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Las filiales del fabricante italiano de automóviles Fiat CNH Global e Iveco han firmado un acuerdo con el fabricante de componentes Cummins para disolver las actuales 'joint ventures' que mantenían en materia de motores diesel, informó hoy Fiat en un comunicado.

   Las tres empresas formaron en 1996 una nueva corporación, denominada Alianza Europea de Motores (EEA, por sus siglas en inglés), orientada al desarrollo de una nueva familia de propulsores diesel. Como resultado de este acuerdo, la división del grupo Fiat encargada de desarrollar, producir y vender mecánicas y transmisiones a las filiales del consorcio y a otras empresas FPT, pasaría a estar controlada por EEA.

   Por su parte, Cummins ha acordado adquirir el 50% del capital que posee CNH, filial de Fiat que opera en el sector de equipo industrial y de agricultura, en la 'joint venture' Consolidated Diesel Corporation, formada en 1980 por Cummins y Case Corporation, ahora propiedad de CNH.

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  Escrito por LogisBlog at 09:11 AM | Permalink

El bastidor C35 tiene 350cv. Para este modelo el cliente ha elegido una carrocería Irizar PB con 3.50 de altura y lo más significativo de este vehículo es que incorpora plataforma para minusválidos, así como doble cristal tintado, climatizador, calefacción por convección, 55 butacas con cinturones.

El segundo vehículo es un midibús del modelo CC150E24 con 240cv, suspensión neumática y freno eléctrico. La carrocería elegida corresponde al modelo Séneca de Farebus y su equipamiento es de aire acondicionado, calefaccion por convección, DVD y monitor y 38 butacas T5 de Inaza con cinturones.

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El tercer vehículo entregado es un 65C18 (180cv) euro4,con carrocería Indcar Wing y su equipamiento es de 26 butacas Emar Kiel con cinturones y retrocámara, así como aire acondicionado y convectores.

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  Escrito por LogisBlog at 10:33 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

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Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).

¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.

Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.

LogisBlog es una publicación gratuíta, y nos financiamos integramente de la publicidad. Es por ello que os animamos a contratar nuestros servicios, en la seguridad que es el medio más adecuado para vuestros clientes, provinientes todos ellos del mundo del transporte. A diferencia de la prensa escrita, en LogisBlog os podéis asegurar que vuestros anuncios llegan directamente a la audiencia que os interesa, y podéis medir los resultados, sabiendo en todo momento cuantas personas han visto vuestros anuncios, o cuantas veces ha sido visto el anuncio(en la prensa escrita, no podéis!).

Os animo a entrar en el siglo XXI con LogisBlog y a que nos tengáis en cuenta en vuestros presupuestos de marketing para este nuevo año, y para que os resulte más fácil os ponemos un link desde el que descargar nuestras atractivas tarifas!

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  Escrito por LogisBlog at 07:12 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: ideal.es

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  Escrito por LogisBlog at 12:28 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: expansión

La empresa automovilística italiana Fiat ha obtenido unas ganancias de 1.003 millones de euros en el primer semestre de 2007, más del doble de lo que ganó en el mismo período del año anterior, fecha en la que el beneficio fue de 481 millones de euros.

La cifra de negocio se ha situado en 28.855 millones de euros en los seis primeros meses del año, lo que supone un incremento del 10,3% en comparación con el primer semestre de 2006.

El área de automóviles ha obtenido un beneficio semestral de 486 millones de euros, mientras que sus ingresos han crecido un 11,7%, hasta los 14.181 millones de euros. Las ventas de las marcas Fiat, Lancia y Alfa Romeo crecieron un 11,9% con respecto al primer semestre del pasado año, con 1,12 millones de unidades vendidas.

Mientras, los resultados de Maserati han sido positivos por primera vez desde 1993, año en que la marca pasó a formar parte del grupo Fiat. También ha crecido Ferrari, con unas ventas que alcanzan las 1.740 unidades, lo que supone un incremento del 11,3%.

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  Escrito por LogisBlog at 02:02 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elmundo

El fabricante estadounidense de motores y camiones, Navistar podría ser propiedad de MAN e Iveco. Su reciente salida del mercado de valores ha sido interpretada como una forma de facilitar su venta.

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  Escrito por LogisBlog at 07:29 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: eleconomista.es

La producción en cadena del Iveco-Massif, el nuevo todoterreno que se fabrica en la factoría de Santana de Linares (Jaén), comenzará previsiblemente a partir del próximo 15 de junio.

