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Fuente: as.com

El británico no sólo rajó la rueda en Turquía y despedazó los compuestos en Shanghai, además en Monza le faltó una vuelta para sufrir un reventón. Interlagos, con sus baches y ondulaciones, será otra desafío para él.

Un coche rojo en paralelo a un monoplaza gris, dos pilotos luchando por la posición, primera curva. Raikkonen no lo consigue, Hamilton conserva el puesto. Un nuevo intento del Ferrari, ahora sí, el finlandés pasa al británico. Poco después llega un monoplaza rojo y blanco. El Toyota de Trulli, que había sido doblado, adelanta al líder del Mundial. El debutante intenta después volver a coger la posición al italiano. Por detrás se acerca el coche número uno. En McLaren sabían que Hamilton tenía los neumáticos destrozados, pero temían que Alonso se pusiera por delante de su piloto preferido. Según cuenta Hamilton, en conversaciones por radio entre él y la escudería deciden no cambiar los compuestos. Al final, cuando ven que la situación es desesperada, el británico intenta llegar a boxes pero no lo consigue, en la curva de entrada pierde el control de su McLaren y se queda atrapado en la grava. Termina con las manos en la cara y el sueño del título volando hacía la incertidumbre de Interlagos, en Brasil.

Este guión, de desenlace perfecto para Alonso, por el momento, lo pudieron haber evitado en McLaren si hubieran hecho caso de las indicaciones de los técnicos de Bridgestone. La marca de neumáticos japonesa que distribuye ruedas a la Fórmula 1 desveló ayer que, dos vueltas antes de que decidieran la entrada en boxes de Hamilton, advirtieron a la escudería de Ron Dennis de la situación que estaba viviendo su piloto y del riesgo que corría si continuaba en la pista.

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Parece evidente que esta vez la avaricia rompió el neumático. La causa de la excesiva degradación de las gomas de Hamilton no fue otra que la escasa capacidad del inglés para refrigerar los neumáticos pasando, de vez en cuando, por la zona mojada en vez de seguir siempre la trazada seca. Iba más deprisa, pero corría un riesgo. En la primera entrada en boxes el coche de Alonso llevaba los mismos compuestos intermedios casi intactos. Cosas de las carreras...

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  Escrito por LogisBlog at 07:38 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: levante-emv

La celebración del Gran Premio de Europa de Formula 1 en Valencia el último fin de semana de agosto del año que viene ya se ha dejado sentir en la ocupación y los precios de los hoteles cercanos al circuito urbano los días en los que tendrá lugar el evento. La mayoría de establecimientos próximos al recinto ha colgado ya el cartel de completo o está a punto de hacerlo. La Unión Hotelera considera que la ocupación rozará el 100% en los negocios hoteleros de la ciudad y su área metropolitana. De momento, la expectativa de que la oferta supere la demanda ha llevado a los hoteles a aplicar en las reservas sus tarifas más altas. El precio de una noche en una habitación doble con desayuno se ha disparado hasta el punto de que el crecimiento es del 200% en la mayoría de casos y la tarifa aplicada triplica la habitual.
Los hoteles Meliá Valencia Palace, en el paseo de la Alameda; Barceló Valencia, en la avenida de Francia; Abba Acteon, en Vicente Beltrán Grimal; Las Arenas, en Eugenia Viñes; y Marina Atarazanas, en la plaza del Tribunal de las Aguas, ya han tienen bloqueadas todas sus habitaciones para el fin de semana de la competición. El NH Valencia, en la avenida del Puerto, sólo disponía el sábado de quince habitaciones libres. Los seis están ubicados entre la avenida de Aragón, la de Tarongers, el Jardín del Turia y la playa, la zona más cercana al circuito. Los equipos participantes en la prueba y los principales mayoristas turísticos han cursado, de momento, más peticiones de bloqueo que reservas han realizado de forma particular los seguidores del evento.

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  Escrito por LogisBlog at 07:22 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: as.com

Hamilton cuanta con 107 puntos, Alonso con 103 y Räikkönen con 100 Tras el resultado de esta tarde el título mundial se decidirá en el Gran Premio de Brasil, el próximo 21 de octubre entre Hamilton (107 puntos), Alonso (103) y Räikkönen (100).

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha caído en la trampa de grava de la curva que lleva a la calle de garajes, abandona en el Gran Premio de China y se jugará el mundial con el finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari) y con Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) primero y segundo en la carrera de hoy.

Al término de una carrera disputada en condiciones difíciles por la lluvia que ha caído hasta poco antes de iniciarse la prueba Hamilton cuanta con 107 puntos, Alonso con 103 y Raikkonen con 100, y los tres se disputarán el título dentro de dos semanas en Brasil, donde Fernando Alonso ha conseguido sus dos entorchados.

Hamilton ha cometido esta tarde su primer error grave de la temporada al entrar en la estrecha calle de boxes demasiado deprisa para cambiar sus maltrechos neumáticos de lluvia por los de seco. Si en la pista se había formado ya un carril por donde circulaban los coches, no había sucedido lo mismo en la calles de boxes que aún esta húmeda.

Error de Hamilton

Al llegar al ángulo recto a izquierdas, Hamilton perdió el control del coche y logró evitar la colisión con las protecciones, pero quedó atrapado en la trampa de grava, y aunque pidió a los comisarios que le sacaran de ella, el coche estaba demasiado hundido en la misma y sus esfuerzos fueron inútiles.

El británico tardó en asimilar su primer abandono de la temporada, permaneció sentado en su coche, hasta que comprobó que todo era inútil y salvo milagro su primera oportunidad para conseguir el campeonato del mundo se había esfumado.

Hamilton había comenzado dominando la prueba, por delante de Kimi Räikkönen y de Felipe Massa (Ferrari), que había batallado rueda con rueda con Fernando Alonso durante la primera vuelta para mantener el tercer puesto.

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  Escrito por LogisBlog at 07:44 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: abc

El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) finalizó en la segunda posición el Gran Premio de China disputado hoy en el circuito de Shanghai y sigue vivo en la lucha por el Mundial, donde recortó ocho puntos a su compañero de equipo Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que abandonó en la vuelta 30.

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  Escrito por LogisBlog at 07:38 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elperiodico.com

No quiere perder su gran oportunidad y Flavio Briatore pasa a la carga en el momento "más duro" de Fernando Alonso en sus años en la F-1, según reconoce el bicampeón. El italiano afirma por primera vez y abiertamente que quiere al español en Renault el próximo año. "Le he dicho a Fernando que en el momento en el que quede libre con McLaren tiene un sitio con nosotros, sería estúpido negarlo", explicó ayer el hombre que arrebató al asturiano de la órbita de Ferrari cuando aún era piloto de la F-3000.
Las palabras de Jean Todt esta semana, asegurando que las puertas de Ferrari no están cerradas para Alonso a partir del 2009, no arrugan a Flavio Briatore, al contrario. "En primer lugar, después de su experiencia en McLaren, Fernando se pensará 27 veces las cosas antes de meterse en otro equipo nuevo y, en segundo lugar, Todt ha dicho que ya tiene bajo contrato a dos buenos pilotos". Tampoco ve Briatore la posibilidad de que Ferrari no renueve el contrato de Felipe Massa para contar con Alonso en el 2009, junto a Kimi Raikkonen. "¿Sería bueno un equipo con Alonso y Raikkonen? El tiempo en el que se podía contar con dos grandes pilotos en un mismo equipo se ha acabado. Ahora es importante que el papel de número uno y número dos esté claro. Lo contrario desestabiliza al equipo".

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  Escrito por LogisBlog at 09:28 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

  Escrito por LogisBlog at 10:38 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (24)

Fuente: elmundodeportivo

"Si está claramente probado que contratar a Fernando Alonso responde al interés de Ferrari, mi sentimiento personal no pasará al primer plano. Ahora bien, no se equivoque usted: Fernando Alonso no correrá para Ferrari en 2008", dijo Todt en una entrevista publicada hoy por el diario deportivo 'L'Equipe'.

El patrón de Ferrari, que niega haber dicho en el pasado que el piloto español nunca entraría en la escudería, recalcó que «siempre» quiere honrar los contratos firmados, al recordar que Ferrari tiene ya a dos pilotos con contrato para la temporada próxima.

Todt, a quien no le gustó el comportamiento de Alonso cuando estaba en F 3000, dijo que "la gente cambia", que desde entonces el piloto ha conquistado dos títulos y es un duro competidor en el campeonato actual.

