Renovada la propuesta para el sector de la construcción
Fuente: eldiariomontanes.es
Renault Trucks ha presentado su nueva gama Construcción, integrada por el Renault Kerax y el Renault Premium Lander. Esta doble oferta está ideada para responder a la nueva segmentación del mercado. Los transportistas buscan soluciones eficaces de enlace entre la carretera y las obras, que no encuentran en la oferta tradicional, integrada o bien por vehículos de reparto o por vehículos industriales. El Renault Premium Lander responde a esta demanda de vehículos polivalentes, a la vez sólidos y productivos, complementando al Renault Kerax, especialista de las utilizaciones severas.
La Gama Construcción de Renault Trucks destaca por sus cualidades de solidez, motricidad, polivalencia, carga útil y capacidad de carga. Ofrece nuevos chasis, motores de mayor rendimiento y nuevos interiores de cabina. La gama consta de 25 modelos Renault Premium Lander y 14 modelos Renault Kerax.
Renault Premium Lander
Gracias a su polivalencia ruta/ obras, su carga útil y su motricidad, el nuevo Renault Premium Lander es la herramienta ideal para el acercamiento a obras, transporte de materiales, transporte de hormigón listo para el uso, recolección y reparto rural, recolección de residuos industriales, demoliciones urbanas.
El Renault Premium Lander ha sido totalmente renovado. La oferta básica (4x2 y 6x2) ha sido ampliada, integrando una configuración 6x4 (rígidos y tractoras). Renault Trucks ha rediseñado el chasis (nuevos travesaños) y optimizado la suspensión del tándem trasero de 21 tn, así como el propio tándem trasero, para obtener una mejor carga útil. El Renault Premium Lander es uno de los camiones más livianos de su categoría.
Una amplia selección de motores garantiza su movilidad: DXi7 (280 cv y 320 cv) ; DXi11 (370 cv, 410 cv y 450 cv), reforzada además por una oferta optimizada de puentes de reducción simple o doble. Se ha incrementado la distancia al suelo (delantera 317 mm y trasera 340 mm con neumáticos 315/80 R 22.5). Además, los camiones pueden ser entregados en configuración fuera de carretera.
En materia de seguridad, destaca el frenado de discos dirigido por el sistema EBS, al que pueden añadirse el freno motor Optibrake de una potencia de 275 kW, y los ralentizadores ZF Intarder o Voith (con la caja de cambios robotizada Optidriver+). Toda la gama dispone en serie del sistema de asistencia al arranque en cuesta.
La oferta de cajas de cambios se compone de: caja mecánica ZF de 6 a 16 velocidades; caja automática Allison de 6 velocidades; cajas robotizadas Optidriver+ de 12 velocidades. Estas últimas cuentan con un modo 'Off Road' y permite permanecer en posición 'Full Auto' en todo momento.
El Renault Premium Lander puede equiparse con una cabina de 2 peldaños (3 versiones) para los usos que requieren numerosas subidas y bajadas, como el reparto de materiales. Se ha desarrollado también una cabina de 3 peldaños (2 versiones) para su utilización en trayectos largos. El conductor puede pasar la noche y dispone de un espacio de vida de máximas dimensiones.
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Renault Kerax
Por sus cualidades de solidez, motricidad y capacidad de carga, el Renault Kerax constituye la herramienta ideal para el trabajo en condiciones de utilización muy severas (terraplenado, minas y canteras, obras públicas, transporte de hormigón listo para el uso en condiciones difíciles). Totalmente renovado, el Renault Kerax brinda hoy prestaciones optimizadas.
La capacidad de las suspensiones se incrementa (pasando de 21 a 26 tn y de 27 a 32 tn), y se ha desarrollado una nueva suspensión de gran capacidad para la exportación (38 tn). El chasis de acero de alto límite elástico es ahora doble en toda su longitud. La versión 'Medium' se destina a utilizaciones normales de obras. La versión 'Heavy', para utilizaciones severas, permite aumentar la capacidad técnica de carga en circuitos cerrados hasta 35 toneladas en las configuraciones 6x4 o 6x6, y 42 toneladas en la configuración 8x4. Para la exportación, Renault Trucks ha creado asimismo una versión 'Xtrem', especialmente diseñada para usos tales como el transporte de madera en Indonesia o la explotación minera en Camerún.
El Renault Kerax consta de una gran variedad de configuraciones (4x2, 4x4, 6x4, 6x6 y 8x4) propulsadas por motores DXi11 (370 cv, 410 cv y 450 cv). Puede estar provisto de 5 modelos de cajas de cambios mecánicas ZF Overdrive de 16 velocidades, o bien de 2 modelos de cajas de cambios robotizadas Optidriver+ (con modo 'Off Road' y posibilidad de mantener en todo momento la posición 'Full Auto'). Los puentes y tándems de reducción doble aseguran la motricidad en las obras e incrementan la distancia al suelo (370 mm con neumáticos 13 R 22.5).
El sistema de frenado y ralentización del Renault Kerax, con la excepción de los frenos de tambor, es igual al del Renault Premium Lander (EBS, freno motor Optibrake, ralentizador ZF Intarder o Voith con la caja de cambios robotizada Optidriver+). Toda la gama Kerax está asimismo equipada con el sistema de arranque en cuesta 'Hill Start Aid'.
El Kerax ofrece una cabina de 3 peldaños (el primero es replegable), disponible en 3 versiones, que ha sido rediseñada para brindar el máximo confort y ergonomía.
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