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Renault Trucks lanzará una nueva versión del Renault Magnum en 2008. El Renault Magnum 2008 ha sido diseñado siguiendo un pliego de condiciones elaborado a partir de encuestas realizadas con los conductores para identificar sus expectativas en cuanto a confort de vida a bordo. El resultado es un vehículo con una cabina totalmente renovada y más espaciosa, con nuevos deflectores que mejoran su aerodinámica, y que, sumada a sus prestaciones técnicas, consolida la posición del Renault Magnum como referencia en cuanto a confort, diseño y eficacia.

Más espacio y más confort

Realzada de 20 cm., la nueva cabina del Renault Magnum alcanza una altura interior de más de 2 metros lo que, unido a su piso totalmente plano, permite al conductor desplazarse de pie, sin ser molestado por los distintos equipamientos. En cuanto a almacenaje, la cabina ofrece un volumen hasta dos veces superior al de un vehículo larga distancia clásico. La repisa delantera proporciona al conductor mientras conduce, un espacio tres veces superior y al alcance de la mano. Inspirándose de las tecnologías de la industria aeronáutica, Renault Trucks ha añadido asimismo una repisa trasera de 95 litros.

Los acabados de la cabina han sido perfeccionados, para proporcionar al conductor un espacio de vida más agradable y acogedor, como en casa:

-          Un alumbramiento interior graduable en función del momento del día, y de la actividad del conductor.

-          Un verdadero colchón de muelles, aún más grueso (en la versión Classic), para garantizar una mejor calidad del sueño.

-          Una nueva oferta de radio con las últimas tecnologías disponibles en el mercado (CD + Bluetooth, mp3, conexión USB, según la versión)

-          Materiales de alta gama de serie.

La cabina incorpora dos espacios: la zona de trabajo, con materiales técnicos y colores inspirados del mundo del deporte automóvil, y por otra, la zona de descanso, con unas tonalidades más suaves.

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  Escrito por LogisBlog at 09:55 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El último salón europeo del transporte por carretera de Ámsterdam ha sido el marco elegido por Renault Trucks para presentar Optifuel Solutions, una nueva oferta de productos y servicios destinada a potenciar las economías de gasóleo brindadas por la nueva generación de vehículos Euro 4/Euro 5 Incentive de la marca.

Renault Trucks ha invertido 350 millones de euros en el desarrollo de su nueva generación de motores DXi y cadenas cinemáticas, diseñados para conseguir resultados optimizados en cuanto a consumo de combustible. La eficacia de estos resultados ha podido ser medida, en particular gracias a los usuarios de las nuevas gamas Euro 4 de la marca del rombo, cuyos testimonios son claros y elocuentes al respecto. Los vehículos Euro 4 de Renault Trucks figuran así entre los mejores del mercado en términos de consumo y pueden brindar a los profesionales del transporte una economía media de combustible del 5%, con respecto a los vehículos Euro 3.

Con el objetivo de potenciar estos resultados, Renault Trucks ha creado Optifuel Solutions, una oferta evolutiva de productos y servicios complementarios:

-          Optifuel Tecnology: La nueva caja de cambios automatizada Optidriver+ es el complemento ideal de las motorizaciones DXi y del sistema SCR para optimizar el consumo de combustible.

-          Optifuel Infomax: Herramienta de medición y análisis de los datos de explotación del vehículo, Infomax permite realizar un seguimiento preciso del uso del vehículo y de su consumo en gasóleo, proporcionando así al transportista la información necesaria para enseñar a sus conductores cómo conjugar economía y eficacia en la conducción.

-          Optifuel Training: Es un programa de conducción eficiente que se ofrecerá en España a partir del año 2008.

En un futuro próximo, Optifuel Solutions integrará nuevos elementos (lubricantes, neumáticos, etc.) permitiendo reducir aún más el impacto del coste del carburante en la cuenta de explotación de los transportistas.

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  Escrito por LogisBlog at 05:16 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El grupo ruso GAZ ha lanzado la producción del motor YaMZ 650, resultado de la transferencia de tecnología del motor Renault dCi 11. Stefano Chmielewski, presidente de Renault Trucks y Sergey Zanozin, representante del Grupo GAZ, asistieron a la fabricación de los primeros motores en la línea de ensamblaje que ha sido comprada a Renault Trucks y transferida a la fábrica de Auto Diesel, compañía que forma parte de la división de motores del grupo GAZ, en Iaroslavl (al norte de Moscú).

Con este lanzamiento se concretiza el acuerdo-marco firmado hace 18 meses entre las dos empresas y que contemplaba la transferencia de la tecnología del motor Renault dCi 11 de 11 litros de cilindrara y la cesión de equipos industriales.

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El motor YaMZ 650 cumple con la normativa anticontaminación Euro 3 y se montará en los vehículos fabricados por las filiales del grupo GAZ. Será distribuido en Rusia y en los países de la CEI (Comunidad de Estados Independientes). Durante el año 2008, Renault Trucks seguirá dispensando formación y asistencia técnica para acompañar la subida en cadencia de la producción hasta llegar, a medio plazo, a unas 20.000 unidades anuales.

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  Escrito por LogisBlog at 08:51 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Desde el pasado mes de octubre, con la renovación del Nuevo Renault Master y hasta el pasado mes de abril, con la del Renault Mascott, pasando por el lanzamiento del nuevo Renault Maxity en el mes de marzo, Renault Trucks ha renovado por completo su gama de vehículos ligeros en tan sólo 6 meses. Ocho vehículos de la Gama Ligera de Renault Trucks (2 Renault Master, 3 Renault Maxity, 2 nuevos Renault Mascott y 1 Renault Midlum Extra Light) han iniciado un recorrido que les llevará por toda la geografía española, hasta finales de diciembre. La marca del rombo brinda así a los transportistas una oportunidad única de descubrir de cerca su oferta en este segmento, una oferta que se adapta  perfectamente a las necesidades de todo tipo de clientes, sean cuales sean sus necesidades.

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Con más de 12.000 Renault Master y más de 15.000 Renault Mascott vendidos en 2006, Renault Trucks ocupa una posición única en el mercado de los vehículos ligeros, resultado de su larga experiencia y de una escucha atenta de las necesidades de los profesionales del transporte de mercancías por carretera. Actualmente, la Gama Ligera de Renault Trucks se compone de 4 vehículos: Renault Master, Renault Maxity, Renault Mascott y Renault Midlum Extra Light.

Renault Master

Con motorizaciones de 100, 120 o 150 CV, el Renault Master brinda un PTAC de 2,8 a 3,5 Tm y un PTRA de 4,8 a 5,5 Tm. Está equipado con ABS y AFU de serie, la mejor tecnología de frenado del mercado. Gracias a su nueva caja de cambios de seis velocidades, se adecua particularmente a las aplicaciones de furgón, pero puede también ser utilizado como chasis cabina carrozable y se adapta perfectamente también para utilizaciones de transporte colectivo. Apreciado por su confort, su carga útil y su bajo consumo, el Renault Master es el furgón de referencia.

