El PTOP saca a información pública el plan territorial para Tarragona
Fuente: tylog
El departamento de Política Territorial i Obres Públiques sometió ayer a información pública el anteproyecto del Plan territorial para el área del Camp de Tarragona. Según indicaron desde el departamento esta área dispone de una muy elevada dotación de infraestructuras viarias de alta capacidad en la zona que enlaza con la costa, pero que, al mismo tiempo es deficitaria en el interior de la región.
La actual red de autopistas y autovías suma un total de 186 kilómtros de longitud y llegará a los 227 kilómetros cuando las obras ya iniciadas de la autobía A-27, entre Tarragona y Montblanc, y del desdoblamiento de la C-14, entre Reus y Alcover, estén finalizadas.
Por lo que se refiere al ferrocarril, el informe detecta un escaso papel del ferrocarril en la movilidad interior de la región del Camp de Tarragona que contrasta con la buena posición ferroviaria de la región en relación a la media y larga distancia.
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Itinerarios para las mercancías
Con respecto al transporte de mercancías, el Plan propone itinerarios alternativos con el objetivo de evitar el paso de los convoyes de carga por el centro de la ciudad de Tarragona y de Reus. En este sentido se contempla la rehabilitación de la vía Reus-Roda de Barà, la construcción de una nueva variante ferroviaria en la zona este de Reus, donde se sitúa el aeropuerto y que enlace con la línea Reus-Roda, y el drenaje ferroviario del puerto entre la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y Vila-seca. Además, el texto apuesta por impulsar la vía convencional entre Reus y Lleida para el transporte de mercancías y garantiza la llegada del ancho internacional a la terminal Tarragona Classificació.
Finalmente, el Plan recoje también la necesidad de potenciar el corredor ferroviario mediterráneo de alta velocidad, tanto con respecto al transporte de viajeros como de mercancías.
Asimismo, el Plan territorial es respetuoso con las determinaciones del Plan de Infraestructuras del Transporte de Catalunya.
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