"Debo reconocer que es muy valiente, particularmente este año, en el que nada ha sido fácil para él. Ha sido injustamente criticado desde hace algún tiempo, mientras que se merece mucho respeto tanto a nivel deportivo como personal", aseguró el consejero delegado.

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  Escrito por LogisBlog at 07:17 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: antena3

La carrera se había complicado horriblemente para Fernando Alonso, cuando en la vuelta 34 el alemán Sebastian Vettel, que había llegado a liderar la prueba, le embestía al final de la recta de meta y le destrozaba la parte trasera de la carrocería.

En esa misma vuelta la suerte iba a jugar una vez más a favor de Lewis Hamilton. Robert Kubica intentaba adelantar al británico y se lo llevó por delante, ambos coches dieron un trompo, pero pudieron seguir la carrera sin sufrir el mas mínimo daño en sus coches.

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  Escrito por LogisBlog at 07:13 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elidealgallego.com

Flavio Briatore, director deportivo de Renault, está muy enojado con Ron Dennis, patrón de McLaren, por las insinuaciones del jefe de Fernando Alonso acerca de que la escudería francesa también está involucrada en asuntos de espionaje.

Briatore asegura que este presunto hecho ya está en manos de la FIA. El asunto atañe al cambio del ingeniero Phil McKereth, que se marchó de McLaren hacia Renault. Pero Briatore aclaró que no tiene nada que ver con el caso Stepney-Coughlan que acabó con duras sanciones a McLaren: 100 millones de dólares de multa y la pérdida de los puntos para el Mundial de marcas.

"Lo que sucedió es lo que ha ocurrido probablemente desde siempre. Eso no se puede controlar. No quiero decir nada, porque es algo que la FIA debe juzgar", subrayó Flavio Briatore.

Pero el italiano sugiere que la información fue filtrada para la prensa en medio del lío McLaren-Ferrari. "Hicieron ruido con nosotros algo que no es correcto. ¿Por qué dijeron eso a los medios de comunicación? Si tienen evidencias, simplemente las deberían dar a la FIA. Hemos entregado todo lo que sabemos del caso a la FIA y también a McLaren", agregó el directivo de Renault.

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  Escrito por LogisBlog at 09:00 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: marca.es

Max Mosley, presidente de la FIA, aseguró a La Gazzetta dello Spor que de no ser por la actuación de Fernando Alonso, poniendo a su disposición los correos electrónicos, la sanción a McLaren y a sus dos pilotos habría sido muchísimo más dura. Según el mandatario de la FIA, "McLaren habría sido descalificada probablemente por dos años y a los pilotos se les habrían quitado los puntos, pero la multa a la escudería no habría sido tan alta".

Sin embargo, Mosley admitió que él le habría retirado todos los puntos a Alonso y Hamilton: "Para mí se debían retirar los puntos tanto a Hamilton como a Alonso, pero la mayoría del Consejo Mundial no lo quiso. Ecclestone era partidario de la cancelación de algunos puntos. Ganó la democracia".

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También elucubró sobre el futuro de Fernando Alonso: "Tengo la sospecha de que desea irse. Pero para Dennis sigue siendo un óptimo piloto, como Hamilton".

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  Escrito por LogisBlog at 09:16 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: clarin

Los rumores son cada vez más fuertes. El español quiere irse de McLaren y su futuro estaría en la casa italiana, que dejaría libre al brasileño para que se vaya a Toyota. La relación del bicampeón del mundo con Ron Dennis, dueño de la escudería británica, ya no da para más, y es un casi hecho que dejará el equipo mucho antes de que termine su contrato.

La situación no da para más. Fernando Alonso y Ron Dennis ya ni se hablan. La escudería McLaren apoya a Lewis Hamilton y el campeón del mundo está más que enfadado. Por eso parece que Ferrari ya se habría metido en el medio para contratar al español de cara a la próxima temporada.

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Tras el estallido del caso de espionaje de McLaren a Ferrari, y la sanción a la escudería inglesa, la relación de Alonso con su equipo se quebró. Y el pase del español a la escudería italiana sería posible. El brasileño Felipe Massa tiene una oferta de Toyota para ser el piloto uno en la próxima temporada. Entonces quedaría el cupo libre para que Alonso se convierta en piloto rojo, según informa hoy la Gazzetta dello Sport.

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  Escrito por LogisBlog at 07:56 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: eurosport

Flavio Briatore sigue empeñado en que Fernando Alonso abandone a la finalización de esta temporada el equipo McLaren y regrese a Renault en 2008.

Entre los insistentes rumores que hablan de que Renault y Ferrari podrían etar pugnado por hacerse con los servicios del piloto español de cara a la próxima temporada, Briatore ha recordado lo exitosa que fue la etapa de Alonso en la escudería francesa, donde militó desde el 2002 y hasta la pasada temporada y con quien conquistó sus dos títulos mundiales.

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"Nosotros tenemos nuestra propia forma de tratar a los pilotos. Con nosotros, Fernando simplemente estaba bien. Quizá sea eso lo que está echando de menos."

El anuncio de la pareja de pilotos titulares de Renault para 208 sigue dilatándose y Briatore comenta que aún no están preparados para comunicarlo.

"En estos momentos seguimos valorando cual puede ser el mejor piloto para nosotros."

Briatore parece dispuesto a dejar atrás una temporada tan decepcionante como la actual y recuperar el nivel competitivo de la era de Alonso en Renault.

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  Escrito por LogisBlog at 07:46 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: motor21.com

(Rumores F1) Continuan las especulaciones y los rumores que situan a Fernando Alonso en Renault en 2008, el piloto español podría volver a la casa francesa y se habla que Flavio Briatore está buscando dinero para hacer posible el fichaje del crack asturiano.

Flavio Briatore podría estar buscando dinero para rescatar a Fernando Alonso del equipo McLaren, el magnate italiano podría haber pedido 10 millones de euros más a ING, patrocinador principal del equipo Renault de F1, para poder hacer frente a la reincorporación de Fernando Alonso en 2008 en el equipo francés. Dicha maniobra financiera aumentaría hasta 40 millones de euros la suma anual del grupo bancario a la casa francesa.

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El diario Daily Mirror ha publicado que Briatore busca estos ingresos extra para poder traer de vuelta a su equipo al piloto español.

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  Escrito por LogisBlog at 05:57 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: motor21.com 

21 de marzo de 2007, 9:57, De la Rosa a Coughlan
"Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Sería importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro. Posdata: Estaré mañana en el simulador".

25 de marzo de 2007, 1:43, De la Rosa a Alonso,
le informa de la distribución de pesos de los dos Ferrari tras el Gran Premio de Australia, primero del año.

25 de marzo de 2007, 12:31(diferente zona horaria)
"Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso". continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari".

25 de marzo de 2007, 13:02 De la Rosa a Alonso
"Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé qué puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho".

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  Escrito por LogisBlog at 06:06 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: sport.es

La prensa británica vuelve a polemizar en torno al duelo Alonso-Hamilton tras el GP de Bélgica.

Las portadas deportivas recogen en pleno las declaraciones de Hamilton, que acusó a Alonso de sacarlo de la pista durante la carrera del domingo.

Lo sucedido en la pista en Spa llega después de una semana en la que la escudería anglo-alemana fue sancionada por la FIA con una multa histórica de 100 millones de dólares, unos 72 millones de euros, circunstancia que recuerda hoy parte de los medios en Inglaterra.

ALONSO, 'UN NIÑO MALO'

Así, 'The Times' explica con cierto sarcasmo que "en las profesiones más corrientes si amenazas a tu jefe y precipitas una crisis en tu compañía que le cuesta 100 millones de dólares es probable que te despidan".

La información se acompaña de una viñeta en la que un hombre le explica a su mujer que "Fernando Alonso ha sido un niño muy malo pero no se le envía a la cama".

"A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español", continúa el prestigioso diario inglés.

Sin embargo, esta información recuerda otros factores por los que se mantiene al asturiano en su puesto de trabajo. "Un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado".

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  Escrito por LogisBlog at 07:55 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elsemanaldigital.es

El rotativo con más ventas de toda Europa sale en defensa de sus compatriotas de Mercedes y califica de "escándalo" que el piloto español siga en su escudería, a la que ha "mancillado".

El periódico con mayor tirada de toda Europa saca su artillería pesada contra Fernando Alonso. Los responsables del rotativo alemán Bild están indignados con lo que consideran desplantes del piloto asturiano a sus compatriotas de Mercedes y arremeten sin piedad contra él en sus páginas de este lunes. 

