Septiembre 30, 2007
Septiembre 24, 2007
200 periodistas de 40 países prueban en Múnich los nuevos camiones MAN
• Del 10 al 14 de septiembre MAN Nutzfahrzeuge presenta a la prensa especializada internacional sus dos nuevas series de camiones TGX y TGS
• La estrella de la presentación es el nuevo MAN TGX V8 con 680 CV – el camión de serie más potente de Europa demuestra sus cualidades en las rutas de pruebas de los alrededores de Múnich
• El excelente desarrollo comercial continúa en julio y agosto
El sector de los vehículos industriales dirige en estos días su atención hacia Múnich, donde MAN Nutzfahrzeuge presenta a la prensa especializada internacional sus dos nuevas series de camiones TGX y TGS. Un total de 200 periodistas procedentes de 40 países acudirán a la capital bávara en la semana del 10 al 14 de septiembre para conocer los nuevos vehículos y hacer recorridos de pruebas a bordo de los nuevos MAN.
MAN Nutzfahrzeuge ha invertido más de 100 millones de euros en el desarrollo y los ensayos de los nuevos camiones, dos series que en octubre celebrarán su estreno mundial durante la Feria Internacional de Vehículos Industriales que tendrá lugar en Ámsterdam. La estrella de estas dos nuevas series es el MAN TGX V8 con 680 CV de potencia. Con él llega desde Múnich el camión de serie más potente de Europa.
Entretanto continúa en verano el excelente desarrollo comercial del año 2007. La entrada de pedidos ha aumentado en un 38 por ciento desde enero a agosto, alcanzando la cifra de unos 90.200 vehículos (65.500 en el mismo período del año anterior). En julio se encargaron unos 11.200 camiones y autobuses, y en agosto fueron más de 10.900. Las cifras de vehículos entregados alcanzaron entre enero y agosto las 61.700 unidades, lo cual supone un incremento del 17 por ciento con respecto al mismo período del año precedente.
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Septiembre 16, 2007
¡LogisBlog cumple un año y nos lavamos la cara! ¿Lo celebras con nosotros?
Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).
¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.
Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.
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Julio 11, 2007
MAN quiere aumentar la rentabilidad de su negocio de autobuses
Fuente: eleconomista.es
El fabricante alemán de vehículos industriales MAN quiere aumentar la rentabilidad de la filial de autobuses NEOMAN mediante la reestructuración de una de sus fábricas.
El consorcio informó hoy de que la rentabilidad de NEOMAN se encuentra en "un punto crítico" y que esta filial tiene un "significado estratégico a largo plazo", por lo que el consorcio quiere plantear su futuro.
NEOMAN mantuvo conversaciones con el comité de empresa y avisó de que la producción de autobuses se encuentra bajo la presión de la competencia de países con salarios menores.
La empresa descarta despedir a trabajadores, pero se plantea la reestructuración de la fábrica de Salzgitter (centro de Alemania), con 1.400 empleados, donde ya se redujo el personal con anterioridad y se trasladó parte de su producción a otros centros en Turquía y Polonia.
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Junio 01, 2007
MAN e Iveco pueden estar interesadas en comprar Navistar
Fuente: elmundo
El fabricante estadounidense de motores y camiones, Navistar podría ser propiedad de MAN e Iveco. Su reciente salida del mercado de valores ha sido interpretada como una forma de facilitar su venta.
El fabricante estadounidense de motores y vehículos industriales Navistar acaba de dejar de cotizar en Bolsa. Su salida del mercado de valores ha sido interpretada como una forma de facilitar una venta.Navistar es uno de los grandes fabricantes norteamericanos de camiones y motores, pero es una empresa independiente sin un accionariado fuerte, por lo que su venta tendría sentido en un momento de crisis como el que atraviesa después de que, a primeros de año, Ford interrumpiera la compra de suministro de sus motores para equipar con ellos sus camiones ligeros.
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Abril 18, 2007
Un fondo de inversión pretende impedir la entrada de Piëch en el consejo de supervisión de MAN
Fuente: finanzas.com
Uno de los principales expertos alemanes en Gobierno corporativo presentará una moción en la junta de accionistas de MAN para bloquear el ingreso en el consejo de supervisión de la compañía de Ferdinand Piëch, presidente de este mismo órgano en Volkswagen.
Christian Strenger, miembro del consejo de supervisión del fondo de inversión DWS, argumenta en esta moción que Ferdinand Piëch no debería entrar en el consejo de supervisión de MAN por razones de gobierno corporativo, informa hoy el diario 'Financial Times'.
Strenger sostiene que Piëch ha alcanzado un acuerdo con los diez representantes sindicales del consejo de supervisión de MAN --integrado por veinte miembros--, lo que podría convertirle en presidente de este órgano.
