Link Servicios Logísticos ha sido la nueva empresa que ha recibido el Sello de Calidad de LÓGICA, que certifica que la compañía ha superado satisfactoriamente el proceso de análisis y evaluación por el cumplimiento de su actividad, según los principios desarrollados en el Código de Buenas Prácticas. Actualmente cuentan también con esta certificación SDF, FCC Logística, Disayt y Seur Integración Logística.

      Las empresas que obtienen el Sello de Calidad lo mantienen durante un periodo de tres años, siendo necesaria su renovación una vez concluido el mismo, realizándose revisiones anuales que verifiquen que el operador logístico no ha variado las condiciones que favorecieron su obtención.

     El Sello de Calidad, puesto en marcha por la patronal de los operadores logísticos, distingue a aquellas empresas que respetan los principios de los que consta el Código de Buenas Prácticas, con el que se ha pretendido establecer un marco de actuación común para el sector, que ofrezca garantías a todas las partes implicadas en el proceso logístico, así como proporcionar unas reglas generales para que todos los operadores se encuentren en igualdad de condiciones a la hora de competir.

Logisma, empresa especializada en el diseño, fabricación y montaje de estructuras metálicas para almacenamiento, va a participar en la tercera edición de la Feria Internacional de Logísticas Especializadas (Logis Expo), que se celebrará en Zaragoza entre el 2 y el 4 de abril. La presente edición se celebra de forma conjunta con Logis Trailer y Logis Polígonos Industriales.

     En esta feria, donde Logisma asiste por tercera vez, la compañía participará con un stand propio, donde presentará las últimas soluciones para almacenaje que ofrece a sectores de actividad diferenciados como la distribución, industria, logística, y automoción, entre otros.

El grupo RHENUS, empresa internacional especializada en logística y transporte internacional multimodal en el que está integrada la española RHENUS IHG Ibérica, ha aumentado su fuerte presencia en Alemania con dos nuevas plazas. Una es la apertura de las instalaciones de RHENUS IHG Bielefeld y la otra es la adquisición de la plaza de Hamburgo, que hasta ahora funcionaba bajo la marca Hamann International.

Con estas dos instalaciones, el Grupo RHENUS cuenta en Alemania con una extensa red de oficinas e instalaciones y representación en 82 ciudades, con lo que consolida su posición como líder del mercado alemán.

La plaza de Bielefeld está localizada en la ciudad del mismo nombre, situada en la región de Renania del Norte- Westfalia. Junto con las localidades de Herford y Gütersloh forma una gran área metropolitana y económica, así como un importante nudo de comunicaciones.

Por su parte, la integración dentro del Grupo RHENUS de Hamann Internacional GMBH Spedition + Logistik, en Hamburgo (a partir de ahora RHENUS IHG Hamburgo), supone aumentar los servicios logísticos en uno de los puertos más importantes de Europa y una de la zonas industriales más potentes de todo el mundo.

Sobre Rhenus  
El Grupo Rhenus está, con una cifra de ventas de aproximadamente 3.300 millones de euros, entre las empresas logísticas líderes en el mercado europeo. Rhenus está presente con 15.000 empleados en 230 localizaciones. Las áreas de negocio Contract Logistics, Freight Logistics, Port Logistics y Public Transport representan la gestión de supply chains complejas y valor añadido innovador.

La filial española del grupo francés ID Logistics, especializada en la prestación de servicios logísticos globales, ha incorporado a su Equipo a Jesús Sagredo como Director de Administración y Finanzas.

     Natural de Madrid, de 46 años de edad, casado y con dos hijos, Jesús Sagredo es licenciado en Derecho por la Universidad Autónoma de Madrid y cuenta con un Master en Business Administration (MBA) por el Instituto de Empresa de Madrid y un Executive en Finanzas Internacionales por el IESE de Madrid.