Renault Maxity

El Renault Maxity es un vehículo de cabina avanzada y abatible, que destaca por su manejabilidad, su carga útil y su carrozabilidad. Las dimensiones de su cabina avanzada y su radio de giro, el menor de su categoría, hacen del Renault Maxity el vehículo más compacto de su categoría. Existe en una gama de tonelajes de 3,5 y 4,5 Tm, con tres motorizaciones: 110, 130 o 150 cv.

 

Renault Mascott

Disponible en motorizaciones de 130 o 150 cv, y con un elevado par motor, el Renault Mascott ofrece la mayor amplitud de longitudes carrozables del mercado (de 2575 a 6460 mm). La gama que va de 3,5 hasta 6,5 Tm ofrece una capacidad de carga de hasta 4.720 kg. Además, con sus versiones disponibles de chasis cabina o furgón, el Renault Mascott responde a todos los requerimientos de los distintos sectores profesionales: construcción, mensajería, flete, etc. La excepcional solidez de su chasis hace del Renault Mascott un verdadero pequeño camión.

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  Escrito por LogisBlog at 07:19 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Desde el próximo día 12 hasta el 14 de diciembre, tendrá lugar en Lyon (Francia), la primera edición del Truck and Bus World Forum. Organizado conjuntamente por la región francesa Rhône Alpes, el Grand Lyon y el gobierno francés, y patrocinado por Renault Trucks, el Truck and Bus World Forum se organiza con el propósito de presentar un análisis prospectivo e internacional de los grandes retos en materia de transporte urbano de personas y mercancías.

Dirigido a los profesionales del transporte, este evento reunirá, de forma interactiva, a fabricantes de vehículos industriales, comerciales y autobuses, responsables internacionales del sector del transporte, operadores del transporte público y privado, e investigadores entorno al tema "Transportes para una vida mejor". Este foro permitirá intercambiar información técnica e investigar distintas vías de innovación. Asimismo se plantearán temas geopolíticos (de la UE, EE.UU. y China) y estratégicos (Accesibilidad de las ciudades, Transportes de bienes y personas, Desarrollo sostenible y rentabilidad económica, Paying the mobility) relacionados con el transporte, mediante la presencia de ponentes de fama internacional.

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Como único heredero de la industria francesa del camión y uno de los mayores fabricantes a nivel mundial, la participación de Renault Trucks en la organización del Truck and Bus World Forum y su intervención en sus debates era natural. Renault Trucks aprovechará esta oportunidad para comunicar los ejes de su investigación en el campo de las motorizaciones para vehículos urbanos. Asimismo, presentará un Renault Midlum con un bajo nivel de emisión acústica, que forma parte del proyecto de investigación europeo FIDEUS, cuya primera fase de experimentación tendrá lugar en Lyon este otoño.

Con un potencial de I+D de más de 1.200 ingenieros y técnicos, Renault Trucks dispone en la región Rhône Alpes de un potencial de innovación de primer nivel. Su investigación se centra, entre otros, en los vehículos de bajo y medio tonelaje y en el desarrollo de los motores y cadenas cinemáticas correspondientes. Este segmento está en pleno desarrollo como consecuencia de la demanda cada vez mayor en distribución urbana y peri-urbana, y abarca vehículos con una gran variedad de usos. Constituye un campo de investigación privilegiado para experimentar desarrollos tecnológicos decisivos.

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  Escrito por LogisBlog at 07:31 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

El fabricante de vehículos industriales Renault Trucks, perteneciente al consorcio Volvo, ha firmado un acuerdo mediante el que su distribuidor en la provincia de Alicante, Autisa Servicios, adquirirá la filial de la compañía en Murcia, Murciana de Vehículos Industriales (Muvisa), informó hoy la empresa en un comunicado.

Con motivo de esta adquisición, Autisa se convierte en el mayor distribuidor de la firma de vehículos industriales en todo el territorio nacional.

Muvisa cuenta con unas instalaciones de 15.000 metros cuadrados en Molina de Segura (Murcia).

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  Escrito por LogisBlog at 09:32 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

  Escrito por LogisBlog at 10:38 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (24)

En el marco del próximo salón del transporte por carretera de Ámsterdam, Renault Trucks presentará el Renault Hybrys, un concept truck urbano innovador, con tecnología híbrida, que representa la visión de Renault Trucks del transporte urbano del futuro. El Renault Hybrys es un vehículo con configuración 6x2 equipado con un motor DXi 7 de 320 CV, una caja de cambios automatizada Optidriver+ y un motor eléctrico MDS (Motor Drive System). Especialmente adaptado al trabajo en un entorno urbano, la cabina del Renault Hybrys incorpora las últimas novedades en términos de confort y seguridad.

La cadena cinemática

El Renault Hybrys es un vehículo 6x2 equipado con un motor DXi 7 de 320 CV, una caja de cambios automatizada Optidriver+ y un motor eléctrico MDS (Motor Drive System). Ubicado en la batalla, el bloque eléctrico incorpora baterías de potencia, los sistemas electrónicos de mando, circuitos de distribución de potencia así como el sistema de refrigeración.

Opcionalmente, el vehículo puede montar un filtro de partículas o motor Euro 5. También puede funcionar con biodiesel.

Con una distancia entre ejes de 3.900 mm, el Renault Hybrys está equipado con un puente delantero de 7,5 toneladas y un puente P1395 de 13 toneladas, y neumáticos de 22,5 pulgadas. La suspensión delantera es mecánica y la trasera es neumática.

Funcionamiento

En el momento del arranque, sin llave, el modo de funcionamiento eléctrico asegura la puesta en marcha del vehículo hasta que el motor térmico tome el relevo. El pilotaje electrónico de la cadena cinemática permite alternar de forma óptima estos dos modos de propulsión (eléctrica y térmica), proporcionando así una conducción cómoda, sin apenas ruido, con un consumo de carburante sensiblemente menor y una emisión de CO2 reducida.

El funcionamiento del Renault Hybrys consiste en recuperar la energía cinética del vehículo durante las fases de reducción de la velocidad para transformarla en energía eléctrica y almacenarla en las baterías de potencia. Esta energía está disponible para el motor eléctrico en las fases de tracción y para alimentar los elementos de seguridad y de confort, que habitualmente están acoplados al el motor térmico, como por ejemplo la dirección o la calefacción. Por lo tanto es posible parar el motor térmico cuando el vehículo está detenido. El motor eléctrico puede utilizarse también en los momentos de máxima exigencia del motor térmico, por ejemplo subiendo una cuesta, lo que permite montar una cadena cinemática con un grupo largo que favorece un bajo  consumo. En modo eléctrico, la autonomía es de dos kilómetros.

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  Escrito por LogisBlog at 10:54 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Renault Trucks refuerza su presencia en los circuitos de carreras de camiones aumentando su aportación al Team Frankie participante en el Campeonato de Europa FIA. Una colaboración premiada con un comienzo en la temporada 2007.