"Alonso: estafador y chantajista. Y encima, como recompensa, ¿otra vez campeón mundial?" titula Bild con dureza una información en la que incluso llega a pedir a la escudería McLaren-Mercedes que se dejen de contemplaciones y le echen de una vez por todas. "Para Alonso no hay sitio en las flechas plateadas", añade el diario.

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  Escrito por LogisBlog at 07:34 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).

¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.

Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.

LogisBlog es una publicación gratuíta, y nos financiamos integramente de la publicidad. Es por ello que os animamos a contratar nuestros servicios, en la seguridad que es el medio más adecuado para vuestros clientes, provinientes todos ellos del mundo del transporte. A diferencia de la prensa escrita, en LogisBlog os podéis asegurar que vuestros anuncios llegan directamente a la audiencia que os interesa, y podéis medir los resultados, sabiendo en todo momento cuantas personas han visto vuestros anuncios, o cuantas veces ha sido visto el anuncio(en la prensa escrita, no podéis!).

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  Escrito por LogisBlog at 07:12 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: swissinfo.org

Los dos pilotos de McLaren, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, se habrían quedado sin los puntos del mundial de pilotos de Fórmula Uno si el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, se hubiese salido con la suya en la vista sobre el caso de espionaje, dijo el domingo.

Mosley dijo a la emisora de la BBC en el circuito belga de Spa-Francorchamps que él estuvo en la minoría del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA que en la reunión del jueves quiso una sanción más dura a la escudería británica.

Además sugirió que si el debutante británico que lidera el mundial o el bicampeón del mundo ganaran el título, permanecerán las dudas, porque la escudería tenía información de Ferrari.

Hamilton aventaja al español en tres puntos a falta de cuatro carreras. Los dos pilotos de Ferrari, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, están a 18 y 23 puntos, respectivamente.

"Yo le habría quitado todos los puntos a Hamilton y Alonso basándome en que hay una sospecha de que tenían una ventaja que no deberían haber tenido", dijo Mosley.

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  Escrito por LogisBlog at 06:37 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lne.es

El asturiano tuvo que jugárselo todo en la última vuelta al arruinar su primer intento por un trompo, tras perder el control de su McLaren en una curva.

Tras los Ferrari pero por delante de Lewis Hamilton. El asturiano Fernando Alonso logró arañar una trabajada y sufrida tercera posición en la parrilla del GP de Bélgica, viéndose superado por centésimas por los dos bólidos rojos del finlandés Raikkonen y del brasileño Massa, pero tres décimas mejor que su compañero de equipo y líder del mundial, Lewis Hamilton, quien se vio sorprendido por una fulgurante última vuelta del asturiano.

La última manga de las calificatorias comenzó siendo testigo de un espectacular mano a mano entre los Ferrari. La pole iba de mano en mano, hasta que Kimi Raikkonen dio un golpe en la mesa y mostró que la fiabilidad que había dejado entrever en los entrenamientos libres no había sido casualidad, anotándose una brillante pole.

Con los Ferrari un peldaño por encima, Hamilton únicamente se preocupó de poner tierra de por medio sobre Alonso, su compañero y gran rival en la lucha por el título. Y parecía que todo se le ponía de cara al británico cuando el ovetense perdió el control de su monoplaza en un viraje y realizó un trompo que aparentaba dar al traste con las posibilidades del bicampeón, quien echaba así por tierra su primer intento de hacer vuelta rápida y entraba en boxes en busca de un nuevo juego de neumáticos, sabedor de que le quedaba el tiempo justo para dar únicamente una vuelta más.

Ya con gomas duras, el ovetense se jugó el todo por el todo, consciente de que no había para él margen de error. Y esa apuesta a una carta le salió bien al asturiano, que, con sus neumáticos predilectos, logró un tercer lugar en la parrilla de salida, que será fundamental de cara a la carrera de hoy, pues no sólo saldrá por delante de Hamilton, sino que también lo hará por la mejor parte de la pista.

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  Escrito por LogisBlog at 06:33 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elmundodeportivo.es

Fernando Alonso lo tiene claro. "Para mí, sólo cuenta el título de pilotos", dijo a la prensa en Italia. Y el asturiano está totalmente concentrado en ello tras haber recuperado "once puntos a Lewis desde el Gran Premio de Francia. Estamos en una racha positiva, pero todavía por detrás así que hay que correr cada carrera como si fuera una final". Todavía no es líder del campeonato. Le faltan tres puntos para igualar a Hamilton en el casillero. Por el momento sería suficiente eso, ya que la fórmula de desempate –número de victorias– le favorece (4 a 3).

"Era mucho más cómodo en temporadas anteriores cuando tenía ventaja", señaló Alonso, pero ahora está decidido a conseguir una oportunidad "tras esa ventana que se abrió en Turquía", cuando a Lewis le explotó un neumático y perdió posiciones. De haber conquistado dos puntos más que Alonso pasó a ceder dos, y de 9 de ventaja a sólo 5. Alonso no contempla, aunque tampoco descarta, una sanción de la FIA a los pilotos de McLaren.

"Lo importante es que ahora dependo sólo de mí. Me basta con quedar por delante en las carreras que restan", dice Alonso. Y sabe que puede lograrlo. El asturiano parece en este momento en gran forma y está convencido de que con las mismas armas le ganará la partida a Hamilton. Lewis dijo que "Fernando no me da miedo" y dejó claro con un masgitral adelantamiento a Kimi Raikkonen que va a pelear hasta el final.

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  Escrito por LogisBlog at 07:32 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elcorreogallego.com

El trabajador, de 31 años, hacía labores de limpieza en la autopista a la altura de Oroso ·· Otro siniestro parecido causó un herido grave en una vía de Fene. Ya son tres las víctimas de atropellos en las carreteras.

Transcurridos cinco días de septiembre ya son tres las personas que han perdido la vida en las carreteras interurbanas de Galicia a causa de atropellos. La última víctima se producía a primera hora de ayer, y otras dos personas resultaban heridas de gravedad en sendos atropellos en otras vías de la comunidad autónoma. Eran alrededor de las nueve y cuarto de la mañana cuando el operario de limpieza de la autopista del Atlántico (AP-9) Roberto Prieto Santos, de 31 años de edad y natural del municipio coruñés de Toques se encontraba trabajando en el arcén a la altura de Oroso en sentido Santiago, en el kilómetro 53,6.

No se sabe por qué razón, Prieto Santos cruzó la calzada, momento en el que fue arrollado por un turismo Suzuki, con matrícula 3552 DPC, que conducía Virgilio T.V., de 74 años. A pesar de que rápidamente se trasladaron hasta el lugar del a­ccidente un helicóptero del 112 y dos patrullas de la Guardia Civil de Tráfico, los efectivos sólo pudieron certificar la muerte del trabajador.

Según informaron diversas fuentes, la zona de trabajo estaba perfectamente señalizada y balizada, y el siniestro tuvo lugar por la irrupción del empleado en la zona no protegida. El siniestro provocó largas retenciones en dirección a Santiago, que continuaron hasta bien entrada la mañana.

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  Escrito por LogisBlog at 10:28 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: as.com

Se acabó. Lo de Alonso y McLaren no tiene un pase más, una vez visto lo que este periódico les cuenta hoy: Alonso ha enviado a la FIA información que confirma que McLaren ha adquirido y aprovechado, de forma indigna, información sobre el trabajo de Ferrari. Un tema feo, que hace algunas semanas sacudió los teletipos de todo el mundo. Ya saben: se supone (o algo más) que un tal Nigel Stepney, de Ferrari, le habría pasado a un tal Mike Coughlan, de McLaren, información sobre cómo se hace un buen coche de carreras. Y de ahí vino todo el follón posterior, que tiene a la FIA a mal traer.

La FIA, como todo gran organismo, gusta de ser justiciera a favor del grande y contra del menesteroso. Pero, como todo gran organismo, confía en no verse nunca forzada a fallar entre dos grandes, como es este caso: la Ferrari, súper de súpers, y la McLaren, la gran esperanza británica después de tanto tiempo, justamente con el gran campeón de ayer y de hoy, Alonso, y el gran campeón de casi hoy y de mañana, Lewis Hamilton. ¡Qué más querría la FIA que no tener que enfrentarse a la evidencia de que McLaren ha estado choriceando información de Ferrari! Y sin embargo, resulta que ha ocurrido.

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  Escrito por LogisBlog at 10:24 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: eltelegrafo.org

Casey Stoner y Jorge Lorenzo dejaron bien atados sus respectivos títulos, MotoGP y 250cc, tras el Gan Premio de San Marino. Ambos se impusieron con autoridad, y sumaron su octava victoria. Además, sus rivales pincharon, con lo que la ventaja es cada vez mayor y el número de pruebas por disputar, menor.