     Sagredo comenzó su trayectoria laboral en la empresa Arthur Andersen (actualmente Deloitte), donde llegó a ocupar el puesto de Gerente Senior de Auditoría. Posteriormente, desempeñó su labor profesional en la Compañía Canariense de Tabacos como Director Financiero y de Sistemas de Información.

      Con la incorporación de Sagredo, ID Logistics refuerza su equipo directivo con el que llevar a cabo el desarrollo del Plan Estratégico que la filial del Grupo francés ha diseñado para el Mercado de la Península Ibérica.

      El grupo ID Logistics ha desarrollado sus actividades logísticas en distintos países europeos y ha mantenido una firme apuesta por incrementar sus servicios en importantes zonas estratégicas como Asia (Taiwan, China, Tailandia), África (Túnez, Marruecos ) y América del Sur (Brasil, Argentina).

Grupo Goodman, grupo integrado global de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana, ha anunciado recientemente y de forma oficial sus planes de expansión en el mercado turco.

     Con una economía emergente, un creciente nivel de consumo doméstico y diversos proyectos de infraestructuras en marcha, Goodman ha identificado Turquía, y más específicamente la extensa área de Estambul, como una gran oportunidad para el grupo.

      Por ello, en una etapa inicial, Goodman se centrará en el desarrollo de almacenes de alta calidad en la Región Marmara, una de las principales puertas entre Europa y Asia. El sector de la logística es uno de los de mayor crecimiento en Turquía, con un fuerte desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, la logística y la industria del transporte. A ello se une el hecho de que la oferta de almacenes modernos y de alta calidad es limitada y la demanda supera la dispersa oferta.

      Danny Peeters, CEO de Logística en Europa de Goodman señala: “Turquía cuenta con todo el potencial para llegar a convertirse en un hub logístico clave entre Europa y Asia. Hemos detectado una gran demanda de espacios de almacenaje de alta calidad que se ajusten a los estándares internacionales y estamos encantados de poder responder a estas necesidades con nuestra oferta integrada de servicios al cliente”.

140.000 m² de superficie de almacenaje de alta calidad en Izmit

      El primer proyecto logístico de Goodman en la Región Marmara será el desarrollo de un almacén flexible de 140.000 m² con 10.000 m² de oficinas sobre una parcela de 21 hectáreas en Izmir, la ciudad que ha sido el tradicional corazón industrial de Turquía occidental, principalmente de la industria química y automovilística de Estambul y Anatolia.

     Esta área constituye la de mayor atractivo para los operadores logísticos, fabricantes y retailers, al estar estratégicamente situada en la conjunción de las dos principales autopistas que comunican Estambul y Ankara y una tercera autopista aún por construir. Además, se encuentra a tan sólo 8 km del puerto Derince y a 5 km de la futura terminal de transporte de Kosekoy. Los trabajos de construcción comienzan en enero y serán ejecutados en varias fases.

      Con el objetivo de coordinar sus planes de desarrollo en la región, Goodman ha establecido un equipo de trabajo local en Estambul dirigido por Emrah Gültekin.

      Gültekin entró a formar parte de Goodman en junio de 2007, aportando una amplia experiencia de 15 años como consultor logístico regional. Así, en su último cargo como Director Regional de UTi Worldwide Inc, fue responsable de coordinar los proyectos logísticos, como diseño, construcción y operaciones, en Turquía, Kazajstán, Dubai, Ucrania y Rusia. Con anterioridad a este cargo, Gültekin trabajó como Country Manager de Maersk Denizcilik en Turquía.

      Ahora, desde su cargo de Managing Director de Goodman en Turquía, Gültekin supervisará la gestión de la compañía en este país y posicionará el negocio para un mayor crecimiento en la región. Gültekin afirmó: “Estoy encantado de formar parte del equipo Goodman. Hemos identificado grandes oportunidades para el grupo en Turquía y extenderemos nuestra oferta integrada de servicio al cliente a un amplia cartera de clientes que desean desarrollar su logística desde almacenes de alta calidad en la extensa área de Estambul”.