Las carreras de camiones reúnen cada temporada a decenas de miles de apasionados en los circuitos. Entre los amantes de las prestaciones técnicas y deportivas se encuentran numerosos conductores y transportistas. Renault Trucks a decidido acercarse a este público entusiasta y experto reforzando su colaboración con Team Frankie, participante en las carreras de del Campeonato del de Europa de la FIA.

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El Team Frankie está dirigido por el piloto checo Frantisek Vojtisek "Frankie", una gran figura de los circuitos de carreras desde hace tiempo. Frankie, es también transportista y cliente de la marca, corre con vehículos Renault desde el 2000 con la colaboración de la filial checa de Renault Trucks.

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  Escrito por LogisBlog at 08:11 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Parece que fué ayer, pero LogisBlog ya hace un año que está online. En los últimos 365 días hemos publicado mas de 1200 noticias referentes a la Logística y el Transporte y el mundo del motor en general. Desde nuestros tímido comienzos hemos alcanzado la increible cifra de más de 1800 subscriptores por email que reciben y leen nuestras noticias cada día, así como un moderno e intrépido grupo de 10 lectores que se ponen al día vía RSS. Nuestra audiencia crece día a día, y es auditada independientemente por el prestigioso Alexa Ranking (podéis ver nuestra evolución haciendo click aquí ).

¡Para celebrarlo nos hemos lavado la cara! Los más observadores ya lo habréis notado, hemos abandonado el gris y el rojo para adoptar un nuevo diseño más amable a la lectura, con colores calientes(naranja) y fríos pero amigables azul y verde.

Durante este año hemos servido más de 720.000 páginas vistas situándonos como líderes en el nicho de la Logística y el Transporte y lo que es más importante: hemos situado el Transporte y la Logística en el lugar que se merece en Internet.

LogisBlog es una publicación gratuíta, y nos financiamos integramente de la publicidad. Es por ello que os animamos a contratar nuestros servicios, en la seguridad que es el medio más adecuado para vuestros clientes, provinientes todos ellos del mundo del transporte. A diferencia de la prensa escrita, en LogisBlog os podéis asegurar que vuestros anuncios llegan directamente a la audiencia que os interesa, y podéis medir los resultados, sabiendo en todo momento cuantas personas han visto vuestros anuncios, o cuantas veces ha sido visto el anuncio(en la prensa escrita, no podéis!).

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  Escrito por LogisBlog at 07:12 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Resuelto a "pasar a la ofensiva" después de un período de repliegue, Renault decidió convertir el Salón del Automóvil de Francfort en una espectacular plataforma de lanzamiento para presentar diez nuevos modelos y anunciar el lanzamiento de un vehículo económico para Brasil y Argentina.

Renault "aborda una fase de lanzamiento inédita en (su) historia", declaró Carlos Ghosn, presidente del constructor automovilístico, al presentar a la prensa una serie de nuevos modelos, en vísperas de la inauguración de las jornadas profesionales del Salón del Automóvil de Fráncfort.

"Hemos estado a la defensiva estos últimos años y, en cierta forma, hemos protegido la base de nuestra industria", explicó, recordando que desde hace dos años Renault venía pidiendo paciencia ante el lanzamiento de sus nuevos productos. "Ahora llegó el momento de pasar a la ofensiva", añadió Ghosn.

Después de la fase de preparación de los 26 productos establecidos en el plan Renault Contrat 2009, lanzado en febrero de 2006, llega la hora de los lanzamientos. Para Ghosn, esta nueva etapa debe permitir "pasar a una velocidad superior en el camino del crecimiento rentable y durable".

Carlos Ghosn presentó como parte de esta plataforma de lanzamiento el Sandero, una berlina desarrollada dentro de la gama Logan, que se fabricará en un principio en Brasil y se comercializará en Brasil y Argentina. El Sandero se venderá posteriormente en Europa con la marca Dacia y será fabricado también en este continente.

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  Escrito por LogisBlog at 07:25 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: cincodias.com

La dirección de la empresa y los sindicatos mayoritarios en Renault España acordaron ayer una ampliación del plan de bajas voluntarias para otros cien empleados de las tres fábricas de Valladolid y Palencia.

Las bajas las podrán solicitar los empleados de estas factorías, entre finales de 2007 y comienzos de 2008, que tengan 60 o más años de edad y que no trabajen en las cadenas de producción, es decir, que sean personal de oficinas o mandos, informaron a Efe fuentes de Renault.

El acuerdo se alcanzó durante una reunión del comité intercentros de Renault España celebrada en Valladolid, con el respaldo de UGT, Comisiones Obreras y la Confederación de Cuadros, según estas fuentes.

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  Escrito por LogisBlog at 07:21 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: ideal.es

La empresa descarta que el centro, con una producción de hasta 400.000 unidades anuales, tenga incidencias en las factorías de Valladolid y Palencia.

La directora general Comercial de Renault para toda Europa menos de Francia, Christine Caubet, negó ayer en Salzburgo (Austria) que la apertura de una fábrica en la localidad marroquí de Tánger, fruto de la alianza Renault-Nissan, vaya a tener incidencias en las plantas que la marca francesa tiene en las localidades españolas de Valladolid y Palencia.

La nueva factoría de Tánger centrará su producción fundamentalmente en los vehículos de Dacia, la marca rumana con la que el grupo Renault intenta conquistar los mercados emergentes. La previsión es lograr una producción de entre 200.000 y 400.000 unidades anuales, con una inversión de 600 millones de euros. «Se trata de una fábrica muy competitiva en términos de costes gracias a sus magníficas condiciones de industrialización y su buena logística», apuntaba Caubet.

Estas declaraciones de la directiva de Renault se producían en la localidad austriaca durante el acto de presentación internacional de la tercera generación del Laguna. Uno de los objetivos de la marca es que esta berlina de la gama media alta se posicione entre los tres primeros de su categoría en calidad de producto y servicio. No hay que olvidar que se trata de una estrategia clave para la compañía ya que, desde 2005, Renault no había lanzado ningún producto completamente nuevo.

Para lograr este objetivo, la marca del rombo ha destinado a su nueva apuesta una inversión de más de 1.000 millones de euros en el desarrollo y producción del Laguna. Esta inversión se desglosa en 600 millones de euros para el apartado de I+D y otros 407 millones de adecuación del aparato industrial, de los cuales 200 millones se han concentrado en los fabricantes de equipos y componentes.

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  Escrito por LogisBlog at 10:53 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: terra

La alianza automovilística franco-nipona Renault-Nissan ha firmado un protocolo de intenciones con Marruecos para la implantación de un complejo industrial en Tánger, para la que será necesaria una inversión total de 600 millones de euros, de los que 350 millones se dedicarán en una primera fase, informó hoy la compañía.

La nueva instalación del consorcio automovilístico tendrá una capacidad productiva de 400.000 unidades anuales, por lo que se convertirá en uno los centros de fabricación de vehículos 'más importantes' de la cuenca del Mediterráneo. En una primera etapa, esta planta tendrá una capacidad de 200.000 unidades anuales a partir de 2010.