En definitiva, un fin de semana redondo para el australiano y el español, que tienen sus títulos a tiro de piedra. En MotoGP, Valentino Rossi no pudo pasar de la quinta vuelta tras tener problemas en su Yamaha y en el cuarto de litro, Andrea Dovizioso tuvo que abandonar.

Al César...

Es cierto que Stoner está imparable, como lo es que éste no es el año de Rossi. Pero por favor, no nos equivoquemos. Valentino tiene siete títulos mundiales, es El Doctor, ese campeón al que tanto y tantos han alabado. ¿Ahora nadie se acuerda de él? Una mala racha la tiene cualquiera, y esta temporada le ha tocado a él.

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  Escrito por LogisBlog at 10:20 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: 100x100motor.com

En el Circuito de Möst, situado al oeste de Praga, tuvo lugar el pasado fin de semana, 25 y 26 de agosto, el GP Camión de la República Checa, prueba que todos los años inicia la recta final del Campeonato Europeo FIA de Carreras de Camiones.

En la primera jornada del meeting checo, el 6ª de la temporada, Antonio Albacete, del Equipo CEPSA, lograba la Pole Position por delante de sus más directos rivales, los Freightliner de la Escudería Buggÿra pilotados por Markus Bösiger y David Vrsécky.

En la primera Carrera Calificativa, sin embargo, el piloto local David Vrsécky superaba al español poco antes de llegar al final de recta. Pese a los grandes esfuerzos del madrileño por conseguir adelantarle, no lo conseguía dadas las particulares características del circuito. Tras el magnífico duelo mantenido entre ambos, la carrera finalizaba con la victoria del Freightliner de Vrsécky, seguido de Antonio Albacete (MAN), Markus Bösiger (Freightliner), Egon Allgaeuer (MAN), Jochen Hahn (Mercedes-Benz) y Jean Philippe Belloc (MAN), éstos dos últimos peleando como jabatos por la 5 ª posición. Muy interesantes los duelos entre Stuart Oliver y Chris Levett, ambos con MAN, que sacaron chispas del asfalto y algún que otro golpe, así como la mantenida entre Dominique Orsini (Mercedes Benz), Andy Levett (MAN) y el español Antonio Conejero (IVECO), todos ellos en un puño.

Pasadas las 5 la tarde tenía lugar la Carrera de Campeonato del sábado, en la que Antonio Albacete salía al lado de David Vrsécky por su clasificación en la Carrera Calificativa disputada esa misma mañana. Poco antes del final de recta, tras la salida, el piloto de CEPSA lograba superar a Vrsécky, colocándose en la primera posición. Vrsécky empujaba ligeramente a Albacete, y éste tocaba involuntariamente el limitador de pista, derribándolo. La carrera continuaba dentro de los límites deportivos, muy emocionante en los tres puestos de cabeza: Albacete, Bösiger y Vrsecky. Finalmente la victoria correspondía al español de CEPSA, que realizaba una carrera sensacional en su labor de contención de los dos Freightliner.

No obstante, con la fuerza que da correr en casa (es el caso de Vrsécky y de la Escudería Buggÿra), la responsable del equipo checo interponía una reclamación contra Antonio Albacete por el derribo involuntario del limitador de pista, que los Comisarios Deportivos dilucidaban hasta muy avanzada la tarde. Finalmente, la decisión colegiada lo consideraba como un incidente de carrera, por lo que no había penalizaciones.

Con esta victoria y la segunda plaza conseguida en la Carrera Calificativa, Antonio Albacete recortaba seis puntos a su gran rival, el suizo Markus Bösiger, del Equipo Buggÿra, de quien le separaban 27 puntos a falta de las dos carreras que se disputarían el domingo.

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Fuente: sport.es

EL ENEMIGO ESTA EN CASA. En una semana que el campeonato de Liga sufre un parón obligado a causa de los partidos internacionales de selección, la Fórmula 1 promete acaparar la máxima atención el domingo con la disputa del Gran Premio de Monza. Estamos hablando de un campeonato que este año ha dado un salto cualitativo importante a nivel mediático. Antes sólo eran noticia las carreras; ahora, con el espionaje entre escuderías y la guerra soterrada entre Alonso y Hamilton, la polémica está alcanzando una dimensión que acapara portadas a diario. Vaya por delante que estamos viviendo el Mundial más apasionante de la última década, donde los Ferrari no han dicho todavía la última palabra ante el dominio de los McLaren, que han resucitado tras muchas temporadas de fracasos. A nuestro campeón le ha salido un rival importante en su propia casa. Lewis Hamilton no sólo es mucho mejor de lo que nadie imaginaba, sino que además tiene el favor especial de ser el protegido de Ron Dennis, el patrón de la marca inglesa. No deja de ser curioso que el máximo rival de Alonso no es Raikonen ni Massa, sino su propio compañero de equipo. Todo un problema.

UNA CURA DE HUMILDAD. No vamos a descubrir ahora el carácter de Alonso, soberbio, distante y solitario, que explica que a pesar de los dos títulos mundiales conquistados, no se haya ganado el corazón de muchos aficionados. Siempre ha dado la sensación de ir a la suya sin importarle los demás. Como piloto es un N° 1 pero como persona no trasmite las mismas sensaciones. Pero lo que nadie podía esperar es que esta temporada tendría que pasar una cura de humildad que lo ha hecho más humano. En sus cálculos no entraba que después de ficharlo McLaren como doble campeón no le reservaran el papel de primer piloto. En la pretemporada hizo el trabajo gris pero decisivo de poner el monoplaza a punto y a la hora de la verdad resulta que Hamilton se beneficia de su experiencia. Esto es un golpe bajo que roza la traición. Si en su escudería existiesen órdenes de equipo como pasó durante muchos años en Ferrari con Schumacher, Fernando sería líder destacado mientras que ahora se tiene que contentar con ser segundo… de momento.

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Fuente: sport.es

Dorna eliminará la reglamentación de los neumáticos para 2008 y, si no hay acuerdo, habrá monomarca.

En Misano, Casey Stoner volvió a ganar con la superioridad que acostumbra. Ni Rossi, ni Pedrosa le pudieron hacer sombra ante los contratiempos sufridos y aunque aquí las diferencias entre los Bridgestone y los Michelin, es decir, entre los tres favoritos a la lucha por el título hasta este mismo domingo apuntaban a que no serían tan abismales, el Mundial aterriza dentro de quince días en Portugal y seguidamente en Japón, Australia y Malasia, donde las gomas japonesas siempre han funcionado mucho mejor. Pase lo que pase, lo que está claro es que en 2008 nada volverá a ser como este año. Así lo aseguró en Misano Carmelo Ezpeleta a SPORT donde puso en aviso a las marcas implicadas, al asegurar que de no encontrar una solución al problema el Mundial se regirá la temporada que viene por una monomarca.

“No será así el año que viene”, aseguró Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, empresa que explota los derechos del Mundial. Desde este año, la nueva reglamentación obliga a los equipos a elegir el jueves los neumáticos y restringe el juego de gomas a 31 (14 delanteros y 17 traseros) en cada Gran Premio, pero eso ha acabado restando espectacularidad a la competición ante la enorme superioridad de Bridgestone y sobre todo de Stoner que cuenta, además, con la mejor moto.

La nueva reglamentación tiene así las horas contadas y se limita ya a las cinco carreras que quedan por disputarse. “Tendrán que hablar entre ellos para encontrar una solución”, añadió Ezpeleta. “El año pasado fue Michelin quien hizo una serie de concesiones y para el que viene lo tendrá que hacer Bridgestone”, avisó.

Antes Michelin contaba con la ventaja de fabricar gomas especiales en cualquier momento y que podía enviar con tanta prontitud como su sede neurálgica en Clermont-Ferrand le permitía, algo que Bridgestone no podía hacer desde Japón. La prueba de su ventaja es que el año pasado la marca francesa ganó 13 Grandes Premios por sólo 4 de Bridgestone. Este año, en cambio, la casa japonesa lleva contabilizadas 9 victorias por 4 de la francesa y parece difícil que vaya a renunciar a su ventaja. Pero es que, tal y como apuntó Carmelo, “si no hay una solución válida habrá un solo neumático”.

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Fuente: as.com

El bicampeón luchará por la victoria este fin de semana en el circuito de Ferrari, escudería a la que lanza un sugerente guiño de futuro: "Amo a los aficionados italianos, allí me siento como en casa".