Fuentes de Santana consultadas por Europa Press precisaron que ahora mismo están en la fase de la realización de prototipos, en virtud de la cual van a enviar en los próximos días seis prototipos a Italia mientras que en abril se remitirán otros 15, al igual que en mayo, mes en el que mandarán otra serie.

En este sentido, indicaron que si no se detecta problema alguno en los procesos de comprobación y homologación y que si todo sigue según según lo previsto a partir del 15 de junio comenzará la producción en cadena.

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  Escrito por LogisBlog at 10:28 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: diariomadrid

La reconversión de más de 400.000 metros cuadrados pertenecientes a la fábrica Iveco-Pegaso, situada junto a la A-2, está más próxima. La Junta de Gobierno ha aprobado esta mañana el proyecto de reparcelación de los terrenos donde se ubican estas instalaciones, lo que supone asignar los usos de cada parcela en las que se ha distribuido el ámbito. En éste, el Ayuntamiento obtendrá 78.000 metros cuadrados destinados a zonas verdes, 67.000 destinados a viarios y 9.600 destinados a equipamiento social.

El Ayuntamiento da así un paso más para impulsar nuevos focos económicos y empresariales y reutilizar espacios dentro del proceso de modernización y expansión de la Empresa Nacional de Autocamiones. Con anterioridad, fue aprobado un Plan Parcial de Reforma Interior que establece y ordena los distintos usos de este nuevo parque empresarial en el distrito de San Blas.

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  Escrito por LogisBlog at 10:28 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: diariovasco

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  Escrito por LogisBlog at 09:16 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

  Escrito por LogisBlog at 04:05 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Bueno, no es exactamente el DAKAR, pero lo parece...

En fin, luego llegan reclamaciones a Post-Venta...que si yo cuido el camión, que arranco siempre en primera, que freno con el motor, que el embrague se me ha roto el primer año....

  Escrito por LogisBlog at 05:09 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

La dirección de Iveco ha propuesto al comité de empresa aplicar de forma rotatoria las medidas propuestas por la empresa y los trabajadores para reducir el absentismo laboral en la compañía, que alcanza el 10% de la plantilla, según informó a Europa Press el secretario general de CC.OO. en Iveco, Joan Capilla.

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  Escrito por LogisBlog at 08:52 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: tylog

El mercado del vehículo comercial e industrial está pasando por un buen momento. Según datos de Anfac, este segmento ha crecido por encima del 4% y 7,6%, respectivamente.Estos óptimos resultadosestán equilibrando la crisis que sufre a día de hoy el sector del vehículo. El Director general comercial de Iveco España y Portuga, Ramón Valdivia, afirma en esta entrevista que, a pesar de las buenas perspectivas, el sector todavía hace frente a grandes desafíos.

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  Escrito por LogisBlog at 10:52 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Los trabajadores de Iveco España, filial del grupo Fiat, se concentrarán mañana, lunes, a las 9.00 horas en las puertas de la fábrica de la compañía en la Zona Franca de Barcelona para protestar por el bloqueo de la negociación del convenio colectivo.

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  Escrito por LogisBlog at 07:14 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: finanzas.com

El comité de empresa de Iveco España-Irisbus, empresa filial del grupo Fiat, ha convocado movilizaciones a partir del próximo lunes 11 de diciembre en protesta por el bloqueo de la negociación del convenio colectivo, iniciada hace once meses, especialmente en lo relativo a aspectos como el absentismo laboral y la ocupación fija, informaron CC.OO. y UGT.

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  Escrito por LogisBlog at 11:28 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: rojoynegro

El día 4 de diciembre se han celebrado Elecciones Sindicales en Iveco (fábrica de Madrid). CGT ha conseguido 7 delegados (un 31% de los votos), manteniendo el resultado obtenido en 2002, mientras que CCOO y UGT han conseguido 9 delegados cada uno.

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  Escrito por LogisBlog at 11:26 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias

Más de 180 bomberos venidos de todas las comunidades españolas compiten desde el miércoles en el paddock del circuito del Jarama: ponen a prueba los frenos, la capacidad de giro de los camiones y el manejo de los nuevos equipos. Esta mañana se celebra la gran final, en la que se decidirán los tres vencedores entre los 18 finalistas de esta primera olimpiada de seguridad organizada por Iveco. Para la empresa -que alcanzó en 2005 una participación del 39% en el mercado restringido de los camiones para bomberos, un 15% más que el año anterior- es una oportunidad de mostrar de manera original la resistencia de sus productos y el contenido tecnológico que incorporan estos vehículos.