Mediante este convenio, tanto Renault-Nissan como el Reino de Marruecos se han comprometido a estudiar las modalidades de implantación de un complejo industrial, que estará formado por una fábrica de montaje en Tánger, que utilizará la zona portuaria de la ciudad. Además, esta instalación 'se beneficiará de las infraestructuras logísticas punteras, desarrolladas por el Reino de Marruecos en el Norte del país'.

El primer ministro marroquí, Driss Jettou, resaltó la importancia de este proyecto industrial para su país, tanto por el montante de inversiones previstas, como por la dimensión del complejo industrial y por la cantidad de empleos que se crearán para satisfacer las necesidades de esta instalación.

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  Escrito por LogisBlog at 12:40 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: hispanidad.com

El presidente del fabricante automovilístico francés Renault, Carlos Ghosn, confirmó hoy los objetivos de la compañía para el conjunto del año, recogidos en el Contrato Renault 2009, en los que se incluye lograr un margen operativo en todo el consorcio del 3% para el presente ejercicio.
Durante la prueba del nuevo Laguna en Austria, el máximo responsable de la marca del rombo indicó que dentro del Contrato Renault 2009 se incluyen los objetivos de lograr ese año un margen operativo en todo el consorcio del 6%, así como alcanzar un incremento de las ventas en 800.000 unidades y situar al Laguna entre los tres mejores modelos de su clase en cuanto a calidad.
"En un mercado desafiante, tenemos la ventaja de lanzar diversos nuevos, atractivos y competitivos productos y de tener una robusta estrategia de crecimiento internacional", añadió el presidente de Renault.
Al mismo tiempo, resaltó que su compañía ha lanzado al mercado recientemente el nuevo Twingo, que se ha convertido en el primer modelo de la empresa en salir a la venta después de varios meses. Además, señaló que el lanzamiento del Laguna será el punto de partida de una intensa campaña de producto en 2008 y 2009.

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  Escrito por LogisBlog at 08:45 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: marketingdirecto.com

El último anuncio de Renault estrenado este verano, que promueve la seguridad de sus vehículos, será retirado por quejas de familias con hijos adoptados. Algunas familias adoptantes consideran que el anuncio frivoliza con su circunstancia.

Afirmaciones fantasiosas como "¿Bailaste El lago de los cisnes en el lago de los cisnes?" o "¿Desayunaste junto a un tigre insolente?" se mezclan con otras como "¿Adoptaste un hijo?". Esta última ha sido el centro de la polémica, pues algunas familias adoptantes se han dirigido a la empresa quejándose de que la campaña frivoliza una situación que debería ser tratada con seriedad, según afirma el diario de información económica Expansión.

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  Escrito por LogisBlog at 10:10 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: eldiariomontanes.es

Renault Trucks ha presentado su nueva gama Construcción, integrada por el Renault Kerax y el Renault Premium Lander. Esta doble oferta está ideada para responder a la nueva segmentación del mercado. Los transportistas buscan soluciones eficaces de enlace entre la carretera y las obras, que no encuentran en la oferta tradicional, integrada o bien por vehículos de reparto o por vehículos industriales. El Renault Premium Lander responde a esta demanda de vehículos polivalentes, a la vez sólidos y productivos, complementando al Renault Kerax, especialista de las utilizaciones severas.

La Gama Construcción de Renault Trucks destaca por sus cualidades de solidez, motricidad, polivalencia, carga útil y capacidad de carga. Ofrece nuevos chasis, motores de mayor rendimiento y nuevos interiores de cabina. La gama consta de 25 modelos Renault Premium Lander y 14 modelos Renault Kerax.

Renault Premium Lander

Gracias a su polivalencia ruta/ obras, su carga útil y su motricidad, el nuevo Renault Premium Lander es la herramienta ideal para el acercamiento a obras, transporte de materiales, transporte de hormigón listo para el uso, recolección y reparto rural, recolección de residuos industriales, demoliciones urbanas.

El Renault Premium Lander ha sido totalmente renovado. La oferta básica (4x2 y 6x2) ha sido ampliada, integrando una configuración 6x4 (rígidos y tractoras). Renault Trucks ha rediseñado el chasis (nuevos travesaños) y optimizado la suspensión del tándem trasero de 21 tn, así como el propio tándem trasero, para obtener una mejor carga útil. El Renault Premium Lander es uno de los camiones más livianos de su categoría.

Una amplia selección de motores garantiza su movilidad: DXi7 (280 cv y 320 cv) ; DXi11 (370 cv, 410 cv y 450 cv), reforzada además por una oferta optimizada de puentes de reducción simple o doble. Se ha incrementado la distancia al suelo (delantera 317 mm y trasera 340 mm con neumáticos 315/80 R 22.5). Además, los camiones pueden ser entregados en configuración fuera de carretera.

En materia de seguridad, destaca el frenado de discos dirigido por el sistema EBS, al que pueden añadirse el freno motor Optibrake de una potencia de 275 kW, y los ralentizadores ZF Intarder o Voith (con la caja de cambios robotizada Optidriver+). Toda la gama dispone en serie del sistema de asistencia al arranque en cuesta.

La oferta de cajas de cambios se compone de: caja mecánica ZF de 6 a 16 velocidades; caja automática Allison de 6 velocidades; cajas robotizadas Optidriver+ de 12 velocidades. Estas últimas cuentan con un modo 'Off Road' y permite permanecer en posición 'Full Auto' en todo momento.

El Renault Premium Lander puede equiparse con una cabina de 2 peldaños (3 versiones) para los usos que requieren numerosas subidas y bajadas, como el reparto de materiales. Se ha desarrollado también una cabina de 3 peldaños (2 versiones) para su utilización en trayectos largos. El conductor puede pasar la noche y dispone de un espacio de vida de máximas dimensiones.

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  Escrito por LogisBlog at 11:41 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europapress

El fabricante de vehículos industriales Renault Trucks, perteneciente al consorcio Volvo Trucks, ha recibido el mayor pedido de su historia en Eslovenia, por parte de la empresa Eurotek, que ha solicitado 100 unidades de los modelos Magnum y Premium, informó hoy la empresa en un comunicado.

La firma eslovena de transportes Eurotek ha firmado un acuerdo para la adquisición de 80 unidades del modelo Magnum y 20 unidades del Premium. La compañía resaltó que esta ha sido la mayor solicitud de vehículos que ha recibido nunca en este país.

Estas 100 nuevas unidades servirán para ampliar la flota actual de vehículos industriales de Eurotek, que está formada por 276 unidades, de las que 170 vehículos son Renault, por lo que con este pedido su porcentaje en esta flota se situará en el 72%.

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  Escrito por LogisBlog at 05:13 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Renault Trucks ha presentado su nueva gama Construcción,  integrada por el Renault Kerax y el Renault Premium Lander. Esta doble oferta está ideada para responder a la nueva segmentación del mercado. Los transportistas buscan soluciones eficaces de enlace entre la carretera y las obras, que no encuentran en la oferta tradicional, integrada o bien por vehículos de reparto o por vehículos industriales. El Renault Premium Lander responde a esta demanda de vehículos polivalentes, a la vez sólidos y productivos, complementando al Renault Kerax, especialista de las utilizaciones severas.

