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La concesionaria de infraestructuras Abertis presentó ayer los resultados correspondientes a los nueve primeros meses del año, de los que se extrae que la compañía logró un beneficio neto de 559 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 22,4% respecto a las cifras al cierre del tercer trimestre del pasado ejercicio.
Las previsiones para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 9% de los ingresos de explotación, un incremento del 10 % del Ebitda y un aumento del 28% del beneficio neto.
Según la compañía, los crecimientos más significativos se han dado en el sector de autopistas (incrementos del tráfico del 3,4% en la red); en las telecomunicaciones (continúa el impacto positivo de la implantación de la TDT y la actividad de Eutelsat), y en el negocio aeroportuario (con crecimientos del 17% en los ingresos).
Por lo que se refiere a la actividad logística de la compañía, las inversiones en expansión en la actividad de parques logísticos corresponden principalmente al avance del proyecto en Chile, con 20 millones de euros destinados a la compra de terrenos, además de la construcción de dos nuevos edificios en el Parc Logístic de la Zona Franca de Barcelona (4 millones de euros) y el desarrollo de la segunda fase de la plataforma logística Sevisur, en Sevilla (4 millones de euros).

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  Escrito por LogisBlog at 11:00 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

La firma abertis logística ha puesto en marcha su nueva página web (http://www.abertislogistica.com/), un espacio virtual en el que la compañía ha reunido toda la información acerca de los diferentes parques logísticos que gestiona.

El nuevo website también incluye información corporativa sobre abertis logística, sus principales magnitudes y una descripción de su modelo de negocio, y cuenta con una completa sala de prensa on line que permitirá a los medios de comunicación seguir de cerca las noticias más recientes sobre abertis logística.

La nueva página web de abertis logística responde también a la necesidad de dotar de un espacio propio a cada uno de los parques logísticos de la red que gestiona la compañía. De esta forma, cada parque cuenta con un apartado personalizado en el que se incluye la descripción de sus principales características, su ubicación geográfica, los servicios que ofrece, así como planos de localización y datos de contacto.

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  Escrito por LogisBlog at 01:34 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

  Escrito por LogisBlog at 10:38 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (2034)

Abertis Logistic ha presentado nuevos proyectos en Portugal y Chile. Esta filial del Grupo Abertis, dedicada a la promoción, desarrollo, gestión y explotación de parque logísticos, está apostando fuertemente por el mercado internacional.

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  Escrito por LogisBlog at 08:06 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).

¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.

Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.

LogisBlog es una publicación gratuíta, y nos financiamos integramente de la publicidad. Es por ello que os animamos a contratar nuestros servicios, en la seguridad que es el medio más adecuado para vuestros clientes, provinientes todos ellos del mundo del transporte. A diferencia de la prensa escrita, en LogisBlog os podéis asegurar que vuestros anuncios llegan directamente a la audiencia que os interesa, y podéis medir los resultados, sabiendo en todo momento cuantas personas han visto vuestros anuncios, o cuantas veces ha sido visto el anuncio(en la prensa escrita, no podéis!).

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  Escrito por LogisBlog at 07:12 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elprogreso.es

La autopista AP-9 (Ferrol-Tui) se sitúa entre las diez mejores autovías y autopistas de España en seguridad vial, según refleja un estudio elaborado por el RACC Automóvil Club y patrocinado por el Ministerio de Fomento, en el que se analizan más de 14.000 kilómetros de la red de carreteras españolas de alta capacidad, el 78% del total.

Según indicó Audasa --empresa concesionaria de la Autopista del Atlántico-- en un comunicado, la principal vía de comunicación gallega es la tercera autopista de peaje en España con mejor puntuación en el ránking. Así, el 99,3% de los kilómetros de Audasa "registran un nivel de 3 y 4 estrellas sobre un total de 4 estrellas", lo que supone la máxima valoración considerada.

En opinión de la empresa, estos resultados confirman que los datos de Audasa sobre seguridad e índices de accidentalidad "están por debajo de la media de los correspondientes a todas las autopistas de peaje españolas". Esto se debe a que la seguridad vial de la AP-9 "es la primera y máxima preocupación de Audasa y a ella dirige su esfuerzo inversor", señala el comunicado.

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  Escrito por LogisBlog at 09:05 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (2)

Fuente: lne

El Estado destinará 124,2 millones de euros, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de 2007, para financiar los peajes de las autopistas. De esta cantidad, 104,3 millones son para las autopistas privadas dependientes del Gobierno central y 19,9, para las gestionadas por la Generalitat de Cataluña.