      Por su parte, Danny Peeters añadió: “El modelo de negocio de Goodman está basado en el conocimiento y comprensión del mercado local. Por tanto, la aplicación y entrega de nuestra oferta de servicios en Turquía será dirigida por este equipo local experto, que dará respuesta a las necesidades individuales de nuestros clientes y del mercado turco”.

Sobre el Grupo Goodman

Goodman International Limited es un grupo inmobiliario integrado con operaciones en Australia, Nueva Zelanda, Asia, Europa continental y el Reino Unido.

El Grupo Goodman, que comprende las entidades básicas Goodman International Limited y Goodman Industrial Trust, tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 11.800 millones de dólares australianos (en torno a 7.250 millones de euros a fecha 30 de septiembre de 2007), lo que lo convierte en el mayor grupo de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana y el segundo especializado en gestión de fondos con activos industriales y parques empresariales a nivel mundial.

Con más de 1.300 empleados y más de 30 oficinas en 20 países, Goodman tiene el alcance global necesario para adaptarse a las necesidades de sus clientes a medida que sus negocios aumentan y evolucionan. En Europa, Goodman tiene oficinas en el Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Francia, España, Italia, Polonia, República Checa, Hungría y Turquía.

Goodman entró en el mercado del Reino Unido y Europa continental al adquirir Arlington Securities en 2005, Eurinpro Internacional en mayo de 2006, Akeler en noviembre de 2006 y Rosemound en abril de 2007.

El grupo pasó de llamarse Macquarie Goodman a Goodman el 2 de julio de 2007.

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El grupo GEFCO abrióuna nueva filial, GEFCO China, en Enero de 2007. Esta iniciativa pone fin a lajoint venture fundada en 2004 con el grupo logístico chino DTW. De esta formaGEFCO pone de manifiesto la intención de gestionar su propio desarrollo en unmercado con enorme potencial.

GEFCO China se convierte así en una filial perteneciente en sutotalidad al grupo, tras la adquisición de las acciones de DTW, adoptando el nombre de GEFCO InternationalLogistics (China) Company Limited.

Bajolapresidenciade Yves Fargues, Presidente y Director General de GEFCO, y dirigida porDominique Schmitt, esta filial con base en Pekín centrará sus actividades en losflujos internacionales con destino o procedentes de China.Estafilial se dedicará prioritaria y fundamentalmente a la Logística OverseasInternacional (carga marítima y aérea) y a la logística de automoción.

Una de las principales áreas de desarrollo de GEFCO en esta región esla exportación de vehículos nuevos producidos en China y con destino a otroslugares del mundo, en especial Rusia. GEFCO trabaja en estos momentos encolaboración con Changjiu, el mayor transportista privado de vehículos deChina.

Loscrecientes flujos marítimos y aéreos de mercancías entre China e Indiaconstituyen otra de las áreas de desarrollo en la que GEFCO tiene intención dehacerse con una cuota de mercado. Para lograr sus fines, el grupo se apoyará enel acuerdo de colaboración que mantiene con la compañía de logística Uniworld, yuna red de transporte de carga marítima y aérea, con almacenes en Shanghai,Tianjin, Qingdao, Wuhan y Guangzhou. GEFCO dispone además del sistema deinformación ISYGO para gestionar sus actividades Ocerseas en China.Elsistema ISYGO, que ya se instaló en el almacén de carga internacional deShanghai a finales de 2007, se desplegará en todos los demás almacenes antes delfinal del primer trimestre de 2008.

Actualmente,GEFCO da apoyo a PSA Peugeot Citroën en su desarrollo en China. Va aestablecerse una joint venture entre GEFCO y una empresa china de logística paraprestar servicios de logística a Dong Feng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) ensu planta de Wuhan: en la recepción de piezas, el almacenamiento y ladistribución de material del almacén a las áreas de trabajo.