La Gama Construcción de Renault Trucks destaca por sus cualidades de solidez, motricidad, polivalencia, carga útil y capacidad de carga. Ofrece nuevos chasis, motores de mayor rendimiento y nuevos interiores de cabina. La gama consta de 25 modelos Renault Premium Lander y 14 modelos Renault Kerax.

Renault Premium Lander

Gracias a su polivalencia ruta/obras, su carga útil y su motricidad, el nuevo Renault Premium Lander es la herramienta ideal para el acercamiento a obras, transporte de materiales, transporte de hormigón listo para el uso, recolección y reparto rural, recolección de residuos industriales, demoliciones urbanas.

El Renault Premium Lander ha sido totalmente renovado. La oferta básica (4x2 y 6x2) ha sido ampliada, integrando una configuración 6x4 (rígidos y tractoras). Renault Trucks ha rediseñado el chasis (nuevos travesaños) y optimizado la suspensión del tándem trasero de 21 toneladas, así como el propio tándem trasero, para obtener una mejor carga útil. El Renault Premium Lander es uno de los camiones más livianos de su categoría.

Una amplia selección de motores garantiza su movilidad: DXi7 (280 cv y 320 cv) ; DXi11 (370 cv, 410 cv y 450 cv), reforzada además por una oferta optimizada de puentes de reducción simple o doble. Se ha incrementado la distancia al suelo (delantera 317 mm y trasera 340 mm con neumáticos 315/80 R 22.5).  Además, los camiones pueden ser entregados en configuración fuera de carretera.

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  Escrito por LogisBlog at 01:10 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

.       Con este acuerdo, Renault Trucks pretende reforzar su presencia en el mercado turco con una oferta de vehículos perfectamente adaptados a las necesidades de los profesionales del transporte.

.       Karsan pondrá a disposición de Renault Trucks una capacidad de producción anual de unos 5.000 vehículos.

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  Escrito por LogisBlog at 08:07 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Renault Trucks cumple así con su compromiso de formación permanente de los profesionales que conforman su red de servicio, para prestar siempre el servicio de mejor calidad a sus clientes.

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  Escrito por LogisBlog at 10:19 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: nortecastilla

Fernández de Sevilla deja la puerta abierta a la llegada de nuevos modelos y a la vuelta a los dos turnos en Carrocería-Montaje en un futuro sin concretar.

El director de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla, anunció ayer la intención de la firma francesa de mantener un solo turno en la planta de Carrocería-Montaje, en Valladolid, durante la inminente producción de la versión remozada del Modus que comenzará a fabricarse a finales de año. «El objetivo del R77 -nombre en clave del Modus II- no es tener más turnos o trabajar en dos turnos, sino al menos mantener el turno actual bien saturado», señaló Fernández de Sevilla en una visita guiada a la cadena de pintura al agua inaugurada por él mismo y el consejero de Economía, Tomás Villanueva, con motivo del día del Medio Ambiente (reducen casi a la mitad los niveles de contaminación del sistema utilizado hasta ahora en la planta). El dirigente de Renault anunció que las previsiones de la marca apuntan a que el acuerdo de fabricación de la versión larga del Modus se alcanzará en septiembre y dará paso al comienzo de la fabricación en serie. La salida al mercado llegará ya en enero del año que viene y la respuesta del público mundial despejará muchas de las incógnitas sobre el futuro de la fábrica vallisoletana. «El número de unidades a fabricar y, por tanto, los turnos necesarios para ello dependerán de la aceptación del modelo en un mercado muy extenso, ya que se fabrica para todo el mundo y la respuesta aún no la sabemos», señaló el portavoz de Renault España.

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La serie limitada Renault Magnum Vega está compuesta por tractoras 4x2 Euro 4 y Euro 5 Incentive, con motores DXi 13 de 460 ó 500 cv y la caja de cambio automatizada Optidriver +.

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Madrid, 11 de abril de 2007.-  En 2006, Renault Trucks facturó un total de 78.604 vehículos, lo que representa un aumento del 5,34% con respecto al año 2005. Los vehículos comerciales representaron una tercera parte del volumen total de las ventas. Con estos resultados, Renault Trucks concluyó su ejercicio con ventas al alza por tercer año consecutivo. En la Europa de los 25, la facturación de Renault Trucks aumentó en un 6,13%, y en Francia, en un 4,2%. En cuanto a las ventas fuera de Europa, aumentaron en un 1,1% con 14.070 vehículos vendidos.

La venta de vehículos utilitarios aumentó en un 12,9%, debido al espectacular crecimiento de las ventas del Renault Mascott (+21,1%), mientras que las ventas del Renault Master aumentaron en un 3,7%. En la gama Distribución, las ventas del Renault Midlum disminuyeron en un 20,3%, debido en gran parte a la delicada situación geopolítica en Irán, país en el que habitualmente se vende un importante volumen de estos vehículos en CKD (Completely Knocked Down). Con la excepción del Renault Magnum cuyas ventas disminuyeron en un 11,3%, el resto de las gamas Renault Trucks progresaron, en un 22,4% para los vehículos de la familia Premium (Premium Ruta, Premium Distribución y Premium Lander) y en un 9,4% para el Renault Kerax.

En el mercado de los más de 6 Tm de la Europa de los 25, la cuota de mercado de Renault Trucks se establece en un 10,7% para 2006, lo que representa un receso de 0,2 puntos. La marca experimenta un receso similar en el segmento intermedio (de 6 a 15,9 Tm.), con una cuota de mercado del 11%. En el mercado de los más de 16 Tm, la cuota de mercado de Renault Trucks sigue siendo la misma (10,7%). En un mercado francés en receso del 3,9% (con 52.703 vehículos de más de 6 Tm.), Renault Trucks registra la mayor progresión, con una cuota de mercado del 35,6% (+2,4 puntos).

Un año 2006 excepcional

En la primavera de 2006, Renault Trucks completó la renovación de sus gamas, iniciada hace solo 3 años, introduciendo una nueva generación de motores conformes con la norma europea anti-contaminación Euro 4. Los lanzamientos de una nueva gama Distribución (nuevos Renault Midlum y Premium Distribución), de una nueva gama Construcción (nuevos Renault Kerax y Premium Lander) y de nuevas motorizaciones Euro 4 y Euro 5 Incentive, entre los cuales figuraba un nuevo motor de 13 litros para el Renault Magnum, representaron una inversión excepcional de 600 millones de euros para Renault Trucks.

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Fuente: terra

El fabricante de vehículos industriales Renault Trucks ha lanzado al mercado una nueva edición limitada del modelo Magnum Vega, que muestra la nueva visión de la compañía en las áreas de confort y disfrute del conductor a bordo, informó la empresa en un comunicado.

Esta nueva serie limitada del modelo Magnum Vega permite a la firma perteneciente la consorcio Volvo poner a disposición de sus clientes un vehículo con una mayor calidad y modernidad en diferentes aspectos, pero principalmente en el de habitabilidad de la cabina y confort de conducción.