No es tan fácil guiñar un ojo, a algunos les resulta incluso imposible, otros aprenden con el tiempo. Fernando Alonso debe saber desde antes de nacer. Es uno de esos. Este fin de semana la Fórmula 1 visita la casa de Ferrari, la escudería más legendaria del campeonato. Alonso, como diría algún personaje de gafas de oro, ha nacido para competir, un día, en ese equipo. El bicampeón ha aprovechado que Monza está en Italia para lanzar un guiño a los de Maranello: "Para el GP de Italia me siento en plena forma y confiado. Yo viví mucho tiempo en Italia. Allí comencé mi carrera en la Fórmula 1 con el equipo Minardi, que es italiano. Yo amo su cultura y a los aficionados italianos, allí me siento como en casa. Monza es un circuito único para correr, la presión de los aficionados hace que sea un fin de semana especial".

Pero eso será mañana, porque hoy el de Oviedo está en McLaren, escudería contra la que deberá luchar para volver a ser campeón este año. El título tiene este domingo, como dirían los clásicos, su primera final en Monza. Fernando es optimista, sobre todo después de los ensayos de la pasada semana en ese trazado: "Hicimos unas buenas pruebas en el circuito, trabajamos mucho con los neumáticos y en la puesta a punto del coche. Como resumen de los test puedo decir que encontramos un buen equilibrio, el coche va bien en las curvas de velocidad alta".

Alonso, que deberá aprovecharse de la vuelta extra en la calificación a no ser que Lewis Hamilton, su padre biológico Anthony o su progenitor deportivo Ron Dennis lo impidan, sabe que el McLaren estará en Italia más cerca de los coches rojos que en Turquía. Fernando saldrá el domingo con la única intención de ganar: "En Monza usamos los apoyos más reducidos del año, por lo que hay que ser muy precisos en el pilotaje. El mínimo error al frenar o en una curva puede repercutir mucho en la velocidad punta en la recta que sigue. Esto puede dar la oportunidad a tus rivales de adelantarte. Creemos que es un circuito que conviene a nuestro coche y nuestra velocidad punta ha sido buena. Nuestro objetivo es terminar delante de los Ferrari. Ellos han dominado la última carrera y para batirlos tendremos que ganar carreras, ése es nuestro objetivo".

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  Escrito por LogisBlog at 09:23 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: telecinco

Monza, casa di Ferrari. El circuito italiano está listo para acoger la decimotercera prueba puntuable del Mundial. Tras la victoria de Massa en Turquía y el segundo puesto de Raikkonen, la Scudería italiana juega con ventaja. Parece que en cuanto a evolución de los monoplazas, los de Maranello andan en este momento un pasito por delante de McLaren. Se vio en la última carrera, donde tanto Felipe como Kimi dominaron el trazado de Estambul de principio a fin.

Además está el factor campo. Monza, obviamente, es el 'circuito Ferrari' por excelencia. Las gradas se visten de rojo cada Gran Premio y la motivación para sus dos pilotos será doble.

Pero McLaren también guarda armas para Italia. En teoría, en este Gran Premio debe haber nuevas evoluciones para Alonso y Hamilton. Si éstas funcionan, el campeonato seguirá siendo cosa del español y el inglés. Tras el desafortunado pinchazo en Turquía (rodaba tercero cuando tuvo que retirarse por un reventón), Lewis no puede fallar más si no quiere que la presión de Fernando sobre él comience a ser inaguantable.

El español salió reforzado (tanto en la clasificación como en la moral) de Estambul y puede asestar un golpe duro a su compañero y a la vez rival si hace un buen resultado en Monza, un circuito que no se le ha dado muy bien desde que lleva en la Fórmula 1: Sólo un podio (en 2005, acabó segundo), un octavo (2003) y un decimotercer puesto (2001, con Minardi) y dos retiradas: en 2004 a causa de un accidente y la más reciente, el pasado año, tras romper el motor de su Renault.

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  Escrito por LogisBlog at 12:34 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (27)

Fuente: aprendemas.com

A pesar de que Alonso es todavía el piloto de mayor valor mediático, el británico acorta distancias con el asturiano. Del estudio se desprende además que sería en Ferrari donde Fernando Alonso ganaría mayor impacto mediático, al contrario que un retorno a Renault o un cambio a BMW.

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  Escrito por LogisBlog at 10:10 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (1)

Fuente: thef1.com

Está el número uno de la lista de Howett.

Toyota ha admitido que alberga al menos un cierto interés en el bicampeón de la Fórmula 1 Fernando Alonso.

El español no está cómodo en McLaren por el comportamiento del equipo tras situaciones como las de Mónaco, donde las declaraciones de Lewis Hamilton en la conferencia de prensa posterior a la carrera fueron el detonante de todo el malestar que se vive actualmente en el equipo.

El ex jefe del español y mentor Flavio Briatore, explicó esta semana que "todo" el pitlane estaría interesado en pujar por el piloto de 26 años.

El diario alemán Bild afirmó ayer que Toyota tiene una cifra total de 30 millones de euros para gastar en pilotos el año que viene, y que estaría dispuesto a tentar a Alonso si en el 2008 se encuentra  en el mercado de pilotos.

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  Escrito por LogisBlog at 10:06 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (35)

Fuente: as

El asturiano marcó de lejos el mejor tiempo sobre una pista con humedades. Massa terminó el día a más de un segundo. Ferrari prepara una gran evolución para Japón.

El suelo tiembla en el envejecido asfalto de Monza y un aullido salvaje se abre paso entre los árboles que rodean el trazado. Ya no es ese viejo óvalo de valientes, pero en esta pista aún encoge el corazón acercarse a una de sus chicanes a más de 350 km/h. Sobre todo en agua, las condiciones con las que se encontraron ayer los pilotos en las pruebas privadas. Una fuerte tormenta nocturna motivó que muchos de ellos no salieran hasta por la tarde. Sólo Liuzzi, con el Toro Rosso, y Kubica, con BMW, rodaron en esas circunstancias. Por la tarde Alonso logró el mejor tiempo con algunas humedades (1:23.490) lejos del siguiente, el polaco de Sauber, a un segundo. Pudo dar 51 vueltas en dos horas. Y distanció aún más al Ferrari de Massa.

El F2007 dio síntomas de fragilidad al detenerse en la línea de boxes minutos antes del final de la jornada. Hoy Felipe volverá a subirse a su monoplaza. Las escuderías alargarán los test una jornada más. También McLaren, con De la Rosa.

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  Escrito por LogisBlog at 09:09 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: rincondelmotor.com

En el Circuito de Möst, situado al oeste de Praga, tuvo lugar el pasado fin de semana, 25 y 26 de agosto, el GP Camión de la República Checa, prueba que todos los años inicia la recta final del Campeonato Europeo FIA de Carreras de Camiones.

En la primera jornada del meeting checo, el 6ª de la temporada, Antonio Albacete, del Equipo CEPSA, lograba la Pole Position por delante de sus más directos rivales, los Freightliner de la Escudería Buggÿra pilotados por Markus Bösiger y David Vrsécky.

En la primera Carrera Calificativa, sin embargo, el piloto local David Vrsécky superaba al español poco antes de llegar al final de recta. Pese a los grandes esfuerzos del madrileño por conseguir adelantarle, no lo conseguía dadas las particulares características del circuito. Tras el magnífico duelo mantenido entre ambos, la carrera finalizaba con la victoria del Freightliner de Vrsécky, seguido de Antonio Albacete (MAN), Markus Bösiger (Freightliner), Egon Allgaeuer (MAN), Jochen Hahn (Mercedes-Benz) y Jean Philippe Belloc (MAN), éstos dos últimos peleando como jabatos por la 5 ª posición. Muy interesantes los duelos entre Stuart Oliver y Chris Levett, ambos con MAN, que sacaron chispas del asfalto y algún que otro golpe, así como la mantenida entre Dominique Orsini (Mercedes Benz), Andy Levett (MAN) y el español Antonio Conejero (IVECO), todos ellos en un puño.

Pasadas las 5 la tarde tenía lugar la Carrera de Campeonato del sábado, en la que Antonio Albacete salía al lado de David Vrsécky por su clasificación en la Carrera Calificativa disputada esa misma mañana. Poco antes del final de recta, tras la salida, el piloto de CEPSA lograba superar a Vrsécky, colocándose en la primera posición. Vrsécky empujaba ligeramente a Albacete, y éste tocaba involuntariamente el limitador de pista, derribándolo. La carrera continuaba dentro de los límites deportivos, muy emocionante en los tres puestos de cabeza: Albacete, Bösiger y Vrsecky. Finalmente la victoria correspondía al español de CEPSA, que realizaba una carrera sensacional en su labor de contención de los dos Freightliner.

