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El acuerdo, de cuya posibilidad se había hablado ya hace un año, en el caso de alcanzarse, supondría una ampliación de los ya existentes entres ambos fabricantes. Renault y General Motors acordaron hace un década desarrollar y producir una gama de vehículos comerciales ligeros que han dado lugar por un lado, al Renault Traffic y al Renault Master, y por el otro, a los Opel y Vauxhall Vivaro y Movano. Además, posteriormente, se añadió al acuerdo, de la mano de Renault, la japonesa Nissan, que comercializa también una versión del Traffic y el Vivaro a la que denomina Primastar.

Estos vehículos se producen en la factoría de General Motors en Luton (Reino Unido) y en la de Nissan -la decisión de utilizarla se tomó después de que Nissan decidiera participar en el acuerdo- de la Zona Franca de Barcelona. En este centro se realizan todas las variantes de carrocería elevada (capitoné, etcétera).

Por otra parte, Renault ha producido y vendido con buen éxito el modelo Kangoo, una furgoneta con la que ha logrado algunas economías de escala después de que Nissan decidiera comercializarla también con su propia marca y el nombre de Kubistar.

Paralelamente, General Motors decidió realizar, a partir de la segunda generación del Corsa, una furgoneta que ha estado vendiendo con el nombre de Combo. Se ensamblaba en la factoría portuguesa de Azambuja con componentes enviados desde la de Figueruelas, en Zaragoza. Pero el año pasado, el fabricante estadounidense decidió el cierre de la planta de Azambuja y el traslado de la producción a la de Zaragoza que desde primeros de año lleva produciendo el modelo y se ha propuesto ya como sede del que, supuestamente debería reemplazarlo en 2010.