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Fuente: finanzas.com

El fabricante de vehículos industriales Renault Trucks, perteneciente al consorcio Volvo, comercializó 78.604 unidades completas durante el pasado ejercicio, lo que se traduce en un incremento del 5,34% en comparación con los datos del periodo precedente, informó la compañía en un comunicado.

La filial del grupo Volvo explica este incremento de sus matriculaciones por tercer año consecutivo por el lanzamiento de su nueva gama de motorizaciones Euro IV y la buena marcha de los motores Euro III, que no decreció a pesar de la nueva generación de propulsores.

Asimismo, Renault Trucks resaltó que el aumento de sus ventas durante 2006 también se ha producido por el buen momento que vive el mercado de camiones en Europa, donde las ventas se incrementaron en un 6% en 2006 y se espera que durante este año continúe esta situación.

La compañía registró un crecimiento de sus matriculaciones fuera de Europa durante el pasado año, que se situaron en 14.070 unidades, lo que representa un aumento del 1,1% frente a los datos de 2005, mientras que en la Unión Europea se incrementaron un 6,13% en este mismo periodo.

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Renault Trucks finaliza la renovación de su gama Reparto con el lanzamiento de un nuevo Renault Mascott. Con versiones desde 3,5 hasta 6,5 Tm, el nuevo Renault Mascott estará equipado con un motor DXi 3 de nueva generación, con motorizaciones de 130 y 150 cv.

El nuevo Renault Mascott está equipado con el chasis más resistente de su categoría, para cumplir con las expectativas de clientes profesionales exigentes, como los artesanos de la construcción, los especialistas de la paquetería y del flete Express o las colectividades.El nuevo circuito de frenado permite al Renault Mascott ser uno de los vehículos con mejor distancia de frenado de su categoría.

Madrid, 3 de abril de 2007.-Tras los lanzamientos del nuevo Renault Master a finales de 2006 y del Maxity el pasado mes de marzo, Renault Trucks finaliza la renovación de su gama Reparto con el lanzamiento de un nuevo Renault Mascott. El nuevo Renault Mascott está dotado con una cadena cinemática totalmente renovada y un sistema de frenado electrónico de última generación. Además sus acondicionamientos interiores han sido rediseñados y se le han añadido nuevas funcionalidades. Con este nuevo vehículo, Renault Trucks espera prolongar el éxito conocido por el Renault Mascott, del que se vendieron15.000 unidades el año pasado, y reforzar su posición en el mercado en pleno desarrollo de los vehículos comerciales.

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  Escrito por LogisBlog at 03:02 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: buscacoche.es

La firma indicó que el camión que monta este motor Euro IV ha sido el modelo Renault Premium 450.26 T 6x2 y se ha fabricado en la planta del distribuidor local de Renault Trucks, Arcadia Motor en Taiwán

El fabricante de vehículos industriales Renault, perteneciente al grupo Volvo, ha producido su primera unidad con un motor que cumple con la normativa europea sobre emisiones Euro IV en su planta de Taiwán, informó la compañía en un comunicado.

La firma indicó que el camión que monta este motor Euro IV ha sido del modelo Renault Premium 450.26 T 6x2 y se ha fabricado en la planta del distribuidor local de Renault Trucks, Arcadia Motor.

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  Escrito por LogisBlog at 08:11 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: miciudadreal

El nuevo centro de distribución de piezas de recambio de Renault colabora en la mejora de la calidad de servicio al cliente final, garantizando una excelente logística a la red comercial de Renault a través de todo el mundo. Permitirá a Renault optimizar las superficies de almacenamiento con las que hacer frente al incremento de actividad debido a la llegada de los 26 nuevos modelos del plan Contrato Renault 2009.

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  Escrito por LogisBlog at 05:39 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Madrid, 16 de marzo de 2007.- Renault Trucks ha inaugurado un nuevo distribuidor-taller de servicio en Puente Genil (Córdoba), concretamente en la Carretera Estepa-Guadix, km.13. Con una superficie total de 11.500 m2, Veinluc Puente Genil se convierte en el segundo distribuidor-taller de servicio que Renault Trucks sitúa en la provincia de Cordóba, encontrándose el primero en Lucena. Para el gerente de Veinluc Puente Genil, Antonio Somé Trujillo, "estas nuevas instalaciones eran necesarias para ofrecer un servicio más cercano a los clientes de Renault Trucks de la zona, garantizándoles al mismo tiempo la atención profesional y cualificada propia de la marca del rombo en los servicios que les serán proporcionados".

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  Escrito por LogisBlog at 03:39 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

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  Escrito por LogisBlog at 08:52 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Emilio Pérez Maroto, ha sido nombrado Director de Desarrollo de Negocios y Red de Renault Trucks España.

Nacido en Madrid, hace 58 años, casado y con tres hijos, Emilio Pérez Maroto es Licenciado en Ciencias Químicas por la Universidad Complutense de Madrid. Cuenta con una amplia experiencia tanto en el ámbito comercial como en el de servicio. En su trayectoria profesional en Renault Trucks España ha tenido la responsabilidad de la Dirección de Recambios, la Dirección de Posventa y la Dirección de Ventas, puesto que ocupaba desde 1999.


Renault Trucks es uno de los principales actores del mercado de vehículos industriales. Propone una gama completa de productos y servicios, adaptados a las exigencias y necesidades específicas de empresas y conductores. Está presente en más de 100 países donde comercializó cerca de 79.000 vehículos en 2006. Desde 2001, forma parte del Grupo AB Volvo que se posiciona como el primer constructor de vehículos industriales en Europa y el segundo a nivel mundial.


Para más información:
Pascale Erhart - Renault Trucks
Tel: 91 524 46 07/659 91 53 44
pascale.erhart@renault-trucks.com
www.renault-trucks.es

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Fuente: 20minutos

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Fuente: rojo y negro

Siete años después de que Renault fuera sentenciada por discriminar a la mujer.

En las asambleas celebradas el domingo 25 de febrero en Palencia, Sevilla y Valladolid, los afiliados de CGT en RENAULT ESPAÑA han elegido como nueva Delegada General a Miryam Largo Ramos, militante del Sindicato que trabaja en la factoría de Montaje de Valladolid.

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  Escrito por LogisBlog at 08:58 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: nortecastilla

El sindicato Trabajadores Unidos (TU) manifestó ayer su malestar con la Dirección de la empresa Renault por su decisión de trabajar los sábados en las factorías que la firma tiene en Valladolid a pesar de haber puesto en marcha un expediente de regulación (ERE) rotatorio que afecta a un total de 1.300 empleados, tras alegar falta de carga de trabajo.

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  Escrito por LogisBlog at 09:57 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: diario palentino

Un total de 239 empleados del grupo obrero de la planta palentina de Renault y otros 23 técnicos y administrativos se acogieron al Plan de Bajas Voluntarias presentado por la firma gala para sus instalaciones en la Región.

Según explicaron desde la Dirección de la empresa, la cifra de bajas voluntarias alcanzada hasta la fecha de cierre del plazo (880 hasta el pasado viernes) entre las fábricas de Villamuriel de Cerrato y Valladolid llega casi al cien por cien de las previsiones.

