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Fuente: finanzas.com

La compañía automovilística Mercedes Benz, propiedad del grupo Daimler, presentó hoy ante la Conselleria de Trabajo del Gobierno catalán un Expediente de Regulación (ERE) que afecta a la totalidad de la plantilla, formada por 424 personas, según informaron a Europa Press fuentes de la Conselleria.

Uno de los portavoces del comité de empresa, José Rodríguez, reconoció que la empresa les citó esta mañana para entregarles de "una documentación", pero los trabajadores se negaron a asistir porque coincidía con la manifestación programada para hoy conjuntamente con las empresas de componentes Frape Behr y Sysmo. El comité invitó a la empresa a citarles "otro día".

Mercedes anunció el 5 de octubre la firma de una 'joint-venture' con la empresa Estampaciones Sabadell y el traslado de una de sus líneas de producción a una nave propiedad de esta última en Esparreguera (Barcelona), mientras que las otras dos líneas productivas se externalizarán.

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Fuente: univision.com

El Mercedes-Benz S550 es uno de esos vehículos fuera de serie, su diseño, lujo y elegancia lo ponen un lugar muy especial dentro de la industria automotriz. Este es el auto ideal para las personas que han alcanzado una muy buena posición económica, amantes la comodidad y buen gusto.

Lo primero que usted verá al admirar al Mercedes-Benz S550, es que es un sedán de lujo de gran tamaño. Sus líneas han sido rediseñadas para hacerlo más moderno pero retiene la esencia clásica de lo que un Mercedes-Benz serie S debe de ser. Ahora cuenta con cási 3 pulgadas más que el modelo anterior, haciéndolo más cómodo y estable.

Móviles libres, gps, pda´s, manos libres y accesorios camión y coche al mejor precio. 

Súbase al Mercedes-Benz S550 y se sentirá rodeado por lujo, tecnología y materiales de la más alta calidad. El diseño que ha logrado Mercedes en este auto es francamente hermoso, y esencialmente diferente a los interiores de otros modelos, ya que es más minimalista. Mercedes logró un diseño que va delante de la competencia y que seguramente otros intentarán igualar en los próximos años.

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Fuente: motorcanario.com

Con su mecanismo de plegado patentado, la bicicleta de nuevo desarrollo es la perfecta compañera para ciudad, para la embarcación de recreo o para las vacaciones. La innovadora bicicleta pertenece a la exclusiva colección de bicicletas Mercedes-Benz para los clientes más exigentes.

La bicicleta plegable Mercedes-Benz de alta tecnología, ha sido desarrollada conjuntamente con el especialista alemán ADP Engineering GmbH, que fabrica en exclusiva los renombrados productos Rotwild.

Sistema patentado: con dos movimientos se pliega y queda reducida al mínimo tamaño.

La nueva bicicleta plegable de Mercedes-Benz es perfecta para moverse por ciudad, para excursiones y para ir al trabajo. En pocos segundos se pliega. Su mecanismo de plegado es único y ha sido patentado. Se puede plegar en dos pasos. Mediante un cierre rápido en la base del sillín, con un único movimiento el cuadro de la bicicleta gira en torno a la articulación central y se emparejan las ruedas delantera y trasera. En esta posición, así plegada, puede llevarse empujándola a nuestro lado y resulta ideal para moverse por ciudad y subirla plegada a casa, o a la oficina. Hay otra ventaja al plegarla: no se manchan las manos. Con un segundo cierre sobre la rueda delantera, el manillar se abate y la bicicleta tiene unas medidas entonces de 800 x 800 x 200 mm. Así plegada, cabe perfectamente en el maletero de un CLK cabrio con la capota recogida.

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Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).

¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.

Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.

LogisBlog es una publicación gratuíta, y nos financiamos integramente de la publicidad. Es por ello que os animamos a contratar nuestros servicios, en la seguridad que es el medio más adecuado para vuestros clientes, provinientes todos ellos del mundo del transporte. A diferencia de la prensa escrita, en LogisBlog os podéis asegurar que vuestros anuncios llegan directamente a la audiencia que os interesa, y podéis medir los resultados, sabiendo en todo momento cuantas personas han visto vuestros anuncios, o cuantas veces ha sido visto el anuncio(en la prensa escrita, no podéis!).

Os animo a entrar en el siglo XXI con LogisBlog y a que nos tengáis en cuenta en vuestros presupuestos de marketing para este nuevo año, y para que os resulte más fácil os ponemos un link desde el que descargar nuestras atractivas tarifas!

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  Escrito por LogisBlog at 07:12 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: autoblog.com

Mercedes-Benz ha fabricado siempre sus propias transmisiones, a diferencia del resto de constructores. Inclusive, ha suministrado sus cajas de transmisión a muchos modelos de vehículos, en los que figura por ejemplo el 928 de Porsche. Lamentablemente, las realidades económicas han provocado que Daimler AG investigue la factibilidad para recibir transmisiones fabricadas por compañías especializadas en ese campo. Mercedes desea a toda costa, nuevas transmisiones que garanticen economía en combustible para sus recientes generaciones de motores de la Clase A, B y C.

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  Escrito por LogisBlog at 11:10 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: abc.es

El alcalde accidental de Córdoba, Rafael Blanco, afirmó ayer que el centro logístico de automoción Ciudad Mercedes es «un ejemplo a seguir para el desarrollo económico de Córdoba, ya que se trata de un revulsivo empresarial de primer orden».

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  Escrito por LogisBlog at 12:03 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (2)

Bergé Automoción y Toyota Material Handling Europe (TMHE) han alcanzado un acuerdo amistoso para adquisición del 100% de las acciones de la empresa Europman, S.A.