El convenio con la Generalitat se enmarca dentro del real decreto que establece que cuando el concedente de dicha financiación sea una comunidad autónoma, la Administración podría alcanzar convenios de colaboración con ésta para definir las actuaciones y la financiación necesaria para llevar a efecto la liquidación correspondiente a la rebaja del 7 por ciento de los peajes.

En la actualidad, las empresas concesionarias de las autopistas de la Generalitat son Túnel del Cadí (que gestiona el túnel del Cadí y sus accesos), Tabasa (túneles de Vallvidrera), Autema (la C-16 entre Sant Cugat y Manresa), Aucat (C-32 entre Sitges y El Vendrell) y Acesa (C-31/C-32 entre Montgat y Palafolls, y la C-33 entre Barcelona y Montmeló).

Al mismo tiempo, el Ministerio de Fomento financiará actuaciones destinadas a reducir el peaje de las autopistas españolas por valor total de 104,3 millones de euros, sin contar los 19,9 millones de euros que destinarán a las mismas acciones en las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña.

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  Escrito por LogisBlog at 04:19 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (7)

Fuente: lasprovincias.es

La medida afecta a la AP-7 en el trayecto Tarragona-Valencia-Alicante.

El Estado destina este año 24,3 millones de euros a las autopistas gestionadas por Aumar, la de Valencia-Alicante, Valencia-Tarragona y la que une Sevilla con Cádiz, para financiar la reducción de los peajes un 7%.

El Gobierno central dedica 104,3 millones de euros al conjunto de autopistas que dependen del Ministerio de Fomento, y dará otros 19,9 millones a las que son competencia exclusiva de Cataluña.

Este pago a Cataluña, procedente de los presupuestos Generales del Estado se realiza como parte del convenio de colaboración tramitado entre ambas administraciones.

Esta actuación se enmarca dentro del Real Decreto que establece que cuando el concedente de dicha financiación sea una comunidad autónoma, la Administración podría alcanzar convenios de colaboración con ésta para definir las actuaciones y la financiación necesaria para llevar a efecto la liquidación correspondiente a la rebaja del 7% de los peajes, por lo que en cada ejercicio se tramita un convenio con la Generalitat catalana.

Continuar leyendo "Las autopistas de Aumar reciben del Estado 24 millones para que no aumente el peaje un 7%" »

  Escrito por LogisBlog at 04:02 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente autopista.es

El precio que pagamos por las autopistas españolas varía de manera muy importante según la vía por dónde vamos circulando. Según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), existen diferencias de hasta un 3.325 por ciento.

El peaje más caro, según esta asociación automovilística, se cobra en el túnel de Soller (Baleares). En esta autopista, cada kilómetro que recorremos “vale” 1,37 euros, mientras que en el polo opuesto, entre las localidades pontevedresas de Puxeiros a Baiona, el kilómetro de autopista se paga a 0,04 euros o, lo que es lo mismo, cuatro céntimos.

Entre los tramos de autopista más caros del país destacan el túnel de Cadi –Barcelona- (0,33 euros el km), el túnel de Artxanda –Bilbao_(0,29 euros/km) y la autopista San Cugat-Manresa –Barcelona- (0,19 euro/km).

En el otro lado de la balanza nos encontramos, además del citado tramo entre Puxeiros y Baiona, la autopista Sevilla-Cádiz (0,05 euros/km) y la de Madrid-Arganda (0,06 euros/km).

Otra polémica que envuelve a las autopistas se ha generado a raiz de los atascos y la posterior apertura de peajes de la AP-7 en Cataluña.

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  Escrito por LogisBlog at 11:53 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elmundo-lacronica

LEÓN.— El Ministerio de Fomento ha decidido que destinará con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de este año un total de 5,7 millones de euros (casi 1.000 millones de pesetas) para la rebaja del actual peaje que se paga en la autopista que une León y Asturias, la llamada autopista del Huerna (AP-66), dinero que se extrae del fondo de 104,3 millones que a nivel estatal inyectará el Gobierno central en rescatar o abaratar los peajes de varios tramos de la red de autopistas de España, gran parte de ellos en la Comunidad de Cataluña.