El grupoGEFCO

GEFCO marca los estándares de la industria en el campo de la logística. A través desus cinco principales áreas de conocimiento – Logística, Gefboxsystem, Overseas, Overland y Distribución de Vehículos – GEFCO está en condiciones de ofrecer soluciones innovadoras a escala mundial, tanto en logística de exportación como de importación, para una amplia gama de necesidades industriales. Presente en unos100 países, GEFCO es uno de los 10 grupos logísticos más importantes de Europa,con unos ingresos de 3.500 millones de Euros en 2007. El Grupo, que dispone de400 centros y una plantilla de 10,000 empleados en todo el mundo, desarrolla susactividades en tres zonas prioritarias: Europa, Asia y Sudamérica.

Más espacio y más confort

Realzada de 20 cm., la nueva cabina del Renault Magnum alcanza una altura interior de más de 2 metros lo que, unido a su piso totalmente plano, permite al conductor desplazarse de pie, sin ser molestado por los distintos equipamientos. En cuanto a almacenaje, la cabina ofrece un volumen hasta dos veces superior al de un vehículo larga distancia clásico. La repisa delantera proporciona al conductor mientras conduce, un espacio tres veces superior y al alcance de la mano. Inspirándose de las tecnologías de la industria aeronáutica, Renault Trucks ha añadido asimismo una repisa trasera de 95 litros.

Los acabados de la cabina han sido perfeccionados, para proporcionar al conductor un espacio de vida más agradable y acogedor, como en casa:

-          Un alumbramiento interior graduable en función del momento del día, y de la actividad del conductor.

-          Un verdadero colchón de muelles, aún más grueso (en la versión Classic), para garantizar una mejor calidad del sueño.

-          Una nueva oferta de radio con las últimas tecnologías disponibles en el mercado (CD + Bluetooth, mp3, conexión USB, según la versión)

-          Materiales de alta gama de serie.

La cabina incorpora dos espacios: la zona de trabajo, con materiales técnicos y colores inspirados del mundo del deporte automóvil, y por otra, la zona de descanso, con unas tonalidades más suaves.

Buque insignia de Renault Trucks, el Renault Magnum refleja la filosofía de diseño de la marca: además de un elemento esencial de identidad y de un fuerte vector de imagen, el diseño está al servicio de la funcionalidad.

La famosa silueta del Renault Magnum ha sido modernizada con equipamientos exteriores que combinan estética, seguridad y facilidad de mantenimiento: nuevas puertas, ventanas y cerraduras, elementos cromados, LEDs, visera de serie incluyendo luces de gálibo, peldaño de acceso al parabrisas, calandra de dos tonos y una paragolpes en tres partes.

Prestaciones

Además de un confort mejorado, el Renault Magnum sigue ofreciendo prestaciones técnicas de máxima calidad. El motor DXi 13, disponible en versión 460 y 500 CV proporciona brío y resultados para una velocidad comercial elevada, superior a la de las versiones anteriores (hasta 4 km/h según los usos). El Optibrake, el mejor freno motor del mercado, brinda potencias de ralentización en la rueda de 332 kW y el Optibrake+, disponible en opción, logra una velocidad de ralentización de 381 kW.

Además, el Renault Magnum permite conseguir ahorros en combustible de hasta un 5%, cuando se combina con la oferta de productos y servicios Optifuel Solutions: 

-          Optifuel Tecnology, con la caja de cambios automatizada Optidriver+.

-          Optifuel Infomax, para realizar un seguimiento preciso del uso del vehículo y de su consumo en gasóleo.

-          Optifuel Training, formación gratuita de Renault Trucks para una conducción eficiente.

Las primeras entregas del Renault Magnum 2008 tendrán lugar a partir del 2º semestre 2008.

Renault Trucks es uno de los principales actores del mercado de vehículos industriales. Propone una gama completa de productos y servicios, adaptados a las exigencias y necesidades específicas de empresas y conductores. Está presente en más de 100 países donde comercializó cerca de 79.000 vehículos en 2006. Desde 2001, forma parte del Grupo AB Volvo que se posiciona como el primer constructor de vehículos industriales en Europa y el segundo a nivel mundial.

