Ezpeleta ‘invita’ a Bridgestone y Michelin a negociar por las gomas
Fuente: sport.es
Dorna eliminará la reglamentación de los neumáticos para 2008 y, si no hay acuerdo, habrá monomarca.
En Misano, Casey Stoner volvió a ganar con la superioridad que acostumbra. Ni Rossi, ni Pedrosa le pudieron hacer sombra ante los contratiempos sufridos y aunque aquí las diferencias entre los Bridgestone y los Michelin, es decir, entre los tres favoritos a la lucha por el título hasta este mismo domingo apuntaban a que no serían tan abismales, el Mundial aterriza dentro de quince días en Portugal y seguidamente en Japón, Australia y Malasia, donde las gomas japonesas siempre han funcionado mucho mejor. Pase lo que pase, lo que está claro es que en 2008 nada volverá a ser como este año. Así lo aseguró en Misano Carmelo Ezpeleta a SPORT donde puso en aviso a las marcas implicadas, al asegurar que de no encontrar una solución al problema el Mundial se regirá la temporada que viene por una monomarca.
“No será así el año que viene”, aseguró Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, empresa que explota los derechos del Mundial. Desde este año, la nueva reglamentación obliga a los equipos a elegir el jueves los neumáticos y restringe el juego de gomas a 31 (14 delanteros y 17 traseros) en cada Gran Premio, pero eso ha acabado restando espectacularidad a la competición ante la enorme superioridad de Bridgestone y sobre todo de Stoner que cuenta, además, con la mejor moto.
La nueva reglamentación tiene así las horas contadas y se limita ya a las cinco carreras que quedan por disputarse. “Tendrán que hablar entre ellos para encontrar una solución”, añadió Ezpeleta. “El año pasado fue Michelin quien hizo una serie de concesiones y para el que viene lo tendrá que hacer Bridgestone”, avisó.
Antes Michelin contaba con la ventaja de fabricar gomas especiales en cualquier momento y que podía enviar con tanta prontitud como su sede neurálgica en Clermont-Ferrand le permitía, algo que Bridgestone no podía hacer desde Japón. La prueba de su ventaja es que el año pasado la marca francesa ganó 13 Grandes Premios por sólo 4 de Bridgestone. Este año, en cambio, la casa japonesa lleva contabilizadas 9 victorias por 4 de la francesa y parece difícil que vaya a renunciar a su ventaja. Pero es que, tal y como apuntó Carmelo, “si no hay una solución válida habrá un solo neumático”.
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MotoGP podría seguir así los pasos de la F1 si no se alcanza la ‘fumata blanca’ que aconseja Ezpeleta ante el dilema. En Michelin se asiste con preocupación al mapa que se les dibuja. Como ya dijo hace algunos días atrás su responsable de competición Jean-Philippe Weber, la marca francesa no está dispuesta tampoco a perder MotoGP después de verse obligada a abandonar la F1 el año pasado.
En cuanto a los pilotos, las opiniones son dispares. Marco Melandri, que este año se pasó a los Bridgestone, asegura que “los neumáticos siempre han sido importantes en el pasado como lo son ahora, pero creo que tener buenos neumáticos va unido a ser buen piloto, aunque si no cuentas con unas buenas gomas no puedes hacer tampoco una buena carrera. No creo que habiendo una sóla marca se acabaran los problemas. Contar con dos favorece siempre el desarrollo y las posibilidades de triunfo. Yo prefiero contar con dos fabricantes”. En el caso de Valentino Rossi, que tan amargamente se ha venido quejando, las cosas no están tan claras. “En el 96 había sólo una marca y no porque hubiera una reglamentación (Michelin decidió entonces abandonar las categorías inferiores y se quedó sólo Dunlop) y era mucho más divertido que ahora. No es que desee que ahora vuelva a ser como antes. Habrá que verlo y esperar a lo que pasa el año que viene”. Casey Stoner, el gran beneficiado, es de los que cree también que “contar con diferentes pilotos, diferentes motos y también diferentes neumáticos hace más atractivo el espectáculo”. John Hopkins asegura que “he corrido con las dos y aunque Bridgestone es ahora la mejor y yo estoy muy contento por ello, yo prefiero más de una marca”. Nicky Hayden, el actual campeón, dice que “prefiero también dos marcas” pese a que este año los problemas se le acumulan.
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