No obstante, con la fuerza que da correr en casa (es el caso de Vrsécky y de la Escudería Buggÿra), la responsable del equipo checo interponía una reclamación contra Antonio Albacete por el derribo involuntario del limitador de pista, que los Comisarios Deportivos dilucidaban hasta muy avanzada la tarde. Finalmente, la decisión colegiada lo consideraba como un incidente de carrera, por lo que no había penalizaciones.

Con esta victoria y la segunda plaza conseguida en la Carrera Calificativa, Antonio Albacete recortaba seis puntos a su gran rival, el suizo Markus Bösiger, del Equipo Buggÿra, de quien le separaban 27 puntos a falta de las dos carreras que se disputarían el domingo.

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  Escrito por LogisBlog at 09:32 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: marca 

El futuro de Alonso sigue dando que hablar. La última especulación viene de Alemania. Allí el semanario ‘Express’ publica que Fernando está en la órbita de BMW para 2009. Según la información, la escudería alemana da poca importancia al hecho de haber confirmado sus pilotos para 2008, que serán los mismos de la presente, Nick Heidfeld y Robert Kubica. Así, su director deportivo, Mario Theissen, habría estado buscando la manera de convencer al bicampeón español de que su escuadra puede ser competitiva dentro de dos campañas.

La publicación teutona incluso asegura que el mánager del ovetense, Luis García-Abad, se habría reunido con Theissen tratando de encontrar un resquicio en el contrato de tres temporadas que tiene firmado el asturiano con su actual equipo, McLaren-Mercedes. Según el ‘Express’, la brecha la habrían encontrado en el caso de espionaje en el que está envuelto el equipo de Woking a raíz de la investigación de la FIA. Aseguran que, aunque en primera instancia, la Corte de Justicia no condenara a McLaren por espionaje, en la sentencia se especifica que sí que ha violado el artículo 151c del código deportivo internacional, relativo a que podría haber hecho trampas, pero que no hay pruebas suficientes para condenarlos. Esto, al margen de lo que decida el Tribunal de Apelación, ya sería suficiente para romper la relación contractual entre Alonso y McLaren.

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  Escrito por LogisBlog at 09:19 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: thef1.com

El británico ejerció una presión excesiva sobre el neumático.

A pesar de las afirmaciones de McLaren de la total igualdad de sus pilotos este año, una ruptura de ese principio podría haber contribuido a que Lewis Hamilton reventara su neumático en Turquía el pasado domingo.

Después de que un Fernando Alonso contrariado le dijera al equipo "o Hamilton o yo" tras el incidente de Hungría, la revista alemana Bild informa que McLaren le dio al español la libertad de ocultar los reglajes de su monoplaza para el resto de temporada 2007.

En junio, el bicampeón del mundo dijo que una de las cosas que le "incomodaban" en McLaren este año era que "compartiera la telemetría".

La revista asegura que como Hamilton no pudo emular los reglajes de su compañero de equipo en Estambul, ésa sería la causa más segura de que el británico acabara reventando su neumático delantero derecho durante la carrera.

De dice que Alonso regló su coche de un modo particular para no forzar demasiado la parte frontal derecha de su monoplaza en Turquía, donde hay muchas curvas a mano izquierda -- incluyendo la severa curva ocho que castiga mucho el monoplaza.

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  Escrito por LogisBlog at 09:10 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: as

El bicampeón se subió al coche a las dos de la tarde, y le endosó tres décimas a Hamilton, que llevaba día y medio sobre él, y seis a Raikkonen. Hoy llegará Massa.

No son unas pruebas cualquiera. Los ensayos privados de Monza son siempre un claro indicativo de quién puede mandar en el GP de Italia, que se disputa apenas una semana después. De momento, McLaren ya ha demostrado estar en buena forma. Y Fernando Alonso se divirtió en las fuertes frenadas del trazado italiano, logró el mejor tiempo de la semana y le endosó tres décimas a su compañero de equipo y líder del Mundial, Lewis Hamilton. En sólo tres horas en la pista (de dos a cinco de la tarde). Raikkonen se bajó del coche y miró asombrado las seis décimas que le alejaron del piloto asturiano. Una diferencia, en cualquier caso, excesiva, y que tal vez pueda deberse a que el F2007 iba muy cargado de combustible.

El asturiano dio las mismas vueltas que su compañero, 49 (Lewis probó de las nueve a las doce y media de la mañana), y trabajó ya en los reglajes para la carrera. Al margen de comparar los dos tipos de compuestos disponibles en sendas tandas largas. Al ser una pista de alta velocidad completamente distinta al resto, las conclusiones de las pruebas son muy importantes. Hace dos años McLaren se arriesgó con una configuración de la geometría trasera muy radical que le costó un reventón a Raikkonen (y perder sus opciones de victoria).

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  Escrito por LogisBlog at 08:24 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: motor21.com

(GP San Marino 2007 - Previo) Dani Pedrosa llega a la reconvertida pista de Misano en un estado de forma muy bueno pero con una moto que deja mucho que desear, los problemas de Honda y Michelin no minan la moral del catalán, que quiere realizar un buen papel en el circuito italiano.

Dani Pedrosa regresa a Italia este fin de semana como tercer clasificado de la general, después de haber recortado 4 puntos su diferencia respecto a Valentino Rossi, segundo en la general, en el pasado Gran Premio de la República Checa. 18 puntos es la diferencia que le separa del italiano de Yamaha, cuando aún quedan seis carreras por disputarse. Su compañero Nicky Hayden quiere continuar en su línea ascendente, después de haber sumado tres podios en las últimas cuatro carreras disputadas. Un nuevo chasis y la última evolución del motor en su RC212V son factores decisivos que están ayudando al norteamericano a volver a ser competitivo.

"Estoy emocionado por ir a Misano porque nunca he visitado este circuito antes, aunque he visto viejas carreras disputadas allí, así que será muy interesante ver el trazado por mí mismo. Ahora se corre en sentido contrario y hay algunos cambios más en el circuito, así que todo el mundo partirá de las mismas condiciones."

"Esto significa que tendremos que ser muy inteligentes con nuestras decisiones en lo referente a neumáticos y puesta a punto." recuerda el piloto catalán "Está claro que habrá una gran atmósfera con los aficionados italianos que vengan a animar a sus pilotos locales; si es algo parecido a Mugello, será otro fin de semana especial."

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  Escrito por LogisBlog at 08:20 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: diariomotor.com

De sobras es conocida la gran exclusividad de la gran marca italiana, desbordada prácticamente desde sus inicios con sus grandes y míticos deportivos. En cuanto a merchandising tampoco se quedan nada cortos: llaveros, pulseras, camisetas, gorras, etc. Precisamente ahora lanzan una gorra de béisbol muy especial que conseguirá que miles de fans de Ferrari intenten conseguirla.

La gorra de béisbol que veis en la imagen superior se ha diseñado para conmemorar el 1º y 2º puesto del equipo de Fórmula Uno de Ferrari en el anterior Gran Premio de Turquía, concretamente el de Felipe Massa y Kimi Raikkonen. Como se puede ver, en ella se encuentran la firma de los dos anteriores pilotos. El precio en la tienda virtual de Ferrari es de “tan solo” 400 €.

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  Escrito por LogisBlog at 10:47 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: racingpasion.com

Sin apenas tiempo para recuperarse del último Gran Premio, los equipos de Fórmula 1 han empezado hoy martes unas jornadas de entrenamientos en el templo de la velocidad de Monza, próximo escenario del Gran Premio de Italia, a disputarse del 7 al 9 de septiembre. Y las noticias de esta primera jornada son buenas para McLaren: Lewis Hamilton ha liderado la tabla de tiempos, con un mejor registro de 1:24.112, por delante del Ferrari de Kimi Raikkonen (1:24.258). El británico probaba en esta jornada un nuevo paquete aerodinámico de muy baja carga. Sin lugar a dudas, es una gran noticia el hecho que los McLaren puedan estar a la altura de los Ferrari en Monza, circuito que estaba marcado por todos como propicio para la Scuderia.