Para hacerse en el Jarama con los volantes de oro, plata y bronce, los finalistas han tenido que realizar sendas pruebas en las que se han medido tanto su destreza como su seguridad al volante: frenadas en superficie deslizante con y sin sistema ABS, ejercicios de eslalon y conducción de precisión entre pasillos de vehículos. La competición quiere premiar 'el máximo nivel de preparación y profesionalidad', según la organización, a la vez que 'reconoce particularmente la labor de este colectivo de profesionales de gran relevancia para la protección y seguridad ciudadana'.

La olimpiada que finaliza hoy en el Jarama es una de las 90 actividades que Iveco celebrará en los meses que vienen en colaboración con la escuela de conducción MS Esfor y gracias a un acuerdo que ambas entidades firmaron en septiembre. Todas se dedicarán a la seguridad y la formación. Abarcan desde competiciones como la que disputan hoy los bomberos hasta jornadas de formación para conductores de camiones de mercancías y autobuses de pasajeros que se celebrará próximamente en Valencia.

'Forma parte de la vocación de Iveco participar en la formación de los conductores para evitar al máximo el número de accidentes y también porque es necesaria dada toda la tecnología que incorporan ahora nuestros vehículos', explica Alicia Rubios, portavoz de la empresa en España. 'Es un sector en el que hay que innovar y estamos incorporando nuevos elementos constantemente', comenta un técnico de la empresa.

Son muchas las compañías que, como Iveco, se vuelcan con la seguridad vial y patrocinan sus propios eventos. Volvo es, por ejemplo, uno de los fabricante que organiza unas jornadas de conducción segura. Las últimas se celebraron hace un mes y fue en el mismo circuito del Jarama. De hecho, este tipo de eventos concentra gran parte de la actividad del circuito, que cuenta con una ocupación cercana al 95% anual.

'La seguridad vial está muy presente en los últimos años', explica un portavoz del circuito, propiedad del RACE. 'Empresas de todos los sectores organizan jornadas en colaboración con nuestra escuela', explica. La escuela cuenta con dos pistas independientes al circuito y las empresas también pueden alquilar las instalaciones del paddock y los boxes. 'Hay días en los que tenemos tres o cuatro eventos a la vez', explica el portavoz, quien calcula que un año el circuito acoge unas 480 actividades.

  Escrito por LogisBlog at 09:04 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

El Consejo de Ministros autorizó hoy la celebración de un contrato con Iveco España para la adquisición de 79 camiones pesados todo terreno de diez toneladas de carga útil con destino a la Unidad Militar de Emergencias (UME), por un importe de 16,3 millones de euros, a financiar íntegramente en 2006.

   Este camión está declarado de necesaria uniformidad para las Fuerzas Armadas, con todos su carrozados, versiones, aplicaciones y equipamientos.

   Por su parte, la Unidad Militar de Emergencia necesita una flota de vehículos para el traslado de carga y el movimiento de personal que le permita cumplir con los planes de instrucción, campañas contra incendios, emergencias y otras misiones que se le asignen y estos camiones de Iveco reúnen estas características.

  El contrato contempla el suministro de setenta camiones carrozados de carga general, con ABS, aire acondicionado, conjunto de herramientas y desconectador de baterías, así como de otros ocho camiones grúa con toma de fuerza, ABS, aire acondicionado, conjunto de herramientas y desconectador de baterías, y de un camión cisterna con toma de fuerza, ABS, aire acondicionado, conjunto de herramientas y desconectador de baterías.

  Escrito por LogisBlog at 05:45 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: terra

El secretario general de UGT, Cándido Méndez, calificó hoy de "temerario" que un sindicato plantee un debate sobre la posible reubicación de la factoría de Iveco, ubicada en el término municipal de Valladolid, porque considera que no le corresponde y menos en su mejor momento productivo.

Méndez, en referencia a las afirmaciones de Comisiones Obreras sobre la necesidad de un cambio en la ubicación de la factoría, recordó que nunca antes se habían fabricado 168 vehículos al día, pero además en los últimos cuatro años se ha dado un salto en la plantilla al aumentar ésta en unos 300 empleados.

Ante esta "gran acogida del mercado" y el crecimiento del empleo, "plantear cualquier debate en relación con el cambio de ubicación es temerario", dijo Méndez, quien insistió en que hay debates "que no se deben inducir".

De la misma forma, el secretario general de UGT, que visitó hoy la factoría y participó en una asamblea con trabajadores, explicó que hay una planta en Italia que fabrica el mismo producto, por lo que plantear esta cuestión "no corresponde para nada".