Así lo ha anunciado el Gobierno, según anunció ayer la agencia Europa Press, si bien no se define con precisión a qué se destinará este dinero y si es o no a mayores de los 3,5 millones que el Ministerio ya inyecta anualmente en la autopista que gestiona Autopista Concesionaria Asturleonesa SA (Aulesa) y que sirven para mantener la única rebaja impulsada hasta ahora; el descenso del 30% en el coste del peaje para el transporte de mercancías.

De momento, se conoce que el Principado de Asturias y el Gobierno se encuentran en plena negociación para articular una nueva rebaja, que se centrará según lo poco que se ha avanzado, en los usuarios habituales de la autopista y en aquellos que son vecinos de los municipios que atraviesa, pero tampoco se ha cuantificado.

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  Escrito por LogisBlog at 04:27 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (5)

Fuente: larazon

La empresa española quiere evitar que la actuación del Gobierno transalpino pueda repetirse en futuras operaciones de integración. El proceso de fusión entre las dos concesionarias se reiniciará en invierno.

Abertis y la familia Benetton se mantienen a la espera de dos acontecimientos para retomar las negociaciones de fusión entre la concesionaria española y Atlantia, antes Autostrade. El primero es el desarrollo del nuevo marco normativo del sector de las autopistas que daría marcha atrás a las trabas regulatorias ideadas por el ministro de Infraestructuras, Antonio Di Pietro, para poner la zancadilla a la fusión entre Abertis y Atlantia. Un cambio al que se ha comprometido el Gobierno de Romano Prodi con el objetivo de poner fin a su enfrentamiento con Bruselas por este caso.
   La otra actuación pendiente se refiere a las medidas que debe tomar la Comisión Europea al respecto, pese a que Italia cumpla lo prometido y retire los obstáculos. Abertis cuenta con el apoyo del sector europeo de concesionarias, que entiende que la comisaria de Competencia, Neelie Kroes, debe cerrar el expediente si el Gobierno de Romano Prodi retira las barreras a la operación, pero confía en que Kroes dé «un tirón de orejas» al Gobierno italiano con un dictamen en contra de su actuación en el caso, según ha podido saber LA RAZÓN.
   No se trata de que el Ejecutivo comunitario castigue al Gobierno transalpino con una multa económica, ya que Abertis ha renunciado a solicitar cualquier sanción, sino de que el caso no se cierre «en falso» como si nada hubiera ocurrido. La opinión negativa de Bruselas sobre la actuación de Italia sentaría las bases para evitar en el futuro nuevas actuaciones contrarias a la legislación comunitaria al permitir a la compañía objeto de discriminación interponer un contencioso por daños y perjuicios contra el Estado infractor.
   El archivo del expediente sin una condena de por medio, aunque sólo sea simbólica, podría sentar un negativo precedente a seguir por otros Estados miembros, al quedar impune una actitud contraria al derecho comunitario, según han señalado los propios técnicos de Bruselas en sus informes previos sobre este caso.
   Las confrontaciones judiciales no forman parte del estilo de Abertis, pero, en este caso, el derecho de interponer una reclamación legal le otorgaría una posición de fuerza de cara al desarrollo de la nueva normativa italiana para las autopistas.
   El Gobierno transalpino diseñará el nuevo marco normativo el próximo otoño y una vez que la legislación sea publicada, Abertis y los socios de Atlantia volverán a sentarse a la mesa para reiniciar el proyecto de fusión.

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  Escrito por LogisBlog at 02:11 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias.com

El futuro de los títulos de Abertis, el grupo de concesiones controlado por ACS y La Caixa, despierta el interés y la variedad de las opiniones de los analistas. Y es que, tras una semana de escalada bursátil, la compañía vio en la sesión de ayer un descenso del 1,75% en el precio de sus acciones, que situó su cotización en 21,87 euros, y tiñó sus títulos de rojo colocándolos entre las peores posiciones del selectivo español.

La empresa presidida por Isidre Fainé, posee, según Luis Padrón, analista de Fortis, 'autopistas muy maduras con adquisiciones que le dan un resultado más elevado'. A pesar de esto, este experto opina que la recomendación para Abertis es de reducir. 'Le damos una valoración más positiva a Cintra, ya que lo consideramos más atractivo', añade.

Sin embargo, no todas las casas de análisis coinciden en sus estimaciones. Desde Inverseguros, Alberto Roldán recomienda comprar Abertis porque 'encaja en una estrategia a largo plazo, su negocio de telecomunicaciones es muy bueno y el resto de sus actividades tienen ingresos muy estables'. Cree además que la incorporación y la gestión de Sanef le da oportunidades de negocio.

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