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Los camiones de más de 3,5 toneladas tendrán que pagar cuatro céntimos de euro más de media por kilómetro recorrido que en la actualidad si se aprueba la nueva norma sobre peajes que presentará mañana la Comisión Europea.

   La revisión de la denominada 'directiva euroviñeta' permitirá a los Estados miembros incluir en el cálculo de los peajes para los camiones no sólo los costes de construcción y mantenimiento de las carreteras, como es el caso ahora, sino también los costes medioambientales. Ello conducirá a una reducción de entre un 6% y un 8% en las emisiones de efecto invernadero de los camiones, según los cálculos de Bruselas.

   La revisión de la norma sobre peajes perjudica especialmente a los países periféricos, como España, Portugal, Grecia o Italia, ya que puede provocar un encarecimiento de los costes de importación y exportación de sus mercancías. Y cuenta con el respaldo de los países de tránsito --especialmente Alemania, Austria y Francia-- que buscan limitar los problemas de congestión y medioambientales aplicando estas nuevas tasas.

   La directiva actual, que data del año 2006, ya permite variar las tarifas de los peajes en función del grado de contaminación de los vehículos, la hora del día (hora punta o valle), el día de la semana (laborable o festivo) o la estación del año. Además, la norma obliga a la Comisión a presentar, dos años después de su entrada en vigor, un modelo para internalizar los costes medioambientales.

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  Escrito por LogisBlog at 11:28 AM | Permalink

La concesionaria de infraestructuras Abertis presentó ayer los resultados correspondientes a los nueve primeros meses del año, de los que se extrae que la compañía logró un beneficio neto de 559 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 22,4% respecto a las cifras al cierre del tercer trimestre del pasado ejercicio.
Las previsiones para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 9% de los ingresos de explotación, un incremento del 10 % del Ebitda y un aumento del 28% del beneficio neto.
Según la compañía, los crecimientos más significativos se han dado en el sector de autopistas (incrementos del tráfico del 3,4% en la red); en las telecomunicaciones (continúa el impacto positivo de la implantación de la TDT y la actividad de Eutelsat), y en el negocio aeroportuario (con crecimientos del 17% en los ingresos).
Por lo que se refiere a la actividad logística de la compañía, las inversiones en expansión en la actividad de parques logísticos corresponden principalmente al avance del proyecto en Chile, con 20 millones de euros destinados a la compra de terrenos, además de la construcción de dos nuevos edificios en el Parc Logístic de la Zona Franca de Barcelona (4 millones de euros) y el desarrollo de la segunda fase de la plataforma logística Sevisur, en Sevilla (4 millones de euros).

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  Escrito por LogisBlog at 11:00 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

La firma abertis logística ha puesto en marcha su nueva página web (http://www.abertislogistica.com/), un espacio virtual en el que la compañía ha reunido toda la información acerca de los diferentes parques logísticos que gestiona.

El nuevo website también incluye información corporativa sobre abertis logística, sus principales magnitudes y una descripción de su modelo de negocio, y cuenta con una completa sala de prensa on line que permitirá a los medios de comunicación seguir de cerca las noticias más recientes sobre abertis logística.

La nueva página web de abertis logística responde también a la necesidad de dotar de un espacio propio a cada uno de los parques logísticos de la red que gestiona la compañía. De esta forma, cada parque cuenta con un apartado personalizado en el que se incluye la descripción de sus principales características, su ubicación geográfica, los servicios que ofrece, así como planos de localización y datos de contacto.

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  Escrito por LogisBlog at 01:34 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

  Escrito por LogisBlog at 10:38 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (24)

Abertis Logistic ha presentado nuevos proyectos en Portugal y Chile. Esta filial del Grupo Abertis, dedicada a la promoción, desarrollo, gestión y explotación de parque logísticos, está apostando fuertemente por el mercado internacional.

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  Escrito por LogisBlog at 08:06 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).

¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.

Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.

LogisBlog es una publicación gratuíta, y nos financiamos integramente de la publicidad. Es por ello que os animamos a contratar nuestros servicios, en la seguridad que es el medio más adecuado para vuestros clientes, provinientes todos ellos del mundo del transporte. A diferencia de la prensa escrita, en LogisBlog os podéis asegurar que vuestros anuncios llegan directamente a la audiencia que os interesa, y podéis medir los resultados, sabiendo en todo momento cuantas personas han visto vuestros anuncios, o cuantas veces ha sido visto el anuncio(en la prensa escrita, no podéis!).

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  Escrito por LogisBlog at 07:12 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elprogreso.es

La autopista AP-9 (Ferrol-Tui) se sitúa entre las diez mejores autovías y autopistas de España en seguridad vial, según refleja un estudio elaborado por el RACC Automóvil Club y patrocinado por el Ministerio de Fomento, en el que se analizan más de 14.000 kilómetros de la red de carreteras españolas de alta capacidad, el 78% del total.

Según indicó Audasa --empresa concesionaria de la Autopista del Atlántico-- en un comunicado, la principal vía de comunicación gallega es la tercera autopista de peaje en España con mejor puntuación en el ránking. Así, el 99,3% de los kilómetros de Audasa "registran un nivel de 3 y 4 estrellas sobre un total de 4 estrellas", lo que supone la máxima valoración considerada.

En opinión de la empresa, estos resultados confirman que los datos de Audasa sobre seguridad e índices de accidentalidad "están por debajo de la media de los correspondientes a todas las autopistas de peaje españolas". Esto se debe a que la seguridad vial de la AP-9 "es la primera y máxima preocupación de Audasa y a ella dirige su esfuerzo inversor", señala el comunicado.

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  Escrito por LogisBlog at 09:05 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lne

El Estado destinará 124,2 millones de euros, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de 2007, para financiar los peajes de las autopistas. De esta cantidad, 104,3 millones son para las autopistas privadas dependientes del Gobierno central y 19,9, para las gestionadas por la Generalitat de Cataluña.

El convenio con la Generalitat se enmarca dentro del real decreto que establece que cuando el concedente de dicha financiación sea una comunidad autónoma, la Administración podría alcanzar convenios de colaboración con ésta para definir las actuaciones y la financiación necesaria para llevar a efecto la liquidación correspondiente a la rebaja del 7 por ciento de los peajes.