     Europman ha sido el distribuidor oficial de maquinaria industrial Toyota desde 1979, y ha posicionado con éxito a Toyota en el mercado gracias al desarrollo de una fuerte red de concesionarios y la profesionalidad de sus empleados.

     La compra de Europman es el reflejo de la relevancia que en el mercado español de manipulación de materiales tiene para el futuro desarrollo de TMHE.

     El Presidente de Toyota Industrial Equipment Europe, S. Miura, quiere agradecer a Bergé Automoción su contribución durante los últimos 28 años.

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  Escrito por LogisBlog at 07:45 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elcorreodigital

Los votos contrarios de 1.317 operarios superaron a los 1.158 favorables La participación en la consulta fue del 89%.

La plantilla de Mercedes Benz en Vitoria rechazó ayer en referéndum por 159 votos de diferencia el preacuerdo sobre el convenio laboral para los cuatro próximos años que habían pactado con la multinacional los sindicatos UGT, CC OO, Ekintza y USO, que detentan la mayoría del comité, con dos tercios de la representación, 18 de 27 puestos. Las centrales que preconizaban el 'no', ELA, LAB y ESK-CUIS, interpretaron ayer su victoria como un mandato de la plantilla para «avanzar en la negociación, lejos de darla por cerrada» al tiempo que rechazan que ello «ponga en peligro el futuro de la planta».

Sólo 1.158 trabajadores refrendaron en las urnas el principio de acuerdo, mientras los votos contrarios sumaban 1.317. Hubo, además, cien papeletas en blanco y otras once nulas. A la consulta estaban llamados 2.897 trabajadores y el índice de participación fue alto, hasta alcanzar el 89,26% del censo.

Nada más conocerse el resultado, los portavoces de las centrales opuestas al preacuerdo insistieron en la necesidad de retomar las conversaciones con la empresa. En cambio, los representantes de la mayoría del comité preferían esperar a realizar un análisis más calmado antes de pronunciarse sobre las perspectivas que abre la votación. «Teníamos una postura clara, creemos que era un buen convenio, pero hemos perdido, aunque haya sido por 159 votos», explica el presidente del órgano sindical, José Antonio Moreno, de UGT. «Los que han defendido el 'no' tendrán que decir ahora por dónde salimos», aseguraba. «¿Retomar la negociación? Habrá que consultar a la empresa», se limitó a señalar a últimas horas de la tarde el líder de UGT

También los portavoces de Ekintza y CC OO apostaban por valorar con más calma la nueva situación. «Tenemos un problema sobre la mesa, porque la dirección ya dijo hace unos días que daba por cerrada la negociación», admitía Pedro Rodríguez, de Comisiones Obreras. En nombre de Ekintza, una escisión surgida entre antiguos delegados de ELA, Alberto Vitoria señalaba: «Éstos son los resultados. Nosotros ya dijimos que los ibamos a acatar. ¿Seguimos negociando? ¿Cabe hacerlo?», se preguntaba con escepticismo.

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  Escrito por LogisBlog at 09:37 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (4)

Fuente: terra

EvoBus, la filial de autobuses del grupo germano-estadounidense DaimlerChrysler, ha conseguido un contrato para suministrar 600 vehículos a la compañía checa de transporte de viajeros ICOM, equipados todos ellos con motores que cumplen la norma Euro5, informó hoy la compañía.

La entrega de los autobuses se efectuará a lo largo de los próximos cinco años, de forma que los cien primero vehículos se suministrarán en 2007, otros 300 en 2008 y los 200 restantes entren los ejercicios de 2009 y 2011.

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Un poco de ficción con MERCEDES TRUCK RACING!

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DaimlerChrysler pone a disposición de sus clientes un abanico completo de vehículos para la construcción y las industrias afines: tres gamas de furgonetas, tres de camiones y en el futuro tres series de vehículos Unimog. La escala de masa máxima admisible en las distintas clases abarca desde la Mercedes-Benz Vito de una tonelada en la categoría de menos de 2,8 toneladas hasta el camión de cuatro ejes para transporte pesado Actros SLT en la clase de 250 toneladas.
El mundo de las furgonetas Mercedes-Benz, y especialmente la nueva Sprinter, ofrece a los profesionales del sector de la construcción tanto modelos de grandes series como una oferta de vehículos específicos con cabina doble y volquete a la medida de determinadas tareas de transporte. En el centro de la oferta de vehículos de DaimlerChrysler para la construcción se encuentra la gama de camiones de la planta de Wörth, donde se fabrican las series Atego, Axor y Actros. La oferta de vehículos de Mercedes-Benz para el ramo de la construcción y el sector energético se completa con los vehículos portaimplementos Unimog, conocidos en todo el mundo por su extraordinaria versatilidad y fiabilidad, producidos igualmente en la planta de DaimlerChrysler en Wörth.

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Fuente: autoglobal

Vehículos Industriales

Mientras que el mercado de turismos en España marcó a final de 2006 un ligero retroceso, el correspondiente a los vehículos Industriales cerró con un incremento del 2,3%. Este hecho permitió que los vehículos comerciales Mercedes-Benz establecieran en 2006 nuevos récords de ventas. A lo largo de 2006 se facturaron un total de 22.685 unidades, que frente a las 22.309 de 2005 supone un crecimiento de 0,2%. Mientras que en su gama ligera, que recoge los modelos correspondientes a las furgonetas Vito, Sprinter, Vario y a los monovolúmenes Viano, las ventas en 2006 se quedaron a tan sólo 500 unidades de las alcanzadas en 2005, la gama pesada, representada por las gama de camiones Axor, Atego y Actros, mostró un nuevo récord con 6.140 unidades, un 16,6% más que en 2005.