Mi nombre y Manuel Amigo, soy el Gerente de la empresa Constantino Amigo S.L. una empresa pionera en España en la modificación de motores Diesel para el uso de Aceite Vegetal como combustible, este producto se está  utilizando de manera masiva en paises como Alemania donde se calcula que existe un parque de 100.000 coches, 3000 tractores agricolas, 10.000 camiones y multitud de motores estáticos, barcos, maquinaria de obras públicas, locomotoras ect. utilizando Aceite Vegetal como combustible.

El motivo de este correo es poner en conocimiento de su organización que estamos en disposición de ( a partir del próximo año) comenzar en colaboración con la empresa Ecoengin la comercialización y montaje de kits de modificación para uso de aceite vegetal como combustible para las marcas mas comunes de camiones, furgonetas, turismos y Maquinaria Agricolas y de Obras Públicas del mercado, así como el suministro del combustible en sí.

En estos ratos estamos negociando varios puntos de suministro de aceite en las principales vias de comunicación españolas para abastecer los camiones que nuestro socio tecnológico Alemán D + E RapsTec. esta  transformando para la mayor empresa de logística de Alemania.


Aparte del motivo puramente ecológico (Totalmente renovable, Biodegradable, estable pues iniciara la combustión los 220 grados, disminución de emisión de Gases de efecto invernadero en un 78%, ect, ect) el uso de este  verdadero Biocombustible tiene una vertiente que en los momentos actuales del sector del transporte entendemos que es muy interesante , no es otra que la económica ya que está exento de impuestos y hemos fijado un precio de referencia 0,80 centimos por litro de Aceite Vegetal homologado y legalizado.


A modo de ejemplo hagamos unos numeros: un vehiculo pesado debería de hacer un promedio de 120.000 kms al año para resultar rentable, sí calculamos un consumo medio de gasoil de 35 litros cada 100 kms el consumo anual se va a los 42.000 litros que a un precio de 0,97 centimos el litro (con los máximos descuentos del mercado solo acesible para grandes consumidores ) , representa 40.740 euros anuales , este vehiculo utilizando Aceite Vegetal como combustible consumiría el mismo numero de litros de Aceite Vegetal a un precio de 0,80 centimos osea 33.600 euros anuales, lo que representa un ahorro de 7.140 euros, sí descontamos el coste de la modificación (alrededor de 3.000 euros ) el ahorro en el primero año se quedara en 4.140 euros, sí nos fijamos un horizonte de 5 años para la amortización del camión, conseguimos un ahorro de 32.700 euros., una cifra nada desdeñable.

Esperando que esta información sea de su interés, estamos su disposición las 24 horas en el telefoneo 655819298 para cualquier consulta o duda que surja al respecto, sin mas reciban un cordial saludo.

El Grupo Goodman (“Goodman”), grupo integrado global de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana, ha alcanzado un acuerdo para adquirir 22 hectáreas de terreno en un punto logístico de primer orden en Venlo, al sudeste de Holanda.

      El terreno, situado estratégicamente en el hub logístico del Puerto Comercial Norte de Venlo, será adquirido en tres etapas. En una primera etapa, Goodman ha comprado ya 9 hectáreas con el fin de desarrollar un almacén para el operador logístico global DSV Solutions. Las próximas fases comprenden la adquisición de 6 hectáreas antes de Agosto de 2009 y 7 hectáreas antes de Agosto de 2011.

      Esta adquisición fortalece la posición logística de Goodman en Venlo, ya que se suma a otras propiedades del grupo en esta localidad y sus alrededores, conformando así una de las carteras de terreno más importantes de esta zona. Asimismo, el tamaño y situación de las 22 hectáreas de terreno ofrece al grupo grandes ventajas competitivas de cara al futuro en esta área estratégica.