En la actualidad, las empresas concesionarias de las autopistas de la Generalitat son Túnel del Cadí (que gestiona el túnel del Cadí y sus accesos), Tabasa (túneles de Vallvidrera), Autema (la C-16 entre Sant Cugat y Manresa), Aucat (C-32 entre Sitges y El Vendrell) y Acesa (C-31/C-32 entre Montgat y Palafolls, y la C-33 entre Barcelona y Montmeló).

Al mismo tiempo, el Ministerio de Fomento financiará actuaciones destinadas a reducir el peaje de las autopistas españolas por valor total de 104,3 millones de euros, sin contar los 19,9 millones de euros que destinarán a las mismas acciones en las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña.

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  Escrito por LogisBlog at 04:19 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lasprovincias.es

La medida afecta a la AP-7 en el trayecto Tarragona-Valencia-Alicante.

El Estado destina este año 24,3 millones de euros a las autopistas gestionadas por Aumar, la de Valencia-Alicante, Valencia-Tarragona y la que une Sevilla con Cádiz, para financiar la reducción de los peajes un 7%.

El Gobierno central dedica 104,3 millones de euros al conjunto de autopistas que dependen del Ministerio de Fomento, y dará otros 19,9 millones a las que son competencia exclusiva de Cataluña.

Este pago a Cataluña, procedente de los presupuestos Generales del Estado se realiza como parte del convenio de colaboración tramitado entre ambas administraciones.

Esta actuación se enmarca dentro del Real Decreto que establece que cuando el concedente de dicha financiación sea una comunidad autónoma, la Administración podría alcanzar convenios de colaboración con ésta para definir las actuaciones y la financiación necesaria para llevar a efecto la liquidación correspondiente a la rebaja del 7% de los peajes, por lo que en cada ejercicio se tramita un convenio con la Generalitat catalana.

Continuar leyendo "Las autopistas de Aumar reciben del Estado 24 millones para que no aumente el peaje un 7%" »

  Escrito por LogisBlog at 04:02 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente autopista.es

El precio que pagamos por las autopistas españolas varía de manera muy importante según la vía por dónde vamos circulando. Según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), existen diferencias de hasta un 3.325 por ciento.

El peaje más caro, según esta asociación automovilística, se cobra en el túnel de Soller (Baleares). En esta autopista, cada kilómetro que recorremos “vale” 1,37 euros, mientras que en el polo opuesto, entre las localidades pontevedresas de Puxeiros a Baiona, el kilómetro de autopista se paga a 0,04 euros o, lo que es lo mismo, cuatro céntimos.

Entre los tramos de autopista más caros del país destacan el túnel de Cadi –Barcelona- (0,33 euros el km), el túnel de Artxanda –Bilbao_(0,29 euros/km) y la autopista San Cugat-Manresa –Barcelona- (0,19 euro/km).

En el otro lado de la balanza nos encontramos, además del citado tramo entre Puxeiros y Baiona, la autopista Sevilla-Cádiz (0,05 euros/km) y la de Madrid-Arganda (0,06 euros/km).

Otra polémica que envuelve a las autopistas se ha generado a raiz de los atascos y la posterior apertura de peajes de la AP-7 en Cataluña.

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  Escrito por LogisBlog at 11:53 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elmundo-lacronica

LEÓN.— El Ministerio de Fomento ha decidido que destinará con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de este año un total de 5,7 millones de euros (casi 1.000 millones de pesetas) para la rebaja del actual peaje que se paga en la autopista que une León y Asturias, la llamada autopista del Huerna (AP-66), dinero que se extrae del fondo de 104,3 millones que a nivel estatal inyectará el Gobierno central en rescatar o abaratar los peajes de varios tramos de la red de autopistas de España, gran parte de ellos en la Comunidad de Cataluña.

Así lo ha anunciado el Gobierno, según anunció ayer la agencia Europa Press, si bien no se define con precisión a qué se destinará este dinero y si es o no a mayores de los 3,5 millones que el Ministerio ya inyecta anualmente en la autopista que gestiona Autopista Concesionaria Asturleonesa SA (Aulesa) y que sirven para mantener la única rebaja impulsada hasta ahora; el descenso del 30% en el coste del peaje para el transporte de mercancías.

De momento, se conoce que el Principado de Asturias y el Gobierno se encuentran en plena negociación para articular una nueva rebaja, que se centrará según lo poco que se ha avanzado, en los usuarios habituales de la autopista y en aquellos que son vecinos de los municipios que atraviesa, pero tampoco se ha cuantificado.

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  Escrito por LogisBlog at 04:27 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: larazon

La empresa española quiere evitar que la actuación del Gobierno transalpino pueda repetirse en futuras operaciones de integración. El proceso de fusión entre las dos concesionarias se reiniciará en invierno.

Abertis y la familia Benetton se mantienen a la espera de dos acontecimientos para retomar las negociaciones de fusión entre la concesionaria española y Atlantia, antes Autostrade. El primero es el desarrollo del nuevo marco normativo del sector de las autopistas que daría marcha atrás a las trabas regulatorias ideadas por el ministro de Infraestructuras, Antonio Di Pietro, para poner la zancadilla a la fusión entre Abertis y Atlantia. Un cambio al que se ha comprometido el Gobierno de Romano Prodi con el objetivo de poner fin a su enfrentamiento con Bruselas por este caso.
   La otra actuación pendiente se refiere a las medidas que debe tomar la Comisión Europea al respecto, pese a que Italia cumpla lo prometido y retire los obstáculos. Abertis cuenta con el apoyo del sector europeo de concesionarias, que entiende que la comisaria de Competencia, Neelie Kroes, debe cerrar el expediente si el Gobierno de Romano Prodi retira las barreras a la operación, pero confía en que Kroes dé «un tirón de orejas» al Gobierno italiano con un dictamen en contra de su actuación en el caso, según ha podido saber LA RAZÓN.
   No se trata de que el Ejecutivo comunitario castigue al Gobierno transalpino con una multa económica, ya que Abertis ha renunciado a solicitar cualquier sanción, sino de que el caso no se cierre «en falso» como si nada hubiera ocurrido. La opinión negativa de Bruselas sobre la actuación de Italia sentaría las bases para evitar en el futuro nuevas actuaciones contrarias a la legislación comunitaria al permitir a la compañía objeto de discriminación interponer un contencioso por daños y perjuicios contra el Estado infractor.
   El archivo del expediente sin una condena de por medio, aunque sólo sea simbólica, podría sentar un negativo precedente a seguir por otros Estados miembros, al quedar impune una actitud contraria al derecho comunitario, según han señalado los propios técnicos de Bruselas en sus informes previos sobre este caso.
   Las confrontaciones judiciales no forman parte del estilo de Abertis, pero, en este caso, el derecho de interponer una reclamación legal le otorgaría una posición de fuerza de cara al desarrollo de la nueva normativa italiana para las autopistas.
   El Gobierno transalpino diseñará el nuevo marco normativo el próximo otoño y una vez que la legislación sea publicada, Abertis y los socios de Atlantia volverán a sentarse a la mesa para reiniciar el proyecto de fusión.

