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El conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, analizó la situación de las infraestructuras que se están realizando en Catalunya, en un acto celebrado ayer por la plataforma “L’H espai de debat”, en el centro cultural Barradas de Hospitalet. El encuentro fue moderado por el escritor Ramón Miravitllas, ante la presencia del alcalde de Hospitalet, Celestino Corbacho.

Nadal destacó las importancia de las obras de acceso viario y ferroviario para mercancías al puerto de Barcelona y calculó que, según los planes previstos, serán licitadas durante el año próximo.
Para el conseller estos dos proyectos, junto al de la construcción del acceso ferroviario al aeropuerto de El Prat, supondrán “un gran cambio de escala en la ciudad”.

Sobre la llegada del ferrocarril al enclave portuario, destacó el gran volumen de mercancías que permitirá transportar  y el beneficio que supondrá para el puerto de Barcelona. No en vano el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jordi Valls , ya ha manifestado en diversas ocasiones que el éxito del futuro crecimiento del puerto depende en gran medida de una red de accesos viarios y ferroviarios que permita dar salida al creciente volumen de carga que se generará, ya que la ampliación del puerto multiplicará por 2,3 la superficie del recinto y se permitirá conseguir una capacidad de 10 millones de contenedores. Joaquim Nadal espera que el volumen de mercancía que pueda “absorber el  tren” se traduzca en una gran “descongestión del tráfico en todo el área metropolitana”.

Por otra parte, se refirió también al modelo a seguir en materia de peajes. Para el conseller “la tendencia europea apunta cada día más a la implantación de los peajes” y criticó la postura de aquellos que solicitan su eliminación o rescate. En opinión de Nadal “los peajes permiten invertir en infraestructuras, están al servicio de la movilidad”. La postura de la Generalitat sí contempla la compensación a los usuarios de los peajes, bonificando  a los vehículos más habituales. Nadal anunció que esta medida se implantará en breve en los peajes de Martorell y de Tortosa-L’Aldea.

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Las Juntas Directivas de la Asociación Empresarial de Transporte en Csiternas (AETC) y la Asociación Nacional Empresarial de Distribuidores de Productos Petrolíferos (ANEDIPE) decidieron la pasada semana la creación de la CETM Cisternas, que agrupará a las empresas afiliadas en la actualidad a ambas organizaciones.

El objetivo es que esta nueva asociación sea un punto de encuentro donde se den cita empresas de los diferentes sectores de actividad del transporte de cisternas, con el objetivo de defender intereses generales.

Este proceso se enmarca dentro del proyecto de modernización y reestructuración interna que está llevando a cabo la CETM.

Por otro lado, a lo largo del encuentro también se analizó la preocupación que existe en el
sector sobre el incremento del precio del gasóleo, que varias fuentes del encuentro cifraron en más de un 12% en lo que va de año. A esto habría que sumar otros costes como el salario de los conductores, las autopistas y la pérdida de productividad derivada de la entrada en vigor de nuevas normativas sociales como la transposición de la Directiva sobre los tiempos de trabajo (Real Decreto 902/2007) y el Reglamento 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso.

Ambas asociaciones consideran que “transportistas y cargadores devben ser conscientes de que, si se quieren mantener los niveles actuales de calidad, seguridad y servicio, es necesario aplicar una política adecuada de precios en equilibrio con los costes”.

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El Comité Ejecutivo de la Asociación Nacional de Portavehículos (ANP) ha analizado una serie de propuestas para mejorar el tratamiento logístico de la cadena del automóvil.

ANP, que es miembro de CETM, agrupa a las empresas españolas líderes en el sector de la logística de vehículos. Representa 5.000 puestos de trabajo directos, 85% del parque camiones portavehículos, un 90% de los movimiento de vehículos transportados por carretera en España y 45 campas de almacenaje y perparación de unos 260.000 vehículos.

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Según estas fuentes, la gran mayoría de empresas exportadoras cumplen esta normativa de limitación del peso de las mercancías en contenedor. Sin embargo, hay algunas empresas dedicadas al almacenaje que no están contemplando esta ley, bien por desconocimiento o por considerar que no les afecta la normativa, según la LOTT.

En este sentido, en la Ley 16/1987 de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, se contempla que el exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o algunos de sus ejes será motivo de infracción. Pero también se traslada la responsabilidad por esta infracción, cuando el vehículo exceda el peso establecido, al transportista, el cargador, el expedidor y el intermediario.

Por otro lado, en muchas ocasiones se da el caso de contenedores que tienen limitado el peso y que circulan con un sobrepeso o mayior peso que el reglamentado, lo que, además de ser una infracción, entraña un riesgo para el conductor y para terceros.

En el caso de un trailer de cuatro ejes con tractor de dos ejes y plataforma de dos ejes la carga máxima va de 21.500 kilogramos (20’ standard) a 22.650 (20’ reforzado). En el caso de un trailer de 5 ejes, con tractor de dos ejes y plataforma de tres ejes, el peso va de 21.500 kg. a 26.650. Finalmente, para un trailer de 5 ó 6 ejes, con tractor de 3 ejes y plataforma de 2 ó 3 ejes, el peso máximo autorizado varía entre 21.500 kg. (20’ standard), 27.650 kg. (20’ reforzado) y 26.000 kg (40’).

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RHENUS IHG Ibérica, empresa ibérica especializada en logística y transporte internacional multimodal, está realizando desde hace varios meses un complejo proyecto de traslado de maquinaria pesada desde España a Colombia. Los equipos trasladados por el operador logístico son destinados a las innumerables obras que se están desarrollando en el país latinoamericano.

El proyecto, coordinado por el Departamento Marítimo de RHENUS IHG Ibérica, en Madrid, está suponiendo el traslado por vía marítima de equipos pesados tales como grúas móviles o grúas plataformas, con las especificaciones que conlleva el manejo de este tipo de equipos tan poco usuales.

El primer envío se realizó el 29 de julio, cuando en el puerto de Santander embarcaron dos grúas móviles de 22 y 40 metros, con un volumen de 181 metros cúbicos. De allí partieron hacia el puerto belga de Zeebrugge, donde fueron transbordados a buques oceánicos Ro-Ro con destino al puerto colombiano de Cartagena de Indias. El pasado 23 de septiembre, también desde Santander y con destino Colombia (Barranquilla a través del puerto de Cartagena de Indias) a través de Zeebrugge, se realizó la operativa de carga de dos grúas móviles (con un peso de 22 y 45 toneladas) y dos grúas con plataforma (de 18 toneladas cada una), sumando todas un total de 794 metros cúbicos.

La operativa de ambos envíos ha permitido que los camiones grúa o las grúas móviles embarcaran en la bodega de los buques Ro-Ro por sus propios medios a través de la rampa del buque. Este proyecto, además de los equipos de grúa, incluye el transporte de 40 contenedores Open Top (OT) de 40 pulgadas, conteniendo material de construcción, que fueron cargados y embarcados entre julio y septiembre.

Según han explicado fuentes del Departamento Marítimo de RHENUS IHG Ibérica, los envíos de contenedores OT a Colombia “continuarán durante todo el año” debido a la creciente actividad constructora de Colombia.

