ABX LOGISTICS Iberia, filial especializada en logística y organización de transporte del grupo belga ABX LOGISTICS Worldwide, ha alcanzado una facturación de 188,61 millones de euros en España en 2007, logrando un crecimiento del 11,3% respecto a la cifra de negocio de 169,46 millones del ejercicio anterior.

     El motivo de este crecimiento se encuentra en el fortalecimiento de servicios e infraestructuras así como en la firma de nuevos acuerdos realizados durante 2007. La combinación de estas acciones ha llevado al operador logístico a contabilizar 561.669 envíos, aumentando en más de un 3,6% el número registrado en 2006, y ha conseguido incrementar un 10,9 % el tonelaje de mercancía movida al pasar de 1.043.772 tm a 1.157.608 tm en el presente ejercicio, con una repercusión directa sobre la facturación.

     A la vista de estas cifras, Helmut Stetter, Director General de ABX LOGISTICS Iberia, realiza un balance positivo de 2007: “Estamos satisfechos de los resultados alcanzados, especialmente porque vienen a avalar nuestra estrategia de crecimiento a través de la ampliación y fortalecimiento de nuestros servicios tanto a nivel nacional como internacional. Por ello, seguiremos en este camino durante 2008 en nuestro empeño por ofrecer la mejor oferta logística y el valor añadido que merecen nuestros clientes”.

      En España, la compañía ha iniciado en 2007 la reorganización de su operativa logística mediante la ampliación de sus instalaciones centrales en la ZAL de Barcelona hasta alcanzar una superficie de almacenaje de 14.671 m2, lo que supone un aumento de 4.489 m2 respecto a la instalación anterior. Además, ha puesto en marcha unas nuevas instalaciones de 2.000 m2 en Porriño (Pontevedra), en sustitución de la anterior oficina comercial con la que contaba en Vigo, con el fin de responder al crecimiento de su actividad logística en la región.

     Por otro lado, ABX LOGISTICS Iberia ha alcanzado nuevos acuerdos en distintos sectores, consolidando su actividad en el ámbito de la logística ferial. Buena prueba de ello han sido el inicio de su colaboración con Magma Arte y Congresos, en Costa Adeje (Tenerife), y su selección como Operador Logístico Oficial de ExpoAgua 2008, la Exposición Internacional dedicada al Agua y al Desarrollo Sostenible que tendrá lugar en Zaragoza entre junio y septiembre de 2008. Para ello se encargará de la recogida, transporte, entrega, carga y descarga de todo tipo de mercancías, relacionadas con un total de 102 países participantes, con origen o destino en el recinto de la exposición.

Link Servicios Logísticos ha sido la nueva empresa que ha recibido el Sello de Calidad de LÓGICA, que certifica que la compañía ha superado satisfactoriamente el proceso de análisis y evaluación por el cumplimiento de su actividad, según los principios desarrollados en el Código de Buenas Prácticas. Actualmente cuentan también con esta certificación SDF, FCC Logística, Disayt y Seur Integración Logística.

      Las empresas que obtienen el Sello de Calidad lo mantienen durante un periodo de tres años, siendo necesaria su renovación una vez concluido el mismo, realizándose revisiones anuales que verifiquen que el operador logístico no ha variado las condiciones que favorecieron su obtención.

     El Sello de Calidad, puesto en marcha por la patronal de los operadores logísticos, distingue a aquellas empresas que respetan los principios de los que consta el Código de Buenas Prácticas, con el que se ha pretendido establecer un marco de actuación común para el sector, que ofrezca garantías a todas las partes implicadas en el proceso logístico, así como proporcionar unas reglas generales para que todos los operadores se encuentren en igualdad de condiciones a la hora de competir.

Logisma, empresa especializada en el diseño, fabricación y montaje de estructuras metálicas para almacenamiento, va a participar en la tercera edición de la Feria Internacional de Logísticas Especializadas (Logis Expo), que se celebrará en Zaragoza entre el 2 y el 4 de abril. La presente edición se celebra de forma conjunta con Logis Trailer y Logis Polígonos Industriales.

     En esta feria, donde Logisma asiste por tercera vez, la compañía participará con un stand propio, donde presentará las últimas soluciones para almacenaje que ofrece a sectores de actividad diferenciados como la distribución, industria, logística, y automoción, entre otros.