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  Escrito por LogisBlog at 10:44 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

La Dirección de Renault-España y tres de los cuatro sindicatos con presencia en la Comisión Negociadora del nuevo Convenio Colectivo (UGT, CC.OO. y Confederación de Cuadros) rubricaron hoy de forma oficial el acuerdo sobre el nuevo convenio colectivo 2007-2009, tras el pacto alcanzado el pasado 30 de enero, para las

   El convenio se extiende a los trabajadores de las plantas españolas de la compañía de la marca del rombo (Valladolid, Villamuriel de Cerrato, Madrid y Sevilla) y contempla, como principal novedad, una "cláusula de descuelgue" del acuerdo marco del metal que, según informaron a Europa Press fuentes de la automovilística, fue modificada respecto a la propuesta del pasado viernes.

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  Escrito por LogisBlog at 10:40 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

El fabricante de vehículos industriales Renault Trucks tiene previsto poner en marcha en el segundo trimestre del año una fábrica en la localidad madrileña de Leganés, que se dedicará a la producción de cigüeñales y que ha supuesto una inversión de 40 millones de euros.

   Así lo avanzó el presidente mundial de Renault Trucks, Stefano Chmieleski, en una conferencia de prensa para presentar los resultados de la compañía en España durante el pasado ejercicio.

   La entrada en funcionamiento de esta nueva factoría se enmarca en el plan de reestructuración anunciado por la empresa en 2004, que contemplaba el cierre de la histórica planta de Villaverde y la supresión del 75% de la plantilla, formada entonces por 600 trabajadores.

   El plan se completaba con la construcción de esta nueva fábrica en la que trabajarán 150 empleados que pertenecían a la plantilla de Villaverde. Finalmente, la empresa ha elegido para su ubicación el Parque Tecnológico de Leganés.

   El presidente de Renault Trucks indicó que la nueva fábrica producirá cigüeñales para diferentes gamas de vehículos del grupo Volvo, que engloba la marcas Volvo Trucks, Renault Trucks y Mack. Hasta su entrada en funcionamiento, la empresa seguirá produciendo cigüeñales en la factoría de Villaverde, que fabricó su último camión a finales del pasado año.

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  Escrito por LogisBlog at 11:31 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Desde http://www.renault-trucks.es , accediendo a la sección DAKAR, podrás enviar fantásticas E-Cards con fotos en alta resolución del DAKAR 2007 como la de la imágen:

  Escrito por LogisBlog at 11:36 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: http://www.renault-trucks.es

Con motivo del inicio del DAKAR Renault Trucks estrena una nueva sección en su web con impactantes fotos y animaciones flash, no dejéis de visitarla!!!

Y para ir haciendo boca, os podéis descargar ahora mismo una maqueta en papel del Renault Kerax que participa en el DAKAR desde nuestra Web.

Sigue leyendo para descargar la maqueta...

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  Escrito por LogisBlog at 06:23 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Desde la Web de Renault Trucks(http://www.renault-trucks.es) podéis enviar divertidos Christmas como el de la foto, para felicitar por E-mail la Navidad.

  Escrito por LogisBlog at 07:24 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

La marca del rombo ha sido reconocida por la calidad de su oferta y la profesionalidad de su red.
El Brand Council está compuesto por eminentes figuras del marketing, la comunicación, los negocios y las finanzas.

Madrid, 14 de diciembre de 2006.- Renault Trucks ha sido reconocida como Marca de Excelencia o Business Topbrands por el Brand Council, la autoridad independiente que promueve la disciplina del branding.

El Brand Council ha destacado en su decisión la afectividad, la innovación y la eficacia como auténticos valores de Renault Trucks. La marca del rombo ha sido también reconocida por su creación de valor y su pericia a la hora de diseñar, producir, distribuir y comercializar a través del mundo vehículos y servicios adaptados a las exigencias específicas de las actividades de sus clientes. En definitiva, la calidad de su oferta de soluciones de transporte completas al cliente, unida a la profesionalidad de su red de distribución han sido las claves del éxito de Renault Trucks.

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  Escrito por LogisBlog at 07:15 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: europa press

Renault compensará los salarios de sus trabajadores hasta un 88% durante la aplicación del expediente de regulación de empleo (ERE), aprobado ya por la Administración regional y que supondrá que el primer paro de las factorías de Valladolid y Palencia se lleva a cabo para todos los turnos el jueves, día 7 de diciembre.

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  Escrito por LogisBlog at 12:32 PM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: nortecastilla.es

  Escrito por LogisBlog at 10:53 AM | Permalink | Escribe tus comentarios (0)

Fuente: diariodeleon

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Fuente: europa press

El coordinador general de Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, mostró hoy su más firme apoyo a los trabajadores de Renault y se mostró convencido de que debe ser la empresa la que busque un nuevo producto para solucionar los problemas ocasionados por "un error estratégico" de la compañía automovilística.

   Tras reconocer que ve con "preocupación" las dificultades por las que atraviesan el sector industrial y el sector del automóvil en Castilla y León, Llamazares lamentó que ni el Gobierno autonómico ni el Ejecutivo central tienen entre sus prioridades la política industrial por lo que valoró "muy positivamente" y apoyó todas las demandas de los trabajadores de Renault.

   "Estamos convencidos de que tienen la razón --en referencia a los empleados de la compañía de la marca del rombo-- y si la empresa ha competido un error estratégico es la empresa la que debe buscar un nuevo producto y no debe echarlo sobre la espalda de los trabajadores", sentenció.

   Para Gaspar Llamazares al final lo prioritario será el plan de futuro "y no ninguna rescisión de empleo".

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Fuente: europa press

El grupo automovilístico francés Renault invertirá 20 millones de euros en la fundición de Mans, en Francia, lo que permitirá mantener los 500 puestos de trabajo de las actividades de fundición y producción de piezas, informó hoy la empresa.

   Las administraciones locales han acordado conceder una ayuda por importe de dos millones de euros para la ejecución del proyecto, según lo acordado en la reunión que mantuvieron los responsables de dichas administraciones con el presidente de Renault, Carlos Ghosn.

   La inversión en esta factoría permitirá reforzar la productividad y la calidad de fabricación, al objeto de hacer frente a la competencia internacional. Además, mejorarán las condiciones de ergonomía y seguridad de los trabajadores.

   La modernización de la fundición contempla la entrada en funcionamiento de una línea de producción de piezas de freno, como discos y tambores, que se espera entre en funcionamiento a finales del año 2008.

   ACI Le Mans, filial al 100% de Renault, se dedica principalmente a la producción de chasis destinados a vehículos de la alianza Renault-Nissan. La empresa cuenta con una plantilla integrada por 3.000 trabajadores.

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Fuente: finanzas.com

El Gobierno francés tiene planes para invertir un total de 400 millones de euros en los próximos tres años para el fomento de la innovación y la investigación en la industria automovilística del país, según informó hoy el primer ministro de Francia, Dominique Villepin.