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  Escrito por LogisBlog at 02:11 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias.com

El futuro de los títulos de Abertis, el grupo de concesiones controlado por ACS y La Caixa, despierta el interés y la variedad de las opiniones de los analistas. Y es que, tras una semana de escalada bursátil, la compañía vio en la sesión de ayer un descenso del 1,75% en el precio de sus acciones, que situó su cotización en 21,87 euros, y tiñó sus títulos de rojo colocándolos entre las peores posiciones del selectivo español.

La empresa presidida por Isidre Fainé, posee, según Luis Padrón, analista de Fortis, 'autopistas muy maduras con adquisiciones que le dan un resultado más elevado'. A pesar de esto, este experto opina que la recomendación para Abertis es de reducir. 'Le damos una valoración más positiva a Cintra, ya que lo consideramos más atractivo', añade.

Sin embargo, no todas las casas de análisis coinciden en sus estimaciones. Desde Inverseguros, Alberto Roldán recomienda comprar Abertis porque 'encaja en una estrategia a largo plazo, su negocio de telecomunicaciones es muy bueno y el resto de sus actividades tienen ingresos muy estables'. Cree además que la incorporación y la gestión de Sanef le da oportunidades de negocio.

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  Escrito por LogisBlog at 08:00 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: negocios.com

Es el mayor plan de infraestructuras de Latinoamérica, valorado como mínimo en 1.900 millones.

Las grandes constructoras españolas se frotan las manos ante la privatización de las autopistas de Farac, el fideicomiso creado por el Gobierno mexicano en 1997 para rescatar la veintena de peajes que quebraron a raíz del estallido de la crisis mexicana de 1995, también conocida como Efecto Tequila. En juego están, para abrir boca, cuatro autopistas que suman un total de 558 kilómetros de peaje, tienen un tráfico de 51.000 vehículos diarios y unos ingresos de 150 millones de euros anuales. Su precio de adquisición ronda, como mínimo, los 2.500-2.800 millones de dólares (1.900-2.200 millones de euros), aunque según fuentes del sector consultadas por este periódico, se superará con creces. Esta cifra le convierte en la primera gran privatización de infraestructuras promovida en México y uno de los mayores proyectos licitados en Latinoamérica en los últimos años.

Ante la envergadura de la privatización, no es de extrañar que empresas como FCC, Abertis, OHL, Isolux, así como de grandes fondos de inversión extranjeros como Goldman Sachs o la australiana Macquarie vayan a pujar por ellas. Según las citadas fuentes, estos grupos ultiman sus ofertas para hacerse con el contrato de explotación durante 30 años de las primeras cuatro concesiones: la Maratavío–Zapotlanejo (de 309 km); Zapotlanejo – Guadalajara (26 km); Zapotlanejo–Lagos de Moreno (118,5 km) y León– Aguascalientes (103,85 km).

Está previsto que, en principio, presenten el próximo miércoles 18 de julio sus ofertas a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el organismo encargado de la venta de las cuatro vías. Es el caso de Global Vía, la filial de concesiones creada por FCC y Caja Madrid a principios de año. Esta filial ya sabe lo que es ganar un concurso en México. Hace menos de 15 días se adjudicó la autopista Nuevo Necaxa-Tihuatlán, de 85 kilómetros de longitud, con una inversión de más de 400 millones de euros. Esta vía se une a un túnel en el Estado de Veracruz, por 290 millones de dólares, que ganó hace más de un año la constructora controlada por Esther Koplowitz.

Presencia española
OHL es otro de los grupos que va a pujar con fuerza por estas autopistas. La constructora que preside Juan Miguel Villar Mir es la constructora española con mayor presencia en el país, donde es propietario de la vía de circunvalación de la capital, de la concesión ferroviaria Cuatitlan-Buenavista, así como de dos aeropuertos y un resort turístico de lujo. Isolux Corsán, que a finales del año pasado selló su entrada en el mercado mexicano con una autopista de peaje, ha cerrado un consorcio junto al fondo canadiense Brookfield, la portuguesa Motta Engil y la sociedad de concesiones del Banco Spirito Santo. La armada española se completa con Abertis. La concesionaria de ACS y La Caixa ha sellado una alianza con el fondo de infraestructuras del Santander y con Invex.

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  Escrito por LogisBlog at 07:38 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elcorreogallego

En el fin de semana tres vehículos recibieron impactos desde un puente que atraviesa el vial ·· Los hechos ocurrieron en el mismo punto ·· La empresa no da explicaciones ·· La Guardia Civil está investigando.

La empresa concesionaria de Autopistas del Atlántico, Audasa, sigue sin dar respuestas sobre los reiterados ataques con objetos contundentes a vehículos en la AP-9. Por el momento se han contabilizado tres casos, todos ellos en el mismo punto kilométrico (77,100) entre los ayuntamientos de Teo y Padrón.

Fuentes de la oficina central de Audasa no quisieron ayer hacer comentario alguno sobre estos incidentes y se limitaron a señalar que se trata de "cuestiones de desorden público", por lo que se remitieron a las investigaciones de la Guardia Civil.

Fuentes próximas a la investigación señalaron que los viaductos de los que supuestamente proceden los objetos que impactan contra los vehículos no son responsabilidad de Audasa, pero las mismas fuentes añadieron que el usuario de esta vía paga por unas medidas de seguridad, que deben ser aportadas a las que la concesionaria nunca puede ser ajena. 

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  Escrito por LogisBlog at 07:30 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Los ingresos anuales de estas infraestructuras se estiman en 150 millones de euros.

El gobierno mexicano, que va a privatizar cuatro autopistas, ha recibido la petición conjunta de Abertis y Santander Infraestructuras para adjudicarse este proyecto, según publica El País. Este consorcio, que une por primera vez al grupo de infraestructuras de La Caixa y ACS con el SCH, cuenta con un socio nacional en el país maya, Invex.