Sobre Rhenus

El grupo internacional alemán RHENUS es una de las mayores empresas del sector logístico a nivel europeo, con 14.000 trabajadores, 230 sedes propias en todo el mundo y una facturación en torno a los 3.000 millones de euros. Diariamente mueve 2.300 camiones, lo que supone al año la gestión de 5,1 millones de envíos. Los 2 millones de metros cuadrados de superficie de almacenaje permitieron en 2006 manejar 9 millones de toneladas de mercancías.

Los segmentos de negocio tales como Contract Logistcs, Freight Logistics, Port Logistics así como Public Transport, forman un amplio abánico de posibilidades con capacidad de adaptación a complejas cadenas de suministro, e innovadores servicios de valor añadido.

En España, la empresa se estableció en el año 1964 y en el 2006 alcanzó una facturación 334,3 millones de euros (un 14% superior al año anterior).

En España desarrolla sus servicios de logística y transporte internacional para distintos sectores de actividad, además de al textil, al de automoción, informática, suministros industriales, alimentación y bebidas, farmacia, calzado, material eléctrico o perfumería y juguetería, entre otros. 

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La compañía firma un nuevo acuerdo con Aramex para construir un espacio logístico de 74.000 metros cuadrados.

“Con el crecimiento del transporte de carga a través de Dubai, Aramex se dio cuenta de la importancia de contar con un moderno centro de distribución en el corazón de la Ciudad Logística de Dubai (DLC), explicó Hussein Hachem, director ejecutivo de Aramex en la región del Golfo. “La asociación estratégica con ProLogis eleva nuestra capacidad de ofrecer a nuestros clientes soluciones logísticas a través de este centro neurálgico del comercio global”. 

Acerca de Aramex

Aramex cotiza en la bolsa de Dubai. Aramex- Led Global Distribution Alliance (GDA) se compone de 40 compañías express independientes de todo el mundo, operando en más de 12.000 oficinas, 33.000 vehículos y 66.000 empleados. En 2006 la compañía obtuvo unos ingresos de 372,6 millones de dólares.

Acerca de ProLogis

ProLogis es el mayor propietario, gestor y promotor mundial de instalaciones de distribución, con operaciones en 103 mercados a lo largo de Norteamérica, Europa y Asia. La compañía tiene unos activos en propiedad, gestión y desarrollo, que ascienden a 23,2 mil millones de euros (34,4 mil millones de dólares), con un total de 44,9 millones de metros cuadrados distribuidos en 2.669 propiedades, a 30 de septiembre de 2007. Los clientes de ProLogis son fabricantes, minoristas, empresas de transportes, proveedores de logística y otras empresas con necesidades de distribución a gran escala. Con su sede central en Denver, Colorado, ProLogis tiene una plantilla de más de 1.300 personas en todo el mundo. Para más información acerca de ProLogis, visite www.prologis.com.

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El secretario general de Energía, Ignasi Nietopresentó la nueva Web, un portal, que puede visitarse desde ya en la dirección http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/, que permite al ciudadano consultar los precios de carburantes sobre un sistema de mapas y realizar búsquedas de las distintas estaciones de servicio situadas a lo largo de ellos.

Con esta nueva herramienta, el Ministerio de Industria pretende hacer más accesible a los ciudadanos la información sobre los precios de los carburantes, así como fomentar la transparencia del sector. Asimismo, los usuarios podrán consultar on-line las gasolineras que encuentren a su paso dentro de un itinerario previamente elegido por ellos mismos en la Web; esto servirá de ayuda a todos los consumidores para que puedan conocer, durante el recorrido de su viaje, las estaciones de servicio que recogen los precios de los carburantes más económicos. Los precios también podrán ser consultados a través de cualquier dispositivo móvil con conexión a Internet (pda´s, teléfonos móviles…) 

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Con una inversión inicial de 300.000 € y un equipo humano de 11 trabajadores, Serfiexpress representa un modelo de negocio totalmente nuevo en el mercado español.

Ofrecerá un servicio de mensajería especializado a todos aquellos sectores profesionales del ámbito jurídico y financiero que, por la naturaleza técnica de sus gestiones ante las distintas instancias, requieren una atención personalizada adecuada a sus necesidades.

Se espera una acogida positiva por parte del mercado, y alcanzar una cuota del 10% del tráfico de documentos jurídicos en la Comunidad de Madrid para finales de 2008 y posteriormente extender sus servicios a toda España.

Diversificación

Este es un paso más dentro la política de crecimiento y diversificación de negocios iniciada por Serficoin en 2006 hacia otros servicios, distintos de los de gestoría y outosourcing de Banca a los que se ha dedicado en los últimos 15 años.

Así en el año 2007 Serficoin ha desarrollado negocios dirigidos a la población inmigrante, y se ha captado nuevos clientes como la inmobiliaria de BBVA Anida, o la red de clínicas Vitaldent. 

Serfiexpress aplicará nuevas soluciones tecnológicas como el seguimiento por radiofrecuencia y software de gestión especifico, y es que desde Serficoin se está preparando para el año 2008 el lanzamiento de una nueva área de negocio relacionada con las nuevas tecnologías y desarrollo de software para empresas.

• Tiene por objetivo alcanzar una cuota del 10% del tráfico de documentos jurídicos en la Comunidad de Madrid para finales de 2008

• El grupo Serficoin se diversifica con la creación de nuevas áreas de negocio

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Grupo Eroski ha contratado a ID Logistics para llevar a cabo los servicios de recepción, control, preparación y expedición de las cestas y de los lotes de navidad.

      Como el pasado año, el Grupo de distribución ha contratado los servicios de ID Logistics, filial ibérica de la multinacional francesa, operativa desde hace menos de dos años en la península, para la preparación de los lotes navideños.

      Este servicio de valor añadido se realiza desde las instalaciones que ID Logistics posee en el Centro de Transporte de Jundiz, en Vitoria. El servicio contratado por EROSKI a ID Logistics aporta una “solución llave en mano, flexible y de calidad para garantizar la satisfacción de los clientes de este tipo de productos”.

Con el inicio de los servicios, ID Logistics se reafirma en su capacidad de realizar servicios de co-packing además de las actividades puramente logísticas.

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ABX LOGISTICS Iberia, filial especializada en logística y organización de transporte del grupo belga ABX LOGISTICS Worldwide, ha sido seleccionada como Operador Logístico Oficial de ExpoAgua 2008, la Sociedad compuesta por el Gobierno de España, el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza que gestionará la Exposición Internacional dedicada al Agua y al Desarrollo Sostenible que tendrá lugar en Zaragoza del 14 de junio al 14 de septiembre del próximo año.

     De este modo, ABX LOGISTICS Iberia y la sociedad ExpoAgua 2008 han alcanzado un acuerdo por el que el operador prestará sus servicios logísticos y de transporte nacional e internacional para la logística y coordinación de todos los elementos vinculados a esta exposición.

     En concreto, ABX LOGISTICS Iberia se encargará de la recogida, transporte, entrega, carga y descarga de todo tipo de mercancías, relacionadas con un total de 102 países participantes, Comunidades Autónomas y ONG´s, y cuyo origen o destino será el recinto de ExpoAgua 2008.

      Además, ABX LOGISTICS Iberia será responsable del embalado y desembalado de las cargas, de su almacenaje y de todas aquellas operaciones de manipulado que sean necesarias, tanto en el Centro Logístico Expo, situado en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA), como en el interior del recinto de la exposición o Área de Servicios Internos (ASI).