El grupo RHENUS, empresa internacional especializada en logística y transporte internacional multimodal en el que está integrada la española RHENUS IHG Ibérica, ha aumentado su fuerte presencia en Alemania con dos nuevas plazas. Una es la apertura de las instalaciones de RHENUS IHG Bielefeld y la otra es la adquisición de la plaza de Hamburgo, que hasta ahora funcionaba bajo la marca Hamann International.

Con estas dos instalaciones, el Grupo RHENUS cuenta en Alemania con una extensa red de oficinas e instalaciones y representación en 82 ciudades, con lo que consolida su posición como líder del mercado alemán.

La plaza de Bielefeld está localizada en la ciudad del mismo nombre, situada en la región de Renania del Norte- Westfalia. Junto con las localidades de Herford y Gütersloh forma una gran área metropolitana y económica, así como un importante nudo de comunicaciones.

Por su parte, la integración dentro del Grupo RHENUS de Hamann Internacional GMBH Spedition + Logistik, en Hamburgo (a partir de ahora RHENUS IHG Hamburgo), supone aumentar los servicios logísticos en uno de los puertos más importantes de Europa y una de la zonas industriales más potentes de todo el mundo.

La filial española del grupo francés ID Logistics, especializada en la prestación de servicios logísticos globales, ha incorporado a su Equipo a Jesús Sagredo como Director de Administración y Finanzas.

     Natural de Madrid, de 46 años de edad, casado y con dos hijos, Jesús Sagredo es licenciado en Derecho por la Universidad Autónoma de Madrid y cuenta con un Master en Business Administration (MBA) por el Instituto de Empresa de Madrid y un Executive en Finanzas Internacionales por el IESE de Madrid.

     Sagredo comenzó su trayectoria laboral en la empresa Arthur Andersen (actualmente Deloitte), donde llegó a ocupar el puesto de Gerente Senior de Auditoría. Posteriormente, desempeñó su labor profesional en la Compañía Canariense de Tabacos como Director Financiero y de Sistemas de Información.

      Con la incorporación de Sagredo, ID Logistics refuerza su equipo directivo con el que llevar a cabo el desarrollo del Plan Estratégico que la filial del Grupo francés ha diseñado para el Mercado de la Península Ibérica.

Grupo Goodman, grupo integrado global de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana, ha anunciado recientemente y de forma oficial sus planes de expansión en el mercado turco.

     Con una economía emergente, un creciente nivel de consumo doméstico y diversos proyectos de infraestructuras en marcha, Goodman ha identificado Turquía, y más específicamente la extensa área de Estambul, como una gran oportunidad para el grupo.

      Por ello, en una etapa inicial, Goodman se centrará en el desarrollo de almacenes de alta calidad en la Región Marmara, una de las principales puertas entre Europa y Asia. El sector de la logística es uno de los de mayor crecimiento en Turquía, con un fuerte desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, la logística y la industria del transporte. A ello se une el hecho de que la oferta de almacenes modernos y de alta calidad es limitada y la demanda supera la dispersa oferta.

      Danny Peeters, CEO de Logística en Europa de Goodman señala: “Turquía cuenta con todo el potencial para llegar a convertirse en un hub logístico clave entre Europa y Asia. Hemos detectado una gran demanda de espacios de almacenaje de alta calidad que se ajusten a los estándares internacionales y estamos encantados de poder responder a estas necesidades con nuestra oferta integrada de servicios al cliente”.

140.000 m² de superficie de almacenaje de alta calidad en Izmit

      El primer proyecto logístico de Goodman en la Región Marmara será el desarrollo de un almacén flexible de 140.000 m² con 10.000 m² de oficinas sobre una parcela de 21 hectáreas en Izmir, la ciudad que ha sido el tradicional corazón industrial de Turquía occidental, principalmente de la industria química y automovilística de Estambul y Anatolia.

     Esta área constituye la de mayor atractivo para los operadores logísticos, fabricantes y retailers, al estar estratégicamente situada en la conjunción de las dos principales autopistas que comunican Estambul y Ankara y una tercera autopista aún por construir. Además, se encuentra a tan sólo 8 km del puerto Derince y a 5 km de la futura terminal de transporte de Kosekoy. Los trabajos de construcción comienzan en enero y serán ejecutados en varias fases.