En este sentido también se manifestó el secretario general de MCA-UGT en Castilla y León, Regino Sánchez, quien matizó que están apostando por el empleo indefinido y la "calidad" en el mismo pero "fundamentalmente" en que el centro de trabajo siga "donde está".

"Es muy peligroso y una frivolidad" referirse a este tema al hablar de automoción, dijo Sánchez, sobre todo cuando hay una competencia "tan fiera" dentro del propio grupo.

RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA.

"Podría tener muchos novios", dijo Sánchez, si se planteara cambiar de ubicación esta factoría y añadió que debe de ser la empresa la que "diga lo que sea" mientras que considera que el sindicato no es el más adecuado para iniciar un diálogo institucional sobre este tema.

Méndez y Sánchez se refirieron a este asunto tras una jornada en la que el secretario general de UGT acudió para apoyar a la lista sindical que el sindicato ha presentado en Iveco para las elecciones que se desarrollarán el próximo jueves, 30 de noviembre.

A este respecto, Cándido Méndez puso de manifiesto la "evidencia" del relevo generacional en la lista, que está "equilibrada" en juventud y experiencia, pero que además cuenta con un 25 por ciento de mujeres entre sus integrantes cuando en la empresa no superan el 10 por ciento.

El secretario general de UGT afirmó que así se reafirma el compromiso del sindicato en los últimos cuatro años, en los que se ha apostado por la conciliación de la vida familiar y laboral, la calidad en el empleo, el bajo porcentaje de eventuales, la mejora de los trabajadores fijos y el contrato relevo, que ha beneficiado el relevo generacional de entre 160 y 170 puestos para "relevistas" que al final contarán con un contrato indefinido.

Esta es la línea que seguirá la organización sindical en la fábrica, aseguró Méndez, quien afirmó que están esperanzados por que el trabajo de sus compañeros de un resultado positivo y añadió que tendrán muy en cuenta los problemas de los técnicos y cuadros, con dificultades en su promoción.

Por su parte, el cabeza de lista de UGT en Iveco, Mario San José Palencia, calificó de "imprescindible" la apuesta por la renovación, aspecto en el que los últimos cuatro años ha sido "significativo".

CONTRATOS INDEFINIDOS.

En los próximos cuatro años, indicó San José, intentarán llegar a un acuerdo con la empresa para que los trabajadores que accedan a través de un contrato relevo no tengan que esperar cinco años para llegar a ser indefinidos.

En este contexto, añadió que será un propuesta que harán llegar "en firme" a la empresa al tiempo que firmó que tienen mucha confianza en la gente nueva de la lista e insistió en la gran representación de mujeres por encima del crecimiento femenino en la empresa.

Ahora, indicó, insistirán en la lucha por la igualdad y la conciliación de la vida laboral y familiar y expresó su confianza en que el resultado les de fuerza para llevar adelante los proyectos que tienen.

A este respecto, aseguró que lo deseable sería conseguir la mayoría de los 23 representantes en el comité de empresa (20 pertenecientes a especialistas y no cualificados y tres a técnicos y administrativos) después de obtener el mismo número de representantes en los anteriores comicios, aunque UGT ganó al obtener el mayo número de votos.

  Escrito por LogisBlog at 10:35 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Volvemos por 9º año consecutivo a organizar una nueva edición del SIL. Del 5 al 8 de junio de 2007 se celebrará el 9º Salón de la Logística y de la Manutención en el recinto ferial de Montjuic 2. Un Salón que, gracias a la complicidad de todos Uds., sigue batiendo récords, creciendo año a año y consolidándose como el Salón líder en España y en el Sur de Europa, como el punto de encuentro del sector nacional e internacional, en el que están representados todos los sectores de la logística.

Además en nuestro 10º Symposium, que tradicionalmente organizamos, vamos a contar este año con una alineación de gala de Instituciones Colaboradoras con el fin de hacer el mejor Symposium de nuestra historia. Todo ello redundará, sin duda, en la calidad, tanto de los ponentes como de los temas a tratar, lo que nos llevará a batir todos los récords de asistencia, estoy seguro. Les recomiendo que no se lo pierdan.

Todo ello nos lleva a la conclusión de que, un año más, vamos a responder a lo que el sector de la logística espera de nosotros: que el SIL sea un instrumento eficaz y rentable para hacer negocios y contactos en un clima profesional, internacional y amable.