      A esta labor se suman la realización de todas las gestiones aduaneras oportunas, la gestión del ADT en el Centro Logístico Expo, la cobertura de seguro de transporte para todas las cargas, así como las actividades de logística inversa y retorno a origen de todas las cargas vinculadas a la Expo Zaragoza 2008.

      Para ello, todo el equipo de ABX LOGISTICS Iberia participará en el desarrollo del proyecto, aportando su visión experta en cada una de las diferentes etapas: desde los profesionales de la División de Servicios Feriales, hasta los de las divisiones de Aéreo y Marítimo, del Departamento de Aduanas y del Departamento de Logística.

Así, ABX LOGISTICS Iberia contribuirá, a través de su amplia experiencia en la gestión logística de eventos, al éxito de la organización de ExpoAgua 2008, un acontecimiento internacional que llamará la atención del mundo sobre la importancia del agua como recurso vital para el ser humano y recordará la necesidad de un uso sostenible y solidario de la misma que garantice una vida saludable y digna para todos.

      En este sentido, Helmut Stetter, Director General de ABX LOGISTICS Iberia, señala: “Nos sentimos orgullos de formar parte de un proyecto único, que servirá para concienciarnos de una forma lúdica del compromiso que tenemos con el correcto uso de nuestros recursos naturales y, concretamente, del agua. Por ello, pondremos todo de nuestra parte y nos implicaremos desde el punto de vista logístico como siempre lo hacemos para que esta exposición sea un verdadero éxito”.

Sobre ExpoZaragoza 2008

Expo Zaragoza 2008 es una Exposición Internacional regulada por el B.I.E. (siglas en francés para Oficina Internacional de Exposiciones), y tiene por objeto el agua como elemento imprescindible para la vida y como finalidad el desarrollo humano desde el compromiso ético de la sostenibilidad.

     Zaragoza fue nombrada sede de la Exposición Internacional del año 2008 el 16 de diciembre de 2004, imponiéndose a las candidaturas de Tesalónica (Grecia) y Trieste (Italia). La celebración coincidirá con la conmemoración del bicentenario de Los Sitios de Zaragoza (1808) y el centenario de la Exposición Hispano-Francesa de 1908.

     La primera exposición internacional se celebró en Londres en 1851. Tras su éxito, numerosas exposiciones tuvieron lugar en el mundo, entre ellas por ejemplo la Exposición de París de 1889, que dio vida a la Torre Eiffel.

Sobre ABX LOGISTICS

ABX LOGISTICS Worldwide es una de las 12 grandes compañías a nivel mundial de transporte aéreo y marítimo y uno de los top 10 a nivel europeo de transporte terrestre. Opera en 100 países a nivel mundial. El grupo ha alcanzado una facturación de 2,5 mil millones de euros y cuenta con un equipo humano de más de 10.000 empleados.

Para más información, www.abxlogistics.com

  Escrito por LogisBlog at 07:20 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El 96,2% de los conductores profesionales de mercancías afirma que en su puesto de trabajo existe algún riesgo de accidente. Esta es una de las principales conclusiones del estudio Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera, realizado conjuntamente por el ministerio de Fomento y el Instituto de Salud Carlos III y presentado ayer en Madrid por Juan Miguel Sánchez García, director general de Transporte por Carretera.
Dentro de los riesgos de accidente, destacan por su frecuencia el accidente de tráfico durante la jornada de trabajo, con un 78,9% de los encuestados; los atracos, agresiones físicas u otros actos violentos representa un 34,8% y las caídas de personas desde altura fue suscrito por un 33,6%. Para obtener estos resultados, el estudio ha realizado un total de 1.129 entrevistas manteniendo la proporción de asalariados y autónomos que guarda el sector; es decir, un 62,7% de trabajadores por cuenta ajena y un 37,3% de trabajadores por cuenta propia o autónomos.

El objetivo principal de la encuesta utilizada para el estudio ha sido obtener información sobre las condiciones de trabajo, problemática, riesgos y daños para la salud de los trabajadores del sector de transporte de mercancías con el objetivo de identificar las oportunidades de mejora y progreso en esta materia. Entre los muchos datos que señala el informe, también destaca que, en general, se observa un alto desconocimiento de los conductores sobre la organización preventiva y las modalidades existentes. De hecho, un 39,5% de los entrevistados afirmaron que en su empresa no hay asignado un delegado de prevención. La modalidad preventiva más frecuente es la asunción por parte del empresario de las tareas de prevención de riesgos laborales. El estudio ha contado con la participación de los sindicatos UGT y CC.OO. y las asociaciones Fenadismer y CETM.
Para Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer, “aunque el informe señala a los autónomos como uno de los colectivo más perjudicados en la mayoría de los parámetros que aborda, se lleva trabajando mucho tiempo en garantizar la salud laboral de los conductores, pero son acciones que llevan su tiempo”.

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Fuente: tylog 

Una burocracia interminable y las reticencias municipales a acoger instalaciones logísticas frenan el desarrollo del sector, según se evidenció en el Primer encuentro nacional de asociaciones de promoción portuaria realizado en la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT)
Tanto es así, que “tenemos 200 hectáreas compradas para desarrollar servicios logísticos en Igualada (Anoia), pero el proyecto está paralizado por la negativa del ayuntamiento, es imprescindible un cambio de mentalidad”, expuso Xavier Ribó, gerente de Barcelona Centre Logístic (BCL).
En la comarca del Baix Penedès, el proyecto Logis Penedès, impulsado por Cimalsa, levanta ampollas. El centro proyecta 185 hectáreas entre Sant Jaume dels Domenys, Banyeres del Penedès y l’Arboç. Un 90% serán operadores logísticos y el resto, centros de distribución. El tráfico previsto es de 6.300 vehículos diarios y la previsión de la Generalitat es generar 3.300 puestos de trabajo.
Ante el proyecto, de los 14 municipios de la comarca, diez se han posicionado abiertamente en contra. El presidente del consejo comarcal y alcalde de Calafell, Jordi Sánchez (PSC) admite que “abre nuevos horizontes económicos, pero no lo aceptaremos a coste cero”.
La alcaldesa de Cunit, Judith Alberich (PSC), rompe una lanza a favor del proyecto: “Es una buena forma de diversificar la economía ahora que la construcción toca techo”. Pero Alberich se abstuvo en la Mesa de Alcaldes que decidió oponerse al proyecto. En la cara opuesta, Reus y Tarragona han dado máximas facilidades a la creación del CIM El Camp, a caballo entre los dos términos municipales y próxima a los polígonos petroquímicos, el puerto de Tarragona, el aeropuerto de Reus, la N-340 y la AP-7. El Cim tendrá 87 hectáreas en dos fases.
La primera, ya urbanizada, ocupa 43 hectáreas en Reus. La segunda, en planteamiento, 45 en Tarragona. Diez empresas ya han contratado el sector de Reus, pero ni una ha podido instalarse. Según uno de los compradores afectados “hemos dado un 20% de paga y señal, pero no se mueve ficha, todavía hay trámites pendientes y llevamos así meses, con un capital importante congelado, no hablamos de cuatro duros”.