La administración de Felipe Calderón pondrá en marcha este proceso de licitación con una lista de candidatos en la que hay más presencia española, ya que Global Vía, de FCC y Caja Madrid, puja también por los 556 kilómetros de carreteras mexicanas objeto de privatización. El objetivo de ambos es hacerse con los 150 millones anuales de ingresos que, según el ejecutivo maya, reportan estas infraestructuras.

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  Escrito por LogisBlog at 04:01 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Josep Lluís Giménez ha sido nombrado nuevo director general de Acesa-Aucat, la concesionaria de autopistas de Abertis, en sustitución de Lluís Serra, que ha dejado el cargo por jubilación. Giménez ocupaba hasta la actualidad la dirección de Autopistas Sudamérica del grupo gestor de infraestructuras y la presidencia del Grupo Concesionario del Oeste (GCO) en Argentina.
Nacido en Barcelona en 1957, Josep Lluís Giménez es economista y, antes de incorporarse a Abertis, ocupó la dirección general de Q-Factory-21 y la dirección del área operativa y financiera de Inmobiliaria Colonial.
Por otra parte, está previsto que Lluís Serra se incorpore próximamente al consejo de administración de Acesa. Serra es abogado y se incorporó al grupo Abertis en el año 2000 como director general de Acesa Logística. De su etapa como director general de Acesa destaca, entre otros logros, la firma del convenio con el ministerio de Fomento para la ampliación de la AP-7 entre Tarragona y la frontera francesa, que supondrá para la compañía una inversión de 500 millones de euros.

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  Escrito por LogisBlog at 07:23 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

Abertis ha pedido al resto de socios de Schemaventotto, que controla el 50,1% de Atlantia (antigua Autostrade), la revisión de los pactos para eliminar la sindicación de acciones. La concesionaria española se mantendrá en la compañía italiana a corto plazo, pero pide manos libres para mover su participación del 13,3%.

Abertis ha comunicado a los cinco grupos que forman Schemaventotto la voluntad de revisar los pactos internos trianuales que vencen a finales de este año. La sociedad que controla el 50,1% del capital de la concesionaria Atlantia (cambió su denominación de Autostrade en la última junta) tiene un mes de plazo para variar los acuerdos parasociales, cuyo punto más importante se centra en la sindicación de acciones. Durante los tres años de vigencia de los pactos ningún socio puede variar su participación en Schemaventotto.

Un portavoz de la concesionaria española indicó que el resto de accionistas de Schemaventotto han accedido a negociar los cambios. Esta sociedad está participada por Sintonia (firma que aglutina inversiones de la familia Benetton) con un 60%, Fondazione Cassa di Risparmo di Torino con un 13,3%, Abertis con un porcentaje igual, Assicurazioni Generali (6,6%) y Unicredit (6,6%). La participación de Abertis supone una presencia indirecta del 6,7% en Atlantia. Schemaventotto inició en 2000 la renovación de los pactos cada tres años de forma automática.

Fuentes del sector señalaron que la compañía que preside Isidre Fainé prevé mantener sus posiciones en la concesionaria italiana a corto plazo, al igual que el resto de socios. Sin embargo, la paralización de la fusión de Abertis con Atlantia formalizada en diciembre pasado ha recomendado la denuncia de los acuerdos para poder variar libremente su participación.

Las mismas fuentes señalaron que el Gobierno italiano no ha variado su postura sobre la normativa y que no existen avances en la definición sobre las condiciones de las concesiones de las autopistas italianas. Por ello Abertis prefiere eliminar la sindicación de acciones en Schemaventotto, una compañía que no cotiza en Bolsa y de la que no controla la mayoría. Si Abertis no hubiera mostrado su interés en cambiar los acuerdos, en enero próximo se hubiera renovado por tres años más el blindaje de acciones hasta 2010.

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  Escrito por LogisBlog at 08:02 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

La facturación en el extranjero de los grupos españoles en el área de concesiones de infraestructuras de transporte se ha multiplicado por cinco entre 2004 y 2006, según señala un informe de la consultora DBK sobre “Internacionalización en construcción e infraestructuras”.
La facturación de las empresas concesionarias españolas fuera de nuestras fronteras alcanzó los 4.950 millones de euros en 2006, frente a los 1.500 millones alcanzados el año anterior. El fuerte aumento de la cifra de negocios se produce, según el estudio, “tanto por el acceso a nuevas concesiones como por la adquisición de empresas concesionarias en determinadas infraestructuras”. Las principales adquisiciones se realizaron dentro de la Europa de los 25.
No obstante, los expertos de DBK advierten que el extraordinario crecimiento de la facturación de los grupos españoles especializados en gestión de infraestructuras en 2006, que se situó en un 230%, experimentará en el bienio 2007 y 2008 una fuerte desaceleración, con incrementos anuales de entre el 13% y el 14%. Los ingresos previstos para el cierre de este año se sitúan en torno a los 5.600 millones de euros.

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  Escrito por LogisBlog at 07:51 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: expansion.com

El empresario Florentino Pérez, presidente de la constructora ACS, entrará a formar parte del consejo de administración del grupo de infraestructuras Abertis después de la próxima junta de accionistas ordinaria de la compañía que será convocada en los próximos días.

El desembarco de Florentino Pérez en el grupo forma parte del plan de remodelación ideado por Abertis para renovar su cúpula directiva en la que tendrán lugar diversos cambios. Además de la llegada del presidente de ACS, otro cambios destacados es la salida de Vasco María Guimera José de Mello, presidente de la concesionaria portuguesa Brisa, quien ya ha anunciado que no continuará en el consejo de Abertis.

Según han confirmado fuentes cercanas a l grupo de infraestructuras, la entrada de Florentino Pérez está en la línea de la voluntad de La Caixa y ACS de profundizar su alianza en infraestructuras y su apuesta de permanencia en Abertis.

La Caixa es el segundo accionista de Abertis, donde actualmente tiene el 23,5%, pero siempre ha mantenido la presidencia y controlado la gestión a través de la figura del consejero delegado de la concesionaria, Salvador Alemany.

