Nobleza sobre ruedas
Fuente: larioja.com
Aumenta la afición a coleccionar coches clásicos y deportivos Goyo Elías aglutina en su haber ejemplares desde los años 20 hasta los 90.
Aficiones hay para todos los gustos: viajes, animales, libros, pintura... Cualquiera puede encontrar la actividad que más colme sus inquietudes. Algunos incluso se han agrupado a pesar de la singularidad de su pasatiempo: criadores de bonsáis, especialistas en mariposas... Entre los coleccionistas hay unos que siempre dejan con la boca abierta: los amantes de los coches antiguos.
Y es que parece casi imposible no arrancar sonrisas y admiraciones al toparse cara a cara con automóviles de setenta años, de la II Guerra Mundial o de películas de 'ricachones' que se pasean en deportivos deslumbrantes. En La Rioja hay varias personas que cumplen estas ilusiones y se agrupan en la Asociación de Amigos de los Automóviles Clásicos de Logroño o en el Automóvil Club de Arnedo. Hay quien los colecciona por marcas, otros por edades y otros, como Goyo Elías, natural de Entrena, aglutinan todo tipo de modelos.
Hace unos cuatro años su pasión por los vehículos se plasmó en ejemplares reales. «Siempre me habían gustado mucho, pero nunca me había dado por comprarlos», reconoce Elías. Esta pasión le venía de su padre, quien hace 14 años adquirió un Renault de 1923. Después él comenzó coleccionando 'escarabajos' de Volkswagen. «A los meses me hice con varios Mercedes, luego evolucioné y ahora selecciono», explica. Pero Goyo no está solo ya que en su afición le acompañan su mujer Mari Cruz y sus hijos David y Adrián.
Entre sus joyas guarda vehículos para todos los gustos. Los más antiguos tienen su origen en los años 20 del siglo pasado: el Renault KJ6 de 1923 que, como reconoce Goyo, «gasta más agua que gasolina»; un Ford de la misma década y un 'Studebaker. Made in Usa' con ruedas de radios de madera. A ellos se unirá en breve un Ford T de 1926 con el que espera recorrer el Camino de Santiago el próximo año.
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Clásicos y deportivos
Después están los que surgieron justo antes o tras la II Guerra Mundial: un Buick de 1940; un Triumph Roadster de 1948, que cuenta con un habitáculo en el que aparecen dos asientos portátiles, más conocido como 'Ahí te pudras'; o un modelo de Bentley que perteneció a la Casa Real inglesa en los años cincuenta. En este modelo, además de su exquisito interior, en el que hay coquetos ceniceros y mesas reclinables, destaca un intermitente de banderola.
La lista sigue: un Cadillac 'Coupé Deville' azul de 1955 (similar al de Elvis Presley de 1959), un Rolls Royce de principios de los sesenta con aire acondicionado, un Mustang mexicano de 1965, un Mercedes de 1970 que perteneció a la embajada de Dinamarca, un Seat 600, un Jaguar, un Austin Healey, un Alfa Romeo Bertone, un Lamborghini Espada, un Lotus Spirit Turbo como el de James Bond en la película
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Soñar es fácil con todos ellos, pero si hay que destacar algo dentro de los coches deportivos de Goyo, es un Ferrari rojo y sobre todo los modelos de Porsche. Entre ellos está el 356B que todavía mantiene los faros del Escarabajo construido por Ferdinand Porsche, el padre de Ferry Porsche que después creó la escudería deportiva. Un 911 Targa o un 928 son otros de los modelos de esta marca.
Una vez visitada la muestra también se pueden hacer valoraciones sobre la historia del motor: «Los coches ingleses eran menos fiables, tiraban aceite, pero sus líneas estaban bien acabadas. Los alemanes sin embargo tenían mejor mecánica. En cuanto a los americanos, han sido los más evolucionados: usaban sistemas automáticos y ponían aire acondicionado en los años 40 y 50», concluye Goyo.
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