El grupo GEFCO abrióuna nueva filial, GEFCO China, en Enero de 2007. Esta iniciativa pone fin a lajoint venture fundada en 2004 con el grupo logístico chino DTW. De esta formaGEFCO pone de manifiesto la intención de gestionar su propio desarrollo en unmercado con enorme potencial.

GEFCO China se convierte así en una filial perteneciente en sutotalidad al grupo, tras la adquisición de las acciones de DTW, adoptando el nombre de GEFCO InternationalLogistics (China) Company Limited.

Bajolapresidenciade Yves Fargues, Presidente y Director General de GEFCO, y dirigida porDominique Schmitt, esta filial con base en Pekín centrará sus actividades en losflujos internacionales con destino o procedentes de China.Estafilial se dedicará prioritaria y fundamentalmente a la Logística OverseasInternacional (carga marítima y aérea) y a la logística de automoción.

Una de las principales áreas de desarrollo de GEFCO en esta región esla exportación de vehículos nuevos producidos en China y con destino a otroslugares del mundo, en especial Rusia. GEFCO trabaja en estos momentos encolaboración con Changjiu, el mayor transportista privado de vehículos deChina.

Loscrecientes flujos marítimos y aéreos de mercancías entre China e Indiaconstituyen otra de las áreas de desarrollo en la que GEFCO tiene intención dehacerse con una cuota de mercado. Para lograr sus fines, el grupo se apoyará enel acuerdo de colaboración que mantiene con la compañía de logística Uniworld, yuna red de transporte de carga marítima y aérea, con almacenes en Shanghai,Tianjin, Qingdao, Wuhan y Guangzhou. GEFCO dispone además del sistema deinformación ISYGO para gestionar sus actividades Ocerseas en China.Elsistema ISYGO, que ya se instaló en el almacén de carga internacional deShanghai a finales de 2007, se desplegará en todos los demás almacenes antes delfinal del primer trimestre de 2008.

Más espacio y más confort

Realzada de 20 cm., la nueva cabina del Renault Magnum alcanza una altura interior de más de 2 metros lo que, unido a su piso totalmente plano, permite al conductor desplazarse de pie, sin ser molestado por los distintos equipamientos. En cuanto a almacenaje, la cabina ofrece un volumen hasta dos veces superior al de un vehículo larga distancia clásico. La repisa delantera proporciona al conductor mientras conduce, un espacio tres veces superior y al alcance de la mano. Inspirándose de las tecnologías de la industria aeronáutica, Renault Trucks ha añadido asimismo una repisa trasera de 95 litros.

Los acabados de la cabina han sido perfeccionados, para proporcionar al conductor un espacio de vida más agradable y acogedor, como en casa:

-          Un alumbramiento interior graduable en función del momento del día, y de la actividad del conductor.

-          Un verdadero colchón de muelles, aún más grueso (en la versión Classic), para garantizar una mejor calidad del sueño.

-          Una nueva oferta de radio con las últimas tecnologías disponibles en el mercado (CD + Bluetooth, mp3, conexión USB, según la versión)

-          Materiales de alta gama de serie.

La cabina incorpora dos espacios: la zona de trabajo, con materiales técnicos y colores inspirados del mundo del deporte automóvil, y por otra, la zona de descanso, con unas tonalidades más suaves.

Mi nombre y Manuel Amigo, soy el Gerente de la empresa Constantino Amigo S.L. una empresa pionera en España en la modificación de motores Diesel para el uso de Aceite Vegetal como combustible, este producto se está  utilizando de manera masiva en paises como Alemania donde se calcula que existe un parque de 100.000 coches, 3000 tractores agricolas, 10.000 camiones y multitud de motores estáticos, barcos, maquinaria de obras públicas, locomotoras ect. utilizando Aceite Vegetal como combustible.

El motivo de este correo es poner en conocimiento de su organización que estamos en disposición de ( a partir del próximo año) comenzar en colaboración con la empresa Ecoengin la comercialización y montaje de kits de modificación para uso de aceite vegetal como combustible para las marcas mas comunes de camiones, furgonetas, turismos y Maquinaria Agricolas y de Obras Públicas del mercado, así como el suministro del combustible en sí.

En estos ratos estamos negociando varios puntos de suministro de aceite en las principales vias de comunicación españolas para abastecer los camiones que nuestro socio tecnológico Alemán D + E RapsTec. esta  transformando para la mayor empresa de logística de Alemania.