Complejidad de la tramitación
Shers, empresa especializada en turismo, ha firmado un contrato para crear un centro logistico de 20.000 metros cuadrados, con un presupuesto de 10 millones de euros. A pesar de que más del 80% del suelo logístico del CIM ya está comprometido, según datos de Cimalsa, la segunda fase ni siquiera está urbanizada. Ignasi Ragàs, director de Cimalsa, explica que “no estamos fuera de calendario, pero es cierto que los trámites administrativos son complejos, hay que adecuarse al planteamiento de los ayuntamientos”.
La Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona, la patronal Cepta, ya concluyó en un estudió sobre la logística que “es el nuevo sector económico”, resume el presidente Sebastià Cabré. El estudio demuestra que entre el 2000 y el 2006, las importaciones de los mercados asiáticos crecieron en más de un 200%, liderados por China, que pasó de las 1,8 millones de toneladas en el 2000 a las 10,5 del año pasado. Josep Antón Burgasé, presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, concluye: “Catalunya puede y debe ser la gran plataforma logística, la puerta de entrada de Asia, pero todos debemos creerlo”.

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El fabricante alemán de neumáticos para automóviles Continental advirtió hoy de que las nuevas exigencias para reducir las emisiones de CO2 y el ruido pueden comprometer la seguridad en la carretera, puesto que seria necesario desarrollar ruedas con una resistencia menor al asfalto.

La multinacional con sede en Hanover resaltó que la iniciativa de 'Etiqueta Medioambiental' promovida por la Unión Europea, para dar a conocer los niveles de resistencia de los neumáticos, está orientada a reducir el ruido que producen los coches al circular y las emisiones contaminantes, pero puede repercutir de forma negativa sobre la seguridad y el agarre de las ruedas en situaciones de frenado.

El presidente del consejo de administración de Continental, Manfred Wennemer, explicó que su empresa está comprometida con la disminución del impacto medioambiental de sus productos, aunque abogó porque esta iniciativa no se lleve a cabo "en detrimento de la seguridad".

"Un buen neumático tiene que estar equilibrado, además de otras propiedades, deben ofrecer la menor resistencia al circular, al mismo tiempo que buenas propiedades de freno", añadió el máximo responsable del consejo de administración de la compañía.

Tras respaldar el objetivo de la Unión Europea de reducir en 25.000 los accidentes mortales en las carreteras europeas en 2010. Criticó a otros fabricantes que están desarrollando en la actualidad neumáticos con bajo rozamiento, que reducen las emisiones y el ruido, pero que comprometen la seguridad vial.

Wennemer destacó que diversas pruebas han puesto de manifiesto que los neumáticos que han sido desarrollados para reducir el consumo de combustible y el rozamiento tienen unas prestaciones a la hora de frenar un 10% inferiores que el resto. Por ello, apostó por unas ruedas que cumplan con unos mínimos tanto en emisiones como en prestaciones para el frenado.

De esta forma, subrayó que a una velocidad de 100 kilómetros por hora, un vehículo con ruedas de bajo rozamiento mantiene una velocidad de 35 kilómetros en el momento en el que otro coche con ruedas normales se encuentra totalmente detenido.

Por último, el presidente de Continental resaltó que el principal problema de esta situación son los objetivos en conflicto, puesto que no se puede desarrollar un neumático que ayude a reducir las emisiones en gran medida sin disminuir su rozamiento con el pavimento y por lo tanto sus prestaciones a la hora de frenar.

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El Corredor Mediterráneo podría ser una realidad a partir de 2010 si se cumple el plan de trabajo que la UE ha establecido para desarrollar esta infraestructura. La Comisión de Transportes de la Cámara de Comercio de Valencia, que se reunió en el día de ayer, analizó el borrador con el que la Comisión Europea ya trabaja, y que uniría las ciudades de Cartagena y Diuburg (Alemania), pasando por la Comunidad Valenciana.

Tiempos de trabajo
Otro de los temas que se trataron en la Comisión de Transportes fue la nueva normativa sobre tiempos de conducción y descanso. En ese sentido, se analizaron las nuevas modificaciones que se introducen en la ley, como el establecimiento de límites absolutos a la duración de la jornada de trabajo y a la duración media de la misma en períodos inferiores al año, en los supuestos de distribución irregular de la jornada de trabajo a lo largo del año, límites que hasta haora no existían. Asimismo, se delimita la duración máxima del trabajor nocturno.

Según el análisis de los miembros de la Comisión de Transportes, cuentan también los tiempos en los buques cuando haya operciones de embarque. Además, se establece un promedio de 48 horas semanales (que no deberán exceder de las 60). Varias asociaciones profesionales, como la FVET, ya han presentado un recurso contra esta nueva normativa.

AVE
Por otro lado, también se analizó los trabajos actuales del AVE entre Madrid y la Comunidad Valenciana. Fuentes de la Comisión de Transportes afirmaron que aún falta por licitar el 70% de las obras, lo que supone que sólo se han gastado unos 3.000 millones de euros de los más de 10.000 presupuestados. Asimismo, estas mismas fuentes aseguraron que la entrada del AVE a la ciudad de Valencia se hará por superficie, llegando hasta el Bulevar Sur.

Otro de los temas que analizó la Comisión de Transportes de la Cámara de Comercio es el del estado de las comunicaciones con Zaragoza. Se ha constatado un retraso en la red ferroviaria que deberá unir la capital valenciana con la maña. Sin embargo, fuentes de esta reunión comentaron que antes del próximo verano podría estar lista la conexión entre Teruel y Valencia, así como las comunicaciones entre Teruel y Zaragoza.

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El pasado viernes 9 de noviembre Transcont Barcelona, celebró una asamblea general extraordinaria, para designar a su nueva junta directiva.

Las elecciones contaron con un índice de participación del 65%, ambas candidaturas presentaban unos proyectos muy similares en cuanto a objetivos a conseguir y planes a realizar. El resultado de las votaciones fue por tanto muy igualado, siendo de un 48,5% para la candidatura vencedora, de un 43% la segunda candidatura y un 8,5% de votos en blanco.

La nueva junta estará compuesta por seis personas, Amador Moreno Rodenas, Vicente Espinar Carrascosa, Javier Morales Sánchez, Francisco Parrón Olvera, Miguel Angel Marco Rubio y Antonio Higueras Cruz. A partir de hoy lunes, la nueva junta empezará a designar los cargos a realizar por cada miembro.

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ABX LOGISTICS Iberia, filial especializada en logística y organización de transporte del grupo belga ABX LOGISTICS Worldwide, ha finalizado la construcción de una escuela en Anantapur (La India) en el marco de su colaboración en el proyecto educativo de la Fundación Vicente Ferrer, ONGD comprometida desde hace más de 35 años con el proceso de transformación de esta región.

      La escuela, situada en la aldea de Nagamanahali (Anantapur) y construida con la ayuda de toda la comunidad, está compuesta por un porche, una sala de profesores, donde se guarda el material escolar, y un aula, donde los alumnos asistirán a clase en distintos grupos en función de su edad y nivel previo de alfabetización.

      Accesible y bien acondicionada, la nueva escuela permitirá a los niños y niñas de esta aldea recibir clases de educación primaria y secundaria, así como complementar su formación con actividades extraescolares, como danza, canto, concursos y festivales artísticos, entre otros. Además, el centro servirá como lugar de reunión para la comunidad y para sus diferentes asociaciones, como las ya existentes de mujeres y de niños discapacitados.