En tercer lugar acabó el BMW Sauber de Nick Heidfeld, a menos de dos décimas de Hamilton, cosa que indica también que BMW se puede mezclar más que nunca en la lucha entre Ferarri y McLaren, ya que recordemos que sus monoplazas suelen ir muy bien en circuitos de baja carga aerodinámica como el rapidísimo circuito italiano. Fernando Alonso tiene previsto hacer su aparición en pista mañana miércoles y el jueves, día en el que finalizan las pruebas, en un principio. Y digo en un principio, porque al parecer los equipos están estudiando ampliar los ensayos hasta el viernes, ya que mañana se espera mal tiempo.

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  Escrito por LogisBlog at 10:21 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: racingpasion.com

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, no deja de sorprendernos cada vez que abre la boca. Y esto cada vez va a peor con la edad. No dudo de su más que segura inteligencia y habilidad para los negocios, pero a veces cuando lees sus palabras parecen no poder proceder de la misma boca de alguién que ha logrado tantos éxitos en su vida profesional.

La última del británico la ha protagonizado en unas declaraciones a medios alemanes: “Podemos dar las gracias a Dios de habernos dado este año a Hamilton, pero imaginad el duelo entre Lewis Hamilton y Michael Schumacher, sería fantástico, es algo sobre lo que habría que trabajar”. ¿Algo sobre lo que habría que trabajar? Este hombre ya no sabe ni lo que dice. Y además, ¿no tiene suficiente con el duelo a 4 bandas que existe hoy en día en la Fórmula 1?.

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  Escrito por LogisBlog at 10:16 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: sport

Fernando Alonso no está por la labor de normalizar la relación con Ron Dennis, a pesar de los intentos del británico.

El ambiente en McLaren es irrespirable. Cuando uno entra en el lujoso motorhome del equipo de Ron Dennis advierte muchas tensiones y cuentas pendientes entre unos y otros. La relación del dueño de la escudería con Fernando Alonso y su entorno se ha roto por completo. Un ejemplo: cuando Norbert Haug se despidió el domingo por la tarde del asturiano, de forma cariñosa, animándole, se oyó una voz que exclamaba “no te esfuerces, que ya llegas tarde”.

Esta frase resume, precisamente, la situación que se vive en McLaren. Ron Dennis no quería ni oir hablar de la posibilidad de rescindir el contrato de Fernando Alonso, que se ha barajado en círculos cercanos al piloto y al propio equipo. Al contrario, consciente de que la ‘cumbre de Estambul’ del pasado jueves no sirvió de nada, ha tratado de acercar posturas todo el fin de semana con Alonso y su entorno, José Luis –su padre– y Luis García Abad –el representante–, en ocasiones acompañado de Pedro de la Rosa para romper el hielo.

Ha sido en balde. Llega tarde. Fernando Alonso está muy molesto porque considera que el equipo no le da el trato prioritario que le prometieron para que abandonara Renault y que él cree además merecer por haber desarrollado el coche y haber proporcionado a la escudería una dinámica ganadora después de años en blanco. McLaren considera que hay que darle el mismo trato a él que a Hamilton y ello, teniendo en cuenta que el británico está muy verde todavía a la hora de poner a punto el coche, irrita al asturiano.

Ron Dennis también restó importancia a la aportación de Alonso al desarrollo del coche, después de que Fernando fijara claramente que el problema no lo tiene con Hamilton sino con el equipo, y el inglés, con toda su flema, remarcó que “todo ayuda y Fernando también lo hizo, pero el equipo tiene una estructura de trabajo que está dando sus frutos”. El asturiano, por su parte, había calibrado en 6 o 7 décimas su aportación al rápido desarrollo del MP4-22 y apostilló que “claro que conocen mi aportación. Gracias a mí cambiaron algunas líneas de trabajo. Dennis me lo ha reconocido y Haug (Mercedes) me dijo que en el motor tal vez aporté más. Por eso quieren que siga en el equipo”.

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  Escrito por LogisBlog at 10:14 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: as.com

El madrileño llega a Most a 33 de Bosiger a falta de cuatro citas para el final del certamen.

Tras el parón estival, el circuito checo de Most acoge la sexta cita de la temporada del Europeo. Tras un comienzo arrasador del suizo del equipo Buggyra, Markus Bosiger, Antonio Albacete ha sacado sus galones de bicampeón continental y ha emprendido una frenética lucha por recortar terreno. Al volante de su MAN del equipo Cepsa marcha segundo en el campeonato a 33 puntos del camión Freightliner número seis.

A falta de cuatro citas, incluyendo esta de Most, la distancia no es ni mucho menos insalvable para el madrileño, sobre todo teniendo en cuenta que en cada una de ellas un piloto puede lograr sesenta puntos. El certamen se ha convertido a un mano a mano entre ambos sin perder mucho de vista al tercero, el compañero de Bosiger, David Vrsecky, que marcha a 19 puntos de Antonio. El piloto checo llega a la cita de casa después de ser el que más puntos consiguió en la última prueba disputada en el circuito alemán de Nurburgring.

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  Escrito por LogisBlog at 12:00 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: elcomercio.com

Felipe Massa y Kimi Raikkonen estamparon  hoy un 1-2 victorioso de Ferrari en el Gran Premio de Turquía de  Fórmula 1, que tuvo al campeón Fernando Alonso tercero y quinto  al líder del Mundial, Lewis Hamilton, ambos con McLaren.

El inglés Hamilton, en tregua con el español Alonso tras  ásperas rencillas, quedó relegado tras sufrir la rotura del  neumático delantero derecho a 16 giros del final, lo que lo  alejó de las primera posiciones y de la lucha por el podio.

Hamilton marchaba primero, en medio de la segunda ronda de  detenciones para aprovisionamiento de combustible, cuando  sobrevino el inesperado percance, aunque logró llegar a los  boxes, cambiar la rueda dañada y seguir en carrera.

El Campeonato de Pilotos sigue encabezado por el novato  británico con 84 puntos, ahora seguido más cerca por Alonso   (79) , mientras que Massa  (69) y Raikkonen  (68) también se  aproximaron, cuando faltan sólo cinco pruebas para el cierre.

Ferrari llega en posición óptima a la próxima gala, que se  llevará a cabo el 9 de septiembre en Monza, un circuito en el  que los autos rojos contarán con fuerte respaldo de sus  simpatizantes.

La de hoy fue la tercera carrera ganada por Massa en la  estación, el mismo número de coronaciones de Alonso, Hamilton y  Raikkonen, lo que muestra la paridad de la temporada entre  Ferrari y McLaren.

Cuarto, detrás de Alonso y delante de Hamilton, se ubicó el  BMW del alemán Nick Heidfeld, mientras que el sexto lugar fue  para el finlandés Heikki Kovalainen (Renault).

El brasileño alemán Nico Rosberg (Williams) y el polaco  Robert Kubica  (BMW) completaron la zona de puntos con el séptimo  y octavo puesto, respectivamente.

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  Escrito por LogisBlog at 11:19 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: laregion

El brasileño, a bordo de una Ferrari, se quedó con el Gran Premio de Estambul. En segundo lugar llegó su compañero de equipo Kimi Raikkonen y el tercer puesto fue para el asturiano Fernando Alonso.

El piloto brasileño Felipe Massa, con una Ferrari, se quedó con el Gran Premio de Estambul, luego de que ayer lograra la pole. Repitió la historia, fue imparable y llegó en primer lugar, por la decimosegunda prueba del campeonato Mundial de Fórmula 1.
En el marco de la carrera en el autódromo con 5.338 metros de extensión, Massa se quedó con el primer lugar del podio, pero se completó con su compañero de equipo Kimi Raikkonen y el asturiano Fernando Alonso, de McLaren Mercedes Benz.

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Fuente: as

En la última carrera del fin de semana terminó cuarto pero ha sido descalificado. ¿Qué ha pasado?
He tenido un problema en la salida. Al final de la recta los Freightliner del equipo Buggyra, Bosiger y Vrsecky, me han hecho una especie de sandwich y he tenido un toque en la rueda delantera que ha roto el captador de la velocidad. Cuando me he dado cuenta ya había sobrepasado la limitación, además en una vuelta he alcanzado los 165 kilómetros por hora y en el motor ha saltado el estado de emergencia y he perdido presión en el turbo. De ahí que me recortaran tiempo en las últimas vueltas.

Hasta ese momento los resultados estaban siendo muy buenos con tres podios. ¿Termina satisfecho la primera cita de la temporada?
Sí, desde luego. Estoy contento con los resultados y el camión no ha funcionado mal. Además, he tenido un error en la vuelta rápida que me hubiera permitido salir en la pole o ser segundo. Era la primera prueba y hemos visto que estamos entre los mejores y por tanto en la lucha por ganar. Quedan ocho citas, 32 carreras y esto no ha hecho más que empezar.