El pasado 29 de abril el director general de La Caixa, Isidre Fainé voló a Madrid desde Lisboa, donde acudió al consejo del Banco Portugués de Inversiones (BPI) y tuvo por la tarde una reunión de varias horas con Florentino Pérez en la sede de ACS. Dicha reunión fue convocada y preparada por el propio Alemany.

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  Escrito por LogisBlog at 07:20 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: veintepies

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  Escrito por LogisBlog at 07:46 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: eleconomista

El grupo resultante de una eventual integración entre la española Sacyr-Vallehermoso y la francesa Eiffage se situaría como el cuarto constructor europeo por cifra de negocio, con una facturación conjunta de 15.430 millones de euros, según datos pro forma (calculados expresamente).

La firma resultante, en el caso de que prosperara la operación, tan sólo sería superada, por cifra de negocio, por las francesas Vinci (25.600 millones de euros) y Bouygues (19.000 millones), y la alemana Hochtief (15.500 millones), según una presentación enviada por Sacyr a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Sin embargo, si se tiene en cuenta el resultado bruto de explotación (Ebitda), la empresa sería la segunda constructora europea, con 2.700 millones de euros, por detrás de Vinci, con 3.900 millones.

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  Escrito por LogisBlog at 07:42 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: terra

El crecimiento del tráfico de las autopistas de Abertis alcanzó un 5,8% en el primer trimestre del año 2007, cifra que representa una intensidad media diaria (IMD) de 22.975 vehículos, según ha informado hoy el grupo, que ha destacado que el buen tiempo ha favorecido los niveles de tráfico.

En España, las autopistas de Abertis tuvieron un incremento del tráfico del 7% en el primer trimestre del año 2007 respecto al mismo periodo del año anterior, y destaca la evolución del tráfico de la autopista AP-7.

En los tramos de La Jonquera (Girona)-Barcelona y Barcelona-Salou (Tarragona) gestionados por Acesa se alcanzó una IMD de 43.679 vehículos, un 8,2% y un 7,06% más, respectivamente.

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  Escrito por LogisBlog at 07:19 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: autopista.es

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  Escrito por LogisBlog at 01:24 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: terra

El rey Mohamed VI de Marruecos inauguró hoy el tramo de carretera de 145 kilómetros que discurre entre las ciudades de Settat y Marraquech, con el que se culmina el eje de autopistas que unen la ciudad de Tánger (norte) con Marraquech (sur), informó hoy la agencia oficial de noticias marroquí MAP.

El coste total de este tramo ha sido de 3.300 millones de dirhams (320 millones de euros), financiados gracias a préstamos concedidos por diversas instituciones financieras internacionales.

El Banco Europeo de Desarrollo (BED) contribuyó con un préstamo de 174 millones de euros, seguido por el Fondo Arabe de Desarrollo Económico y Social, cuyo préstamo ascendió a 78 millones de euros, mientras que el Fondo Kuwaití para el Desarrollo Económico Arabe, prestó a Marruecos 31 millones de euros.

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  Escrito por LogisBlog at 08:07 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: bolsacinco.com

El Ministerio de Fomento prepara un Plan inmediato para renovar las autovías más antiguas de España y mejorar su mal estado, según anunció hoy la titular de este departamento, Magdalena Álvarez. La ministra de Fomento explicó que prevé renovar las autovías de primera generación para convertirlas en última generación. El citado Plan, cuya primera parte sale a concurso este mismo mes, afectará a las autovías más antiguas, como las que enlazan Andalucía, Cataluña, Galicia y el Levante con Madrid.

En declaraciones a la Cadena Ser, la ministra aseguró que ha encargado un informe para aclarar cuáles fueron las causas de los accidentes de tráfico de la pasada Semana Santa, que causó 106 muertos en la red nacional. Así, detalló que el Estado gestiona el 15% de las vías, por las que se desplazan el 50% de los vehículos.

Fomento otorga prioridad al mantenimiento de las carreteras nacionales, dijo la ministra, y aseguró que "hemos duplicado la inversión relativa a la conservación, al mantenimiento y a la reposición de todos los elementos de seguridad".

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Fuente: terra

El Estado y la Generalitat de Catalunya destinaron 116 millones en subvenciones a las autopistas de titularidad autonómica entre 2004 y 2006, la mayoría de las cuales están gestionadas por el grupo Abertis, cuyos principales accionistas son la constructora ACS y 'La Caixa'.

Según una respuesta parlamentaria de CiU a la conselleria de Política Territorial y Obras Públicas, la Generalitat destinó casi 65 millones de euros en tres años en subvenciones a estas sociedades, mientras que el Estado aportó 51,61 millones.

Del conjunto de las subvenciones recibidas, 47'8 millones fueron para sufragar descuentos a usuarios o residentes de la zona, casi 44 millones en bonificaciones temporales por repercusión del IVA y 24,87 millones en aplazamiento de tarifas.

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  Escrito por LogisBlog at 01:14 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: ultimahora.es

El Consell de Mallorca quiere que el Govern le transfiera la gestión de todas las autopistas que ha construido en esta legislatura para poder ejecutar mejor las labores de conservación y mantenimiento. El conseller d'Obres Públiques de la institución insular, Antoni Pascual, ha enviado una carta a su homóloga en el Govern, Mabel Cabrer, en la que le recuerda que la institución competente en materia de carreteras es el Consell y le invita a ceder a la institución insular todas las vías rápidas que ha construido.

El director insular de Carreteres del Consell, Gonzalo Aguiar, explicó que el Govern tiene las competencias sobre estas carreteras pero sólo para construirlas ya que así lo estipula el convenio firmado en su día con el Gobierno central.

Aguiar precisó además que el Govern no tiene personal especializado para realizar el mantenimiento y la conservación de las vías ya que todo el personal fue transferido en su día a la institución insular. «El Consell de Mallorca puede conservar mejor las carreteras porque cuenta con personal especializado en materia de seguridad, señalización y conservación», afirmó Aguiar.

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  Escrito por LogisBlog at 01:00 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) ha aprobado sendas inversiones que suman 101,1 millones de euros para conectar Tarragona con el Eje del Ebro. La primera de las actuaciones, que supondrá una inversión de 77,2 millones, es la construcción de los 9,5 kilómetros del tramo Morell- variante de Valls perteneciente a la autovía A-27 entre Tarragona y Montblanc, que conecta con la autopista AP-2 entre Zaragoza y el Mediterráneo. Además, el SEITT ha licitado por 33,9 millones las obras del tramo de la variante de Valls. que tienen un plazo estimado de ejecución de unos 30 meses.
La nueva autovía se proyecta como una alternativa de la actual N-240 Tarragona y Montblanc, para conseguir un acceso más directo tanto al puerto como a la autopista AP-7 y evitar el paso de mercancías peligrosas por los núcleos urbanos.