      En concreto, en las 9 hectáreas ya adquiridas, Goodman desarrollará un almacén de 49.000 m² para DSV Solutions. Las instalaciones, que serán empleadas por DSV para la prestación de sus servicios logísticos a varios clientes, incluirán un área de almacenaje de 37.000 m², un área de producción para actividades de valor añadido de 8.000 m², un entresuelo de 4.000 m² y oficinas de 1.000 m². Además, Goodman desarrollará otra instalación logística de 20.000 m² con 20 muelles de atraque en esta ubicación para la extensión de las actividades de DSV o bien uso multi-cliente.

Sobre el Puerto Comercial Norte de Venlo

El Puerto Comercial Norte de Venlo forma parte del principal hub logístico de Benelux. Venlo es el área logística más importante de Holanda y se encuentra a tan solo 1 km de las principales autopistas del país, a 1 hora del puerto de Rotterdam y a 24-48 horas de la mayor parte de destinos europeos. A ello se suma su situación a 68 km del Aeropuerto Internacional de Düsseldorf.

Sobre DSV Solutions

DSV Solutions es un proveedor global de servicios de transporte y logística con oficinas en 51 países en todo el mundo. Junto con sus socios y agentes, ofrece servicios en más de 100 países, lo que lo convierte en un auténtico operador global. Gracias a sus soluciones profesionales y ventajosas, y a un equipo de 19.000 empleados, la compañía tiene previsto alcanzar una facturación anual de 4.800 millones de euros en 2007. www.dsv.com

Sobre el Grupo Goodman

Goodman International Limited es un grupo inmobiliario integrado con operaciones en Australia, Nueva Zelanda, Asia, Europa continental y Reino Unido.

El Grupo Goodman, que comprende las entidades básicas Goodman International Limited y Goodman Industrial Trust, tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 11.800 millones de dólares australianos (en torno a 7.250 millones de euros a fecha 30 de septiembre de 2007), lo que lo convierte en el mayor grupo de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana y el segundo especializado en gestión de fondos con activos industriales y parques empresariales a nivel mundial.

Con más de 1.000 empleados y más de 30 oficinas en 20 países, Goodman tiene el alcance global necesario para adaptarse a las necesidades de sus clientes a medida que sus negocios aumentan y evolucionan. En Europa, Goodman tiene oficinas en Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Francia, España, Italia, Polonia, República, Hungría y Turquía.

Goodman entró en el mercado de Reino Unido y Europa continental al adquirir Arlington Securities en 2005, Eurinpro Internacional en mayo de 2006, Aleker en noviembre de 2006 y Rosemound en abril de 2007.

El grupo pasó de llamarse Macquarie Goodman a Goodman el 2 de julio de 2007.

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La Confederació Empresarial de Transports per Carretera de Catalunya (Cetcat) remitió, la pasada semana, sendas cartas firmadas por su presidente, Ramon Prujà, a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; el presidente de la Generalitat, José Montilla; a los directores generales de transporte de las Comunidades Autónomas, y a las patronales del transporte; en la que se indica la preocupación del sector del transporte por carretera ante la propuesta del Servei Català de Trànsit sobre las restricciones a la circulación de vehículos durante el próximo año.
Según indicaron fuentes de Cetcat a El Vigía, la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) establece un coste de paralización por camión, durante 2007, de 22,8 euros por hora, con lo que extrapolando los datos al próximo año y calculando la flota catalana de camiones y las limitaciones propuestas por las Administraciones y los servicios de tráfico, la interrupción de los servicios de transporte de mercancías puede generar pérdidas millonarias tanto a los transportistas como a sus clientes.
Para Prujà “consideramos que es un agravio al transporte de mercancías por carretera el echo de multiplicar por tres las restricciones de circulación que existían en el año 2007”. En este sentido, las asociaciones de transportistas consideran negativa la extensión de la prohibición a toda clase de vehículos en todas las carreteras de la Comunidad Autónoma “y con un horario amplísimo de restricción de las 7 a las 24 horas”. Para Prujà “no hay ninguna justificación técnica o de siniestralidad para sostener este aumento de las restricciones”.