La cantidad de dinero que la Administración francesa destinará a la investigación en el sector automotriz se dividirá en 150 millones de euros para la formación de 20.000 trabajadores y los 250 millones de euros restantes irán a parar a otras áreas como la eficiencia de combustible y la tecnología híbrida.

Los proveedores de automóviles franceses han advertido de que la industria del automotriz en el país se encuentra en una situación de peligro, donde se puede registrar una reducción de cerca de 10.000 trabajadores del sector a causa de programas de reducción de costes desarrollados por los fabricantes de coches y por el aumento del precio de las materias primas.

La producción en el sector del equipamiento de automóviles cayó un 7,6% durante la primera mitad del año, con motivo de los recortes en la producción de dos de las principales empresas automovilísticas de Francia, Renault y PSA Peugeot-Citroën.

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Fuente: abc

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Fuente: europa press

La ejecutiva provincial de Comisiones Obreras en Palencia se reunió hoy con el presidente de la Diputación de Palencia, Enrique Martín, a quien pidió colaboración para presionar a Renault, al objeto de que la compañía presente un plan industrial.  

   El secretario provincial de CC.OO, Juan Carlos González, señaló a Europa Press que el objetivo es "presionar todos en las misma dirección, también las administraciones públicas, para que la empresa no sólo presente un plan de bajas y de aspectos sociales, sino también un plan industrial que garantice el futuro de las fábricas".

   González expuso a Martín que "de nada sirve un plan de bajas y de aspectos sociales si dentro de dos años tenemos que volver a afrontar otra crisis". Por ello, "es el momento de presionar, dado que se están asignando los diferentes modelos de futuro"; "si no hacemos nada", insistió, "otros países se los llevarán".  

   En concreto, CCOO pide "un nuevo modelo de la gama media-alta para Valladolid", que permita afrontar con garantías el futuro, dado que la planta de Palencia ya tiene asignada la tercera versión del Mégane.  

   Respecto de la falta de unidad de acción con UGT, González reconoció que "no hubo consenso sobre las medidas de presión" y se mostró convencido de que "una negociación sin presión casi nunca consigue nada".  

   El presidente de la Diputación de Palencia se mostró "optimista" respecto a la situación de Renault, dado que la planta palentina ya cuenta con la nueva versión del Mégane adjudicada "y en Valladolid la empresa está estudiando alternativas".  

   Sin embargo, aseguró no estar conforme "con la pérdida de un solo puesto de trabajo", por lo que se mostró dispuesto a "tomar las medidas legales posibles para que la situación actual afecte al menor número de trabajador posible".  

   Enrique Martín aprovechó la ocasión para pedir a CC.OO "un mayor esfuerzo para lograr la unión sindical".

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Fuente: elmundomotor

El motor es el menos potente de los que se ofrecen para el hermano mayor Magnum y el más potente de los que dispone el Premium Ruta.

En el interior, lo primero que reclama la atención es el llamativo tono claro del guarnicionado, que está bien desde el punto de vista estético, pero aparenta ser lo suficientemente sucio para traer de cabeza al conductor que quiera mantenerlo en perfecto estado de revista. Se ofrecen tres niveles de acabado que, naturalmente, se traducen en el precio.

El fabricante ha dispuesto abundantes cajones para guardar objetos y hasta uno que va refrigerado por el propio aire acondicionado, a fin de conservar en él alimentos o bebidas frías. La litera es algo mayor que en el Premium precedente y dispone de un colchón que permite arrebujar la manta bajo él.

Aunque el vehículo puede llevar dos cajas de cambios mecánicas de 16 velocidades fabricadas por ZF, la unidad probada disponía del sistema automatizado Optidriver II, que carece de la palanca de cambios tradicional. En las cajas manuales, ésta puede abatirse completamente hasta el suelo. Para las cajas mecánicas se ofrecen retardadores Intarder de la propia ZF y para la caja automatizada, el retardador Voith.

El camión dispone también del sistema Optibrake que combina el freno del escape con el regulador de presión de éste, situado a la salida del escape del turbo. Al activarse el freno del escape, la válvula queda prácticamente cerrada, lo que desplaza los pistones hacia arriba y aumenta la capacidad de retención por vacío, lo que se traduce en una desaceleración del vehículo que puede alcanzar potencias de hasta 372 caballos.

Este sistema va de serie con la caja Optidriver II y se ofrece como opción para las cajas ZF. La combinación de Optidriver II y Optibrake es sin duda uno de los puntos fuertes del vehículo.

En cuanto al motor, es el menos potente de los que se ofrecen para el hermano mayor Magnum y el más potente de los que dispone el Premium Ruta. Usa inyectores bomba independientes y se construye en la fábrica francesa de Venissieux. El mecanismo de distribución se ha ubicado en la parte trasera del motor, para rebajar los ruidos que llegan a la cabina.

FICHA TÉCNICA

Precio. 99.250 euros.

Mecánica. -Motor. Turbodiésel de inyección directa. -Potencia: 440 caballos a 1.900 rpm. -Par de giro: 204 mkg. -Cambio: Optidriver II, automático de 12 marchas.

Prestaciones. -Tara: 7.105 kg. -Peso bruto remolcable: 32.895 kg. -Seguridad. ABS y ASR de serie, ESP opcional.

:- ) Combinación de los sistemas Optidriver II y Optibrake.

:- ( Motor Euro 3. Color del interior muy sucio.

VALORACIÓN. 7.5

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Fuente: nortecastilla.es

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Fuente: nortecastilla.es

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Fuente: finanzas.com

Esta previsión de ventas de 1.000 unidades a año completo de la versión de 140 caballos se enmarca dentro del objetivo de ventas global de la gama Clio para año completo que se sitúa en 27.500 unidades. Así, de las 1.000 unidades la marca espera que un 70% de las entregas correspondan a la versión de tres puertas y el 30% restante a la de cinco puertas.

Esta nueva motorización del Clio se sitúa entre la versión de 1.6 de 110 caballos de potencia y el Clio Sport, que cuenta con una potencia de 200 caballos. Así, el Clio de 140 caballos monta el nuevo propulsor M4R, nacido de la colaboración de Renault y Nissan y se producirá en la planta japonesa de Yokohama.

Este vehículo también incorpora una nueva dirección asistida eléctrica variable, que incorporaba inicialmente el Mégane Sport Trophy 2004. Esta dirección dispone de un parametraje específico que tiene en cuenta la velocidad del vehículo y el ángulo de giro del volante.

El nuevo Clio 2.0 de 140 caballos es el primero de la era 'Design to Quality' que cuenta con una mayor gama de equipamiento, destinada a mejorar el confort de conducción. Entre otras variantes, este coche incorpora airbags frontales adaptativos que se hinchan en función de la velocidad de colisión y de la distancia de los asientos al volantes, además de elevalunas eléctricos impusionales, climatizador automático o radio CD 4x 15w.

Esta nueva versión del Clio llegará al mercado español durante los primeros días del próximo mes de diciembre y tendrá un precio que oscilará entre los 16.800 euros de la versión de tres puertas y los 17.300 euros de las cinco puertas.