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  Escrito por LogisBlog at 07:29 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: terra

El club automovilista RACC ha presentado las conclusiones de un estudio que mide la calidad de los elementos de seguridad pasiva de las vías rápidas españolas. El examen se dirige a medianas, barreras laterales de protección e intersecciones. El resultado: queda margen para seguir mejorando. En materia de seguridad, no es válido el conformismo.

El 47,5 por ciento de las vías rápidas españolas están valoradas con la máxima puntuación en materia de seguridad pasiva, mientras que el 3,8 por ciento de ellas ofrecen poca o escasa protección al automovilista en caso de accidente. Ésta es una de las conclusiones de un estudio –pionero en España- llevado a cabo por el RACC, que evalúa los elementos de seguridad pasiva medidos a través del protocolo RPS (Road Protection Store).

El concepto de seguridad pasiva de las carreteras hace referencia a los elementos que incorpora una vía para minimizar la gravedad de un accidente una vez que se ha producido. El estudio se ha centrado en las medianas, las barreras laterales de protección y las intersecciones.

El protocolo RPS, que mide estos elementos de protección, es similar en su concepción al de EuroNCAP, que determina la seguridad de los viajeros y cómo éstos son protegidos por el vehículo después de una colisión. Al igual que el test para coches, este sistema de evaluación se basa en un código de estrellas, en este caso de cuatro estrellas, en función de las prestaciones de cada carretera. Así, las vías con cuatro estrellas son las más seguras en caso de accidente, mientras que las que sólo cuentan con una son las más inseguras.

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Fuente: lavozdigital

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  Escrito por LogisBlog at 10:18 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: digitalnegocio

La concesionaria de autopistas italiana Autostrade emprenderá acciones legales contra las medidas de bloqueo al proyecto de su fusión con la española Abertis, que tuvieron como primer protagonista al Ejecutivo que dirige Romano Prodi. Ambas concesionarias decidieron a finales de 2006 aparcar su integración por las incertidumbres que generó un cambio en la normativa de tarifas de autopista introducido por el Gobierno de Italia, medida que fue condenada por la Comisión Europea.

De hecho, Autostrade también prevé llevar a los tribunales esta nueva normativa de concesión de autopistas, así como la negativa del Gobierno italiano a aplicar la subida de tarifas que había solicitado la concesionaria, comportamiento que no se corresponde “con los vigentes contratos de concesión”, según aseguró el consejo de administración de Autostrade. Otro de los entes contra el que prevé actuar la concesionaria es el Anas -organismo que gestiona las autopistas en el país transalpino- por el acto de citación en el que pide responsabilidades a la concesionaria por el retraso en las inversiones concertadas.

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  Escrito por LogisBlog at 09:21 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

Las concesionarias de autopistas se levantan para no pagar más indemnización por el suelo expropiado. La última en afrontar un litigio por esta cuestión es Cintra, filial de Ferrovial, que ha recurrido una sentencia del Tribunal Superior de Castilla-La Mancha sobre la autopista Radial 4. Sacyr, FCC, ACS y Abertis también están afectadas.

Las constructoras se rebelan contra los altos pagos que tienen que afrontar por las expropiaciones de terreno. Según los contratos de concesiones, deben ser ellas las que gestionen esa enajenación. Así, las concesionarias de autopistas Cintra, dueña de la Radial 4, además de Sacyr, ACS, FCC y Abertis, propietarias de la autopista Radial 3, han recurrido las sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Madrid y de Castilla-La Mancha que imponen una mayor valoración.

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  Escrito por LogisBlog at 08:29 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elpais

Casi multiplicó por cinco en 2006 su beneficio neto hasta situarlo en 155,6 millones de euros, aunque con unas plusvalías de casi 200 millones por la venta de sus acciones en Europistas (un 27% de su capital). Han sido unos resultados también condicionados, y en sentido contrario, por la entrada en vigor de la nueva normativa contable. Con estas normas el resultado neto de las concesionarias de infraestructuras no es reflejo de su actividad, dado que impide a estas empresas a diferir los gastos financieros asociados a una infraestructura a lo largo de todo el periodo de su concesión y las obliga a contabilizarlo al principio, penalizando así su beneficio neto.

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  Escrito por LogisBlog at 01:40 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elpais

Continuará siendo una autopista de pago, pero sin peajes en el eje troncal de la vía. Ésta es la reforma integral de la AP-7 que ayer presentó la concesionaria Acesa en Tarragona, donde detalló que la construcción del tercer carril entre la frontera francesa y Salou (Tarragonès) también comportará la eliminación del peaje de Hospitalet de L'Infant (Baix Camp), unos kilómetros más al sur y cuyo titular es Aumar, que, como Acesa, es 100% propiedad del grupo Abertis. De este modo, Acesa aseguró que durante 2009 las autopistas que unen el peaje de Martorell, que se mantendrá, con Valencia y Zaragoza no tendrán ni una sola barrera en todo el recorrido, sino que el usuario pagará en cada una de las salidas.

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  Escrito por LogisBlog at 09:27 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

Las autopistas irlandesas cada vez son más españolas. ACS acaba de ganar la sexta concesión en poder de las grandes constructoras nacionales y suma ya tres. A través de su filial de concesiones Iridium y aliada a socios locales (Celtic Roads Group y las empresas NTR y Ascon), se ha hecho con la autopista denominada M7 / M8, de 40,5 kilómetros. Conectará Portlaoise con Castletown y Cullahill, a unos 100 kilómetros al oeste de Dublín.

El consorcio de ACS ha sido seleccionado como prefered bidder (el último paso antes de la adjudicación definitiva). FCC y Sacyr, que pujaron juntos por este proyecto, llegaron a la fase final pero esta vez ACS ha resultado ganador.

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  Escrito por LogisBlog at 09:23 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Vialtis anuncia la comercialización de su oferta VIALTIS-PL para el conjunto de los transportistas europeos que deseen beneficiarse del nuevo soporte de telepeaje TIS-PL destinado a sustituir la tarjeta CAPLIS en todas las autopistas francesas. Los dispositivos electrónicos VIALTIS-PL están disponibles a partir de ahora.

