Las reticencias municipales frenan el crecimiento del sector logístico
Fuente: tylog
Una burocracia interminable y las reticencias municipales a acoger instalaciones logísticas frenan el desarrollo del sector, según se evidenció en el Primer encuentro nacional de asociaciones de promoción portuaria realizado en la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT)
Tanto es así, que “tenemos 200 hectáreas compradas para desarrollar servicios logísticos en Igualada (Anoia), pero el proyecto está paralizado por la negativa del ayuntamiento, es imprescindible un cambio de mentalidad”, expuso Xavier Ribó, gerente de Barcelona Centre Logístic (BCL).
En la comarca del Baix Penedès, el proyecto Logis Penedès, impulsado por Cimalsa, levanta ampollas. El centro proyecta 185 hectáreas entre Sant Jaume dels Domenys, Banyeres del Penedès y l’Arboç. Un 90% serán operadores logísticos y el resto, centros de distribución. El tráfico previsto es de 6.300 vehículos diarios y la previsión de la Generalitat es generar 3.300 puestos de trabajo.
Ante el proyecto, de los 14 municipios de la comarca, diez se han posicionado abiertamente en contra. El presidente del consejo comarcal y alcalde de Calafell, Jordi Sánchez (PSC) admite que “abre nuevos horizontes económicos, pero no lo aceptaremos a coste cero”.
La alcaldesa de Cunit, Judith Alberich (PSC), rompe una lanza a favor del proyecto: “Es una buena forma de diversificar la economía ahora que la construcción toca techo”. Pero Alberich se abstuvo en la Mesa de Alcaldes que decidió oponerse al proyecto. En la cara opuesta, Reus y Tarragona han dado máximas facilidades a la creación del CIM El Camp, a caballo entre los dos términos municipales y próxima a los polígonos petroquímicos, el puerto de Tarragona, el aeropuerto de Reus, la N-340 y la AP-7. El Cim tendrá 87 hectáreas en dos fases.
La primera, ya urbanizada, ocupa 43 hectáreas en Reus. La segunda, en planteamiento, 45 en Tarragona. Diez empresas ya han contratado el sector de Reus, pero ni una ha podido instalarse. Según uno de los compradores afectados “hemos dado un 20% de paga y señal, pero no se mueve ficha, todavía hay trámites pendientes y llevamos así meses, con un capital importante congelado, no hablamos de cuatro duros”.
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Complejidad de la tramitación
Shers, empresa especializada en turismo, ha firmado un contrato para crear un centro logistico de 20.000 metros cuadrados, con un presupuesto de 10 millones de euros. A pesar de que más del 80% del suelo logístico del CIM ya está comprometido, según datos de Cimalsa, la segunda fase ni siquiera está urbanizada. Ignasi Ragàs, director de Cimalsa, explica que “no estamos fuera de calendario, pero es cierto que los trámites administrativos son complejos, hay que adecuarse al planteamiento de los ayuntamientos”.
La Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona, la patronal Cepta, ya concluyó en un estudió sobre la logística que “es el nuevo sector económico”, resume el presidente Sebastià Cabré. El estudio demuestra que entre el 2000 y el 2006, las importaciones de los mercados asiáticos crecieron en más de un 200%, liderados por China, que pasó de las 1,8 millones de toneladas en el 2000 a las 10,5 del año pasado. Josep Antón Burgasé, presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, concluye: “Catalunya puede y debe ser la gran plataforma logística, la puerta de entrada de Asia, pero todos debemos creerlo”.
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