      De este modo, a través de su colaboración como “Empresa Solidaria” con la Fundación Vicente Ferrer, ABX LOGISTICS Iberia contribuye a aumentar la tasa de alfabetización de la región, donde ya unos 130.000 niños se benefician de estas escuelas. Asimismo, el operador logístico apoya la labor educativa de la fundación mediante la financiación de 10 becas para los mejores estudiantes.

Helmut Stetter, Director General de ABX LOGISTICS Iberia, señala: “Estamos muy orgullosos de participar en esta iniciativa de manos de una organización como la Fundación Vicente Ferrer, cuyo compromiso con la justicia social en la India es un ejemplo para todos. Después de mucho tiempo de actividad en este país, hemos conocido de cerca su situación, por lo que sentimos que debíamos colaborar para mejorar las condiciones de vida de su población, una de las más desfavorecidas del planeta”.

      ABX LOGISTICS Iberia opera desde sus orígenes en la India, donde cuenta con una plantilla de 800 empleados así como oficinas repartidas en las principales ciudades del país, como Delhi, Mumbai, Tuficorin y Chennai. Con el fin de estrechar las relaciones entre España y la India, la compañía creó hace 4 años la figura del Route Development Manager, lo que ha permitido impulsar las actividades de logística y de transporte nacional e internacional que el operador presta en la región.

Sobre la Fundación Vicente Ferrer

La Fundación Vicente Ferrer es una ONGD comprometida desde hace más de 35 años con el proceso de transformación de una de las zonas más pobres y necesitadas de la India, Anantapur, y de una de las comunidades más pobres y excluidas dentro del sistema de castas indio, los dálits o intocables.

En concreto, la Fundación Vicente Ferrer trabaja en la zona de Anantapur desarrollando un programa de desarrollo integral que incluye las siguientes áreas: Educación, Sanidad, Mujer, Vivienda, Discapacitados y Ecología. De este modo, la organización estamos consiguiendo un desarrollo duradero y sostenible de las comunidades a través de soluciones a largo plazo, con vocación de continuidad y respetando la cultura y costumbres del lugar.

Más información en http://www.fundacionvicenteferrer.org

Tfno: 902 22 29 29

Sobre ABX LOGISTICS

ABX LOGISTICS es uno de los 10 grandes grupos europeos de transporte y logística por medios aéreos, marítimos o terrestres. El grupo está presente en más de 35 países con oficinas propias y en 60 países a través de su red de agentes. Además, cuenta con unos 9.500 empleados y alcanza una cifra de negocio de 2.500 millones de euros.

Más información en http://www.abxlogistics.com

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Los problemas ocasionados por las obras del AVE en Barcelona no sólo están afectando al transporte de pasajeros de Cercanías, sino también al transporte ferroviario de mercancías. En este sentido, incluso las terminales de carga del puerto de Barcelona están sufriendo las consecuencias de la crisis de las infraestructuras.

Por su parte, Renfe sigue manteniendo que, si bien durante los primeros incidentes los comboyes de mercancías estuvieron limitados, las restricciones a la circulación duraron los cuatro primeros días. El operador destacó: “No hay ninguna incidencia”.

No obstante, el director de Operaciones de Spainrail, Santiago Navarro, explicó que “están suprimiendo todos los trenes entre las cinco de la mañana y las diez de la noche” y añadió que “hay trenes que salen y otros que no”. Asimismo, el director general de TCB Railway, Javier Mainé, destacó que “en nuestro caso, los ferrocarriles de mercancías con Madrid funcionan con regularidad”, porque ya circulaban en horario nocturno antes de los problemas derivados del AVE. Sin embargo, el tren diurno de TCB Railway que conectaba Valencia y Barcelona no circula, según Javier Mainé.

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La compañía Kühne & Nagel ha expendido su red de oficinas y centros para mercancías en Europa con la apertura de una nueva delegación en la ciudad rusa de Kaliningrado, un centro para mercancía aérea en el aeropuerto Domodedovo de Moscú y una terminal para carga marítima en el parque ProLogis de Goteborg (Suecia).

Por otra parte, el nuevo centro de Goteborg abarca 4.800 metros cuadrados de superficie para almacenaje y 200 metros cuadrados adicionales para oficinas.

El complejo, situado a unos dos kilómetros del puerto de Goteborg y cercano al aeropuerto internacional de Landvetter, servirá como puerto de salida para la región nórdica y escandinava para mercancías con un volumen inferior al de un contenedor de 20’.

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La instalación del futuro aeropuerto de Castellón hace necesaria una mejora en los accesos de éste, ya que se incrementará el volumen de tráfico circulante con objeto de acceder desde la
AP-7 y la N-340.

Más actuaciones en la zona
Por otro lado, el Secretario Autonómico de Infraestructuras ha señalado que se va a llevar a cabo una “auténtica batería de actuaciones en la zona”, donde la Generalitat Valenciana tiene trabajando a todos sus efectivos para resolver el acceso desde la localidad de Morella hasta la capital de La Plana, Castellón, y reducir así la media hora que existe actualmente de conexión entre ambos municipios.

Como él mismo ha concluido, “estas obras se enmarcan en el Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunitat Valenciana 2004-2010, que prevé una inversión en carreteras superior a los 3.522 millones de euros en todo este periodo”.

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La concesionaria de infraestructuras Abertis presentó ayer los resultados correspondientes a los nueve primeros meses del año, de los que se extrae que la compañía logró un beneficio neto de 559 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 22,4% respecto a las cifras al cierre del tercer trimestre del pasado ejercicio.
Las previsiones para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 9% de los ingresos de explotación, un incremento del 10 % del Ebitda y un aumento del 28% del beneficio neto.
Según la compañía, los crecimientos más significativos se han dado en el sector de autopistas (incrementos del tráfico del 3,4% en la red); en las telecomunicaciones (continúa el impacto positivo de la implantación de la TDT y la actividad de Eutelsat), y en el negocio aeroportuario (con crecimientos del 17% en los ingresos).
Por lo que se refiere a la actividad logística de la compañía, las inversiones en expansión en la actividad de parques logísticos corresponden principalmente al avance del proyecto en Chile, con 20 millones de euros destinados a la compra de terrenos, además de la construcción de dos nuevos edificios en el Parc Logístic de la Zona Franca de Barcelona (4 millones de euros) y el desarrollo de la segunda fase de la plataforma logística Sevisur, en Sevilla (4 millones de euros).

En cuanto a la actividad de la filial de aeropuetos, Abertis Airports,  las principales inversiones corresponden a la efectuadas en el aeropuerto de London Luton (4 millones de euros) en mejoras y optimización de la capacidad y la reforma del aparcamiento, y la del aeropuerto de Cardiff International (3 millones de euros), también destinada a mejoras de capacidad.

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El Comité Ejecutivo de FETEIA (Federación Española de Transitarios) se ha reunido por primera vez en las instalaciones de la Cámara de Comercio de Zaragoza. La reunión ha servido para adoptar acuerdos importantes como el desarrollo de un modelo de seguridad aérea y fijar la fecha del próximo congreso de la Federación, que se celebrará del 8 al 10 de mayo de 2008 en el Museo Guggenheim de la ciudad de Bilbao o cambiar de nombre.