Gracias a todos por su confianza y les espero en esta nueva edición.
Un cordial saludo,

Enrique Lacalle
Presidente del Comité Organizador

  Escrito por LogisBlog at 08:46 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elmundomotor

En el segmento de mercado que va desde las dos hasta las 7,5 toneladas de peso máximo autorizado se viene observando en los últimos años un redefinimiento de la demanda. Jean-Pierre Lefebvre, vicepresidente para vehículos ligeros de Iveco, asegura que una parte del mercado potencial de más de seis toneladas está descendiendo a segmentos de tonelaje inferior, repartiéndose entre la categoría de 3,5 a seis toneladas y la de 3,5 toneladas. Asimismo, Lefebvre detecta un fenómeno similar con la demanda que hasta ahora se ubicaba en el segmento de 2,8 a 3,5 toneladas, que está emigrando en parte al segmento de 3,5 toneladas y en otra parte al de dos a 2,8 toneladas.

Todas estas consideraciones las ha tenido en cuenta Iveco a la hora de concebir el sustituto de su tradicional modelo Daily, uno de los líderes del mercado y sobre el que sus competidores habían dirigido sus puntos de mira. El desarrollo del nuevo producto ha precisado 136 prototipos, 376.000 horas de prueba (228.000 en carretera y 148.000 en el banco) y tres millones de kilómetros cubiertos con el objetivo de predecir, observar y corregir los defectos que pudieran aparecer.

El resultado final es la nueva gama Daily que Iveco define como el camión urbano o el city camión. La nueva Daily se articula sobre tres concepciones distintas del vehículo. La primera, de chasis-cabina con rueda gemela en un eje posterior, capaz de soportar de 2.600 a 3.700 kilos, y una suspensión independiente delante que permita una carga conjunta sobre ambas ruedas de 1.800 a 1.900 kilos, constituye la serie C.

La clase S está dirigida al usuario de furgones y ofrece un eje posterior de rueda sencilla con ballestas parabólicas, manteniéndose la suspensión independiente, reforzada por una ballesta transversal, en las ruedas delanteras. La altura del plano de carga se sitúa a sólo 68 centímetros sobre el suelo y las puertas laterales tienen una anchura que oscila entre los 1,10 y los 1,25 metros. La altura de las puertas posteriores llega hasta 1,99 metros.

Finalmente, para el segmento más ligero del mercado, en el que Iveco está dispuesta a entrar en competencia incluso con el producto hermano de Fiat Auto, la gama Ducato, se ha preparado la clase L, que se define como la puerta de acceso al producto tradicional de Iveco. La clase L se sitúa en las proximidades de las tres toneladas de peso máximo autorizado, con una carga útil de entre 1.200 y 1.300 kilos en peso, y de entre siete y nueve metros cúbicos en volumen.

Entre las clases L y S, Iveco configura una oferta de furgonetas con nueve capacidades de carga, entre siete y 17 metros cúbicos; tres alturas interiores, de 1,60, 1,90 y 2,10 metros; y tres distancias entre ejes de tres, 3,30 y 3,95 metros. La oferta de chasis-cabina dispone de distancias entre ejes entre tres y 4,75 metros para carrocerías de 2,60 a 6,20 metros de longitud.

En lo referente al mantenimiento, se han establecido los cambios de aceite ­para los motores ahora disponibles­ cada 30.000 kilómetros. Asimismo, el mantenimiento programado se ha reducido un 20% y se ha rebajado también el tiempo requerido para efectuarlo.

Variedad en motores y cambios

En el plano mecánico, la nueva gama Daily dispone de dos cajas de cambios, con cinco y seis marchas, respectivamente, estando la última especialmente destinada a los chasis-cabina más pesados. Por lo que se refiere a los motores, son cuatro las posibilidades que habrá cuando se concluya el lanzamiento de la gama a mediados del año que viene, aunque de momento sólo hay tres disponibles. Por un lado, están los dos propulsores Sofim de 2,8 litros en versiones atmosférica y turboalimentada de inyección directa, que rinden 85 y 105 caballos de potencia, respectivamente.

El tercer motor, denominado Unijet, es una novedad. Se trata del primero de Iveco para vehículos de 2,8 a seis toneladas que usa common rail para la inyección. Un propulsor turboalimentado que desarrolla 125 caballos de potencia y que tiene como principal cualidad su rendimiento en bajas revoluciones. Para el mes de septiembre está previsto el lanzamiento de la cuarta alternativa de motor que se ofrecerá en el Iveco Daily: de tipo Unijet y con bomba common rail, que utilizará un turbocompresor de geometría variable, a semejanza de los motores Cursor que han empezado a propulsar a los camiones más pesados de la marca italiana. Está previsto que alcance una potencia de 140 caballos.

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