La oferta VIALTIS-PL ha sido elaborada, al igual que el resto de servicios de la gama, para ayudar a los transportistas a optimizar sus costes y a mejorar la gestión cotidiana de sus actividades. De este modo, el producto refuerza la oferta de gestión de los peajes europeos y se integra de una forma armoniosa en la gama de servicios del grupo. Vialtis propone a tal efecto una facturación neta del IVA sobre este servicio sacando partido de su probado savoir-faire para la recuperación de este impuesto.

Vialtis lanza una oferta especialmente ventajosas que engloba por igual tanto a la oferta comercial como a los servicios ofrecidos.

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  Escrito por LogisBlog at 04:30 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

La compañía concesionaria de infraestructuras Abertis anunció ayer los resultados al cierre del ejercicio de 2006, de los que destaca un aumento del 75% de los ingresos de explotación, que se ha situado en 3.335 millones de euros. La aportación de Sanef a la ganancia total, ha ascendido a 1.241 millones.
Según ha comunicado la entidad, del total de ingresos, un 76% procede de la actividad de autopistas, mientras que un 11% corresponde al sector de infraestructuras de telecomunicaciones y un 8% al de aeropuertos. El sector de aparcamientos aporta un 4%, mientras que infraestructuras logísticas, un 1%.
La división de autopistas, la de mayor rendimiento económico de la compañía catalana, logró en 2006 una cifra de negocio de 2.537 millones de euros en ingresos y 1.827 millones de euros en Ebitda, que representa el 87% del total. El tráfico en las  autopistas gestionadas por Abertis en España se incrementó en un 5,2%, lo que en cifras equivale a una Intensidad Media Diaria (IMD) de 26.785 vehículos. En su conjunto, a escala internacional el incremento fue del 3,4%.

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  Escrito por LogisBlog at 09:25 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lavanguardia

'La Caixa' ha tomado una participación de alrededor del 2% en el capital social de la compañía italiana de autopistas Autostrade, informaron a Europa Press en fuentes del mercado.

La entidad que preside Ricard Fornesa es actualmente el segundo máximo accionista del grupo de concesiones Abertis que el pasado año aparcó su proyecto de fusión con Autostrade.

No obstante, ambas empresas de concesiones han manifestado en distintas ocasiones la confianza de poder retomar este proyecto de integración a lo largo de este ejercicio.

  Escrito por LogisBlog at 05:20 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (2141)

El grupo parlamentario de CiU presentó hoy una proposición no de ley que insta al Gobierno a crear un protocolo para regular el levantamiento automático de las barreras de las autopistas cuando se produzcan circunstancias o situaciones anómalas en la circulación, como la saturación por flujo de vehículos, la limitación de carriles disponibles o por motivos de seguridad.

Se trata de una iniciativa para su debate en la Comisión de Fomento y Vivienda con la que los nacionalistas persiguen también que se impulse antes del verano una modificación del sistema de pago entre Martorell-Vila-seca/Salou que incluya la supresión de los peajes troncales e impulsar el cumplimiento de los compromisos de ampliación de la capacidad de la autopista AP-7.

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  Escrito por LogisBlog at 10:42 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lne.es

La autopista del Huerna tiene el octavo peaje más caro de España. El trazado entre Campomanes (Lena) y León, con un precio de uso de 12 céntimos el kilómetro, solamente se ve superado por otros siete peajes, situados en Cataluña, Madrid, País Vasco y Mallorca. Según los datos facilitados por la Asociación de Automovilistas Europeos, están por encima del Huerna cuatro peajes catalanes -el del túnel del Cadí, Vallvidrera, San Cugat-Manresa, y el de Castelldefels-, así como el túnel del Sóller en Mallorca, que con sus 1,37 euros por kilómetro es el más caro de España; el túnel de Archanda, en Bilbao, y la nueva conexión de peaje en el aeropuerto de Barajas (Madrid).

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  Escrito por LogisBlog at 10:12 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: eleconomista

Las plusvalías de casi 200 millones generadas por la venta del 32,49 por ciento que tenía en Europistas permitieron a Cintra, filial concesionaria de Ferrovial, cerrar el año con un beneficio neto de 155,6 millones de euros, el 360,6 por ciento más que el año anterior.

Sin tener en cuenta ésta y otras aportaciones extraordinarias, el resultado neto ajustado de Cintra hubiera sido negativo, con unas perdidas de 12,4 millones de euros frente al quebranto de 28,1 millones del año anterior

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  Escrito por LogisBlog at 08:16 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: bolsacinco

"O vendemos Continental Auto o vendemos las autopistas. Pero las dos en el mismo año no, porque no lo necesitamos". Así de tajante se ha mostrado Florentino Pérez, presidente de ACS, en la presentación a analistas realizada esta mañana sobre sus resultados de 2006, en el que ganó 1.251,1 millones de euros, un 105,4% más.

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  Escrito por LogisBlog at 07:42 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: efecom 

El consejo de administración de Aumar ha nombrado hoy director general a Enrique Villalonga Torres, en sustitución de Américo Jiménez, que deja el cargo por jubilación, según ha informado hoy la concesionaria del grupo Abertis.

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  Escrito por LogisBlog at 05:10 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europapress

El presidente de Abertis, Isidre Fainé, asegura que el grupo de concesiones "continúa creyendo en el sentido y la oportunidad" de un "proyecto de crecimiento" en el que la italiana Autostrade tenga un "papel destacado".

Fainé apuesta por "esperar a que las condiciones del entorno en el que opera el grupo italiano y la compresión de este entorno ante las oportunidades que una operación como ésta plantea, permitan en un futuro sumar talento, calidad y dimensión al proyecto europeo y mundial de Abertis".

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  Escrito por LogisBlog at 11:17 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

La red de autopistas que Abertis gestiona en España, Francia y Argentina registró una intensidad media diaria (IMD) de 25.669 vehículos en 2006, lo que supone un incremento del un 3,4% respecto a 2005, según informó el grupo de concesiones.

Abertis destacó el crecimiento del 5,2% que se anotó el tráfico en las autopistas de España, que constituyen el 46% de toda su red. Registraron una media de 26.785 vehículos diarios.