El Comité Ejecutivo ha decidido impulsar la organización “Transitarios Sin Fronteras”, destinada a la cooperación internacional y la formación internacional de transitarios.

También se han llevado a cabo algunos cambios en la secretaría de FETEIA. Así, Blanca Guitart ha sido nombrada directora de la Federación, Cesáreo Fernández, secretario de comisiones de Aduana aérea, marítima y terrestre, y Àngels Figueroa, encargada de los temas de formación.

Otro de los acuerdos ha sido la creación de la Comisión de Formación FETEIA, con el principal cometido de impulsar la formación universitaria en el ámbito de los transitarios.

Como desarrollo del modelo de programa de Seguridad de Agente acreditado, el Comité ha analizado la propuesta de Modelo Específico para transitarios, que tras su aprobación, será enviado a Aviación Civil y a empresas asociadas para su cumplimentación.

Cambio de denominación
El Comité Ejecutivo también ha llegado a un acuerdo en cuanto al cambio de denominación de la Federación, que pasará a denominarse, a partir de ahora, como FETEIA-OLT (Organización para la Logística y el Transporte).

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HiperCamión presentó a grandes flotas la gama VTL Piaggio en las Bodegas Osborne de Malpica de Tajo.  

Hipercamión, recientemente nombrado concesionario oficial Piaggio para la gama de Vehículos Industriales, presentó a grandes flotas los modelos de vehículos de transporte ligero de la marca italiana en un evento que tuvo lugar en las Bodegas Osborne de Malpica de Tajo (Toledo).

En esta presentación, además de Rafael López, Director General de HiperCamión, participó Javier Gómez, Director de Ventas de VTL de Piaggio España , lo que pone de manifiesto el gran apoyo que está dando la enseña italiana a su nueva concesión en la Comunidad de Madrid.

Los asistentes pudieron disfrutar de una jornada lúdica en la que no solo conocieron de primera mano todas las novedades y posibilidades que ofrecen estos vehículos tanto en motorizaciones (diésel, eléctricos , GLC, GNC, Biodiésel...) como en carrozados y complementos , si no que también visitaron las Bodegas y el viñedo (el mayor pago de España en una sola finca) y pudieron realizar un curso de cata de vinos en este paraje único.

HiperCamión, además la gama VTL Piaggio, cuenta con un amplio abanico de servicios para satisfacer todas las necesidades que pueda tener cualquier autónomo así como las grandes flotas : Venta de Vehículos Industriales nuevos y de ocasión, ligeros y pesados; venta de carretillas elevadoras; finaciación, leasing y renting; seguros; alquiler de vehículos industriales ligeros, pesados, tractoras y semirremolques; taller multimarca especializado en vehículos industriales.

HiperCamión continúa trabajando y abriéndose un hueco en el mercado basando su estrategia en la máxima calidad de atención al cliente.

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El último salón europeo del transporte por carretera de Ámsterdam ha sido el marco elegido por Renault Trucks para presentar Optifuel Solutions, una nueva oferta de productos y servicios destinada a potenciar las economías de gasóleo brindadas por la nueva generación de vehículos Euro 4/Euro 5 Incentive de la marca.

Los autobuses de la empresa propulsados por etanol están considerados como una de las mejores soluciones para reducir las emisiones de dióxido de carbono del tráfico urbano. Ahora se abre un nuevo mercado para Scania, dado que 40 grandes ciudades alrededor del mundo buscan nuevas tecnologías para reducir su impacto climático.

La Iniciativa Climática Clinton fue lanzada por la Fundación Clinton y por el ex-presidente norteamericano Bill Clinton en agosto de 2006. Su misión consiste en aplicar un enfoque de orientación comercial que estimule el uso de nuevas tecnologías para combatir el cambio climático. Su colaboración con el Grupo de la Cumbre Mundial Climática de Grandes Ciudades C40 tiene por objeto generar una mayor demanda para las tecnologías más limpias.

Con cerca de 20 años de experiencia práctica en el suministro de autobuses de etanol, Scania está introduciendo ahora la tercera generación de motores de etanol, adaptándola al mismo tiempo para los camiones de reparto. En comparación con un motor diesel convencional, se reducen las emisiones netas de dióxido de carbono hasta el 90 por ciento, si el motor usa etanol producido a partir de caña de azúcar, por ejemplo.

El nombramiento de Scania como proveedor preferido fue precedido por una evaluación a fondo de su tecnología. Las experiencias de Estocolmo, donde la mayoría de los autobuses en el centro urbano son ahora unidades Scania de etanol, demuestran que es posible realizar la transición en gran escala a los combustibles renovables para el tráfico urbano.

Actualmente, se están probando autobuses en varias ciudades del Grupo C40, incluyendo Madrid, Melbourne, Beijing y São Paulo.

“El galardón marca un gran éxito para el compromiso de Scania a largo plazo para los motores de combustible renovable”, dice Leif Östling, Presidente y CEO de Scania. “La economía de nuestros autobuses de etanol es comparable a la de los diesel, y esto abre una gran una oportunidad”.

“En términos medioambientales, el galardón representa también un avance muy importante. Atajar el cambio climático es un asunto muy importante para la sociedad en general. Scania contribuye con soluciones viables y sostenibles, que facilitan una más rápida transición de la dependencia del petróleo a los combustibles renovables para vehículos”.

El Grupo de la Cumbre Mundial Climática de Grandes Ciudades C40 consiste en: Addis Abeba, Bangkok, Beijing, Berlín, Bogotá, Bombay, Buenos Aires, Cairo, Caracas, Chicago, Delhi, Dhaka, Estambul, Filadelfia, Hanoi, Hong Kong, Houston, Johannesburgo, Karachi, Lagos, Lima, Londres, Los Ángeles, Madrid, Manila, Melbourne, ciudad de México, Moscú, Nueva York, París, Río de Janeiro, Roma, São Paulo, Seúl, Shangai, Sydney, Toronto, Tokio, Varsovia y Yakarta.

A través de la Fundación William J. Clinton, el ex-presidente Clinton promueve los valores de justicia y oportunidad para todos. Su visión es la misión de la Fundación: reforzar la capacidad de la gente en Estados Unidos y en todo el mundo para enfrentarse a los retos de la interdependencia global.

  Escrito por LogisBlog at 05:09 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El nuevo complejo del concesionario oficial de Scania para las provincias de Alicante, Almería y Murcia está situado en el parque empresarial Cabecicos Blancos de la localidad murciana de Librilla. Con una superficie construida de 4.550 metros cuadrados sobre una parcela de 20.000 metros. El nuevo complejo de Scalevante cuenta con taller, almacén, zona de chapa y pintura y zona de administración y ventas. La inversión total supera los 9 millones de euros.

En el estratégico emplazamiento de Librilla (Murcia), al pie de la A-7 (Autovía del Mediterráneo), Scalevante acaba de inaugurar oficialmente sus nuevas instalaciones en Murcia. Situadas en el Parque Empresarial Cabecicos Blancos con fácil acceso desde la autovía A-7.

Al acto de inauguración acudió un numeroso grupo de clientes de la marca en Murcia así como el personal de Scalevante.  El nuevo director general de Scania Hispania, Ulf Grevesühl presidió el acto de inauguración y en sus palabras al público presente, recordó el compromiso de Scania por ofrecer no sólo el mejor vehículo sino el mejor servicio. Igualmente, agradeció a Scalevante, su esfuerzo inversor y compro-miso emprendedor para seguir creciendo.