Aparte del motivo puramente ecológico (Totalmente renovable, Biodegradable, estable pues iniciara la combustión los 220 grados, disminución de emisión de Gases de efecto invernadero en un 78%, ect, ect) el uso de este  verdadero Biocombustible tiene una vertiente que en los momentos actuales del sector del transporte entendemos que es muy interesante , no es otra que la económica ya que está exento de impuestos y hemos fijado un precio de referencia 0,80 centimos por litro de Aceite Vegetal homologado y legalizado.


A modo de ejemplo hagamos unos numeros: un vehiculo pesado debería de hacer un promedio de 120.000 kms al año para resultar rentable, sí calculamos un consumo medio de gasoil de 35 litros cada 100 kms el consumo anual se va a los 42.000 litros que a un precio de 0,97 centimos el litro (con los máximos descuentos del mercado solo acesible para grandes consumidores ) , representa 40.740 euros anuales , este vehiculo utilizando Aceite Vegetal como combustible consumiría el mismo numero de litros de Aceite Vegetal a un precio de 0,80 centimos osea 33.600 euros anuales, lo que representa un ahorro de 7.140 euros, sí descontamos el coste de la modificación (alrededor de 3.000 euros ) el ahorro en el primero año se quedara en 4.140 euros, sí nos fijamos un horizonte de 5 años para la amortización del camión, conseguimos un ahorro de 32.700 euros., una cifra nada desdeñable.

El Grupo Goodman (“Goodman”), grupo integrado global de propiedad industrial que cotiza en la Bolsa Australiana, ha alcanzado un acuerdo para adquirir 22 hectáreas de terreno en un punto logístico de primer orden en Venlo, al sudeste de Holanda.

      El terreno, situado estratégicamente en el hub logístico del Puerto Comercial Norte de Venlo, será adquirido en tres etapas. En una primera etapa, Goodman ha comprado ya 9 hectáreas con el fin de desarrollar un almacén para el operador logístico global DSV Solutions. Las próximas fases comprenden la adquisición de 6 hectáreas antes de Agosto de 2009 y 7 hectáreas antes de Agosto de 2011.

      Esta adquisición fortalece la posición logística de Goodman en Venlo, ya que se suma a otras propiedades del grupo en esta localidad y sus alrededores, conformando así una de las carteras de terreno más importantes de esta zona. Asimismo, el tamaño y situación de las 22 hectáreas de terreno ofrece al grupo grandes ventajas competitivas de cara al futuro en esta área estratégica.

      En concreto, en las 9 hectáreas ya adquiridas, Goodman desarrollará un almacén de 49.000 m² para DSV Solutions. Las instalaciones, que serán empleadas por DSV para la prestación de sus servicios logísticos a varios clientes, incluirán un área de almacenaje de 37.000 m², un área de producción para actividades de valor añadido de 8.000 m², un entresuelo de 4.000 m² y oficinas de 1.000 m². Además, Goodman desarrollará otra instalación logística de 20.000 m² con 20 muelles de atraque en esta ubicación para la extensión de las actividades de DSV o bien uso multi-cliente.

La Confederació Empresarial de Transports per Carretera de Catalunya (Cetcat) remitió, la pasada semana, sendas cartas firmadas por su presidente, Ramon Prujà, a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; el presidente de la Generalitat, José Montilla; a los directores generales de transporte de las Comunidades Autónomas, y a las patronales del transporte; en la que se indica la preocupación del sector del transporte por carretera ante la propuesta del Servei Català de Trànsit sobre las restricciones a la circulación de vehículos durante el próximo año.
Según indicaron fuentes de Cetcat a El Vigía, la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) establece un coste de paralización por camión, durante 2007, de 22,8 euros por hora, con lo que extrapolando los datos al próximo año y calculando la flota catalana de camiones y las limitaciones propuestas por las Administraciones y los servicios de tráfico, la interrupción de los servicios de transporte de mercancías puede generar pérdidas millonarias tanto a los transportistas como a sus clientes.
Para Prujà “consideramos que es un agravio al transporte de mercancías por carretera el echo de multiplicar por tres las restricciones de circulación que existían en el año 2007”. En este sentido, las asociaciones de transportistas consideran negativa la extensión de la prohibición a toda clase de vehículos en todas las carreteras de la Comunidad Autónoma “y con un horario amplísimo de restricción de las 7 a las 24 horas”. Para Prujà “no hay ninguna justificación técnica o de siniestralidad para sostener este aumento de las restricciones”.