a dos de las 20 tractoras Scania con 18 bañeras de Montenegro que la empresa tiene. Equipadas con 3 tipos de caja de cambio distintos, la incorporación del Opticruise les ha sorprendido gratamente por la fiabilidad, reducción de consumo y prácticamente nulo desgaste del embrague. Debido a su escaso mantenimiento, piensan repetir con este tipo de cambio automático en las próximas adquisiciones. Este sistema de cambio automatizado permite una gestión eficiente del motor y gracias a conservar el pedal de embrague exclusivamente para iniciar la marcha y parar, también permite un mayor control de maniobra en especial en marcha todo terreno, sin cabeceos que hagan “sufrir” a la cadena cinemática.

Las tractoras serie P de 420 caballos y tracción 6x4 en su mayoría, con 2100 Nm de par motor desde 1100 rpm, y unos precisos bloqueos de diferencial les permite salvar los desniveles con escasa merma de adherencia en firme irregular. Esto junto a la rigidez de un chasis aligerado y la disposición de la quinta rueda eleva los niveles de seguridad y confort así como la capacidad del vehículo en obra con una optimización de la capacidad de carga

Inasequibles al desaliento

Me llama la atención el trabajo inagotable de dos tractoras de la antigua Serie 3 ¡con más de millón y medio de kilómetros cada una!. Realmente el rendimiento y rentabilidad obtenida de cada uno de estos vehículos, es espectacular. Al montarme, puedo notar el característico sonido de los motores Scania y comprobar el excelente estado en el que aún se encuentran.

Me llaman la atención las hormigoneras del grupo, de 8m3 montadas sobre camiones serie P, con potencias que oscilan entre 310 y 380 caballos, en versión 6x4 y 8x4. La disposición de los ejes junto con un estudiado chasis permite un montaje de la hormigonera que reduce la generalizada problemática de este tipo de vehículos, en especial en ascensos y descensos pronunciados dentro de obras, manteniendo una envidiable capacidad de tracción. Gracias al correcto reparto de masas a los ejes directrices y al centrado del depósito de hormigón, se mantiene la capacidad de respuesta de la dirección incluso en grandes ascensos. Este excelente conjunto, rematado por una cadena cinemática precisa, junto con el empuje de unos eficaces motores con máximos pares desde las 1.100 r.p.m. permite unos inmejorables niveles de adherencia con un reducido coste de combustible y mantenimiento, como así nos lo confirmaba Carlos Valencia, uno de los conductores de estos excepcionales vehículos.