Por su parte, Eloy Verdú, gerente de Scalevante señaló que “Esta es una importante inauguración para nosotros ya que representa el esfuerzo por efectivamente, estar más cerca del usuario, ofreciéndole la mejor marca de camiones y autobuses así como el más esmerado y efectivo servicio en todos los puntos donde tenemos el honor de representarla aquí en Murcia, Alicante y Almería.”

Las instalaciones más modernas
Las nuevas instalaciones están construidas sobre una gran extensión de 20.000 metros cuadrados, 4.700 dedicados a zona de talleres, oficinas e infraestructura en la que se cuenta con una moderna construcción, muy diáfana y que acoge taller en todas sus especialidades, servicio rápido, (ambas zonas con sistema de lubricación centralizada), bancada para reparaciones de chasis y cabinas, servicio de tacógrafos digitales y zona de lavado para vehículos completos. Destaca la facilidad de acceso y maniobra para todo tipo de camiones y autobuses así como la amplia campa para maniobra y estacionamiento. La inversión final asciende a 9 millones de euros

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Diasa, concesionario oficial Scania para las provincias de Segovia, Palencia, Salamanca y Valladolid, ha inaugurado sus nuevas instalaciones en Segovia. Situadas en el Polígono Industrial Nicomedes García de Valverde del Majano, cuentan con una superficie de casi 5.000 metros cuadrados.

Antes de finales de año, Scania habrá inaugurado un total de 7 nuevas instalaciones en España. Scania cuenta ya con 65 puntos de servicio en España.

Ulf Grevesmühl, nuevo director general de Scania Hispania presidió el acto en Segovia y dirigió una breve alocución a las cerca de 300 asistentes: “Scania está al lado del transportista. Somos y queremos seguir siendo sus mejores aliados ofreciendo excelencia en el servicio. Ese es nuestro reto, ayudarles a crecer.”

Las nuevas instalaciones son, según afirmó Pablo Amo Esguevillas, gerente de Scatramoes, “Un nuevo hito en el plan de expansión en Castilla y León del Grupo Diasa (Distribuciones Amo, S.A.). Por su estratégica situación enclavada en una en-crucijada de carreteras entre las provincias de Segovia, Madrid, Ávila y Valladolid, aquí una andadura empresarial para satisfacer las demandas de nuestros clientes”

En la zona de taller, a la que se accede por medio de cuatro puertas automatizadas de entrada y otras cuatro de salida, se cuenta con un completo equipamiento de herramientas y sistemas Scania, columnas elevadoras con gato hidráulico para el desmontaje de cajas de cambios y grupos, foso preparado para los cambios de aceite con una recogida automática y un puente grúa de seis toneladas. Igualmente dis-pone de amplio lavadero para tractoras donde se puede hacer la limpieza de chasis y motores.

Nuevas aperturas en Castilla y León
Además del concesionario oficial de Valladolid, el Grupo Diasa ha ampliado su ac-tuación a Palencia, Segovia y Salamanca. En Salamanca cuenta con un taller autorizado, Autodiesel Salamanca y a finales del próximo año está prevista la apertura de un nuevo servicio oficial en Palencia.

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Geodis Iberia, filial en España del grupo francés Geodis, especializado en la prestación de servicios de logística y transporte, ha alcanzado un acuerdo con la empresa Thyssen Krupp Bilstein Ibérica, especializada en la fabricación de muelles helicoidales y barras estabilizadores para turismos y vehículos comerciales ligeros, para la gestión de su logística en España.

      Mediante este acuerdo, Geodis Iberia es el responsable de la recepción de la materia prima, que suministrará posteriormente a la fábrica de Thyssen Krupp en Alonsótegui (Vizcaya), así como de la expedición del producto terminado a distintos fabricantes europeos de automóviles.

     Para el desarrollo de este servicio, Geodis Iberia dispone de unas nuevas instalaciones de 7.5000 metros cuadrados ubicadas la localidad vizcaína de Galdácano, a escasos kilómetros de Bilbao, que cuentan con un almacén de 4.500 metros cuadrados, una campa exterior de 1.000 metros cuadrados y 2.000 metros cuadrados de playa. Se prevé un movimiento inicial desde esta plataforma de más de 70.000 bultos diarios para este fabricante, y cuenta con un equipo humano de unas 20 personas.

      Como señalan fuentes de Geodis Iberia “lograr este acuerdo ha sido muy importante para nuestra empresa, ya que supone contar con la total confianza de una compañía como Thyssen Krupp en el desarrollo de nuestros servicios logísticos, así como en el cumplimiento adecuado de sus diferentes demandas, en un sector tan exigente como el de la automoción”.

Sobre Geodis en España

La filial española cuenta con 55 agencias de distribución y plataformas logísticas. Dispone de un equipo humano de 750 personas y 500 trabajadores autónomos. Genera un ritmo de actividad de 4,6 millones de expediciones anuales. Geodis Iberia presta en nuestro país servicios a empresas de diferentes sectores de actividad como automoción, alta tecnología, gran consumo, industria, textil o edición entre otros. Durante el pasado ejercicio, la compañía alcanzó una facturación de 128 millones de euros (+12,5%)

Más información en: www.geodis.es

Acerca de Geodis

El Grupo Geodis es un operador global de la cadena logística que figura entre los cuatro primeros operadores de logística y transporte en Europa. El conocimiento del Grupo para coordinar toda o parte de la cadena logística (grupaje / express, servicios logísticos, transporte aéreo y marítimo, cargas fraccionadas y cargas completas, logística inversa), le convierten en el socio idóneo para apoyar al cliente en su desarrollo estratégico, geográfico y tecnológico, aportándole una completa gama de soluciones a medida. Geodis ofrece una diversa gama de servicios logísticos adaptados a las necesidades de cada sector económico. Presente en 120 países, el Grupo cuenta con 26.000 empleados. Durante 2006 el Grupo Geodis alcanzó una facturación cercana a los 3.800 millones de euros, facturación que se verá incrementada sustancialmente después de la compra del alemán Rohde & Liesenfeld.

Para más información: www.geodis.com

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Tras la reciente compra del holding holandés TMI, el grupo RHENUS, empresa internacional especializada en logística y transporte internacional multimodal, sigue apostando por la ampliación de servicios en Europa. En esta ocasión el objetivo es Finlandia, donde ha firmado un acuerdo de colaboración en exclusiva con la firma VAROVA OY.

Fuentes del grupo RHENUS, que cuenta con una importante presencia en España a través de Rhenus IHG Ibérica, han indicado que este acuerdo “comportará un incremento y mejora de nuestros servicio con dicho país”. Así, a los recursos con los que cuenta RHENUS se unen los de VAROVA OY, una empresa fundada hace casi 60 años, y que actualmente cuenta con una amplia red de delegaciones en Finlandia y una plantilla de 170 personas.

Este acuerdo confirma la política del grupo RHENUS en todo el mundo de ampliar su gama de servicios logísticos especializados. En especial, la actividad de RHENUS en Europa está creciendo tanto con acuerdos como con adquisiciones, como la reciente del holding holandés TMI. Tras esa operación, las ventas anuales de RHENUS han pasado de los 2.500 a los 3.000 millones de euros, y la red de oficinas a nivel mundial, ha crecido hasta las 230.