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Fuente: rincondelmotor

El primero de los tres Grandes Premios de la temporada 2007 que visitará el Circuit de Catalunya será, un año más –y ya van nueve– el de Camiones, un evento de carácter continental que, del 30 de marzo al 1 de abril, ofrecerá un total de cuatro carreras (dos calificativas y dos de campeonato), así como interesantes tandas de entrenamientos libres y cronometrados y los multitudinarios desfiles de camiones decorados y americanos. Las pruebas correspondientes al Campeonato de Catalunya de Automovilismo (Resistencia, Fórmula 2000 y Copa Nissan Micra), así como el debut 2007 de la competición monomarca Clio Cup, conformarán un fin de semana de lo más vistoso en el trazado barcelonés.

Después de que el pasado año la FIA avalara el paso de Copa a Campeonato de Europa de Camiones, en 2007 el IX Gran Premi Camió de Catalunya se presenta con otra importante novedad: la creación de un campeonato paralelo convocado para los equipos, de forma que a final de temporada se otorgarán dos títulos, uno reservado a pilotos –en los dos últimos años con reinado absoluto de un español, Antonio Albacete–, y otro exclusivo para formaciones de un mínimo de dos camiones.

En esta cita debut de la temporada cuatro son los equipos inscritos, con camiones de cuatro marcas distintas: Man (de la mano de los pilotos Egon Allgäuer y Gerd Körber), Freightliner (con Markus Bösiger y David Vrsécky, que en 2006 se mostró intratable en el Circuit); Mercedes-Benz (Jochen Hahn y Enrique Sanjuán); y Renault (Frankie Vojtisek y Simeón Martín).

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  Escrito por LogisBlog at 09:30 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: as

Al igual que en la Bolsa hay valores seguros, en el mundo de la competición Antonio Albacete y el equipo Cepsa también lo son. Ayer, en Madrid y con la presencia de todos los que hacen posible este proyecto, se presentó el camión que luchará por la tercera corona continental consecutiva.

El piloto madrileño se encuentra tranquilo ante el comienzo del Europeo, ya que sabe que el trabajo previo está listo: "Hemos formado un equipo compacto y francamente puntero. Esto explica porqué ahora ganamos carreras y títulos con cierta facilidad. Todos esperamos conseguir el tercer título consecutivo, y la mejor motivación para lograrlo es tener buenos resultados".

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  Escrito por LogisBlog at 08:08 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lavozdeasturias

Miguel Centeno no tiene nada que ver con David Artigas. Al menos a la hora de coger la moto y viajar a Jerez. Miguel ha decidido bajar en su BMW, pero lo ha hecho de la manera más rápida, por autovías y autopistas. Le pillaron a 154 kilómetros por hora en la autovía Córdoba-Sevilla. Apareció, demasiado rápido, en uno de los 78 radares (59 fijos y 19 móviles) que la Guardia Civil ha instalado para cazar a los motards en la operación Jerez . Le quitaron dos puntos pero "no importa, bajar a la catedral vale dos o más puntos".

David llegó limpio al Puerto de Santa María. Si Jerez es la catedral , el Puerto es la meca. Miguel prefirió disfrutar de su Yamaha FZ 1.000 más tranquilo y, sabio él, decidió, nada más llegar a Valencia, desviarse por carreteras comarcales, secundarias. Se lo pasó en grande. Bajó solo. "No quiero estar pendiente de nadie". El jueves hizo noche en Granada y ayer llegó a Jerez, feliz. "No encontré ni un motorista ni un radar ni un coche de la Guardia Civil. Fantástico!". David siempre esquiva las autopistas. "A la velocidad que nos hacen ir con estos aparatos, corres el peligro de dormirte sobre el depósito", explica.

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  Escrito por LogisBlog at 11:21 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: laverdad

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  Escrito por LogisBlog at 11:12 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: lne.es

La escudería McLaren desplazó el pasado mes de enero por mar hasta Australia su primera avanzadilla con material para la carrera.

El equipo Vodafone McLaren-Mercedes abre este fin de semana en este Gran Premio de Australia una nueva era. Nuevos patrocinadores, nuevo nombre, nuevos pilotos y ánimos renovados para recuperar la hegemonía perdida son las señas de identidad de un equipo que parte esta temporada con la presión añadida de que ganar es casi obligatorio.

Todos los componentes del equipo, desde mecánicos e ingenieros, hasta los pilotos -el bicampeón del mundo, Fernando Alonso, y el debutante Lewis Hamilton- han echado el resto para cambiar la esquiva fortuna de anteriores temporadas.

McLaren tuvo el MP4/22 listo a comienzos de enero, antes que nunca en las últimas temporadas, y eso les permitió realizar un completísimo programa de test invernales. Antes de llegar a Australia, las flechas de plata habían completado 13.300 kilómetros de pruebas, de los que 10.200 los contabilizaban los pilotos titulares y el resto, 3.100, fueron a cargo del probador catalán Pedro de la Rosa.

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  Escrito por LogisBlog at 08:34 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El grupo francés Geodis, especializado en la prestación de servicios de logística y distribución, ha alcanzado una facturación consolidada de 3.784,8 millones de euros en 2006, lo que representa un crecimiento del 5,3% respecto al ejercicio anterior, donde la facturación alcanzó los 3.595,7 millones de euros. Asimismo, la compañía va a poner en marcha un plan estratégico con el objetivo de incrementar la facturación en un 40% y la rentabilidad en el periodo comprendido entre 2007 y 2009.

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  Escrito por LogisBlog at 10:33 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: icalnews

Diez personas con experiencia en rallys, procedentes de Segovia, León, Salamanca y Valladolid, integrarán el equipo de Castilla y León en el Dakar 2008, patrocinado por la Bodega Dehesa de los Canónigos, cuyas instalaciones asistieron hoy a la presentación del camión MAN 6X6 que participará junto a dos vehículos de dos ejes. Los asistentes participaron en una exhibición de la máquina y las habilidades de los pilotos pudieron ser contempladas a lo largo de un recorrido en las inmediaciones de la bodega donde se mostraron saltos en los que “el camión volaba” y maniobras en las que destacaba “rapidez del zigzag entre los pinos”, explicó uno de los organizadores.

  Escrito por LogisBlog at 08:37 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Otro vídeo del DAKAR 2007...

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  Escrito por LogisBlog at 07:50 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El que vea este video y no quiera ir al DAKAR...no es camionero!(a pesar del final!)!

  Escrito por LogisBlog at 07:44 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

ABX LOGISTICS Iberia, filial especializada en logística y organización de transporte del grupo belga ABX LOGISTICS Worldwide, ha gestionado la logística y el transporte de todo el material necesario para la participación de dos conjuntos norteamericanos en la edición 2007 del rally Lisboa-Dakar.

 

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  Escrito por LogisBlog at 10:57 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

Éstas son las clasificaciones de la etapa y de la general del Rally Lisboa-Dakar 2007 tras la disputa de la cuarta jornada, comprendida entre Er Rachidia y Ouarzazate, sobre 679 kilómetros de recorrido total y una especial de 405 kilómetros.

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  Escrito por LogisBlog at 11:02 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: terra

Los aficionados al motor ya saben que en Doneztebe reside una de las mejores escuderías de camiones de toda Europa. Javier Mariezcurrena es el piloto del Man de competición que Talleres Ederki y Construcciones Mariezcurrena están llevando por toda Europa con excelentes resultados.

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  Escrito por LogisBlog at 11:28 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: laverdad

El equipo Punto Radio Dakar tiene todo preparado para afrontar uno de los rallies más ilusionantes de los últimos años. El Vowler Wildcat que conducirá el murciano Alfonso Nicolás, fabricado en Inglaterra especialmente para este rally, es un coche totalmente tubular, un coche preparado especialmente para una carrera de este tipo con arena, piedras y mucho barro.

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  Escrito por LogisBlog at 12:48 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

El asturiano Fernando Alonso dice sentirse "lleno de orgullo" por el hecho de que los libros de historia de la Fórmula 1 digan que los dos últimos campeonatos en los que compitió Michael Schumacher los haya ganado él.

   "Ha sido fantástico luchar contra Schumacher, un verdadero privilegio porque este año ha sido un auténtico duelo entre los dos. En el futuro sólo quiero desarle lo mejor para él y su familia. Ha sido un honor haber competido contra él", aseguró Alonso en una entrevista publicada en la web 'www.renaultf1.com'.

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