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  Escrito por LogisBlog at 11:01 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

La Comisión Europea (CE) condenó ayer las nuevas medidas adoptadas por Italia para obstaculizar la fusión de las concesionarias de autopistas Abertis y Autostrade, y dio un plazo de quince días laborables a las autoridades de este país para que justifiquen su actuación.
Tras analizar en profundidad la actuación de Italia, la Comisión ha llegado a la conclusión preliminar de que Roma ha “comprometido seriamente el proceso de concentración de dimensión comunitaria” y ha contribuido “de facto” al bloqueo de la fusión de las empresas española e italiana, lo que supone una violación del artículo 21 del Reglamento de fusiones de la UE.

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  Escrito por LogisBlog at 11:50 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

La Comisión Europea reabrirá hoy la batalla contra Italia por lo que considera obstáculos injustificados a la fusión entre Abertis y Autostrade, que obligaron a ambas empresas a abandonar temporalmente la operación a finales del año pasado.

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  Escrito por LogisBlog at 10:35 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

Saba, filial de aparcamientos del grupo Abertis, ha creado una empresa junto con el grupo Inerzia y Los Serranos para operar en Alicante y extender su actividad de gestión de aparcamientos a toda la zona de Levante, informaron hoy estas empresas.

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  Escrito por LogisBlog at 03:40 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: veintepies

Continuar leyendo "El Ministerio de Fomento adjudica obras en la A-7 por 22,9 millones de euros" »

  Escrito por LogisBlog at 11:05 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

Los órganos de administración de Autostrade y Abertis constataron durante el día de ayer su pleno acuerdo sobre la imposibilidad de seguir adelante con la fusión de ambas empresas que hubiera dado lugar al mayor grupo europeo en gestión de infraestructuras.
Esta operación, que fue aprobada el pasado 30 de junio por las juntas de accionistas de ambas empresas, en base  a los términos y condiciones que se recogían en el term sheet suscrito por las dos sociedades el 23 de abril de este año, se ha encontrado con dificultades técnicas y legales no previstas que imposilibilitan seguir con el proceso.

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  Escrito por LogisBlog at 08:51 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: abc

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  Escrito por LogisBlog at 11:08 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El Ministerio de Fomento está dispuesto a facilitar la eliminación del peaje en aquellos tramos de autopista que soliciten comunidades autónomas y ayuntamientos, 'siempre que el coste de la medida corra a cargo de la administración que realiza la petición'.

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  Escrito por LogisBlog at 06:58 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

El grupo de autopistas controlado por los Benetton, Autostrade, sorprendió ayer al anunciar que Abertis duda sobre seguir adelante con una fusión. Apeló así al fantasma de un comprador hostil si la empresa española se retira con el fin de dar un ultimátum al Gobierno de Romano Prodi para que éste despeje la operación. Mientras, Abertis insiste en que trabaja para cerrarla, pero, como máximo, tiene dos meses más.

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  Escrito por LogisBlog at 08:32 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

Los representantes de Cintra en el consejo de administración de Europistas, entre ellos el consejero delegado de la filial de Ferrovial, Juan Béjar, han presentado su dimisión. Esta decisión se debe a la venta de la participación, del 27%, que ostentaba Cintra en la concesionaria de autopistas hasta hace unas semanas, cuando decidió acudir a la OPA lanzada por Sacyr Vallehermoso.

La constructora que preside Luis del Rivero y las tres cajas vascas, BBK, Kutxa y Caja Vital, controlarán casi el 90% de Europistas tras el éxito de su oferta.

  Escrito por LogisBlog at 08:23 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lavozdeasturias

Una nueva sentencia respalda a Lena en su lucha por conseguir compensaciones por la bonificación del 95 por ciento de la cuota del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) que disfruta Aucalsa, la empresa gestora de la autopista de peaje del Huerna. En este caso, ha sido el Ayuntamiento barcelonés de Vilalba Sasserra el que ha logrado que el Tribunal Superior de Justicia le de la razón en una reivindicación similar a la lenense, por lo que la Administración del Estado tendrá que compensar a este municipio, que sigue así los pasos del consistorio riojano de Cenicero, que también obtuvo una sentencia favorable en este sentido.

Con dos decisiones judiciales encima de la mesa, y tras más de 13 años de lucha, el alcalde de Lena, Hugo Morán, considera que el ministerio de Economía debería "aplicar de forma general estas medidas de compensación a todos los ayuntamientos afectados" ya que, a su juicio, "no tiene sentido que cada consistorio tenga que pasar por la vía judicial cuando ya hay dos sentencias favorables". De hecho, el primer edil lenense ya ha trasladado esta petición a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), un organismo que aprobó recientemente remitir un escrito al ministerio para reclamar la revisión de la bonificación que disfrutan las sociedades concesionarias de las autopistas de peaje y su compensación a los municipios.

Por el momento, el conflicto entre la administración central y la local continúa abierto, aunque desde Lena se espera que la segunda sentencia favorable a un concejo cambie la situación, ya que en el momento en que se conoció la decisión sobre Cenicero, el ministerio de Economía argumentó que ésta no sentaba jurisprudencia. Ahora, con un respaldo judicial más, los ayuntamientos afectados esperan un cambio en la postura del ejecutivo sobre esta polémica histórica.

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Fuente: finanzas.com

La decisión del gobierno italiano sobre el nuevo esquema de tarifas con entrada en vigor prevista para el 1 de enero podría congelarse temporalmente, según afirmó Alberto Biancardi, coordinador del Nucleo di Attuazione e Regolazione dei Servizi di Pubblica (NARS).

'Hace dos días, recibimos una carta del ministro de Infraestructuras (Antonio) Di Pietro en las que nos encomendaba un estudio detallado sobre las inversiones realizadas por los titulares de concesiones de autopistas', afirmó Biancardi.

'Probablemente, aunque la decisión depende del Ministerio, esto provocará una suspensión, hasta un máximo de 90 días, del procedimiento de ajuste de tarifas'.

Di Pietro había señalado con anterioridad que los incrementos de tarifas se justificarán por inversiones realizadas por los operadores de autopistas. Este jueves dijo que Autostrade SpA debía garantizar que tiene los 2.500 millones de euros de inversión comprometidos en cualquier fusión con Abertis.

La incertidumbre sobre la revisión del marco tarifario para las concesiones de autopistas se ha convertido en un polémico escollo para la fusión de Autostrade con la española Abertis Infraestructuras SA.

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Fuente: elcomerciodigital