En este sentido, la adquisición de TMI ha reforzado las rutas que de hecho ya se realizaban entre España y Holanda, puesto que TMI, a través de sus compañías Road Air y Copex, asegura una cobertura potente con los países del Benelux. Ahora, el acuerdo con la finesa VAROVA OY amplía dicha cobertura de servicios logísticos también desde España.

Sobre Rhenus

El grupo internacional alemán RHENUS es una de las mayores empresas del sector logístico a nivel europeo, con 14.000 trabajadores, 230 sedes propias en todo el mundo y una facturación en torno a los 3.000 millones de euros. Diariamente mueve 2.300 camiones, lo que supone al año la gestión de 5,1 millones de envíos. Los 2 millones de metros cuadrados de superficie de almacenaje permitieron en 2006 manejar 9 millones de toneladas de mercancías.

Los segmentos de negocio tales como Contract Logistcs, Freight Logistics, Port Logistics así como Public Transport, forman un amplio abánico de posibilidades con capacidad de adaptación a complejas cadenas de suministro, e innovadores servicios de valor añadido.

En España, la empresa se estableció en el año 1964 y en el 2006 alcanzó una facturación 334,3 millones de euros (un 14% superior al año anterior).

En España desarrolla sus servicios de logística y transporte internacional para distintos sectores de actividad, además de al textil, al de automoción, informática, suministros industriales, alimentación y bebidas, farmacia, calzado, material eléctrico o perfumería y juguetería, entre otros. 

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La crisis de las infraestructuras en Catalunya fue la protagonista de los discursos de las autoridades asistentes a los IX Premios a las Mejores Iniciativas Logísticas 2007 que celebró ayer el Grupo Vigía. Así, el secretario de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, hizo un llamamiento al esfuerzo colectivo para que “este momento de desánimo colectivo que estamos viviendo no nos aparte del rumbo marcado”. Una dirección que según Nadal tiene como meta convertir a Barcelona en la puerta de entrada del comercio asiático en el mediterráneo.
Asimismo, y refiriéndose a la llegada de la línea de alta velocidad a Barcelona, Nadal calificó la situación de un “problema de plazos” y reiteró la necesidad de que el AVE pase por el centro de la Ciudad Condal.
Por su parte, el secretario general de Transportes del ministerio de Fomento, Fernando Palao, quien también destacó el “momento preocupante que están viviendo las infraestructuras”, se felicitó por los galardones otorgados al aeropuerto Don Quijote, como mejor iniciativa empresarial, y a Tanger Med, que recibió el premio al mejor proyecto logístico internacional. Palao calificó ambas infraestructuras como dos grandes competidores para puertos y aeropuertos españoles que, a la postre, supondrían un incentivo de mejora de las infraestructuras de nuestro país.
El conseller de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana, Mario Flores, que habló en nombre de los premiados,  subrayó la importancia de que la iniciativa privada sea apoyada por la Administración Pública “para potenciar la competitividad del sector”. Por ello, Flores resaltó el galardón entregado a Cimalsa y a la consejería que él lidera, fruto, según expresó, del “trabajo por el fomento de la actividad logística”.
Mario Flores también se refirió a la necesidad de “implantar una política logística común en todo el Arco Mediterráneo, así como el desarrollo de un eje multimodal y una política logística internacional, que permita garantizar las infraestructuras, cadenas de producción y redes de distribución”. El necesario impulso del corredor ferroviario mediterráneo fue otra de las demandas de Flores, que apostó también por las autopistas del mar y el short sea como medios para evitar los cuellos de botella que se producen, sobre todo, en el transporte internacional.
Todos los ponentes coincidieron en felicitar a Sasemar, la Guardia Civil y la tripulación del Jules Verne por su labor en el rescate de inmigrantes en los mares.

Un ambiente distendido tras la gala de entrega de los premios

Durante el cocktail posterior a la entrega de premios se formaron los primeros corrillos de autoridades. El conseller valenciano, Mario Flores habló largo y tendido con Fernando Palao, tal vez dando continuidad a la ya ‘archidiscutida’ situación de las infraestructuras en Catalunya y la llegada del AVE; o quizás, en tono más optimista, del desarrollo del sector logístico en España y su proyección internacional.
El director general de Autoterminal, Jacinto Seguí, departió animadamente con el director de Tanger Med, M’bouirik Mouilek, quien recogió el premio a la mejor inicitiva logística internacional en nombre de la organización marroquí.
El presidente de Setram, Daniel Tarragona, conversó en tono distendido con Marcos y Antonio Montero, éste segundo, premiado por la mejor trayectoria profesional.

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Una adecuada gestión de la logística y del transporte resulta vital en términos de competitividad empresarial. Conscientes de esta realidad, la Cámara de Comercio e Industria de Madrid con el patrocinio del Ente Público Puertos del Estado, MRW y Centros Logísticos Aeroportuarios (Clasa), y la colaboración de Caja Madrid, ATEIA, y del Consejo de Usuarios del Transporte Marítimo de Madrid, organiza un ciclo de jornadas sobre Logística y Transporte Internacional, tema de especial relevancia para el exportador y en el que se van a plantear cuestiones de diversa índole relacionados con los diferentes modos de transporte así como sobre logística internacional.

Se tratarán los temas más relevantes del transporte marítimo, aéreo y terrestre. El 12 se profundizará en cuestiones relacionadas con el transporte marítimo de la mano de Puertos del Estado.

Asimismo, el 19 se expondrán temas relacionados con el transporte terrestre y logística internacional con la participación de MRW. Por último, el día 27 se abordará la carga aérea con la participación de Clasa.

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El congreso ‘Intermodal 2007’ tendrá lugar del 4 al 6 de diciembre en Ámsterdam. Los temas que tratará el evento irán relacionados con el transporte por ferrocarril, la conectividad interior, el trabajo con los contenedores, los nuevos mercados, los mega-buques de reciente construcción y la gestión general de las mercancías.

El encuentro resulta interesante para operadores de carga, responsables de logística, empresas de manufacturas, navieras, trabajadores de terminales, distribuidores, etc.

Para la primera sesión del encuentro, centrada en el presente de la intermodalidad, el presidente de Rail Freight Group, Tony Berkeley, hablará sobre la liberalización de los mercados. Menno Mennist, director administrativo de NEA y Andrew Trail, director portavoz de European Shippers Council, acompañarán a Berkeley en el debate sobre las previsiones de comercio y las perspectivas del transporte marítimo.

En lo que se refiere a la conectividad interior, Pieter Bas Bredius, director ejecutivo de Amsterdam Ceres Parangon Terminal, valorará el papel que juegan los puertos pequeños a la hora de optimizar los enlaces interiores.

En cuanto al debate que se organizará en torno al manejo de los contenedores vacíos, cabe resaltar que se estiman en 50 millones los movimientos anuales que se realizan con estos recipientes sin carga. Los estudios económicos advierten de que más del 40% de esos contenedores llegan a Europa desde Asia. Se intentarán buscar soluciones a este problema y optimizar los recursos.

Las implicaciones de que los portacontenedores son cada vez más grandes también serán tratadas en este congreso, en el que también se discutirá sobre el diseño de los contenedores de 45’ y la legislación que le compete en el ámbito europeo.

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