La CE busca unificar criterios para agilizar el transporte de mercancías en la UE
Fuente: veintepies
Según cifras facilitadas por la Comisión, el transporte de mercancías por carretera transportó en 2006 un total de 1.885.600 toneladas por kilómetro, siendo España el segundo país, por detrás de Alemania (330.000 toneladas por kilómetro) cuyos camiones más transportaron (241.800 toneladas por kilómetro). Después se situaron Italia (220.000) y Francia (211.400).
En el transporte por ferrocarril, España transportó 11.600 toneladas por kilómetro, muy por detrás de Alemania, Polonia, Francia o Italia, y equiparable a Finlandia (11.000).
Fluidez
En cuanto a puertos marítimos, los de Algeciras, Barcelona,Valencia, Bilbao y Tarragona se sitúan entre los que registraron mayor transporte por toneladas de mercancías cargadas y descargadas, mientras que Algeciras, Valencia, Barcelona y Bilbao también destacan en contenedores.
Por otra parte, Barrot apostó por simplificar los procedimientos para lograr la “fluidez” del transporte de mercancías, que en su opinión podría conseguirse con “un único certificado que acompañe a la misma mercancía, aunque se transporte por distintos medios”.
La Comisión señala que actualmente las mercancías deben estar acompañadas de un documento para su transporte que normalmente está vinculado a un tipo determinado de transporte. Asimismo, aunque existen documentos de validez intermodal, la CE se propone que éstos sean electrónicos.
Por lo que respecta a los corredores, la Comisión constata que los que existen son para recorrer grandes distancias y propone los “corredores verdes” que puedan integrar el transporte marítimo de corta distancia, el ferrocarril, los ríos o la carretera en la búsqueda de la eficiencia ecológica.
Además de estos planteamientos, la Comisión adoptó otros documentos relativos al transporte marítimo.
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En el primer caso, se persiguen dos objetivos. El primero de los ellos guarda relación con las inversiones en los puertos, donde apuntó que habría que examinar la posibilidad de dedicar fondos públicos.
En cuanto al objetivo de la calidad de los servicios portuarios, desde la CE se apuesta por “servicios de calidad” y nuevos procesos de concesiones, que pongan atención en el hecho de que los concesionarios puedan amortizar sus inversiones y también que sean seleccionados mediante un proceso “no discriminatorio”.
Por otra parte, la CE quiere crear un “espacio de transporte marítimo europeo” en el que se supriman los procedimientos necesarios para hacer el cabotaje entre puertos de la UE.
También se propone la creación de una “etiqueta” que acredite qué puertos estarían dentro de la red de las autopistas del mar.
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