Marzo 30, 2007
Estreno del motor de carrera MAN de esta temporada
Preparados para lo máximo: los equipos de MAN comienzan la temporada de Truck Race 2007 por primera vez con el nuevo motor D26 Common Rail. Las nueve carreras empiezan el 31 de marzo en Barcelona. Ocho marcas con sus veintidós conductores luchan por el premio. Once vehículos con motor MAN participan en 2007 en la “Race Class”.Ya en las pruebas el motor de la gama D26 Common Rail cumplió las exigencias requeridas. Un rango de revoluciones más amplio proporciona más salida de potencia. Los interfaces entre el motor y el vehículo se redefinieron en cooperación con los equipos. Una electrónica moderna permite más libertad de ajuste del motor para condiciones extremas.
Los motores de seis cilindros en línea con una cilindrada de 12,4 litros en la clase “Truck Race” tienen más de 1.000 CV de potencia y un par superior a 4.000 Nm. Los nuevos camiones de carrera se desarrollaron sobre la base del MAN TGA 18.480 y cumplen con las regas de la FIA.
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Marzo 27, 2007
PASCH refuerza su Programa de Formación continua para optimizar el Servicio PostVenta de los motores MAN
Fuente: veintepies
PASCH y Cía, organizó en Marbella, Málaga, cuatro cursos de formación dirigidos a todos los talleres en España sobre el sistema commonrail de los motores MAN.
Las jornadas se han desarrollado durante varias semanas y han tenido una parte teórica y otra de práctica, que se imparte con el apoyo y colaboración de Ventura Yachts, importador para España de los yates Ferretti, Pershing, Riva y Mochi.
Marzo 08, 2007
AF Steelcase invierte 1,3 millones de euros en ampliar su flota de vehículos
La compañía de mobiliario de oficina Af Steelcase ha invertido 1,3 millones de euros en la compra de 15 vehículos pesados Man que se incoporarán a su flota y con los que pretende ampliar su capacidad logística. Según el presidente de la compañía, Alejandro Pociña, "el aumento de nuestra capacidad logística era necesario para dar respuesta a la creciente demanda de nuestros productos y la ampliación de nuestro mercado". En este contexto, justificó la compra de vehículos Man porque están "especialmente diseñados para ahorrar energía en el consumo y minimizar la contaminación por hidrocarburos".
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Febrero 20, 2007
El equipo Exact-MAN se alza con el primer puesto de camiones en el Dakar 2007
Fuente: is-portal
Exact Software, proveedor líder de soluciones integrales de gestión empresarial, ha dado a conocer que el equipo Exact-MAN del que es patrocinador, se ha proclamado vencedor del rally Dakar 2007 en la modalidad de camiones.
Tras quince días y cerca de 9.000 kilómetros, el piloto Hans Stacey, el copiloto Charly Gotlib y el mecánico Bernard der Kinderen han alcanzado a bordo del MAN TGA 4x4 especial T4, el primer puesto de la prueba, con más de tres horas de ventaja sobre sus competidores.
Hacía casi 20 años que un equipo holandés como el Exact-MAN no ganaba el Dakar. En cuanto a la escudería MAN, éste es su primer triunfo en la modalidad de camiones, tras un largo periodo de dominación del fabricante ruso Kamaz. “Ha sido increíble, ganadores del Dakar”, se felicitaba Hans Stacey, piloto del camión ganador. “El proyecto que iniciamos hace ahora tres años se ha hecho realidad, hemos ganado el Dakar. El equipo al completo ha dado lo mejor de sí, todos los elementos han encajado perfectamente, y el apoyo brindado por la escudería MAN ha resultado decisivo”.
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Enero 18, 2007
Video del funcionamiento del ESP en un camion MAN sobre la nieve
Investor ve una fusión entre MAN y Scania como una posibilidad, no como una necesidad
Fuente: terra
La eventual fusión amistosa entre Scania y otra compañía 'no es una necesidad, pero sí una posibilidad', según indicó la entidad financiera sueca Investor, segundo mayor accionista de la firma escandinava Scania, que ha sido objeto de una Oferta Pública de Adquisición de acciones (OPA) de 10.300 millones de euros por parte de su competidor alemán MAN.
Enero 15, 2007
MAN, Volkswagen e Investor buscarán esta semana una solución amistosa a la OPA sobre Scania
Fuente: europa press
Los presidentes de los consejos de administración de Volkswagen, MAN e Investor se reunirán esta semana para iniciar "negociaciones amistosas y constructivas" sobre la eventual integración entre MAN y su competidor sueco Scania, informa hoy el diario 'Financial Times'.